【課題】部品コストを抑えて生産性を維持するとともに、外観性を向上させることができる車両を提供することを課題とする。
【解決手段】前部カバー半体３２の上部から後部カバー半体３３の下部にかけて、メータカバー７１で覆われる。スクリーン４２はスクリーンステー４８に支持され、このスクリーンステー４８はメータカバー７０上部に設けられるステー用凹部７２を通る。メータカバー７０の最前端７３は灯火器４１の上端４９と接近し、メータカバー７０の最下端７４はハンドル締結部６７を覆う位置まで延出する。
【効果】メータカバーに灯火器上方及びハンドル締結部を覆う機能を持たせ、部品点数を増やさないので、部品コストを抑えて生産性を維持するとともに、外観性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】車体搭載品を、車体フレームからブラケットを延ばすような構造を採用することなく車体搭載品を保持でき、車体構造を複雑にすることなく車両内に車体搭載品を収納できる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦの前端に設けられるヘッドパイプ１６に支承されたフロントフォーク１５と、フロントフォーク１５の下端部に軸支される前輪ＷＦの上方に配置されるアッパーフェンダ８５と、ヘッドパイプ１６の後方で車体フレームＦに搭載される燃料タンク４０の少なくとも一部を側方から覆う左右一対のシュラウド９６Ｌ，９６Ｒ，９７Ｌ，９７Ｒとを備える鞍乗型車両１である。シュラウドが複数部材の組み合わせにて構成され且つ組み合わされた部材間の少なくとも一部がシュラウド厚み方向で対面する対面壁部１０を有しており、対面壁部１０が車体搭載品８を挟持する。 （もっと読む）

【課題】盗難対策装置が着座シートの下側に設けられる物品収納室の内側の領域を圧迫しないようにする。
【解決手段】自車の位置を測定可能でかつ測定した自車の位置の情報を無線送信可能な盗難対策装置５と、略前後方向に延伸する左右一対のリヤフレーム１１３Ｒ，１１３Ｌと、左右一対のリヤフレーム１１３Ｒ，１１３Ｌの上側に配置される着座シート１６と、着座シート１６の下側において左右一対のリヤフレーム１１３Ｒ，１１３Ｌのそれぞれの外側を覆うフレームカバーとを備え、盗難対策装置５は、左右方向において左右一対のリヤフレーム１１３Ｒ，１１３Ｌの外側であって、フレームカバー３１に覆われる領域に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ケーブルがフレームからはみ出るのを防止するとともに、フレームの製作方法や材質等の制限を緩和して設計の自由度を高めることが可能なケーブル保護装置を提供する。
【解決手段】フレーム２に沿って保持されるケーブルの保護装置２１であって、フレーム２に設けられてケーブルを保持する保持部材２２と、保持部材２２と共にケーブルを覆う着脱自在なカバー２３とを有し、カバー２３は保持部材２２に対して係脱自在な係合部４５ａ，４５ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、大径の車輪を装着し、かつ、大型のヘッドライトを備えながらハンドルカバー内のメンテナンス性に優れた自動二輪車を提供することにある。
【解決手段】自動二輪車において、下ハンドルカバーは、連結部と上ハンドルカバーとの下方に位置する。下フロントカバーの上下方向の長さは、上フロントカバーの上下方向の長さより長い。下ハンドルカバー側部は、下ハンドルカバー中央部の下端より上方の位置から車幅方向における外方に向って延びる。下ハンドルカバー中央部の下縁は、車両側面視において、上フロントカバー上端より下方に配置される。ワイヤ部は、ハンドルカバー部に覆われており、下ハンドルカバー中央部を通って下方に延びる。下ハンドルカバー中央部の前部には開口が設けられている、又は、下ハンドルカバー中央部の前部の上下方向の長さは、上ハンドルカバーのうち、車幅方向における中央部の上下方向の長さよりも短い。 （もっと読む）

【課題】走行風の車幅方向内側への巻込みを低減できる鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】（ａ）にて、フェンダ５０は、フロントフォーク２０のクッション部７６Ｌに設けられ側面カバー部１１７Ｌの左側方へ走行風を案内する導風板６０Ｌを備える。導風板６０Ｌは、フロントフォーク２０から車幅方向左外側に離間して配置され、クッション部７６Ｌと導風板６０Ｌとの間に走行風を流す導風路８０Ｌが形成される。導風板６０Ｌの車幅方向左外側の面に、車両後方へ広がる傾斜面９９Ｌを設ける。
【効果】導風板６０Ｌの車両後方は車幅方向内側が負圧域になり渦が巻き易いが、導風板６０Ｌの車幅方向内側へ走行風を矢印（６）のように流すので負圧域が生じ難くなり、フロントフォーク２０の車両後方での巻込みが低減される。したがって、走行風の車幅方向内側への巻込みを低減できる鞍乗型車両が提供される。 （もっと読む）

【課題】上部に給水口を備えたリザーブタンクをステップフロアの下へ収納すると、ステップフロアに給水口用のリッドを新たに設ける必要があり、ステップフロアの剛性低下や外観性を損なうおそれがあるので、このようなリッドを不要にする。
【解決手段】ステップフロア３に収納されるリザーブタンク２１は、前端上部に給水キャップ２５が着脱される給水口を備え、後端に回動軸４０を備える。前端をボルト２２で着脱自在にフロア部フレーム３１へ固定し、後端部を回動軸４０で回動自在に取付ける。前端のボルト２２を外して、回動軸４０を中心にしてリザーブタンク２１を車幅方向へ回動させて、給水キャップ２５をステップフロア３の外へ出せば、給水口から給水可能になる。このため、ステップフロア３に給水口用のリッドを新たに設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】ブレーカーへの雨滴浸入や外力の入力を防止しつつブレーカーへのアクセスを容易にし、さらには、電装品の配置自由度を向上することができる鞍乗型電動車両の電装品配置構造を提供する。
【解決手段】アクセル位置を検知するアクセルポジションセンサ２５を、ヘッドパイプ３の後方、且つ、メインフレーム４の上方に設け、モータユニット２９の駆動制御を行うコントロール装置３９へ供給されるバッテリ電力を遮断するブレーカー２６を、アクセルポジションセンサ２５に設け、ブレーカー２６およびアクセルポジションセンサ２５を、開口部１６Ｃを備える電装品ケース１６で覆い、開口部１６Ｃに開閉可能な閉塞部材１６Ｂを設けた。 （もっと読む）

【課題】シフトアクチュエータをパワーユニットの下部の外側面に取り付けても，外観を良好に保ちつゝ，シフトアクチュエータを障害物から保護し得るようにする。
【解決手段】車体フレームＦと，車体フレームＦに支持される，変速機Ｍ及びそのシフト機構５２を内装したパワーユニットＰとを備えてなり，そのパワーユニットＰには，シフト機構５２を作動するシフトアクチュエータ７５が設けられる鞍乗り型車両において，シフトアクチュエータ７５をパワーユニットＰの下部の側面に取り付け，このシフトアクチュエータ７５を障害物から保護するためのアクチュエータガード手段８０を，シフトアクチュエータ７５の直下を前後方向に通って車体フレームＦに接続されるガードフレーム８１と，このガードフレーム８１に連結されてシフトアクチュエータ７５の下面及び外側面を覆うように形成されるガード部材８２とで構成した。 （もっと読む）

【課題】ラジエータを通過して暖められた排風をラジエータカバー内から効率良く排出して、ラジエータの冷却効率を向上させることができること。
【解決手段】車体フレーム１５の前部に配置されたラジエータ５１と、このラジエータ５１の後方に配置された燃料タンク４５と、ラジエータ５１と燃料タンク４５との間に配置されてラジエータ５１の後面５１Ｂを覆い、下部に排風口５３が形成されたラジエータカバー５２と、ラジエータ５１の後方側に配置されたラジエータファン５４と、を備えたスクータ型自動二輪車１０において、ラジエータファン５４は、ラジエータカバー５２内で、このラジエータカバー５２の排風口５３またはその近傍に配置されたものである。 （もっと読む）