【課題】小型、軽量、低コストでありながら、信頼性が高く、寿命の長い風力発電用の増速機を得る。
【解決手段】風力発電用の増速機５０において、増速機５０の動力伝達系に備えられた第１ヘリカルピニオン（ヘリカルギヤ）９０と、該第１ヘリカルピニオン９０が組み込まれた第２中間軸９２と、該第２中間軸９２に対して予め定められた大きさ以上のスラスト荷重が作用したときに該軸の軸方向の移動を許容する緩衝機構１１０と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

本発明は複数のバンプ、複数のトップフォイルを備えるスラストフォイル軸受に関し、複数の切欠部が前記基体の上に該軸受の内径から外径に向けて放射状に一部を切り欠いた放射状に形成され、これにより熱に対してすぐれた熱安定性を有する。 （もっと読む）

【課題】大きな一方向のラジアル荷重が急激に負荷されても、軌道面や転動体表面にフレッティングやスミアリングの表面損傷が発生しない多列転がり軸受を提供することである。
【解決手段】ボールねじ１０のねじ軸１１を支持する多列転がり軸受１を４列アンギュラ玉軸受とし、そのうちの大きな一方向のラジアル荷重が負荷される３列のアンギュラ玉軸受１ａのボール４ａをセラミックで形成することにより、内輪２ａと外輪３ａの各軌道面２ａｂ、３ａｂとボール４ａとの金属面間の接触をなくし、大きな一方向のラジアル荷重が急激に負荷されても、軌道面２ａｂ、３ａｂやボール４ａの表面にフレッティングやスミアリングの表面損傷が発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受機構内のピボット軸受においてシャフトに接するスラストプレートがシャフトにより過度に押圧されて損傷することを防止する。
【解決手段】軸受機構内では、有底円筒状のスリーブハウジング６３の内側に固定されるスリーブ６１にシャフト３２１が挿入され、シャフト３２１はスリーブハウジング６３の底部６３４に位置するスラストプレート７に対向して配置されるとともに、下部に円環状の抜止部材３２２が固定される。抜止部材３２２はスリーブハウジング６３の底部６３４近傍の２つの段差部６３２，６３３およびスリーブ６１により形成される中心軸Ｊ１を中心とする環状の凹部内に収容される。シャフト３２１がスリーブ６１に挿入される方向の力を受けた場合、抜止部材３２２の下面が段差部６３３の上面に当接し、シャフト３２１の移動が係止され、シャフト３２１の押圧によりスラストプレート７が損傷してしまうことが防止される。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギア２のすべり軸受２３の端面とリターンスプリング１４との当接面の間の磨耗防止を図った慣性噛合式スタータ１の提供。
【解決手段】モータ出力軸３に進退可能に設けられ、モータ出力軸３の回転により、モータ出力軸３に沿って前進し、リングギア５０に噛合うピニオンギア２を有するクラッチ４０と、ピニオンギア２を初期位置に後退させるリターンスプリング１４とを備え、モータ出力軸３の回転トルクを伝達してエンジンを始動する慣性噛合式のスタータ１において、リターンスプリング１４とピニオンギア２との当接面の間にスラスト軸受４１を設け、スラスト軸受４１のアウタレース側をピニオンギア２に嵌入して固定し、リターンスプリング１４のスラスト方向の押付力をこのスラスト軸受４１のインナレース側にて支持するように配設した。 （もっと読む）

【課題】ワッシャ着座面に若干の傾きが生じてもボールの片当たりを緩和し、低騒音、高効率で高信頼性とする。
【解決手段】上ワッシャ１３８あるいは下ワッシャ１３９の少なくとも一方のボール１３５に接触する側の面を外周に向かって傾斜させることにより、上ワッシャ着座面１３１や、下ワッシャ着座面１３２に若干の傾きが生じても、ボール１３５の公転軌道である軌道輪が水平方向に移動することによって軌道輪における上ワッシャ１３８と下ワッシャ１３９の隙間がほぼ均一に保たれるために特定のボール１３５に荷重が集中することなく、各ボール１３５に荷重が分散されてボール１３５の片当たりを緩和するため、低騒音、高効率で高信頼性にすることができる。 （もっと読む）

【課題】一対の軌道輪の組立誤差の程度に関わらず、ころと軌道輪との均一な当接を図り、低振動性や低騒音性の向上したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１０は、円環状の一対の軌道輪１、４と、軌道輪１、４の軌道面１ａ、４ａの間に配置される複数のころ２と、ころ２を放射方向に配置する保持器３とを有し、軌道輪１の反軌道面１ｂに弾性部材５が設置されている。弾性部材５は、軌道輪１の反軌道面１ｂに当接する面５ａが平面に形成され、スラストころ軸受１０が回転物（図示しない）に設置される際、該回転物に当接する面５ｂは、円環状に凹部が形成されている。すなわち、弾性部材５の内周縁と外周縁との中間位置における厚さが内周縁側の厚さおよび外周縁側の厚さよりも小さくなっている。また、軌道輪１の外周縁には軌道面１ａに立ち上がったフランジ１ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ウオーム減速機付モータの回転軸のスラスト方向の位置精度低下を防止する。
【解決手段】回転軸１４の一端部に設けられたウオーム１７にウオームホイール１８が噛合され、ギヤハウジング１３と回転軸１４の端面との間にスラスト受け３０が設けられており、スラスト受け３０はギヤハウジング１３の雌ねじ孔３３に螺入されて位置調整できるスラスト調整ねじ３１を有し、スラスト調整ねじ３１に形成された保持穴３６にクッション部材３７と当接部材３８とを順に嵌入する。クッション部材３７には保持穴３６の底部内外を連通する連通部３７ｃを形成する。クッション部材３７が保持穴３６に挿入された状態で、保持穴３６の底部に閉じ込められたグリスや空気を連通部３７ｃによって排出できるので、クッション部材３７を保持穴３６の底の定められた位置に保持できる。 （もっと読む）

【課題】ロータとステータとの圧接面に隙間を生じさせないで駆動系の回転運動をステータに伝達でき、高精度の同心度を確保できるロータリーバルブ及びその組立体を提供する。
【解決手段】中心に位置するコモンポート２２及び中心周りに位置する複数のポート２３を有し、ハウジング１１の一端側に固定されるステータ２１と、コモンポート２２とポート２３のうち選択された一つとを連通させる溝３２を有し、ハウジング１１の途中に、押圧状態で保持されるロータ３１と、ハウジング１１の他端側に回転自在に支持され、ロータ３１を回転させる駆動軸４１とを具備する。この駆動軸４１は、ロータ３１の中心から突設される第１軸４２と、ハウジング１１の他端側に回転自在に支持される第２軸４３とに分割される。第１軸４２と第２軸４３とは、回転力を伝達しスラスト力を伝達しない面接触により連結させる連結部４６を有する。 （もっと読む）

【課題】モータ軸に圧入固定されるボールベアリングのインナーレースのガタツキによる振動や異音の発生を低減させることができ電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１５が枢支されて収納されるギアケース１６に分離可能に組付けられるモータケース３側の内側から、軸孔１７を通してギアケースの外側に向けて延出させることにより、ギアケース内に延出させて臨むモータ軸８の先端部８ｂ側に、ウォーム部８ｃを形成し、少なくともモータ軸の中間部を、軸孔の内側端部に開口する拡径軸孔１８にギアケースの内側から嵌合係止されるボールベアリング２０で軸支するとともに、モータ軸に、ボールベアリングのインナーレース２０ａに向けて、ゴム弾性リングからなるカラー２７を、モータケース側の内側から圧接させて組み付け、このカラーにて、前記インナーレースにギアケースの外側に向けて常に与圧が付与されるようにする。 （もっと読む）