【課題】特定者のみが入場できるようにするとともに、効率よく入場の管理を行うことができる入退場管理システムを実現する。
【解決手段】入退場管理システム１００において、通行証を保有する通行者が通過するクリーンルーム４０に、通行者が保有する通行証を検知するリーダ部５０を備え、リーダ部５０が検知した通行証が有する管理データに基づき、制御装置８０が、通行証を保有する通行者が、ドア部から所定の領域に入場することができるか否かを判断するとともに、その通行者は入場できると判断した場合、制御装置８０が電気錠３０を動作させ、ドア部２０を解錠状態に切り替えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 携帯機と車載機１０間の無線信号の送受信に、携帯機のＩＤと車載機のＩＤを含む無線信号を用い、車載機１０と携帯機とを対応動作させるキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】 車載機１０と携帯機からなり、車載機１０は携帯機のＩＤを記憶した第１メモリ６と車載機１０のＩＤを記憶した第２メモリ７を備え、携帯機は車載機１０のＩＤを記憶した第１メモリと携帯機のＩＤを記憶した第２メモリを備え、車載機１０と携帯機間で無線信号を送受信する際、アクティブ動作またはパッシブ動作のいずれかの動作モードで行われ、いずれの動作モードであっても送信信号中には車載機１０のＩＤ及び携帯機のＩＤを含み、また、動作モードがアクティブ動作で行われるとき、携帯機の送信信号中に自動車の被制御機構を制御する指令信号を含む。
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１． 第１及び第２の送−受信所間の距離を求める方法、
２．１ 送−受信所は、車両技術において通常のように、鍵なし錠装置において、鍵モジュールを確認するための電子鍵モジュール又は評価装置として使用される。鍵モジュールが評価装置の近くにないと、錠装置の動作停止が阻止される。新しい方法は、２つの送−受信所の間の距離を高い分解度で求めるのを可能にする。
２．２．新しい方法では、各送−受信所においてそれぞれ１つの送信信号が発生され、所定のパルス繰返し周波数を持つマイクロ波パルス列として、それぞれ他方の送−受信所へ送信される。各送−受信所において、それぞれの送−受信所により送信される送信信号及び受信される受信信号のパルスの重なりが、一致現象として検出され、それぞれの送−受信所により一致現象の時点に送信されかつ受信されるパルスの数が求められる。求められたパルスの数から、送−受信所の間の距離が計算される。
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【課題】電気錠装置の施解錠機構をドリル等の切削工具により破壊する不正解錠を防御可能とする。
【解決手段】この電気錠装置１は、施解錠を操作する情報を入力するテンキーユニット５と、テンキーユニット５より入力された情報に基づき施解錠動作を行う電気錠２とを接続するケーブル６を通すために扉に設けられた配線孔に挿入し塞ぐ、側面にケーブル６を嵌め込む螺旋状溝１０を設け、先端部が傾斜部を有するプラグ体３を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ユーザの個人情報と特定区域についての入退場情報とをより効率的に管理することのできる入退場管理装置を提供する。
【解決手段】 ＩＣカード３のユーザの個人情報を含むカード情報を読取るカードリーダライタ４と、読取られたカード情報を記憶するカード情報ＤＢ６４１と、カード情報ＤＢ６４１のカード情報と、ユーザが所持する非接触ＩＣタグ２のタグＩＤとを対応付けて記憶するタグＩＤＤＢ６４２と、当該各ユーザの所持する非接触ＩＣタグに記憶されているタグＩＤを読取るタグリーダ３０と、を備え、ＣＰＵ６１によって、読取られたタグＩＤを、タグＩＤＤＢ６４２に記憶されているタグＩＤに基づいて認証し、認証結果をユーザに通知し、認証された場合、認証されたタグＩＤと、当該タグＩＤの読取結果に基づく入退場情報とを対応付けて記憶させる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成手段の採用で、携帯用送受信機の妨害波の影響を軽減させ、車載用送受信機と携帯用送受信機２０間の無線通信の信頼性を高めるパッシブキーレスエントリー装置を提供する。
【解決手段】 車載機と携帯機２０を備え、車載機からウエークアップ信号を含む第１信号を無線送信し、携帯機２０が第１信号を受信すると、携帯機２０から指令信号を含む第２信号を無線送信し、第２信号を受信した車載機が指令信号から被制御機器を遠隔制御するもので、携帯機２０は、第１信号における互いに直交する３方向の信号成分を各別に受信、増幅及び検波する３組の信号受信回路２１（１）〜２１（３）と、各信号受信回路２１（１）〜２１（３）の各検波出力中のウエークアップ信号の検知手段と、各信号受信回路２１（１）〜２１（３）の検波出力中で最良のウエークアップ信号を含む検波出力の選択手段とを備え、選択手段は、検知手段でウエークアップ信号を正常検知できない検波出力を得た場合、その検波出力を導出する信号受信回路を非動作状態に設定する。
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【課題】 駐輪錠で、有形の鍵を使用せずに、開錠を遠隔から行うことができ、鍵暗号の桁数も大きく設定できるロック解除システムを提供すること。
【解決手段】 携帯電話３０から送信された識別ＩＤ及び制御データ信号を受信するＩＣタグ１１と、このＩＣタグにより受信された前記識別ＩＤが自己の識別ＩＤに合致するとき前記制御データ信号を処理し解読する信号処理部１２と、この信号処理部により解読された前記制御データ信号から開錠のための制御信号を出力する制御部１３と、この制御部から出力された前記制御信号を受けて、二輪車４０の車輪４１あるいはハンドルの回転を阻止する施錠具２４によるロックをはずす開錠手段２１とを前記二輪車に有してなることを特徴とする二輪車のロック開錠システム。 （もっと読む）

【課題】 利用者の利便性と車両の防盗性とを両立させ、車両の商品性を向上させる車両用遠隔施解錠制御装置を提供する。
【解決手段】 ＬＦ送信回路５４が車両１２の周囲の所定領域にリクエスト信号を送信し携帯機１８からの応答信号をＲＦ受信回路４２が受信すると、ＣＰＵ３０は応答信号の認証コードと車両側認証コードとの認証を行い、正しければドアロックユニット９０にドアロックの解錠を指示し、第１所定期間の計時を開始する。また、ＣＰＵ３０は、第１所定期間の計時中は所定領域における携帯機１８の存在有無に基づくドアロックの制御を禁止して無条件に解錠状態を保持する。一方、第１所定期間の経過後は所定領域における携帯機１８の存在有無に基づくドアロックの制御を許可し、応答信号の認証コードが正しければドアロックの解錠状態を保持し、正しくない場合や応答信号が受信できない場合はドアロックユニット９０にドアロックの施錠を指示する。 （もっと読む）

召喚状発行者がＰＤＡ装置（またはＰＣ）を使用して、車両固定具ＲＦＩＤタグのＩＤを記録し、ＰＤＡに事前入力された、召喚状番号、ナンバープレート番号、日時スタンプ、発行者ＩＤ、車両の場所、常習的交通違反者データなどの違反データを、タグおよびホスト機関に送信する。それらの違反データは、発行者によって、また好ましい通信ネットワークによっても、入力される。このデータは、ＰＤＡに、インターネットやＬＡＮシステムなどの通信ネットワークを介して電子的に入力されてもよいし、あるいはキーボードおよび電話通信を使って手動で入力されてもよい。ホスト機関は、この情報がアップロードされ、また、ＲＦＩＤタグ番号と各固定具を解除する組合せ番号との相関関係を保持するデータベースを有する。常習的交通違反者によって所有または運転される車両に固定具が取り付けられたとき、このＰＤＡデータがホスト機関に送信され、そのホスト機関の連絡電話番号が、固定具の設置される車両に付けられる。運転者は、その機関に連絡して罰金を支払い、引き換えに解除する組合せ番号を受け取る。また、その組合せ番号と引き換えに、固定具に対する保証金も支払われる。固定具が返却されたとき、その保証金は運転者に返還される。運転者はしたがって、車両に戻って数分以内に固定具を解除し取り外すことができ、都合のよいときにその固定具を返却することができる。 （もっと読む）

【課題】 マスターキーを持った者が、すべての合い鍵を管理できるようにして、合い鍵が不用意に作られないようにした合い鍵管理システムを提供することである。
【解決手段】 サーバーＳに、マスターキーおよび合い鍵の作成アプリケーションソフトを記憶したアプリケーションソフト記憶部１と、目的とする特定のドアのキーＩＤを記憶するドアＩＤ記憶部２と、合い鍵の所有条件等を記憶する合い鍵情報記憶部３と、ドアの開閉状況を記憶する履歴情報記憶部４と、これら各記憶部１〜４に必要な情報を記憶させたり、あるいはその情報を取り出したりする処理部５とを備えてなる。 （もっと読む）