【課題】ボスや入力操作レバー軸の損傷を抑制することができる、エンジンの入力操作装置を提供する。
【解決手段】この課題解決のため、ボス１に入力操作レバー軸２を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部３に入力操作レバー４を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部５に出力レバー６を取り付けた、エンジンの入力操作装置において、ボス１の周壁にオイル進入孔７・８をあけ、エンジン内側からオイル進入孔７・８を介してボス１と入力操作レバー軸２との間にエンジンオイルが進入するようにしている。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時にはエンジンの調速機構１０の調節位置を設定された所定の位置、例えばローアイドリング位置に調節し、また、エンジンの回転数設定器２７が操作されるまでその調節位置を保持するエンジン回転数調節装置を提供する。
【解決手段】制御装置３３は、キースイッチ２６が投入されて電源が制御装置３３に接続されると、調速機構１０の調節位置を設定された所定の位置になるようにアクチュエータ１６を作動制御すると共に、回転数設定器として用いるロータリエンコーダ２７からパルス信号が発せられると、調速機構１０の調節位置をパルスのカウント値に基づいた位置になるようにアクチュエータ１６を作動制御する。 （もっと読む）

【課題】メイン噴射に対するパイロット噴射の噴射時期を制御することで、スモークの抑制を達成しつつも、エンジン回転変動を抑制してドライバビリティを高める。
【解決手段】筒内噴射自然着火式エンジン１の燃焼室１８内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁２と、燃料噴射弁からの燃料噴射を制御する燃料噴射制御手段３０とを備え、燃料噴射制御手段３０は、圧縮行程でのメイン噴射の前に燃料を予め噴射するパイロット噴射を行うとともに、エンジン回転数の所定時間内の変動差から回転変動率ΔＮＥを求め、回転変動率が、予め設定された所定値ΔＮＥ１以下になるまでパイロット噴射の時期をメイン噴射に近づける遅角側に制御する。 （もっと読む）

【課題】大気圧に基いて燃料噴射量を制限し、黒煙の発生と始動不良を防止する。
【解決手段】回転数に応じてコントロールラック２７位置を制御するガバナレバー２４と、アクセル操作量に応じた付勢力をガバナレバー２４に加えるテンションレバー２５とを備える、機械式ガバナ２０を有するエンジン１の黒煙発生抑制装置３０は、大気圧を検出する大気圧センサと、テンションレバー２５に直接又は間接に接触することによって、コントロールラック２７の可動範囲を、通常範囲又は通常範囲よりも燃料の減量側に設定される減量範囲に設定する高地ソレノイド３２と、キースイッチと、検出された大気圧に応じて、空気過剰率の減少を抑制するように、高地ソレノイド３２を作動させる制御装置と、を有しており、制御装置は、キースイッチがＯＮ位置からスタート位置に切り換えられたことを検出した後に、高地ソレノイド３２を作動させる。 （もっと読む）

【課題】大気圧が所定の値よりも低い場合に燃料の圧送量を減量させる燃料噴射ポンプの技術を提供する。
【解決手段】プランジャバレル１１２と、プランジャ１１１と、コントロールラック２２４とを具備し、コントロールラック２２４がプランジャ１１１を回転させることで燃料の圧送量を調節する燃料噴射ポンプ１００において、大気圧を検出する気圧センサＰＳと、気圧センサＰＳの検出結果に基づいて駆動する電磁ソレノイド２２５と、電磁ソレノイド２２５によって回動される圧送量制限レバー２２６と、圧送量制限レバー２２６によって回動されるテンションレバー２２２と、テンションレバー２２２によって回動されてコントロールラック２２４を駆動するガバナレバー２２３とを備え、大気圧が所定の値よりも低い場合に電磁ソレノイド２２５を駆動することで燃料の圧送量を減量させる。 （もっと読む）

【課題】接当片を改変する使用者の不正行為を抑制することができる、エンジンの燃料供給装置を提供することにある。
【解決手段】ガバナレバー２に燃料調量具３を連動連結し、ガバナレバーに接当片４を設け、この接当片に燃料制限具５を対向させ、この燃料制限具に接当片を接当させることにより、燃料調量具３による燃料供給量を制限するようにした、エンジンの燃料供給装置において、接当片の表面に改変確認用表層部６を形成することにより、接当片を工具で挟み付けた場合に、改変確認用表層部に工具の痕が残るようにした。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンの目標回転数が低い状態でディーゼルエンジンに加わる負荷が増大してもディーゼルエンジンの停止を回避することができるディーゼルエンジンの燃料噴射量制限装置の提供を目的とする。
【解決手段】ガバナ装置２のラック位置Ｒを変更して前記ディーゼルエンジンの目標回転数を設定するコントロールレバー７０と、ブーストコンペンセータ６０による燃料噴射量の制限量を小さくする制限変更レバー９０と、コントロールレバー７０がディーゼルエンジンの目標回転数を最低回転数とする下限位置Ｐ１から任意に設定される回転数とする制限位置Ｐ２までの間にある場合に、制限変更レバー９０に当接されてコントロールレバー７０と制限変更レバー９０とが連動するようにコントロールレバー７０に配設される連動レバー８０と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】従来の油圧ガバナでは、燃料噴射装置に連動連結するパワーピストンの両油室側の受圧面積に差を設け、エンジン始動時には、該両油室に補助油圧ポンプ等から高圧作動油を追加供給してパワーピストンを高速移動させてエンジン始動性を向上させたため、部品コストが高くなり、組立性やメンテナンス性も低下する、という問題があった。
【解決手段】パワーピストン３と、パワーピストン３により仕切られる第一油室１４・第二油室１５と、パワーピストン３への作動油の油路を切り換えるコントロールバルブ５を備え、第二油室１５側の受圧面積よりも第一油室１４側の受圧面積を小さくし、受圧面積の差により第一油室１４側にパワーピストン３を移動して燃料噴射量を増加させる油圧ガバナ１に、エンジン始動時に第一油室１４内の作動油の油圧を第二油室１５内よりも低く設定可能な始動補助機能を有する油路切換構造８４を設けた。 （もっと読む）

【課題】棚付きの噴射率制御に適した運転領域において棚付きの噴射率制御の運転を適用してＮＯｘ低減と燃費率改善を一層向上するとともに、この棚付の噴射率制御が確実になされない気筒が存在する場合の異常を検出して回避制御を行って棚付き噴射率制御の信頼性を向上することを課題とする。
【解決手段】燃料を噴射する燃料噴射弁４と、燃料タンク８に燃料を戻す第１及び第２戻り管１４、１６に第１電磁弁１８と第２電磁弁２０とを備える燃料噴射装置２において、第２電磁弁２０を閉鎖して続いて一定のタイミング後に第１電磁弁１８を閉鎖して燃料噴射弁４より噴射される燃料噴射圧力に一定期間噴射圧力が停滞する棚部を形成した棚付き噴射を行うコントロール装置３８を備え、エンジン回転数およびエンジン負荷に基づいて棚付き噴射と通常噴射とを切り換え、棚付噴射領域で異常が検知された場合はその運転条件は通常噴射に切り換えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】封印キャップの封印機能が高いとともに、封印作業に手間がかからないエンジンの調整装置を提供する。
【解決手段】一の調整ボルト４の工具係合部５とロックナット６が、他の調整ボルト４の工具係合部５とロックナット６とともに、単一の封印キャップ７で一括して封印され、各調節ボルト４に螺着された所定のナット６に抜け止め用係止部８が設けられ、封印キャップ７に複数の抜け止め用弾性爪９が設けられ、封印キャップ７の装着途中に各調節ボルト４に螺着された所定のナットの周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪が、封印キャップ７の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部８に係合し、封印キャップ７が抜け止めされている。 （もっと読む）