【課題】
自動車の環境において有用な、ハロゲンを含まない被覆を有する電線に対する継続した必要性が存在する。
【解決手段】
一態様においては、被覆導体は、導体、及び導体の上に配置された被覆を含み、導体は熱可塑性組成物を含む。熱可塑性組成物は、ポリ（アリーレンエーテル）；ポリオレフィン；ブロックコポリマー；及び難燃剤；を含む。被覆導体は、１００日以上のガソリンに対する長期間化学耐性を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池において、ガスバリア性、耐酸性、耐熱性に優れ、且つセパレータに対して強固に接合するシールを設ける。
【解決手段】第１セパレータ２０、第２セパレータ２２に設けた第１シール３６及び第２シール３８は、第１の樹脂材、エラストマー及び第２の樹脂材からなるシール用有機成分を含む。第１の樹脂材は熱変形温度が高いものであり、逆に、第２の樹脂材は、熱変形温度が低いものである。また、シール用有機成分の全量を１００重量％とするとき、第１の樹脂材、エラストマー及び第２の樹脂材の割合は、それぞれ、１５〜８５重量％、１０〜６５重量％、５〜２０重量％の範囲内に設定される。 （もっと読む）

【課題】 リサイクル可能であり、低分子シロキサンのような電気回路の接触不良等の原因となる化合物を含まず、発熱性部材や冷却部材等に好適に密着させることができる程度の柔軟性を有するとともに、好適な熱伝導性を有する、射出成形による成形加工性が良好な熱伝導性エラストマー組成物及び成形体の提供。
【解決手段】 熱伝導性エラストマー組成物は、ブロック共重合体（Ｚ）の水素添加物であり、重量平均分子量１５万〜５０万、スチレン系単量体の含有割合が２０〜５０質量％である水添熱可塑性スチレン系エラストマー（Ｅ）１００質量部と、動粘度が４０℃において５０〜５００ｃＳｔのゴム用軟化剤１００〜６００質量部と、メタロセン触媒によるオレフィン系樹脂１〜１００質量部と、を混合してなる混合物１００体積部に対して、表面被覆水酸化アルミニウムおよび／または表面被覆酸化マグネシウムを熱伝導性充填材として４０〜３００体積部配合してなる。 （もっと読む）

【課題】 熱伝導性に優れ、リサイクル可能であり、電気回路の接触不良等を引き起こす原因となる低分子化合物が存在せず、発熱性部材や冷却部材等に好適に密着させることができる放熱シートを提供する。
【解決手段】放熱シートは、ブロック共重合体の水素添加物であり重量平均分子量１５万〜５０万、スチレン系単量体の含有割合が２０〜５０質量％である水添熱可塑性スチレン系エラストマー（Ｅ）１００質量部と、動粘度（４０℃）が５０〜５００ｃＳｔのゴム用軟化剤１００〜６００質量部と、オレフィン系樹脂１〜１００質量部と、水添熱可塑性スチレン系エラストマー（Ｅ）とゴム用軟化剤とオレフィン系樹脂との合計の１００体積部に対して、表面被覆水酸化アルミニウムおよび／または表面被覆酸化マグネシウムを４０〜４００体積部と、を混合した熱伝導性エラストマー組成物からなる放熱層と、放熱層の一面又は両面に積層されている粘着層とを有する。 （もっと読む）

【課題】十分な内部損失を有しながら、適度な柔軟性を有し、かつ機械的強度に優れ、さらに耐久性にも優れたスピーカーエッジ用組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）ポリスチレン−水添ポリブタジエン−ポリスチレンのトリブロック共重合体（ａ−１）、ポリスチレン−水添ポリイソプレン−ポリスチレンのトリブロック共重合体（ａ−２）及びポリスチレン−水添ブタジエン／イソプレン共重合体−ポリスチレンのトリブロック共重合体（ａ−３）から選ばれる少なくとも１種であって、重量平均分子量が４０万を超えて１００万以下であるトリブロック共重合体１００質量部、（Ｂ）アクリロニトリルスチレン共重合体によりグラフト変性したポリオレフィン２〜３０質量部及び（Ｃ）オイル７０〜１４０質量部を含有することを特徴とするスピーカーエッジ用組成物。 （もっと読む）

【課題】 リサイクル可能であり、電気回路の接触不良等の原因化合物を含まず、好適な熱伝導性を有し、発熱性部材等に好適に密着可能な硬さを有しつつ、発熱性部材等の熱膨張による歪みに追従可能な伸び性を有する熱伝導性エラストマー組成物及び成形体の提供。
【解決手段】 成形体の材料となる熱伝導性エラストマー組成物は、ブロック共重合体の水素添加物であり、重量平均分子量１５万〜５０万、スチレン系単量体の含有割合が２０〜５０質量％である水添熱可塑性スチレン系エラストマー（Ｅ）１００質量部と、動粘度（４０℃）が５０〜５００ｃＳｔのゴム用軟化剤５０〜２００質量部と、オレフィン系樹脂５０〜３００質量部と、を混合してなる混合物１００体積部に対し、表面被覆水酸化アルミニウムおよび／または表面被覆酸化マグネシウムを熱伝導性充填材として４０〜４００体積部配合してなり、ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠の伸び率が１００％以上である。 （もっと読む）

【課題】 リサイクルと成形加工が可能であり、電気回路の接触不良等の原因化合物を含まず、絶縁系の熱伝導性充填材を用いながらも発熱性部材等に好適に密着させることができる柔軟性と優れた熱伝導性を有する熱伝導性エラストマー組成物及び成形体の提供。
【解決手段】 ブロック共重合体の水素添加物であり重量平均分子量１５万〜５０万、スチレン系単量体の含有割合が２０〜５０質量％の水添熱可塑性スチレン系エラストマー（Ｅ）１００質量部と、動粘度（４０℃）が５０〜５００ｃＳｔのゴム用軟化剤１００〜６００質量部と、オレフィン系樹脂１〜１００質量部と、金属石鹸５〜８０質量部と、これらの混合物１００体積部に対して熱伝導性充填材１５０〜４００体積部を配合した組成物であり、熱伝導性充填材である表面被覆酸化マグネシウムはマグネシアクリンカーを無機物および／または有機物で表面被覆してなり組成物中における配合率が３０体積％以上である。 （もっと読む）

【課題】リサイクル使用しても劣化を生じにくい樹脂組成物、当該樹脂組成物からなる成形体、および当該樹脂組成物を用いた成形方法を提供する。
【解決手段】
樹脂組成物は、ポリスチレン樹脂１５質量％以上８５質量％以下、および、ＡＢＳ樹脂１５質量％以上８５質量％以下からなる樹脂１００質量部に対し、熱可塑性エラストマー樹脂およびスチレン−ブタジエン共重合樹脂のうち少なくともいずれか一種を５質量部から２０質量部までの範囲で配合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、耐衝撃性に加えて、ウェルド強度を向上させたポリアミド樹脂組成物を提供する。
【解決手段】ジカルボン酸成分とジアミン成分とからなるポリアミド樹脂３０〜９９質量部および耐衝撃改良剤１〜７０質量部を合計１００質量部含有するポリアミド樹脂組成物であって、前記ポリアミド樹脂を構成するジカルボン酸成分がテレフタル酸を主成分とし、ジアミン成分が１，８−オクタンジアミン、１，１０−デカンジアミン、１，１２−ドデカンジアミンのいずれかであり、ポリアミド樹脂中のジアミン単位に対するトリアミン単位が０．３モル％以下であることを特徴とするポリアミド樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】インナーライナーの接着性を高め、耐空気透過性、低温耐久性を改善しタイヤの軽量化により転がり抵抗を低減する。
【解決手段】カーカスプライ６の内側に備えられたインナーライナーは、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体を５質量％以上で４０質量％以下、天然ゴム、イソプレンゴム及びブチルゴムから選択されるゴム成分を６０質量％以上で９５質量％以下含む第１層と、スチレン−イソプレン−スチレントリブロック共重合体、スチレン−イソプレン−スチレンジブロック共重合体を１０質量％以上で８５質量％以下、天然ゴム、イソプレンゴム及びブチルゴムから選択されるゴム成分を１５質量％以上で９０質量％以下含む第２層よりなるポリマー積層体で構成され前記第２層がカーカスプライと接し、かつ前記インナーライナーはクラウン中央位置Ｐｃにおける厚さＧｃに対しショルダー位置Ｐｅの厚さは１２０％〜５００％である。 （もっと読む）