【課題】排気ガス浄化システムのＤＰＦの再生処理に際して、再生処理時のＰＭ燃焼速度が、ＰＭ堆積量とフィルタ温度の両方に依存することに着目して、予め設定したＰＭ堆積量別で、かつ、フィルタ温度別のＰＭ燃焼速度又はＰＭ除去量のデータベースを用いて、累積ＰＭ除去量が再生開始時のＰＭ堆積量になる時点を算出して、再生処理終了の時点とすることで、ＤＰＦの再生処理による燃費の悪化を抑制することができるＤＰＦの再生方法、及び、排気ガス浄化システムを提供する。
【解決手段】ＤＰＦの再生制御時に、ＰＭ燃焼速度又はＰＭ除去量のデータベースに基づいて、計測又は推定されたフィルタ温度における、予め設定した時間内におけるＰＭ除去量を算出し、該算出されたＰＭ除去量を累積して、再生制御開始から燃焼除去したＰＭの累積ＰＭ除去量を算出し、該累積ＰＭ除去量が再生制御開始時に推定したＰＭ堆積量になってから再生制御を終了する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に配設された触媒の温度低下を抑えつつ、加速時における過給圧の応答性を向上させるエンジンの過給システムを提供する。
【解決手段】エンジン１１は、ターボチャージャ１２、ノズルベーン２３、ＥＧＲ装置３０、排気浄化装置２５、還流装置３５を有している。ＥＣＵ５０は、入力される各種信号に基づいて、エンジン１１への要求噴射量を演算する。そして、その要求噴射量あるいはアクセル開度が「０」である運転状態において、吸気切り替え弁３９による吸気経路の切り替え、排気絞り弁３７による排気通路２１の遮断を行う。またＥＣＵ５０は、ＥＧＲ弁３３によるＥＧＲ通路３１の遮断、ノズルベーン２３によるノズル２４の通路面積の縮小を実行する。 （もっと読む）

【課題】アッシュ堆積量に応じて経時的に変化するＰＭ酸化触媒の酸化触媒能力を適切に反映させつつＰＭ強制酸化処理時間を決定することができる排ガス処理方法を提供する。
【解決手段】本発明の排ガス処理方法は、（Ａ）アッシュの堆積量に起因するＰＦ差圧を差し引いたＰＦ差圧値に基づいてＰＭ堆積量を推定する。そして、（Ｂ）ＰＭ強制酸化処理の終了時期の決定プロセスが、以下のステップ（１）〜（３）を含む。（１）では、アッシュの堆積量に起因するＰＦ差圧に基づいてＰＦ内に堆積したアッシュ厚さを推定する。（２）では、上記推定されたアッシュの堆積量と、アッシュ堆積厚さとＰＭ減少速度との相関を示す検量線（近似式）とに基づいて該推定したアッシュ堆積厚さにおけるＰＭ減少速度を決定する。そして、（３）では、上記（Ａ）で推定したＰＭ堆積量と、上記（２）で決定したＰＭ減少速度に基づいてＰＭ強制酸化処理の終了時期を決定する。 （もっと読む）

【課題】フィルタをさらに効率良く再生できる排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガス浄化装置１は、排気管７と、排気管７に設けられて排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するフィルタ４と、フィルタ４に堆積した粒子状物質を除去する再生機構を有する。再生機構は、フィルタ４の上流において排気ガスに未燃燃料を添加する未燃燃料添加器３と、排気ガスの温度を検出する排気ガス温度検出器と、エンジン１０に供給される空気流量を検出する空気流量検出器と、空気流量検出器から得た空気流量に基づいて下限温度閾値を決定しかつ排気ガス温度検出器から得た排気ガスの温度が下限温度閾値よりも高い場合に未燃燃料添加器３を制御して未燃燃料を排気ガスに添加する制御ユニット６を有する。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物（ＮＯｘ）を含む排気ガス流中の汚染物を減少させるのに有用な方法を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ吸収剤を少なくとも０．１ｇ／ｉｎ^３の濃度で及び白金族金属成分を、耐火性金属酸化物担体上に分散させて有するＮＯｘ貯蔵還元（ＮＳＲ）触媒，及び該ＮＳＲ触媒の下流に配置されたＳＣＲ触媒、を含んでなる排気ガス流のための放出ガス処理システムが提供される。本放出ガス処理システムはジ−ゼルエンジンまたは希薄な燃焼ガソリンエンジンからの排気ガス流の処理に有利に使用される。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒の酸化触媒化を判定できる内燃機関の排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、選択還元触媒と、その下流側の排気のＮＨ_３の濃度を検出するＮＨ_３センサとを備えたシステムであって、選択還元触媒の温度がその活性温度以上かつその還元剤の最大ストレージ容量が小さくなる高温領域内に設定された劣化判定温度より高いときに、ＮＨ_３センサの検出値が軽度劣化判定値より大きくなるような量の尿素水をインジェクタから供給させた後、ＮＨ_３センサの検出値が軽度劣化判定値以下の場合には、選択還元触媒はＮＨ_３又は尿素水をＮＯｘに酸化する酸化劣化状態にあると判定する。 （もっと読む）

【課題】 高い酸化性能およびＮＯｘ吸蔵還元性能を有する排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】
本発明の排ガス浄化用触媒は、ウォールフローのガス流通セルを有するフィルタ触媒の担体と、担体上にもうけられた第一無機酸化物よりなる第一担持層部と、第一担持層部に担持された第一触媒金属と、を有する酸化触媒部と、担体上にもうけられた第二無機酸化物よりなる第二担持層部と、第二担持層部に担持された第二触媒金属と、第二担持層部に担持されたＮＯｘ吸蔵還元材と、を有するＮＯｘ吸蔵還元部と、を有することを特徴とする。本発明の排ガス浄化用触媒は、三次元構造体上に酸化触媒部とＮＯｘ吸蔵還元部とを有することで、高い酸化性能およびＮＯｘ吸蔵還元性能を有する触媒となっている。 （もっと読む）

【課題】フィルタ管理体制全体を改善し、より安全な再生条件、より効果的なエネルギー利用、および増大された融通性を提供して、フィルタ内における、より高い煤負荷量を安全な態様で管理すること。
【解決手段】ディーゼル微粒子フィルタの再生方法は、ディーゼル微粒子フィルタの入口に流入するガス流の温度を、ディーゼル微粒子フィルタの入口において４５０℃以上に高め、その場合に、ディーゼル微粒子フィルタの入口におけるガス流が３００ppm 以上の量のＮＯ_Ｘと、５体積％以上のＯ_２とを含み、これにより、ディーゼル微粒子フィルタ内の煤を焼却することを含む。この方法はまた、ディーゼル微粒子フィルタの入口に流入するガス流の温度を、ディーゼル微粒子フィルタの入口において５５０℃以下に高め、その場合に、多孔質の壁からの煤の焼却速度が３．８グラム／リットル／時以上である。 （もっと読む）

【課題】エンジンを使用した場合と同様の過酷な条件を容易に再現できる、ディーゼル粒子フィルタの再生方法、検査方法、及び再生装置を提供する。
【解決手段】このディーゼル粒子フィルタの再生方法は、燃料をバーナーで燃焼することにより得た第一燃焼排ガスと、不活性ガスと、を混合した第一ガスをディーゼル粒子フィルタに供給し、ディーゼル粒子フィルタに堆積した煤に着火する第一工程と、第一工程の後に、第一ガスよりも低流量かつ高酸素濃度の第二ガスを、ディーゼル粒子フィルタに供給し、着火された前記煤をさらに燃焼する第二工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気系に設けられた排気浄化部の昇温処理を通じて白煙の発生を抑制しつつ、排気浄化部の昇温処理に利用される燃料等の昇温エネルギー源についてもその節約を図ることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】制御手段２０は、ディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２に蓄積される硫黄化合物の蓄積量を推定する。制御手段２０は、この推定する硫黄化合物の蓄積量が放出要求量に到達したとき、硫黄化合物を放出可能でかつ同硫黄化合物の大気中での白煙化を抑制し得る温度範囲にディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２の温度を昇温制御する。そして、制御手段２０は、この昇温制御を通じた硫黄化合物の放出完了後に、ディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２のさらなる昇温を通じてＤＰＦ１２に堆積された微粒子成分を除去する。 （もっと読む）