【課題】インナーライナーの剥離、耐クラック性を改善する。
【解決手段】インナーライナーは、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体の６０質量％以上と、炭素数４のモノマーの重合体であるＣ４重合体の４０質量％以下の混合物より成る熱可塑性エラストマー組成物であって、厚さが０．０５ｍｍ〜０．６ｍｍの第１層と、スチレン−イソプレン−スチレントリブロック共重合体およびスチレン−イソブチレンジブロック共重合体の少なくともいずれかの６０質量％以上と、Ｃ４重合体の４０質量％以下の混合物より成る熱可塑性エラストマー組成物であって、厚さが０．０１ｍｍ〜０．３ｍｍである第２層とからなり、第２層はカーカスプライ６と接し、インナーライナーはビード領域Ｒｂの平均厚さＧｂより、タイヤ最大幅位置からベルト層端の対応位置Ｌｕに亘るバットレス領域Ｒｓの平均厚さＧｓが薄いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】成形品を対象物へ貼合した直後から十分な粘着力を示し、かつ粘着力の経時変化が少ない樹脂組成物を提供する。
【解決手段】エチレン、プロピレン及び炭素原子数４〜２０のα−オレフィンからなる群より選ばれる少なくとも２種のオレフィンに由来する単量体単位を含有し、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が１〜４である非晶性α−オレフィン系共重合体（Ａ）５５〜９５質量部及びスチレン系モノマーに由来する単量体単位の含有量が１０〜３５質量％であり、メルトフローレートが１〜４０ｇ／１０分であるスチレン系ブロック共重合体（Ｂ）５〜４５質量部（Ａ成分及びＢ成分の合計１００質量部）を含む樹脂組成物、並びにこの樹脂組成物からなる成形品及び粘着フィルム。 （もっと読む）

【課題】導電性、靭性、ウエルド伸度、及び外観に優れたポリアセタール樹脂組成物を製造する方法を提供する。
【解決手段】本発明のポリアセタール樹脂組成物の製造方法は、ポリアセタール樹脂（Ａ）とスチレン系エラストマー（Ｂ）とを溶融混練する工程１と、該工程１の後、さらにエポキシ化合物（Ｄ）を添加して溶融混練する工程２と、を含む。また、該工程１の後に、さらに導電性カーボンブラック（Ｃ）を添加して溶融混練する工程を含むことが好ましい。さらに、導電性カーボンブラック（Ｃ）を、エポキシ化合物（Ｄ）を添加した後に添加することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】粘度を低くすることなく、従来よりも低い温度において混合物の製造と施工を行うことが可能で、重交通用舗装として十分な強度を発現させることができるポリマー改質アスファルト組成物を提供する
【解決手段】ベースアスファルトと、スチレン含有量が３０〜５０重量％の範囲にあり、かつ、２５％トルエン溶液粘度が１５０〜２，０００ｍＰａ・ｓの範囲にあるスチレン-ブタジエン-スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）：２〜８重量％と、石油樹脂：１〜１０重量％とを含有するが、このとき更に剥離防止剤：０．０５〜５．０重量％含有していてもよい。 （もっと読む）

【課題】架橋剤を添加する必要のない、高い延性を有する、道路／舗装の用途のための、ポリマー改質ビチューメン結合材組成物を生成するための方法を提供する。
【解決手段】撹拌タンク内でビチューメン成分を温度１６０℃から２２１℃へ加熱すること、ビチューメン成分を撹拌しながらブロックコポリマー組成物をビチューメン成分に添加し、均質な混合物を形成すること、並びにこの均質な混合物を、合計２時間から３０時間、１８０℃から２２１℃の温度で継続して撹拌することによって、硬化したポリマー改質ビチューメン結合材組成物を形成する方法。該ブロックコポリマー組成物は、少なくとも１つのモノビニル芳香族ブロックならびにビニル含有量が１５モルパーセント未満の少なくとも１つのポリブタジエンブロックおよびビニル含有量が２５モルパーセントを超える少なくとも１つのポリブタジエンブロックを有する１つまたは複数のブロックコポリマーを含む。 （もっと読む）

【課題】反射体を製造するのにとりわけ良好に適し、且つ従来技術ポリマー組成物を上回る種々の利点、とりわけ、熱およびUV線への同時暴露に対する増大した耐性を、他の諸性質の全てを高レベルで維持しながら与えるポリマー組成物を提供すること。
【解決手段】芳香族ポリアミド；5質量％(組成物の総質量基準で)よりも多い、ネソケイ酸塩、ソロケイ酸塩、シクロケイ酸塩、テクトケイ酸塩およびイノケイ酸塩から選ばれる少なくとも１種の結晶質ケイ酸塩；2質量％(組成物の総質量基準)よりも多い少なくとも１種の白色顔料、および/または0.003質量％(組成物の総質量基準)よりも多い少なくとも１種の蛍光増白剤；および、1質量％(組成物の総質量基準)よりも多い少なくとも１種の必要に応じて官能化させたオレフィンコポリマーを含むポリマー組成物。該ポリマー組成物を含む物品。 （もっと読む）

【課題】緩衝性および軽量化を向上したパンクレスの非空気式タイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ本体部１１およびタイヤ本体部１１に一部または全部を囲まれたタイヤベース部１２を有し、タイヤベース部１２が発泡体である。タイヤベース部１２は、リム底部からリムフランジ部、さらにリムフランジ部よりもタイヤ径外側まで存在する。リムフランジ部よりもタイヤ径外側のタイヤの断面積において、タイヤベース部１２の面積はタイヤ全体の面積の0.1〜0.5である。さらに、リムフランジ部よりもタイヤ径内側のタイヤの断面積において、タイヤベース部１２の面積はタイヤ１０全体の面積の0.2〜0.8倍である。タイヤベース部１２の発泡体の発泡倍率は20〜400％である。組み付けリム１５のリム幅に対して、拘束力を発生しない状態でのタイヤ組み付け幅が１０３〜１３４％であり、本発明の非空気式タイヤ１０は、射出成形法を用いて作製される。 （もっと読む）

【課題】 プロセスオイルなどのオイル類を、樹脂成分に実質的に含有せずに、適度の柔軟性を有する上に、耐糸引き性、耐候変色性、耐高温ベタツキ性、耐高温傷付性に優れ、耐衝撃性及び流動性（成形性）にも優れた軟質系ポリプロピレン系樹脂組成物及びその成形体の提供。
【解決手段】 メタロセン系触媒を用いて逐次重合するなどの４条件を満たすプロピレン−エチレンブロック共重合体に、特定のプロピレン系重合体樹脂、ＭＦＲなどの２条件を満たす熱可塑性エラストマー、及び必要に応じエチレン系重合体を含有した軟質系ポリプロピレン系樹脂組成物などによる。 （もっと読む）

【課題】 優れた摺動特性と応力緩和特性を有し、流動立ち上がり特性や脈動性が良好なガスケットを提供する。
【解決手段】 成分（Ａ）：ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＰと、共役ジエンを主体とする重合体ブロックＱを有するブロック共重合体及び／または水添ブロック共重合体 ２５〜９０重量％と、成分（Ｂ）：炭化水素系ゴム用軟化剤 １０〜７５重量％との合計１００重量％に対して、成分（Ｃ）：ポリオレフィン系樹脂 １〜４５重量％を含有してなる樹脂組成物を成形して得られ、かつ分子量：２５０，０００〜３５０，０００と、１００，０００〜１５０，０００の範囲にそれぞれ少なくとも一つ以上のピーク及び／またはピークショルダーを有するガスケット。 （もっと読む）

【課題】ポリオキシメチレン樹脂を含有する組成物であって、優れた耐衝撃性および制振性能に加え、優れた耐油性およびウエルド特性をも付与されたポリオキシメチレン樹脂組成物及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明のポリオキシメチレン樹脂組成物の製造方法は、原料成分が、（Ａ）ポリオキシメチレン樹脂と、（Ｂ）特定の重合体またはその水添物と、（Ｃ）オイルと、（Ｄ）相溶化剤とを含有し、該原料成分の配合割合を、（Ａ）〜（Ｄ）成分の合計１００質量部に対して、（Ａ）成分２０〜９２質量部、（Ｂ）成分４〜７６質量部、（Ｃ）成分１〜５質量部、（Ｄ）成分３〜５０質量部とし、（Ａ）成分と（Ｄ）成分とを予め混合させて混合物（I）を得る工程と、該工程の後に、混合物（I）と（Ｂ）成分と（Ｃ）成分とを溶融混練させる工程とを含む。 （もっと読む）