【課題】エンジンを使用した場合と同様の過酷な条件を容易に再現できる、ディーゼル粒子フィルタの再生方法、検査方法、及び再生装置を提供する。
【解決手段】このディーゼル粒子フィルタの再生方法は、燃料をバーナーで燃焼することにより得た第一燃焼排ガスと、不活性ガスと、を混合した第一ガスをディーゼル粒子フィルタに供給し、ディーゼル粒子フィルタに堆積した煤に着火する第一工程と、第一工程の後に、第一ガスよりも低流量かつ高酸素濃度の第二ガスを、ディーゼル粒子フィルタに供給し、着火された前記煤をさらに燃焼する第二工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気系に設けられた排気浄化部の昇温処理を通じて白煙の発生を抑制しつつ、排気浄化部の昇温処理に利用される燃料等の昇温エネルギー源についてもその節約を図ることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】制御手段２０は、ディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２に蓄積される硫黄化合物の蓄積量を推定する。制御手段２０は、この推定する硫黄化合物の蓄積量が放出要求量に到達したとき、硫黄化合物を放出可能でかつ同硫黄化合物の大気中での白煙化を抑制し得る温度範囲にディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２の温度を昇温制御する。そして、制御手段２０は、この昇温制御を通じた硫黄化合物の放出完了後に、ディーゼル用酸化触媒１１及びＤＰＦ１２のさらなる昇温を通じてＤＰＦ１２に堆積された微粒子成分を除去する。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ出口側の排気検出手段取付課題孔と排気導出管部相互間の相対的な姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる排気処理装置の製造方法を提供する。
【解決手段】ＤＰＦケーシング部１と、入口側ケーシング部２と、出口側ケーシング部３と、出口側環状スペーサ４とをケーシング構成部品とし、ケーシング６を組み立て、出口側環状スペーサ４と出口側ケーシング部３の少なくとも一方を回転させて、この出口側環状スペーサ４と出口側ケーシング部３相互間の相対的な姿勢を調節することにより、ＤＰＦ出口側の排気検出手段取付孔１４と排気導出管部３ｂ相互間の相対的な姿勢が異なる複数種の排気処理装置を造り分ける。 （もっと読む）

【課題】未燃の排気ガスの排出を回避しつつフィルタ再生処理を行う。
【解決手段】本発明の排気昇温装置１４０は、ディーゼルエンジン１００の排気経路１１０において、排気ガスを酸化するディーゼル酸化触媒１３０の前段に配置され、燃料を燃焼するバーナ装置２００と、ディーゼル酸化触媒への流入前の排気ガスの温度を検知する温度検知部２０４と、検知された排気ガスの温度が予め定められた値を超えると、バーナ装置を作動状態にするバーナ制御部２０６とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ出口側の排気検出手段取付ボスと排気導出管部相互間の相対的な姿勢が調節された排気処理装置を得ることができる、排気処理装置の製造方法を提供することにある。
【解決手段】ＤＰＦケーシング部１と、入口側ケーシング部２と、出口側ケーシング部３とをケーシング構成部品として、ケーシング６を組み立て、出口側ケーシング部３とＤＰＦケーシング部１の少なくとも一方をその中心軸千を回転中心として回転させて、このＤＰＦケーシング部１と出口側ケーシング部３相互間の相対的な姿勢を調節することにより、ＤＰＦ出口側の排気検出手段取付ボス１４と排気導出管部３ｂ相互間の相対的な姿勢が異なる複数種の排気処理装置を造り分ける。 （もっと読む）

【課題】フィルタを排気通路の上流側に、ＮＯｘトラップ触媒を排気通路の下流に備えさせるレイアウトにおいても、ＮＯｘトラップ触媒下流に排出されるＨＣを抑制し得る装置を提供する。
【解決手段】フィルタ（１３）を排気通路の上流側に、ＮＯｘトラップ触媒（１５）を排気通路の下流側に備え、ＮＯｘトラップ触媒（１５）の再生時期になったとき、理論空燃比相当以下の空気過剰率を基本目標空気過剰率として、排気の空気過剰率をこの基本目標空気過剰率とするリッチスパイク処理を行わせるディーゼルエンジンの排気後処理装置において、ＳＯＦが相対的に多く発生する運転域ではリッチスパイク処理時の基本目標空気過剰率を増大側に補正する空気過剰率補正手段（５３）を備える。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦ再生処理で使用されるエネルギをショベルの作業に有効に使用することを課題とする。
【解決手段】 ハイブリッド型ショベルは、ＤＰＦ再生処理装置１１ｂが設けられたディーゼルエンジン１１からの駆動力で駆動される油圧ポンプ１４と、ディーゼルエンジン１１からの駆動力で発電を行なう発電機１２と、発電機１２が発電した電力を蓄積する蓄電部１９と、油圧ポンプ１４の動作と発電機１２の動作を制御する制御部３０とを有する。制御部３０は、蓄電部１９の蓄電量が閾値より小さい場合には、油圧ポンプ１４によりディーゼルエンジン１１に加わる負荷よりも発電機１２によりディーゼルエンジン１１に加わる負荷を大きくした状態で、ＤＰＦ再生処理を行なう。 （もっと読む）

【課題】排ガスの低温域から高温域までの幅広い温度域にわたってＮＯｘを低減する。
【解決手段】銀系触媒からなる第１選択還元型触媒２１がエンジン１１の排気管１６に設けられ、銅系触媒等からなる第２選択還元型触媒２２が第１選択還元型触媒より排ガス下流側の排気管に設けられる。第１選択還元型触媒より排ガス上流側の排気管に排ガス中のＮＯｘをＮＯ又はＮＯ₂の状態で吸着するＮＯｘ吸着触媒１８が設けられる。ＮＯｘ吸着触媒に向けて炭化水素系液体２４を噴射可能な液体噴射ノズル２６がＮＯｘ吸着触媒より排ガス上流側の排気管に設けられ、炭化水素系液体供給手段２７が液体噴射ノズルに液体噴射量調整弁３１を介して上記液体を供給する。ＮＯｘ吸着触媒に関係する排ガスの温度を検出する第１温度センサの検出出力に基づいてコントローラ３８が液体噴射量調整弁を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関で使用される燃料の性状に応じた微粒子成分の捕集用のフィルタの再生処理を通じて、フィルタの機能を的確に維持することのできるバイオ燃料機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】制御器１１０は、ＤＰＦ１３０の再生時にディーゼル機関１００で利用される燃料の性状に応じて変化する再生所要時間を計測するとともに、この計測した変化推移に基づいてディーゼル機関１００で利用される燃料の性状を特定する。そして、制御器１１０は、この特定した燃料の性状をもとに、ＤＰＦ１３０の再生処理を開始する再生最低温度を定める。制御器１１０は、ＤＰＦ１３０の堆積量が所定量に達し、ＤＰＦ１３０の温度が再生最低温度に達したことを条件にＤＰＦ１３０の再生処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】触媒性能を効果的に発現できる触媒担持型ディーゼルパティキュレートフィルターを提供する。
【解決手段】触媒担持型ディーゼルパティキュレートフィルターは、ディーゼルパティキュレートフィルター基材の表面に、第一の平均粒子径を有する第一の触媒粒子群から構成される第一の触媒コート層と、前記第一の触媒コート層の上層に前記第一の平均粒子径よりも大きい第二の平均粒子径を有する第二の触媒粒子群から構成される第二の触媒コート層とを備える。 （もっと読む）