【課題】軸部材の伸縮を円滑に行なうことが可能で、かつ、コンパクト化が図られた軸継手構造および軸継手用ブーツを提供する。
【解決手段】軸継手構造は、シャフト１と、シャフト１を挿入量可変に受け入れる開口が形成されたアウターレース２Ａと、開口を含む空間を密閉するようにシャフト１とアウターレース２Ａとに固定されたブーツ３とを備える。ブーツ３は、アウターレース２Ａの外周上に位置する円筒状蛇腹部１０と、アウターレース２Ａとシャフト１との間に位置する円錐状蛇腹部２０と、シャフト１の外周に固定される小径リング部３０と、円筒状蛇腹部１０と円錐状蛇腹部２０との間に位置するブーツ３０の内面に設けられ、アウターレース２Ａの軸方向端面に向かって突出する突出部４０とを有する。 （もっと読む）

【課題】ナット締結作業が省略でき、コスト低減が可能になるとともに、外側継手部材とハブ輪とを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する車輪用軸受装置、車輪用軸受装置の組立方法、アセンブリ体、およびアセンブリ体の組立方法を提供する。
【解決手段】外側継手部材９の外径面に設けられた段差面５６に軸方向荷重を付与する。外側継手部材のステム軸９ｂとハブ輪の孔部の内径面とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部４６を、軸方向に沿って相手部材に圧入する。これによって、相手部材にこの凸部に嵌合接触部位４５全域で密着する凹部を形成して凹凸嵌合構造Ｍを構成する。 （もっと読む）

【課題】構造の簡単なシングルローラタイプで、ローラがトラック溝に平行に転がり、かつ、接触面圧を減少させたトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】トリポード型等速自在継手は、トラニオンジャーナル26の外周面28の母線を、トラニオンジャーナル26の中心線から遠方側にオフセットさせた位置に曲率中心をもった円弧とし、ローラ32の内周面形状をトラニオンジャーナル26の母線と同じ曲率半径の凸円弧面とし、トラニオンジャーナル26の外周面28とローラ32の内周面36との間にそれらと同じ曲率をもつ鼓形のころ40を配列してなり、ローラ32の外周面から側面にかけてテーパ面33を形成し、トラック溝14の継手軸心側の端部にガイド15を設け、ローラ32が外側継手部材10の軸線に対して垂直な平面内で傾いたときガイド15がテーパ面33を受け止めるようになっている。 （もっと読む）

【課題】シャフト連結部位のガタを発生しにくくし、内側継手部材とシャフトを堅固に連結し得る凹凸嵌合構造を有する等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材と、外側継手部材に内挿される内側継手部材と、外側継手部材と内側継手部材との間に介在してトルク伝達を行なうトルク伝達部材とを備えた等速自在継手である。シャフト５の外径面に軸方向に延びる凸部３５を設ける。内側継手部材の軸孔２２の内径面３７に円周方向に沿った凹溝３９を設ける。シャフト５を内側継手部材の軸孔２２に圧入して、シャフト５の凸部３５にて内側継手部材の軸孔２２の内径面３７にこの凸部３５に密着嵌合する凹部３６を軸方向に断続的に形成する。これによって、シャフト５の凸部３５と内側継手部材の凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。 （もっと読む）

【課題】等速自在継手の内側継手部材とシャフトとのスプライン嵌合部での引張応力とせん断応力の双方の応力集中を緩和させて、スプライン嵌合部の疲労強度を高める
【解決手段】等速自在継手のシャフトの外周に雄スプライン部Ｓｍを形成する。雄スプライン部Ｓｍの谷部２１のうち、反軸端側の部分に、外径寸法を反軸端側に向けて徐々に拡径させた拡径部２１ｂを設ける。拡径部２１ｂの円周方向両側に断面円弧状のアール部２１ｂ１を設け、このアール部２１ｂ１の曲率半径を反軸端側に向けて徐々に大きくする。雄スプライン部の歯面と、内側継手部材の内周に形成した雌スプライン部の歯面との接触領域のうち、反軸端側端部における接線が軸線となす角度をδとするとき、０°＜δ≦３０°を満たす。 （もっと読む）

【課題】構造の簡単なシングルローラタイプで、ローラがトラック溝に平行に転がり、かつ、接触面圧を減少させたトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】トリポード型等速自在継手は、トラニオンジャーナル26の外周面28の母線を、トラニオンジャーナル26の中心線から遠方側にオフセットさせた位置に曲率中心をもった円弧とし、ローラ32の内周面形状をトラニオンジャーナル26の母線と同じ曲率半径の凸円弧面とし、トラニオンジャーナル26の外周面28とローラ32の内周面36との間にそれらと同じ曲率をもつ鼓形のころ40が配列してあり、ローラの内周面の端部およびころの端部のうち、少なくとも継手軸心側に、互いに当接する当接面を設ける。 （もっと読む）

【課題】脚軸の外周面だけで針状ころの軸方向の位置規制ができ、しかも、脚軸の加工コストを低減できるトリポード型等速自在継手を提供すること。
【解決手段】トリポード部材７の脚軸１の外周面に、針状ころ６を収容する溝部２を周方向に形成する。溝部２の形状を、脚軸先端側の側面２ｂの脚軸径方向に対する先端側傾斜角度θ１と、脚軸基端側の側面２ｃの脚軸径方向に対する基端側傾斜角度θ２とが、θ１＋θ２≧３５°かつθ１＞θ２≧０の関係を満たす形状とする。鍛造によりトリポード部材７の脚軸１及びボス８を形成した後、刃先角θｃが３５°の旋削チップ１０を用いて、送り工程が単一の旋削加工で脚軸１に溝部２を形成する。 （もっと読む）

【課題】等速ジョイントのアウタ部材を設ける成形型の寿命の長期化を図るとともに、該等速ジョイントを構成するローラの傾斜角度を規制する。
【解決手段】スパイダ２２において、案内溝２６ａ〜２６ｃの各々に向かって延在するトラニオン３６ａ〜３６ｃには、それぞれ、複数本のニードルベアリング３８を介してローラ４０が外嵌されている。該ローラ４０の狭小部４８と上方環状突出部４４との間のクリアランスには天板４６が挿入されており、この天板４６は、ニードルベアリング３８の底面とトラニオン３６ａ〜３６ｃの先端面に押圧されることによって、上方環状突出部４４に当接している。 （もっと読む）

【課題】継手内部空間の圧力変化量を軽微にして圧力上昇に伴うブーツの変形を抑制することが可能であり、しかも、継手内部から外部へのグリースの流出や、周辺環境から継手内部空間への異物の浸入を防止することができる等速自在継手を提供する。
【解決手段】外側継手部材２と、外側継手部材２に内挿される内側継手部材１と、外側継手部材２と内側継手部材１との間に介在してトルク伝達を行うトルク伝達部材３とを備え、内側継手部材１の軸孔５にシャフト８が嵌挿されるとともに、シャフト突出側の外側継手部材２の開口部が密封装置１０にて塞がれる等速自在継手である。シャフト８に、密封装置内のシャフト外径面に開口し、密封装置内と外部との通気を行う通気孔２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】針状ころとワッシャとの良好な接触関係を保ち、針状ころが円滑に転動できるようにする。
【解決手段】等速自在継手は、内周の円周方向等分位置に軸方向に延びるトラック溝12を形成した外側継手部材10と、円周方向等分位置から半径方向に突出したトラニオンジャーナル26を有する内側継手部材20と、各トラニオンジャーナル26に回転自在に担持されたローラアセンブリ30とを備え、ローラアセンブリ30が、トラニオンジャーナル26に外嵌したリング32と、トラック溝12の側壁に案内されるローラ34と、リング32とローラ34との間に配列した複数の針状ころ36と、針状ころ36およびリング32の軸方向両側に配置し外周縁をローラ34に取り付けた一対のワッシャ40,42とからなり、一対のワッシャ40,42の離間距離が、ローラアセンブリ30の外径側から内径側に向かって漸減している。 （もっと読む）