【課題】ブリーザ室のオイル分離性能を高めることができるエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダヘッドにヘッドガスケット２を介してヘッドカバー３を組み付け、ヘッドカバー３内にブリーザ室５を形成し、ブリーザ室５にヘッドカバー３の天井部４の内壁面を臨ませた、エンジンにおいて、ヘッドカバー３の天井部４を周壁部６から分離させ、天井部ガスケット７を挟んで天井部４を周壁部６に着脱自在に組み付け、周壁部６の内側にブリーザ室５の底壁部８を設け、天井部４と底壁部８との間をブリーザ室５とし、底壁部８にブリーザ室入口９・９を形成し、ブリーザ室５の天井部４にブリーザ室出口１０を形成した。 （もっと読む）

【課題】船外機のコンパクト化が可能な船外機の燃料供給装置を提供するにある。
【解決手段】船外機１の外部に燃料タンクを備え、着脱可能な燃料ホースを介して燃料タンクが接続される多気筒エンジン３搭載の船外機の燃料供給装置２３において、燃料ホースが接続される船外機側燃料供給コネクタ５４と船外機側燃料戻しコネクタ５５とを備え、少なくとも船外機側燃料供給コネクタ５４と、燃料ポンプ３１，３２と、フューエルインジェクタ３５と、プレッシャレギュレータ３３と、船外機側燃料戻しコネクタ５５とを直列に接続したものである。 （もっと読む）

【課題】 ＥＧＲクーラの組付け作業が簡単になり、ＥＧＲクーラの冷却効率が高い多気筒エンジンを提供する。
【解決手段】 吸気分配手段２２を取り付けたシリンダヘッド１８の横一側面にＥＧＲガス導入管６４を取り付け、ＥＧＲガス導入管６４の導入管出口６４ｂにＥＧＲクーラ６２のクーラ入口６２ａを接続し、ＥＧＲクーラ６２のクーラ出口６２ｂにＥＧＲ弁ケース６５の弁ケース入口６５ａを接続し、ＥＧＲ弁ケース６５の弁ケース出口６５ｂに吸気分配手段２２のＥＧＲガス入口２２ａを接続することにより、エンジンの横一側で、ＥＧＲガス導入管６４とＥＧＲ弁ケース６５と吸気分配手段２２とを介して、ＥＧＲクーラ６２をシリンダヘッド１８に支持させた。 （もっと読む）

【課題】遷移期間中に電子インジェクタから燃料を噴射しても、汚染物質の排出が増加することがなく、また共通ストレージ部の容量を小さくしても、共通ストレージ部での圧力低下が発生しない内燃エンジンの燃料噴射装置を簡単で経済的な方法で提供することである。
【解決手段】内燃エンジンの燃料噴射装置であって、ストレージ部へ高圧の燃料を供給するための圧縮手段と、前記ストレージ部から高圧の燃料を給入し、前記エンジンの対応する燃焼室へ噴射するための、前記ストレージ部に流体接続された複数のインジェクタとで構成され、前記圧縮手段が、前記ストレージ部の対応する分支部に接続されている個別の供給管を備える。 （もっと読む）