【課題】
従来の軌道扛上作業では、手動のレールジャッキで軌道を持ち上げた後搗き固めを行っていた為、労働負荷大と非能率で問題であった。これを人力に頼らないで連続化させる事にある。
【解決手段】
本発明は、規定値より低下した軌道レベルを回復させる事が必要で、その手段として線路上を移動出来る車輪4個、レールと枕木を持ち上げる支点にしたレールクランプ４個、レールと枕木を直接持ち上げるシリンダーとジャッキベース２個、シリンダーには四頭タイタンパーの排土板より油圧を供給した。又、四頭タイタンパーで牽引移動出来るようにした連結支柱から構成された装置で、名称を油圧式軌道持上げ機と称している。
四頭タイタンパーの排土板用レバーを操作することにより、シリンダーのジャッキベースが下降し軌道を持ち上げ、搗き固め作業が出来る。この作業を繰り返す事により、連続して軌道扛上作業が可能となった。 （もっと読む）

【課題】軽量で、且つ、レールと軌道スラブとの間の隙間に応じて使い分けが可能なレール支持具を提供する。
【解決手段】レール支持具１０は、第１の基準面１２と第１の傾斜面１４とで「第１の楔」が形成され、また、第２の基準面１６と第２の傾斜面１８とで「第２の楔」が形成され、しかも、両者の最狭幅Ｘ，Ｙは互いに異なっているので、第１の楔と第２の楔とでは、レール据付面１とレールＲとの間に挿入したときの高さが異なる。このように、高さの異なる２種類の楔（第１の楔と第２の楔）を１つのレール支持具１０で使い分けることができるので、大きさの異なるレールＲとレール据付面１との間の隙間に対して１つのレール支持具１０で挿入することが可能となり、費用的・労力的なロスを大幅に軽減できるようになった。 （もっと読む）

本発明は、以下の手順、すなわち、
道床２を共通の接触面９において路盤３から分離すること、
道床２の上側から下側へ伸びる注入孔１０を設けること、
道床２を所定の基準高さまでリフトアップすること、
道床２と路盤３との間の中空間を満たすための流体状の鋳込み材料１１を注入孔から注入すること、なお分離は衝撃圧力によりおこなわれることを含み、
レール６，７を支えるまくらぎ４，５が路盤３の上にのっている道床２に敷き込まれている形態の固定軌道１の高さ修正方法に関する。
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本発明は、高さ調節スピンドルに案内されている高さ調節用長手ナットに取り付けられた、レールを下から掴んでいる横方向突き出しアームを備えている、路盤において軌道の高さ調節および整列をおこなうためのスピンドル装置において、横方向突き出しアームは水平方向の支軸（２０）を軸として旋回できるように長手ナット（４）に装架されている水平スピンドルプレート（７）として構成され、この水平スピンドルプレートの上には、レール脚（１２）に対するクランプ保定具を備えるサドルが第二のスピンドル構成要素（１４、１６、１７）により高さ調節スピンドル（３）に対して横方向にスライド移動が可能である。
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