【課題】シリンダヘッドを効率良く冷却することのできるエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１は、クランクシャフトに取付けられた冷却ファン３２と、天井部に、シリンダの軸線方向視において、クランクシャフトの軸線２６方向に並ぶように、冷却ファン３２に近い側に燃焼室側吸気開口２７を設け、冷却ファン３２から遠い側に燃焼室側排気開口２８を設けた燃焼室と、シリンダの軸線方向視において、燃焼室側吸気開口２７からクランクシャフトの軸線２６方向から離れる第１の方向に向かって延出する吸気ポート３１と、第１の方向とは異なる方向であって、燃焼室側排気開口２８からクランクシャフトの軸線２６方向から離れる第２の方向に向かうとともに、クランクシャフトの軸線２６方向における燃焼室側排気開口２８からの距離が燃焼室側排気開口２８から離れるにつれて増大するように、燃焼室側排気開口２８から延出する排気ポート２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド２の内部に形成した排気ガス還流経路１４の途中に還流制御弁１８を設けて成る内燃機関において，その全体高さが前記還流制御弁にて高くなることを回避するとともに，前記還流制御弁の耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記シリンダヘッド２の側面に，バルブハウジング１５を横向きに凹み形成して，このバルブハウジング内に，前記排気ガス還流通路１４のうち排気系側からの上流側還流通路１６と，吸気系側への下流側還流通路１７との両方を連通する一方，前記シリンダヘッドの側面に前記還流制御弁を，その開閉弁体部１８ｂをバルブハウジング内に挿入するように横向きにして取付け，更に，前記上流側還流通路のバルブハウジング内への連通部１６ｂを開閉弁体部よりも上流側の部位に，前記下流側還流通路のバルブハウジング内への連通部１７ａを開閉弁体部よりも下流側で且つ低い部位に各々位置する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中での凝縮水が閉塞具側に伝い流れて溜まっても、これを閉塞具内に受け入れることで、シリンダヘッドの腐食とそれによる穴空きを防止できるようにする。
【解決手段】底部６ａとこの底部６ａ外周から立ちがる周壁６ｂとを有したカップ状をなし、下流側通路２の開口部２ａに周壁６ｂの開口端６ｃ側から密嵌合される横断面形状に形成された閉塞具６として、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のシリンダヘッドに接続されて内燃機関の排気を下流側へ通過させると共に管壁内に冷却流体通路を形成している排気冷却用管体における熱変形を抑制する。
【解決手段】周縁ウォータジャケット１８ａは排気流方向にて偏在していないが通路間ウォータジャケット１８ｂは排気下流側に偏在しているので、管壁８ａの冷却作用は全体として下流側に偏向している。したがって水冷排気アダプタ２に対して大量の伝熱が排気マニホールド側からなされても排気マニホールド接続フランジ６側での急激な熱勾配発生が抑制される。更に周縁ウォータジャケット１８ａは幅広で冷却水が排気通路１０の配列全体に行き渡りやすく、ウォータジャケット１８全体の冷却能力を確保できる。このことにより課題が達成される。管壁８ａに肉盗み部１２を形成しているので、水冷排気アダプタ２の重量増加を防止できると共に鋳造品の欠陥を防止できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関に関し、断熱性能を向上させた構造部材を備える内燃機関を提供することを目的とする。
【解決手段】排気通路２２の内壁に隣接して断熱材２６が配置されている。高温の作動ガス（排気ガス）は、断熱材２６が形成する流路に沿って流れている。断熱材２６は、平均粒径が０．１〜３μｍのＭＳＳ（球状メソポーラスシリカ）粒子２６ａの各粒子が接合材２６ｂを介して粒同士が密集した状態で積層されている。ＭＳＳ粒子２６ａには、平均孔径１〜１０ｎｍのメソ孔２６ｃが無数に形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気還流通路構造に関し、簡便に排気還流通路を形成するとともに、排気還流量のバラツキを低減することができるようにする。
【解決手段】吸気通路１１ｃと排気通路２１とがウォータジャケット４０を介して隣接して形成されたエンジンのシリンダヘッド１において、ウォータジャケット４０に、吸気通路１１ｃの外壁と排気通路２１の外壁とを連絡するボス部３１を形成し、このボス部３１に吸気通路１１ｃと排気通路２１とを連通する排気還流通路３０を穿設する。 （もっと読む）

【課題】翼などにおいて用いられるプラズマアクチュエータは、高圧下で高速の気流にさらされるため、そのような気流に引っ張られて、生成されたプラズマが流されることがあり、その結果プラズマが不安定になり、気流の制御が困難になることがある。
【解決手段】本発明のプラズマアクチュエータは、物体の表面に配置される誘電体と、誘電体の表面に気体と接触可能に配置される表面電極と、表面電極に背向して誘電体の裏面側に配置される裏面電極とを備え、表面電極と裏面電極との間に高圧の交流電圧又はパルス電圧を印加することにより表面電極側にプラズマを発生させるものにおいて、表面電極及び裏面電極を磁性体にて構成して発生させたプラズマと気体との間に磁場を形成している。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの排気ポート側に設けたＥＧＲ通路の凹み溝用蓋板の剛性を高めて，気密性の向上を図る。
【解決手段】シリンダヘッド１の左右両側面のうち排気ポート３が開口する一方の側面４に，凹み溝１７を，その一端が前記排気ポートに，その他端が吸気系への排気ガス還流通路１６に各々連通するように設け，この凹み溝を，前記一方の側面に接合される排気マニホールド９における接合用フランジ板１１に一体に設けた蓋板１９に，当該蓋板を凹み変形して成る膨らみ部２１を，前記凹み溝に沿って延びるように設ける。 （もっと読む）

【課題】 気筒内において温度分布をつけるとともに燃料濃度を均一化することにより、着火後の圧力上昇率の低い緩慢燃焼と二酸化窒素の発生を抑制する燃焼を実現し、ＨＣＣＩ運転可能領域を拡大できるＨＣＣＩガソリンエンジンを提供する。
【解決手段】
前記気筒１ａ内に、主として新気からなる低温ガス層Ｔ２と主としてＥＧＲガスからなる高温ガス層Ｔ１とを層状をなすように形成する層状化機構７０を備え、筒内燃料噴射弁２４の特性及び配置構造を、噴射燃料が前記低温ガス層Ｔ２を通過後に前記高温ガス層Ｔ１に到達するように設定した。 （もっと読む）

【課題】排気マニホールドが一体に形成されたシリンダヘッドにおける焼室室周りと排気マニホールド周りの冷却性能の両立を図る。
【解決手段】燃焼室側ジャケット部８と排気マニホールド側ジャケット部９の内の一方の内壁面に微細な空孔を有する凹凸表面構造１０を加工し、他方の内壁面を鋳肌面とする。そして、内壁面が凹凸表面構造１０となっている一方のジャケット部では、凹凸表面構造１０の空孔で気泡発生を促進させることで核沸騰を助長して主として核沸騰での熱伝達による冷却を行い、内壁面が鋳肌面となっている他方のジャケット部では、強制対流熱伝達による冷却を行う。これによって、強制対流熱伝達のみを利用して冷却する場合に比べて少ない冷却水流量で、排気マニホールド２及び燃焼室４の冷却性能を両立させることができる。 （もっと読む）