【課題】カウリングの開口部を小さくして外観を向上させながら、エンジン吸気を円滑に取り入れることのできる自動二輪車の導風構造を提供する。
【解決手段】カウリング３０における単一の開口部５４から、エンジンＥの前方に配置されたラジエータ１８への冷却空気Ｂとエンジン吸気Ｉとを取り入れる導風構造であって、カウリング３０は、ヘッドパイプ３の前方およびラジエータ１８の外側方を覆っており、開口部５４の内周面の一部がカウルインナ５２により形成され、ラジエータ１８の上方にエンジン吸気Ｉを取り入れる吸気取入口５５が配置され、カウルインナ５２が後方に延長されて、ヘッドパイプ３の下部とフロントフォークのロワブラケットとに外側方から対向する延長部分５６が形成され、延長部分５６を含むカウルインナ５２の側壁に、走行風Ａを吸気取入口５５に案内するガイド部５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトカウルによりヘッドライトを冷却し、車両の直進性を向上させる。
【解決手段】車体前部に設けられたヘッドライトユニット１６をヘッドライトカウル２０で覆うヘッドライトカウル２０はアウター本体部４０でヘッドライト本体３０を囲み、そのコーナー部４４とヘッドライト本体３０の間にスリット状の上部空気導入口２２を設け、ヘッドライトカウル２０内部に形成したスリット状をなす空気導入ダクトへ連通させ、排出口をヘッドライトカウル２０の後部に設ける。空気導入ダクトを構成する壁部の一部をヘッドライト本体３０の側壁部で構成する。ヘッドライト本体３０上面に沿った走行風を上部空気導入口２２から空気導入ダクトへ入れて走行風Ｗ２として後方へ流し、ヘッドライト本体３０を冷却するとともに、左右一対の空気導入ダクトを流すことで車両の直進性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】リヤフェンダ上方に設けたリヤコンビネーションランプに対するバルブメンテナンスを容易にする。
【解決手段】リヤフェンダ６は後端部にリヤコンビネーションランプ８を備え、その下方に垂下部７を有し、リヤコンビネーションランプ８から垂下部７にかけてメンテナンス用開口２５を形成し、メンテナンス用リッド１５で開閉する。垂下部７にメンテナンス用開口２５の一部をなし前方へ凹入されたメンテナンス用凹部２７を設け、上方でリヤコンビネーションランプ８の内側に設けられたメンテナンス用空間３２へ通させる。メンテナンス用リッド１５を外すと、車体後方よりメンテナンス用開口２５に手６０を入れて、さらにメンテナンス用凹部２７に腕を入れて斜め上方へ伸ばし、手６０をメンテナンス用空間３２へ入れ、手首６１を曲げてソケット２２ｂを回すことによりバルブ交換を行う。このとき手首６１の曲げ角度が少なくなり作業が容易になる。 （もっと読む）

【課題】ドレイン孔を必要最小限の大きさとし、しかも、車体の傾斜状態がどのように変化しても確実に液体を排出可能にする。
【解決手段】燃料タンク２１下方に設けた車体下部を覆うアンダーカバー２０の左側へ偏った位置に略筒状の第１ドレインジョイント６１を上方へ突出させて設け、燃料タンク２１上方に配置した給油トレー４４から燃料タンク２１の側方を通って下方へ延びる第１ドレインチューブ５１の先端を第１ドレインジョイント６１へ挿し込んで係止する。第１ドレインジョイント６１の底部には抜き孔が設けられ、給油トレー４４の余剰燃料はここから車外へ確実に排出される。 （もっと読む）

【課題】タンクシュラウドをアウタシュラウドとインナシュラウドで構成するも、全体をコンパクトにする。
【解決手段】エンジン４の上方に配置された燃料タンク５の左右側方を覆うタンクシュラウドをアウタシュラウドとインナシュラウド２２で構成し、さらにインナシュラウド２２を前側インナシュラウド２４と後側インナシュラウド２５で構成し、前側インナシュラウド２４をアウタシュラウドの内側へ空間を形成して重ね、重ね合わせ部の前部に導風口を形成する。前側インナシュラウド２４の後方へ空間４２を形成して配置した後側インナシュラウド２５はアウタシュラウドの内側へ重なるとともに、一部を露出させて外観部とし、燃料タンク５の側面へ密接させてアウタシュラウドの後部を塞ぐ。導風口から入った走行風Ｗ１を空間４２へ導き、さらに後側インナシュラウド２５の内側を通ってシリンダヘッド４ａ近傍へ流す。 （もっと読む）

【課題】省スペースを図りつつ、蒸発燃料貯留器の蒸発燃料処理性能を向上させるべく配置された蒸発燃料処理装置を備える自動二輪車を供する。
【解決手段】ステアリングシャフト11を軸支するヘッドパイプ3と、ヘッドパイプ3から後下方に延びるメインフレーム4と、ヘッドパイプ3から下方に延びるダウンチューブ5とを具備する車体フレーム2と、車体フレーム2に支持され、シリンダがクランクケースから上方に延びた内燃機関20と、メインフレーム4上方に配置される燃料タンクと、内燃機関20に空気を供給する吸気装置30を具備する自動二輪車において、燃料タンク内で発生する蒸発燃料を貯留し、内燃機関稼動時に蒸発燃料を供給装置30に供給する蒸発燃料貯留器41が、ダウンチューブ5上部後方で燃料タンクの下方かつ内燃機関20のシリンダの前方または上方の空間内に配置されることを特徴とする自動二輪車。 （もっと読む）

【課題】パワーユニットに内蔵されたモータを効果的に保護するガード部材を備えた電動二輪車を提供する。
【解決手段】モータをケース５０の内部に収納してなるパワーユニットを有する電動二輪車において、モータは、その回転軸が車幅方向に指向すると共にケース５０の一側面ＰＲから車幅方向に突出するように配設する。モータの突出部分を覆ってケース５０の一側面ＰＲに取り付けられる有底円筒状のモータカバー３６と、モータカバー３６の車体前方から車体下方にかけてケース５０の一側面ＰＲから立設するように取り付けられるモータガード３７と、モータカバー３６の車体後方側でモータカバー３６の車幅方向端面とケース５０の一側面ＰＲとの間の位置に配設されるヒールガード３４とを具備する。足乗せステップ１６をケース５０の下面に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両後部に盗難対策装置が配置される自動二輪車において、車両のコストアップを抑えることができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車に、乗員が座るシートを支持する左右のシートフレーム２７Ｌ、２７Ｒと、これらの左右のシートフレーム２７Ｌ、２７Ｒに取付けられ後輪１４からの泥・水・埃が及ぶことを防止するリヤフェンダ６８と、左右他側のシートフレーム２７に取付けられる盗難対策装置７０と、この盗難対策装置７０へ後輪１４からの泥・水・埃の直撃を防ぐアンダカバー９８とが備えられる。リヤフェンダ６８とアンダカバー９８とは一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】他部材の配置等への影響を抑えてコンパクトにＡＢＳモジュールを配置すると共に、ＡＢＳモジュールに対する外乱の影響等を抑えることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】ピリオンステップブラケット５４が、車体フレームのブラケット固定部（締結ボス６７ｂ、締結ブラケット６８ｂ）から車幅方向外側方へ広がるように設けられ、ＡＢＳモジュール６１は、前記ブラケット固定部よりも車幅方向外側方でピリオンステップブラケット５４の車幅方向外側端Ｔ２よりも車幅方向内側方に配置される。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの軸線延長上にラジエータが配置され、クランクシャフトに同軸に連動、連結される冷却ファンがラジエータの内方に配置され、ラジエータおよびクランクケース間に、冷却ファンを覆ってラジエータに固定される筒状のシュラウドが介設され、ラジエータを外方から覆うラジエータカバーがシュラウドに締結される鞍乗り型車両用内燃機関の冷却装置において、ラジエータカバーの取付け作業性を高め、ラジエータおよびラジエータカバーの共振が生じるのを防止する。
【解決手段】ラジエータカバー４０に、該ラジエータカバー４０をシュラウド３９に締結する前にラジエータ３７に係合して該ラジエータ３７に支持することを可能とした係合部６６が設けられる。 （もっと読む）