【課題】一次保持装置が損傷した場合にブレードの解放（釈放）を防ぐのに役立てるためのフェイルセーフ機構をもたらす二次保持装置を提供する。
【解決手段】ブレード組立体３１０は、軸線周りに回動可能なハブ３１２と、翼部分と根元とを有する少なくとも１つのブレード３１４であって、その根元３２０が、通常使用時に根元とハブとの半径方向の分離を防止する一次保持装置を用いてハブに結合されているブレードと、根元部分とハブ部分とを有する二次保持装置であって、使用時に、その根元部分が保持空洞内でハブ部分の半径方向内側に置かれる二次保持装置とを備え、根元部分の少なくとも一部は、一次保持装置が損傷した場合に根元とハブとの半径方向の分離を防止するインターロックを介して、保持空洞３２２内へ進入する。 （もっと読む）

【課題】 ターボファンエンジンアセンブリおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】 ターボファンエンジンアセンブリ（１０）は、高圧圧縮機（１４）、燃焼器（１６）および高圧タービン（１８）を有するコアガスタービンエンジン（１３）と、該コアガスタービンエンジンに連結された低圧タービン（２０）と、第１方向に回転するように構成された第１ロータ部分（５０）および反対の第２方向に回転するように構成された第２ロータ部分（６０）を有する逆回転昇圧圧縮機（２２）と、該低圧タービンに連結された入力端（１１０）と第１および第２ロータ部分の少なくとも一方に連結された出力端（１１１、１１２）を有するギアボックス（１００）とを含む。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンアセンブリを提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジンアセンブリ１０は、コアガスタービンエンジン１２と、該コアガスタービンエンジンに連結される低圧タービン１４と、該低圧タービンに連結される逆回転ファンアセンブリ１６と、該低圧タービンに直接連結される昇圧圧縮機２４とを含み、該昇圧圧縮機と該低圧タービンを同じ方向に回転させる。ガスタービンエンジンアセンブリは、低圧タービンと逆回転ファンアセンブリ１６との間に連結されるギアボックスをさらに有することができる。ガスタービンエンジンアセンブリは、その下流に前記昇圧圧縮機が配置されるファンフレームをさらに有することができる。 （もっと読む）

本発明は、第１のロータと前記第１のロータに対して反転する第２のロータとを含むフリーパワータービンと、プロペラシステムのステータに対してプロペラシステムの長手方向軸を中心として回転される第１の反転プロペラ（１１）および第２の反転プロペラ（１２）と、機械式動力伝達装置（２０）とを含む航空機タービンエンジン用二重反転プロペラシステムであって、機械式動力伝達システム（２０）は、第１のプロペラ（１１）と第２のプロペラ（１２）との間に配設されることを特徴とする二重反転プロペラシステムに関する。
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【課題】広範囲のエンジン運転速度にわたり多大な量の電力を提供するのに使用することができる、航空機ターボファンガスタービンエンジン用発電機を提供する。
【解決手段】二重反転可能発電機１８０は、同心の二重反転可能半径方向内側極ロータ２１６及び外側マグネットロータ２１２と、同心状にある発電機ステータ１８６を含む。マグネットロータ２１２が極ロータ２１６を囲み、極ロータ２１６が発電機ステータ１８６を囲む。ロータエアギャップ１３０がマグネットロータ２１２及び極ロータ２１６間に配置され、変圧器エアギャップ２２４が極ロータ２１６及びステータ１８６間に配置される。マグネットロータ２１２は、円周方向に交互する北／南及び南／北の方位を有するマグネット２１４の円形アレイを含み、該円形アレイがマグネット保持リング２１５内に保持され、該マグネット２１４は、非磁性材料のスペーサ２１３により互いに円周方向に分離される。 （もっと読む）

本発明は、プロペラのブレードを支持するための多角形リング（１７）に関し、これは、互いに対して平行に間隔を置いて設けられた２つの環状端部側面（２０、２１）から成り、その間で、半径方向円筒状の窪み（２４）を有するリング（２３）が、定着領域（３０）を介して直径方向に堅固に接続され、前記リングは、前記ブレードを受け入れるために等角に配置され、貫通キャビティ（３３）によって交互に分離される。本発明によれば、前記多角形リング（１７）は、前記貫通窪み（３３）の中に配置され、かつ前記対応するリング（２３）に接続される補強要素（２６）をさらに備えている。
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遊星歯車（１６）と、２つのプロペラを回転駆動する遊星ピニオン歯車（１４）とリング（１０）とを備える遊星歯車列（１７）とを駆動するタービン（１８）が、タービン支持シャフト（１９）自体ではなく、タービン支持シャフトを取り囲む可撓性スリーブ（２２２）によって遊星歯車に接続され、シャフト（１９）と当接する限界停止位置で可撓性アセンブリを実現し、アセンブリが緩むことなく、または間隙がなくなった後（２７）の限界停止の状態によりスリーブが破損することなく、遊星歯車列に加わる寄生内力を制限する。
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本発明は、フリーパワータービン（３２）と、二重反転し、第１のプロペラが第２のプロペラに対して所定の方向に配置され、それぞれがハブ（４８ａ、４８ｂ）と、外側フェルール（５６ａ、５６ｂ）と、外側フェルールとハブとをつなぐ結合アーム（６０ａ、６０ｂ）とを備える第１のプロペラ（７）および第２のプロペラ（９）と、フリータービン（３２）とプロペラとの間に挿入されるケーシング（４２）であって、プロペラがケーシングに対して所定の方向に配置され、フリータービンが前記同じケーシングに対して反対方向に配置され、プロペラ（９）のハブ（４８ｂ）を回転可能に支持する所定方向のケーシング延長部（４６）を有するケーシング（４２）とを含む、航空機ジェットエンジン用二重反転プロペラシステムに関する。本発明によれば、結合アーム（６０ｂ）は、半径方向外側に向かう前記反対方向に伸びる。
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【課題】出口面積の小さな二重反転可能タービンを提供する。
【解決手段】本二重反転式低圧タービン２６は、二重反転可能な外側及び内側ドラムロータ６８、７８を含む。外側ドラムロータ６８は、低圧タービン２６からのトルク及び出力を伝達するように単独シャフトに連結される。低圧外側ドラムタービンブレード列７０が、外側ドラムロータ６８の外側シェル６６から半径方向内向きに延びる。低圧内側ドラムタービンブレード列８０が、低圧内側ドラムロータ７８から半径方向外向きに延びる。外側ドラムタービンブレード列７０は、内側ドラムタービンブレード列８０と交差指状に配置される。ドラムロータ６８、７８は、遊星ギヤボックス５６を介して互いに歯車連結されて、該ドラムロータ６８、７８によって生成された全てのトルク及び出力を低圧シャフト７４に伝達するようになる。ギヤボックス５６は、ドラムロータ６８、７８の後方に設置することができる。 （もっと読む）