【課題】内ローラとトリポード軸部との接触面圧を低減しつつ、楕円状の接触範囲を狭くするとともに、内ローラとトリポード軸部との間で軸方向に摺動できる摺動式トリポード形等速ジョイントを提供する。
【解決手段】トリポード軸部２２の外周面２２ａを、ボス部２１の径方向断面において弧凸状に形成する。ローラ３０の内ローラ３２は、筒状からなり、その最大内径Ｄ１がトリポード軸部２２の延伸直交方向断面における最大外接円の直径ｄ１より大きく設定され、トリポード軸部２２に対してトリポード軸部２２の延伸方向に相対移動可能となるように、その内周面３２ａの軸方向断面形状が弧凹状に形成され、外ローラ３１に対して相対回転可能であり外ローラ３１の径方向内方に同軸的に配置され且つ外ローラ３１に対する軸方向移動を規制される。 （もっと読む）

【課題】走行中の車体の捩れた撓み等に起因する軸方向加重を吸収でき、かつ回転ガタの発生を防止することができて高精度の回転伝達が可能なトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】円周方向に向き合ったローラ案内面１６を有する３つのトラック溝１５が形成された外側継手部材１１と、半径方向に突出した３本の脚軸１８を有するトリポード部材１２と、脚軸１８に回転可能に外嵌されたローラ１３とを備えたトリポード型等速自在継手である。外側継手部材１１のトラック溝１５の円周方向に向き合った対向面に凹溝２０を形成する。凹溝２０に弾性体２１を介して金属製プレート２２を嵌合する。金属製プレート２２の表面にローラ１３が軸方向にそって転走するローラ案内面１６を形成する。 （もっと読む）

【課題】トリポード系のしゅう動式自在継手において、部品点数を増やすことなく、スフェリカルローラがトラニオンジャーナル先端側から抜け落ちないようにする。
【解決手段】トリポード系自在継手は、トラニオンジャーナル26に回転自在にローラアセンブリ30を担持し、ローラアセンブリ30は、外周面が真球状のスフェリカルローラ32と、スフェリカルローラ32とトラニオンジャーナル26との間に配列した複数の針状ころ34とからなり、トラニオンジャーナル26の外周に、針状ころ34のための軌道28と、針状ころ34の軸方向移動を規制するためのつば28a,28bが形成してあり、トラニオンジャーナル26の先端面に塑性加工を施すことにより、トラニオンジャーナル26の先端外周に針状ころ34の外接円を越える突起38Cが設けてある。 （もっと読む）

【課題】トラニオン部にローラを回転可能に取り付けるための部品点数を削減できるトリポード型等速自在継手を提供すること。
【解決手段】トラニオン部２ａのトリポード部材２の径方向内側にインナーワッシャ３１を装着し、トラニオン部２ａの外周面に複数の針状コロ３２を配列する。ローラ５の鍔部５１が針状コロ３２の端面と対向するように、複数の針状コロ３２の外側にローラ５を外嵌させる。トラニオン部２ａの先端部分の突起２１を径方向外側に向かって塑性変形させて加締部２２を形成し、ローラ５を抜け止めする。従来のアウターワッシャ及び抜け止めクリップが不要になり、トラニオン部へのローラの取り付け構造の部品点数を削減できる。 （もっと読む）

【課題】内ローラとトリポード軸部との組付性を向上できる摺動式トリポード形等速ジョイントを提供する。
【解決手段】トリポード軸部２２の外周面２２ａは、ボス部２１の径方向断面において弧凸状に形成される。内ローラ３２は、その最大内径Ｄ１がトリポード軸部２２の最大外接円の直径ｄ１より大きく設定され、その内周面３２ａの軸方向断面形状が弧凹状に形成され、外ローラ３１に対して相対回転可能であり外ローラ３１の径方向内方に同軸的に配置され且つ外ローラ３１に対する軸方向移動を規制される。さらに、トリポード軸部２２の最大外接円の直径ｄ１、トリポード軸部２２の延伸直交方向断面におけるボス部２１の軸方向側の幅ｗ１、および、内ローラ３２の一方開口直径Ｄ２は、式（１）の関係を満たす。
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【課題】シングル・ローラ・タイプのトリポード型等速自在継手では、２軸が角度をとった状態で回転するとき、脚軸の外周に配列した針状ころが転動する。特に過酷な条件下でのトリポード部材の脚軸の転動疲労寿命を向上させる。
【解決手段】シングル・ローラ・タイプのトリポード型等速自在継手において、トリポード部材20の脚軸24に浸炭窒化焼入れ焼戻しによる表層を設け、かつ、ローラ30を支持する針状ころ32との接触部直下における浸炭窒化層深さを0.05mm以上とする。 （もっと読む）

【課題】トラニオン部へのローラの取り付け作業を簡単かつ迅速に行うことができるトリポード型等速自在継手を提供すること。
【解決手段】ローラ５の内周側にシェル型コロ軸受６を嵌合し、ローラ５の内周面と両端面との境界部分に加締部５１を形成してシェル型コロ軸受６の抜け止めを行う。シェル型コロ軸受６及びローラ５をトラニオン部２ａに外嵌させた後、トラニオン部２ａの先端近傍の円環溝２ｂに、クリップ７を嵌め込んでローラ及びシェル型コロ軸受６の抜け止めを行う。トラニオン部２ａとローラ５との間に針状コロ６２を容易に配置でき、また、取り付けの際に針状コロ６２の本数確認が不要になる。 （もっと読む）

【課題】低コストに製作可能な等速自在継手の外側継手部材を提供する。
【解決手段】筒状の本体部１と本体部１の一方の開口部を塞ぐ底部１２とを有するカップ部品１３と、カップ部品１３の底部１２に装着される円盤状のフランジ部品２とを備える。底部１２に突部８を設けて、フランジ部品２を突部８に嵌合させ、フランジ部品２の内径面４ａと突部８の外径面３とを溶接にて接合した等速自在継手の外側継手部材である。溶接時には、カップ部品１３とフランジ部品２の嵌合部に設けられた逃げ部９に溶融金属が流れ込むため、ビード部の盛り上がりを抑えてその除去加工に要するコストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業の手間が少なく、また、部品点数が少なくて安価な等速自在継手のシャフト抜け止め構造を提供すること。
【解決手段】等速自在継手は、外輪１と、この外輪１のカップ部１１内に配置された内輪２と、外輪１と内輪２との間に介在されたボール３と、外輪１と内輪２との間に介在されてボール３を保持するケージ４を備える。カップ部１１の内周面のトラック溝１１ａと、内輪２の外周面のトラック溝２ａとで形成される複数のボールトラック内に、ボール３が夫々収容されている。内輪２の貫通孔２１にシャフト５を嵌合させ、シャフト５の先端の突出部を径方向外側に塑性変形させて形成した変形部５３により、内輪２からの抜け止めを行う。 （もっと読む）

【課題】等速ジョイントを構成する転動体が摩耗することを可及的に回避する。
【解決手段】転動体として機能するニードルベアリング３２は、等径な胴体部３６と、平坦面として形成された底面３８、３８とを有する。胴体部３６から底面３８に至るまでには、テーパ状縮径部４２と面取り部４０とが介在しており、先ず、テーパ状縮径部４２によって緩やかな縮径がなされ、次に、面取り部４０によって比較的急峻な縮径がなされている。このため、隣接するニードルベアリング３２同士では、テーパ状縮径部４２同士の間が離間する。 （もっと読む）