【課題】多様な機器の操作が可能であると共に、操作部材の部品点数の増加を抑えて省スペース化を図ることができる小型船舶を提供する。
【解決手段】小型船舶は、複数の機器と、コントローラと、ディスプレイ装置とを備える。コントローラは、複数の機器を制御する。ディスプレイ装置８は、コントローラと通信を行い、タッチパネル機能を有し、機器を操作するためのソフトウェアキーを表示する。ソフトウェアキーは、メインスイッチ８５と、第１始動／停止スイッチ８６ａと、第２始動／停止スイッチ８６ｂと、第３始動／停止スイッチ８６ｃとを含む。 （もっと読む）

【課題】小型化した小型船舶の操作装置を提供する。
【解決手段】小型船舶は、動力源とコントローラとディスプレイ装置８とを備える。コントローラは、動力源を制御する。ディスプレイ装置は、コントローラと通信を行い、タッチパネル機能を有する。ディスプレイ装置は、小型船舶の移動を操作するためのソフトウェアキーを表示する。ソフトウェアキーは、方向キー９１を含む。方向キー９１は、小型船舶の横移動及び前後方向への移動を操作するためのキーであり、小型船舶の移動方向に対応した複数のキーを含む。 （もっと読む）

【課題】好適なジェット推進舟艇のトリムおよび後進システムを提供する。
【解決手段】ジェット推進舟艇１６のノズルのトリム、および当該舟艇の後進ゲート２０の操作を制御するためのシステムが提供される。第１に、共通作動のトリムおよび後進システム１０が提供され、ノズルのトリム角度と後進ゲートの方向との両方が、単一のアクチュエータ１８を介して電子的に制御される。第２に、電子支援の後進ゲートシステムが提供され、舟艇の操縦条件が、後進ゲートに与えられる方向の評価の中で考慮される。最後に、操舵角度を考慮してトリム角度を自動的に制御する、自動トリム制御システムがさらに提供される。 （もっと読む）

【課題】機器のネットワークシステムの配備が容易であると共に、操作性を向上させることができる小型船舶を提供する。
【解決手段】複数の機器と、中央コントローラ７と、ディスプレイ装置８とを備える。中央コントローラは、複数の機器を統合制御する。ディスプレイ装置は、タッチパネル機能を有し、中央コントローラと通信を行い、ＧＵＩによって小型船舶の情報を表示する。機器ネットワークシステムは、第１船舶推進機３ａと、第２船舶推進機３ｂと、第３船舶推進機３ｃと、ステアリング装置５と、リモコン装置６と、中央コントローラ７と、ディスプレイ装置８とを含む。また、小型船舶の機器ネットワークシステムは、第１付加機能システム９と、第２付加機能システム１０とを含む。 （もっと読む）

【課題】シフト機構に過剰な荷重がかかっていることを精度よく検出することができる船舶推進機を提供する。
【解決手段】船舶推進機は、エンジンと、ドライブシャフトと、プロペラシャフトと、シフト機構と、操作力伝達機構４１と、磁歪センサ２５と、を備える。ドライブシャフトは、エンジンからの動力を伝達する。プロペラシャフトは、ドライブシャフトから伝達される動力によって回転駆動される。シフト機構は、ドライブシャフトからプロペラシャフトへ伝達される動力の回転方向を切り換える。操作力伝達機構は、シフト機構に連結されている。操作力伝達機構は、シフト機構を動作させるためのシフト操作力をシフト機構に伝達する。磁歪センサは、操作力伝達機構にかかっている荷重を検出する。 （もっと読む）

【課題】操作系の持ち替えの手間を省き、操船を容易にする。
【解決手段】推進機１１，１２および操舵機構を備えた船舶１のための操船支援装置を提供する。操船支援装置は、推進機１１，１２を前進駆動するための前進駆動位置、前記推進機を後進駆動するための後進駆動位置、および推進機１１，１２を非作動状態とする中立位置を選択可能なスロットルレバー８ａ，８ｂを含む第１操作手段と、スロットルレバー８ａ，８ｂに設けられ船舶１の左方向への移動を指令するための左移動操作子１８Ｌと、スロットルレバー８ａ，８ｂに設けられ船舶１の右方向への移動を指令するための右移動操作子１８Ｒとを含む、第２操作手段と、前記第２操作手段および前記第１操作手段の操作位置に応じて、推進機１１，１２のための目標推進力および前記操舵機構のための目標操舵角を含む目標値を求める目標値演算手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】船体に対する船外機本体の傾斜角を増減させるための操作手段と、トローリング運転時における船外機のエンジンの回転数調節を行うための操作手段との双方の操作性を容易に向上させ、かつこれら双方の操作手段を安価に実現する。
【解決手段】ティラーハンドル１７の先端側に設けられたスロットルグリップ３２の近傍に一対のスイッチ３４Ａ、３４Ｂを有する単一のスイッチユニット３４を設け、この単一のスイッチユニット３４に、船体に対する船外機本体の傾斜角の増減操作を行う機能と、トローリング運転時における船外機のエンジンの回転数調節操作を行う機能とを持たせる。また、スイッチユニット３４の一対のスイッチ３４Ａ、３４Ｂが同時に押されたときに、スイッチユニット３４の上記２つの機能を切り換える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の駆動力を適切なタイミングで低下させてシフトレバー操作時の操船者の操作荷重を低減させると共に、レイアウトの自由度を向上させるようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】シフトポジションが前後進ギヤに係合させられて内燃機関の駆動力をプロペラに伝達するインギヤ位置と駆動力の伝達を遮断するニュートラル位置との間で切り替え自在な船外機において、内燃機関のスロットル開度ＴＨと機関回転数（エンジン回転数）ＮＥを検出し（Ｓ１０８）、検出された機関回転数の変化量ＤＮＥを算出すると共に（Ｓ１１２）、スロットル開度ＴＨと機関回転数ＮＥと機関回転数の変化量ＤＮＥに基づいて内燃機関の駆動力を低下させる駆動力低下制御を実行する（Ｓ１０６，Ｓ１１０，Ｓ１１４，Ｓ１１６）。 （もっと読む）

【課題】推進プロペラの回転方向が互いに異なる複数の船外機を一括して制御できる船外機のシフト制御装置を提供する。
【解決手段】アクチュエータ３２を駆動して船外機のシフトポジションを切り替える船外機のシフト制御装置５０１であって、船外機の推進プロペラの回転方向がレギュラーローテーション（Ｒ／Ｒ）仕様であるかカウンターローテーション（Ｃ／Ｒ）仕様であるかに基づいてアクチュエータ３２の駆動の向きを切り替える。 （もっと読む）

【課題】複数基の船外機を備え、内燃機関の駆動力を低下させる制御を実行してシフトレバー操作時の操船者の操作荷重を低減させると共に、複数基の船外機の間で操船者の操作荷重に差異が生じるのを防止するようにした船外機の制御装置を提供する。
【解決手段】船体に複数基固定されると共に、シフトポジションがインギヤ位置とニュートラル位置との間で切り替え自在な船外機において、複数基の船外機のそれぞれに設けられ、シフトポジションがインギヤ位置からニュートラル位置へ切り替えられるニュートラル操作を検出するニュートラル操作検出手段（Ｓ３０８，Ｓ３１０）を備えると共に、複数基の船外機のうちの少なくとも１基の船外機でニュートラル操作が検出されるとき、ニュートラル操作が検出された船外機とその他の船外機の全てにおいて内燃機関の駆動力を低下させる駆動力低下制御を実行する（Ｓ３０８〜Ｓ３１２，Ｓ３１８）。 （もっと読む）