【課題】少ない数の支持ピンのみを用いて、高いレベルの構造上の安定性と、高いレベルの排出ガス浄化の有効性を実現する、加熱可能なハニカム体を有する構成体を提供する。
【解決手段】巻線状又はコイル状のスタックと、貫流可能な複数の管路３と、を有して形成される第１のハニカム体１を含み、スタックの第１の端部４は、電気端子５と接続し、第２の端部６は、電気的接地７と接続し、スタックは、相互に電気的に接続された、複数の少なくともある領域において構造化された金属箔を有する。ハニカム体１は、第２のハニカム体１０と接続するための支持ピン９を有し、支持ピン９は、内部領域の外部に、少なくとも２５ｍｍの、スタックのプロファイルに沿った間隔を有する。支持ピン９をハニカム体１に挿入する方法、及び、ハニカム体１を受ける、及び／又は、支持ピン９を位置決めする装置は、支持ピン９をハニカム体１に取り付けることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】排気管レイアウトの自由度等を有効に向上し得る内燃機関の排気管構造を提供する。
【解決手段】略水平配置されたシリンダを車体フレームに突設したエンジン１１と、エンジン１１のシリンダヘッド１２Ｂ内の燃焼室から燃焼ガスを排出する排気管１９と、排気管１９の途中に配置された触媒２１Ａとを備える。触媒２１Ａの端部を保持する触媒保持部２２は、排気管１９の中心軸を通る平面で二分割されて形成される。 （もっと読む）

【課題】燃料カットから復帰後の所定時間の間においても、ＮＯｘを効率良く浄化できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】エンジン２の排気管４に設けられ、ランタノイド及びＺｒを含む複合酸化物にＲｈが担持された第１ＴＷＣ４１及び第２ＴＷＣ４２を備えるエンジン２の排気浄化装置１において、燃料カットから復帰後の所定時間の間、第１ＴＷＣ４１及び第２ＴＷＣ４２のうち少なくともいずれかにおいて水蒸気改質反応が進行して水素が生成するように、エンジン２の燃焼室内における混合気の空気過剰率を制御する空気過剰率制御部を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来に比してＲｈの使用量が少ないにも関わらず、高い排気浄化率が得られる触媒コンバータを備える内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】上流側触媒コンバータと、下流側触媒コンバータと、を含むエンジンの排気浄化装置であって、上流側触媒コンバータは、支持体３１５に担持され、酸素を貯蔵して放出する機能を有するＯＳＣ材、Ａｌ_２Ｏ_３及びＰｄを含む第１触媒３１０を備え、下流側触媒コンバータは、支持体に担持され、ＯＳＣ材、Ａｌ_２Ｏ_３、Ｐｄ及びＲｈを含む第２触媒を備え、第１触媒３１０は、支持体３１５上に設けられ、ＯＳＣ材としてペロブスカイト構造を有するペロブスカイト型化合物を含み且つペロブスカイト型化合物のみにＰｄが担持された第１下層触媒３１１と、第１下層触媒３１１上に設けられ、ＯＳＣ材とＡｌ_２Ｏ_３のそれぞれにＰｄが担持された第１上層触媒３１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０への排気ガス浄化装置１の取り付け作業が簡単になる排気ガス浄化装置付きのエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、平面視でエンジン７０の出力軸と交差する横方向に延びた円筒形状に形成した排気ガス浄化装置１を備える。前記エンジン７０に支持体６２を介して前記排気ガス浄化装置１を支持させる。前記エンジン７０に設けた取付け部８０の上面に前記支持体６２を載せる。前記取付け部８０の上面に、先付け締結具８７にて前記支持体６２を仮止めしてから、後付け締結具８８にて前記支持体６２を前記取付け部８０の上面に締結することによって、前記取付け部８０の上面に前記支持体６２を介して前記排気ガス浄化装置１を着脱可能に固定する。 （もっと読む）

【課題】一体化された異なる部材間でそれぞれの排気ガス浄化機能を充分に発揮させることが可能な排気ガス浄化装置の提供にある。
【解決手段】流通路の下流側開口部２８が閉鎖された導入側流通路１９と、流通路の上流側開口部２７が閉鎖された排出側流通路２０とが交互に形成されたウォールフロー型のフィルタ基材１８と、排出側流通路２０に下流側より隔壁２１と非接触で挿入される挿入担体２３及び挿入担体２３と結合された保持部２４からなる挿入担体集合体２２とから構成されたＳＣＲ／ＤＰＦ一体化触媒１３である。ＳＣＲ／ＤＰＦ一体化触媒１３におけるフィルタ基材１８の隔壁２１にはＳＣＲ触媒が担持されると共に、挿入担体２３の表面には酸化触媒が担持されている。また、挿入担体集合体２２の保持部２４はフィルタ基材１８の下流側の外周部１８Ａに一体連結されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン１２を駆動させる船舶において、簡単な構成で且つ効率よく、ＮＯｘを還元処理して無害化したいという要請に応える。
【解決手段】本願発明に係る船舶搭載用の排気ガス浄化装置は、船舶１に搭載したエンジン１２からの排気ガス中にあるＮＯｘを取り除くための後処理装置２７を、前記エンジン１２の排気経路２５に備える。前記排気経路２５のうち前記後処理装置２７の上流側からバイパス経路２９を分岐させる。前記分岐部分に切換バルブ３０，３１を設ける。前記後処理装置２７に気体を吹き付ける噴霧部３７を更に備える。前記後処理装置２７を挟んだ上下流側にそれぞれ圧力センサを配置する。 （もっと読む）

【課題】電気加熱式触媒において、基材に通電した時に該基材の温度差をなくし、クラックの発生を抑制することで、触媒の耐久性を向上させる。
【解決手段】電気加熱式触媒において、ハニカム基材１１と、該ハニカム基材の排ガス通路に形成されたコート層と、該基材の排ガスの流れ方向に垂直な面において、該基材の外周に取り付けられた少なくとも一対の電極（１０、１０´）を備え、電極間の最短距離となる電極の部分近傍の触媒の局所加熱部１２の熱容量を他の部位より相対的に大きくする。 （もっと読む）

【課題】 高い酸化性能およびＮＯｘ吸蔵還元性能を有する排ガス浄化用触媒を提供すること。
【解決手段】
本発明の排ガス浄化用触媒は、ウォールフローのガス流通セルを有するフィルタ触媒の担体と、担体上にもうけられた第一無機酸化物よりなる第一担持層部と、第一担持層部に担持された第一触媒金属と、を有する酸化触媒部と、担体上にもうけられた第二無機酸化物よりなる第二担持層部と、第二担持層部に担持された第二触媒金属と、第二担持層部に担持されたＮＯｘ吸蔵還元材と、を有するＮＯｘ吸蔵還元部と、を有することを特徴とする。本発明の排ガス浄化用触媒は、三次元構造体上に酸化触媒部とＮＯｘ吸蔵還元部とを有することで、高い酸化性能およびＮＯｘ吸蔵還元性能を有する触媒となっている。 （もっと読む）

【課題】製造コストが低く、安定供給が可能であり、排ガス中において酸化による活性の低下を防止することができる共に、排ガス中に含まれるＣＯ、ＴＨＣ、及びＮＯ_xを十分に浄化することができる排ガス浄化触媒を提供すること。
【解決手段】ＡＢ₂Ｏ₄で表されるスピネル型の複合金属酸化物からなる触媒粒子２を含有する排ガス浄化触媒１である。触媒粒子２においては、複合金属酸化物のＡサイト元素がＦｅ、Ｃｒ、Ｃｏ、及びＣｕから選ばれる少なくとも１つであり、Ｂサイト元素がＭｎ、Ｆｅ、Ｃｒ、Ｃｏ、及びＡｌから選ばれる少なくとも１つである。排ガス浄化触媒１は、触媒粒子２と、Ａｌ₂Ｏ₃、ＺｒＯ₂、ＴｉＯ₂、及びＳｉＯ₂から選ばれる少なくとも１つからなる担体粒子３とを含有することができる。 （もっと読む）