【課題】外側寸法における著しい変更なしに、多段燃焼式のガスタービンの第２の燃焼段での燃料としての合成ガスの使用が可能となるようにする。
【解決手段】多段燃焼式のガスタービン設備１０に用いられる燃料ランス２５の、熱ガス３７の流れ方向に延びるランス部分ランス部分が、ランス軸線３４に対して同心的に配置された少なくとも１つの外側管２６と、該外側管２６内に同心的に配置された中間管２７とを有しており、該中間管２７内で燃料２９が、ランス先端部３８に案内されるようになっていて、該ランス先端部３８の領域で第１の噴射開口２８を通して熱ガス３７内に噴射されるようになっている。第１の噴射開口２８が、ランス先端部３８に直接配置されており、第１の噴射開口２８から流出した燃料噴流が、ランス軸線３４と共に鋭角を成すように、第１の噴射開口２８が方向付けられている。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのタービンホイール（１８、２０）を担持する少なくとも１つのシャフト（１２、２２）を有するターボ機械（１０）に関する。シャフト（１２、２２）は、ターボ機械（１０）の通常利用状態で実質的に垂直に配向され、シャフト（１２、２２）は単一軸受（１４、２４）によって保持される。
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【課題】ガスタービン酸化窒素排出量を低減するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】本システム（３０）及び方法は、希釈剤で低質化させた空気を燃焼させて、第１の燃焼段生成物（４８）を発生させるように構成された第１の燃焼段（４４）を含む。第２の燃焼段（５０）は、濃縮酸素（３６）と組合せて第１の燃焼段生成物（４８）を燃焼させて、低質化空気だけでの又は燃焼多段化だけによる燃焼によって達成可能であるものよりも低い酸化窒素排出レベルを有する第２の燃焼段生成物を発生させるように構成される。 （もっと読む）

【課題】天候等の不安定な要因に左右されることなく圧縮性作動流体の安定供給を可能にし、安定した運転の継続することができる太陽熱ガスタービンを提供する。
【解決手段】空気（圧縮性作動流体）を吸入して昇圧させる圧縮機１と、集光器で集めた太陽光の熱により圧縮機１で昇圧された高圧空気を加熱して昇温させる受熱器２と、高温高圧空気が保有する熱エネルギーを機械エネルギーに変換するタービン３とを具備する太陽熱ガスタービンＧＴ１において、受熱器２と並列に化石燃料焚きの補助燃焼器７を設置し、受熱器２及び補助燃焼器７へ供給する高圧空気の分配量調整手段として三方弁２１を設けた。 （もっと読む）

本発明は、部分負荷時に第２の燃焼器（１５）の作動中のバーナ（９）の空気比（λ）を最大の空気比（λ_ｍａｘ）未満に保って、シーケンシャル燃焼式のガスタービンを低ＣＯエミッション部分負荷運転するための方法ならびに該方法を実施するためのガスタービンに関する。最大の空気比（λ）を減少させるためには、ガスタービンの運転コンセプトにおける一連の変更が個々にまたは組み合わされて実施される。１つの変更は、第２の燃焼器（１５）の作動前の調節可能な圧縮機案内羽根列（１４）の開放である。第２の燃焼器（１５）の作動のためには、調節可能な圧縮機案内羽根列（１４）が迅速に閉鎖され、同期化されて、燃料が第２の燃焼器（１５）のバーナ（９）内に導入される。別の変更は、部分負荷時の個々のバーナ（９）の停止である。
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【課題】燃料改質は、燃焼不安定性を生じる燃焼挙動を縮小する一つの解決法である。燃料改質するために、高価な触媒を必要とせず、また、大規模でかつ複雑でないシステムを提供する。
【解決手段】ガスタービンシステム１０は、燃料スリップストリーム３０を取り込むための燃料改質装置システム１２と、酸素スリップストリーム３２を取り込むために構成される酸素インレットと、燃料スリップストリーム３０を前処理するために構成される前処理区域と、燃料スリップストリーム３０と酸素スリップストリーム３２との混合を促進し、ガス状予混合物を生成するために構成される予混合装置を備える混合区域３４と、ガス状予混合物から合成ガスを生成するために構成される反応区域と、燃料ストリームを合成ガスに混合し水素エンリッチ燃料混合物を生成するために構成される冷却区域と、燃料混合物を受け入れるために構成されるガスタービン２２と、を含む。 （もっと読む）

【課題】低ＢＴＵ燃料原料用のダクトバーナシステムを提供する。
【解決手段】システム７６は、排気ダクト６６から排気ガス３４の一次ガス流８６を受ける一次ダクト８０と、排気ダクト６６から排気ガス３４の二次ガス流８８を受ける二次ダクト９０とを有する。一次及び二次可変形状分流装置８２、８４はそれぞれ、一次及び二次ガス流８６、８８を受け、その流量を制限する。燃焼システム９８は、二次ガス流８８を受け、このガス流を少なくとも１つの低ＢＴＵ燃料原料１０４と混合して燃焼させ、これにより二次ガス流８８を加熱し、加熱された二次ガス流１０６を一次ダクト８０内に再噴射する。ブロワ９６を用いて、燃焼システム９８を介して二次ガス流８８を送ることもできる。 （もっと読む）

【課題】全体構成を簡略化しながら、効率的な運転を行うことができ、かつ混合ガスのすり抜けを防止できる希薄燃料吸入ガスタービンを提供する。
【解決手段】燃料と空気を混合した可燃限界濃度以下の混合ガスＧ１を圧縮して圧縮ガスＧ２を生成する圧縮機１と、圧縮ガスＧ２を触媒反応により燃焼させる第１触媒燃焼器２と、第１触媒燃焼器２からの燃焼ガスＧ３により駆動されるタービン３と、タービン３からの排ガスＧ４によって第１触媒燃焼器２に導入される圧縮ガスＧ２を加熱する再生器６を備える。タービン３と再生器６の間に、排ガスＧ４を第１補助燃料Ｆ１により火炎燃焼させるダクトバーナ７を配置する。 （もっと読む）

【課題】 従来のジェットエンジンは、単筒の構造であり、利用する航空機の速度はマッファ２．５程度が限界であった。技術革新を目指す科学界や産業界、航空業界は、更なる出力のエンジンを求めている。
【解決手段】 この課題を解決する為の手段は、単筒構造の従来技術に圧縮室および燃焼室を、従来のエンジン筒外側に付加し、発火燃焼室直後に合流させる事で、巨大燃焼を成し大きな出力を得ようとしたものである。 （もっと読む）

【課題】重質油燃料を使用しても、ガスタービンの部品の腐食量を大幅に軽減することができること。
【解決手段】この発明は、重質油燃料から軽質油を分離する分離装置（たとえば、蒸留装置３、または、熱分解装置３０、または、蒸留装置３および熱分解装置３０）と、その分離装置からの軽質油と圧縮機７で圧縮された圧縮空気との混合気を燃焼器８で燃焼して発生した燃焼ガスによりタービン９（または、後段側のタービン３７）を回転駆動させて発電機１１で発電するガスタービン１と、を備えるものである。この結果、この発明は、重質油燃料を使用しても、ガスタービンの部品の腐食量を大幅に軽減することができる。 （もっと読む）