【課題】油圧ポンプの脱着性を確保したうえで、エンジンマウントの防振性の向上が図れる作業機械を提供する。
【解決手段】エンジンに油圧ポンプ等の被駆動装置７が取り付けられている。フライホイール１２と被駆動装置７の動力伝達軸とが軸継手２５で連結されている。フライホイールハウジング１１を塞ぐフライホイールカバーは、軸継手２５よりも小さい貫通孔１３ｂと一対のマウントブラケット８とを有している。軸継手２５は、貫通孔１３ｂを通って突出した動力伝達軸の先端部分に固定され、フライホイール１２に着脱可能に固定されている。フライホイールカバーは、貫通孔１３ｂを含む分離カバー部３１と、マウントブラケット８を含む固定カバー部３２とに分離可能とされ、分離カバー部３１が軸継手２５よりも大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置において、簡素な構造でワンウェイクラッチの構造強度を高める。
【解決手段】 ダンパハウジング１１と、ロータ翼２８及びロータ軸２９を備えたロータ１２とを備えた回転ダンパ２と、外周部に凹部４７を有する円柱状に形成され、ロータ軸の外端に同軸に結合されたインナ部材３５と、インナ部材の外周部に対向する内周部に内歯車６３を有する円筒状のアウタ部材３６と、凹部に収容されて内歯車に噛み合うギヤ３７とを備え、アウタ部材がインナ部材に対して一の方向にのみ相対回転可能なワンウェイクラッチ３とを有するワンウェイクラッチ付き回転ダンパ装置であって、インナ部材はダンパハウジングに対向する底板４１を有し、アウタ部材はその回転ダンパ側の端部にインナ部材とダンパハウジングとの間へと延出する底板６２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】一方向の入力トルクのみを伝達する逆入力遮断クラッチにおいて、入力トルク伝達後の逆入力トルクに対して入力回転部材の共回りを防止する。
【解決手段】入力歯車１と出力回転部材４とを一定方向にトルク伝達可能に係合（ロック）させるロック手段としてばねクラッチを用い、そのばねクラッチのコイルばね５で入力歯車１に弾性連結されたフライホイール６と固定輪７との間に、フライホイール６を一定方向に空転させ、逆方向の回転に対しては固定輪７と係合させて停止させる一方向クラッチ８を組み込んで、一定方向の入力トルクの供給が停止したときに、フライホイール６が惰走してばねクラッチによる入力歯車１と出力回転部材４とのロック状態を解除した後、コイルばね５の弾性回復によってわずかに逆転して停止することにより、ロック解除状態が維持されるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、クラッチの部材が破損するのを防いで、使用寿命を長くすることが可能なトランスミッション構造のスライドブロックストッパー部を提供する。
【解決手段】オートトランスミッション偏心軸装置を備える。オートトランスミッション偏心軸装置は、入力軸と、入力軸が回転する時に入力軸上を移動できる遠心台座とを備える。遠心台座には駆動盤が設けられ、駆動盤には複数の凹溝が設けられ、複数のスライドブロックが出力軸のスライド溝とケースの溝部に設けられ、スライドブロックの一側は、凹溝に可動に設けられ、スライドブロックには少なくとも一つの凹溝が設けられ、前記凹溝には斜面部が設けられ、斜面部は、鈍角部を形成するとともに、斜面部にはロール柱が設けられ、ロール柱は、弾性圧迫部材に圧迫されて鈍角部を移動し、スライドブロックの凹溝にはストッパー部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 無段変速機の変速比の制御を、電動モータのような特別の駆動源を必要とせずに行えるようにする。
【解決手段】 無段変速機の変速比は、コントロールシャフト２０を軸線Ｌ方向に移動させることで変更可能である。コントロールシャフト２０に接続された油圧シリンダ２２の第１、第２油室２６，２７を相互に接続する油路２９には、作動油の流通を遮断する位置と、作動油の一方向への流通のみを許容する位置と、作動油の他方向への流通のみを許容する位置とを切り換え可能な制御バルブ３０が配置される。入力軸１２が出力軸に伝達する駆動力の反力でコントロールシャフト２０が周期的に押し引きされるのを利用し、制御バルブ３０の位置を切り換えることで、電動モータのような特別の駆動源を必要とせずに、無段変速機の変速比をホールドしたり変更したりすることができる。 （もっと読む）

機械、入力軸、駆動部材及びデカップラを含むアクセサリ。機械は、ハウジング、及びハウジング内での回転のために支持されたロータを有する。機械は、ロータの駆動回転に応答して仕事を生じさせる。入力軸は、ハウジング内に少なくとも部分的に受け入れられる。駆動部材は、共通の回転のために入力軸に結合され、無限動力伝達要素に駆動可能に係合して、無限動力伝達要素と入力軸との間で回転力を伝達するように構成される。デカップラは、駆動部材から軸方向に離間されており、入力軸が所定の限度を超えてロータに対して減速したときを除いて、回転力が入力軸からロータに所定の回転方向で伝達されることを可能にするモードで入力軸をロータに結合する。 （もっと読む）

【課題】高い精度を必要としない安価な構造のクラッチ装置を提供する。
【解決手段】シートリフタ装置１は、入出力軸２１を通じてガイドホイール２２に一方向のトルクが入力されたときには、第１摩擦ベルト３１の張力を増大させることにより、入出力軸２１の回転をロックする第１揺動プレート２９と、入出力軸２１を通じてガイドホイール２２に他方向のトルクが入力されたときには、第２摩擦ベルト３２の張力を増大させることにより、入出力軸２１の回転をロックする第２揺動プレート３０と、入出力軸２１に対して入力側から前記一方向のトルクが入力されたときに、第１揺動プレート２９を押圧することで、前記ロックを解除する第１押圧部材４３１と、入出力軸２１に対して入力側から前記他方向のトルクが入力されたときに、第２揺動プレート３０を押圧することで、前記ロックを解除する第２押圧部材４３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】一方向クラッチにおいて、部品点数を増大させることなく、バックラッシュを小さくすると共に静粛性や耐久性を向上し得る。
【解決手段】アウタ部材２の内歯車２ｂに噛合する歯車部４ａを有する遊星歯車部材４に、歯車部に対して同軸かつ一体にフランジ部４ｃを介してロック歯部４ｂを設ける。インナ部材３に、ロック歯部４ｂを受容するＵ字状壁部３ｂを設け、U字状壁部にロック歯部の一部の歯が係合し得る係合部５を設ける。ロック歯部によりロック状態を実現することから、歯車部が歯数に制約を受けても、ロック歯の歯数（ピッチ）を任意に細かく設定することができ、遊星歯車部材の回転に伴うロック状態の間隔が細かくなり、部品点数が増加することなく、一方向クラッチにおけるバックラッシュを低減できる。 （もっと読む）

【課題】外部から出力軸に加わる負荷が変動しても、回転力を安定して供給することのできる動力伝達機構を提供する。
【解決手段】入力軸１１に入力された回転力を出力軸３０から外部に出力する動力伝達機構１００において、前記入力軸１１はクランクシャフト１０に設けられ、一体で回転するフライホイール１２が設けられるとともに、複数のクランクピン１３が設けられ、前記出力軸３０は、前記クランクシャフト１０の回転中心と略平行に配置されて複数のリンク機構２０を介して前記クランクシャフト１０に接続され、前記クランクピン１３に回転自在に取り付けられた第１リンク２１と、一端が当該第１リンク２１に揺動自在に取り付けられるとともに、他端がクラッチ機構２３を介して前記出力軸３０に揺動自在に取り付けられた第２リンク２２とを有し、前記クラッチ機構２３は、前記第２リンク２２の揺動により前記出力軸３０を１方向にのみ回転させる。 （もっと読む）

【課題】駆動側が逆回転しているとき、遊星歯車がインナー部材に設けられた凹部内で空転することにより、音が発生してしまう。駆動側の回転が高速になると、遊星歯車が凹部内で空転する回転数も高速になるので、高い音を発生し、耳障りな音を発生してしまうという課題がある。
【解決手段】外周に歯が形成された太陽歯車３と、外周に形成された歯によって、太陽歯車３と噛み合う複数の遊星歯車４と遊星歯車４を自由回転可能に収容する複数の収容部２４を有し、太陽歯車３の軸Ｊ１と同軸上かつ同一回転面で相対的に回転するアウター部材２と、を備え、収容部２４の回転方向Ｒ１，Ｒ２における一方に、遊星歯車４と当接する突起部２３が備えられた一方向クラッチ１を提供する。 （もっと読む）