【課題】組付け調整または組立て調整を省略することができるとともにブレーキディスクの加工精度の緩和ができるブレーキ装置を得る。
【解決手段】ブレーキ装置は、巻上機の回転軸に固定されたブレーキディスクまたはブレーキドラムにフレームに支持されたブレーキパッドを押し付けることにより上記巻上機の回転を止めるブレーキ装置において、上記ブレーキディスクまたは上記ブレーキドラムの上記ブレーキパッドが当接される面上を転動するとともに上記ブレーキパッドの両側に配置されるコロと、上記ブレーキディスクまたは上記ブレーキドラムに押し付ける付勢力を上記コロに加えるとともに上記フレームに一端で支持されるバネと、上記フレームを移動可能に支持する軸受台とを備える。 （もっと読む）

【課題】バックプレートが取り付けられる合わせ面へのシール剤の塗布を生産性良く正確に行うことができる車両のバックプレート取付フランジを提供すること。
【解決手段】車幅方向に沿って配置されるアクスルの左右両端に取り付けられる部材であって、ドラムブレーキのバックプレートが取り付けられ、該バックプレートが取り付けられる合わせ面にシール剤４が塗布される車両のバックプレート取付フランジ２において、該バックプレート取付フランジ２の前記バックプレートが取り付けられる合わせ面に、バックプレートに形成された貫通孔の位置を示す凹部１２を形成する。又、前記凹部１２を鍛造と同時に形成し、該凹部１２の深さをバックプレートが取り付けられる合わせ面の切削加工によって該凹部１２が除去されない大きさとする。 （もっと読む）

【課題】錆による部品の浮き上がりを防止することができるブレーキ装置の防錆構造を提供する。
【解決手段】ブレーキシューに設けたブレーキライニングの外面を、車輪と共に回転する有底筒状の回転ドラムの内周面に摺接させて制動すると共に、上記回転ドラムの開口側端部に配設されるバックプレート２と、上記車輪の回転する周方向へ延出し、該バックプレート２における車体外側となる外面２ａに接合される環状のダストカバー３と、該ダストカバー３における車体外側となる外面３ａに接合されるトルクプレート４とを備えるブレーキ装置１の防錆構造であって、上記順次接合されるバックプレート２、ダストカバー３及びトルクプレート４の３体のうち、少なくともいずれか１体における他の対峙する１体又は２体と重なり合って当接する領域５に、当該対峙する１体又は２体に向けて貫通する貫通孔７を貫設するようにした。 （もっと読む）

【課題】 キャスターを制動する際に、ゴム屑が床面に落ちることがなく、かつ、ワゴンの総重量が比較的に大きなものであってもキャスターの転動を確実に制止することのできるブレーキ装置を備える車内販売用のワゴンを提供する。
【解決手段】 前後方向Ｘ，Ｙと、荷台２と、荷台２の底面において前方Ｘと後方Ｙとに取り付けられた一対のキャスター３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂと、前記キャスター３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂのうち少なくとも後方Ｙに位置するキャスター３ｂ，３ｂを制動するためのブレーキ装置６とを含む車内販売用のワゴン１。ブレーキ装置が、キャスター３ｂ，３ｂと一体に回転する円弧状のドラム１３と、ドラム１３の内周面１３ａに当接してキャスター３ｂ，３ｂを制動するブレーキ動作部とを含む内拡式のドラムブレーキ装置６である。 （もっと読む）

【課題】制動時に発生する摩耗粉の堆積による制動性能の低下を防止すると同時に、摩耗粉の周囲の環境への飛散を防止することができるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】ブレーキシュー４を回転ドラム２２の内周面２ａに向かって移動可能に支持するバッキングプレート９上で回転ドラム２２の内周面２ａ付近の領域に吸引口２５を貫通形成すると共に、この吸引口２５には、回転ドラム２２内の雰囲気を吸引して当該雰囲気中の摩耗粉を回収する吸引回収装置２８が接続されている。 （もっと読む）

【課題】ライニングを短く形成したドラムブレーキ装置において、制動性能の低減を抑える。
【解決手段】ライニング２０をブレーキドラム３に押しつけることで制動力を発生させる駆動装置は、ライニング２０を略水平方向に往復移動させ、且つブレーキドラム３の垂直方向の中央位置からオフセットした位置にライニング２０の中心部を押しつける。駆動装置は、ホイールシリンダ１２およびピストン１４から構成され、バックプレート２に固定される。ピストン１４の内径に略等しい外径をもつ円筒部分を有するシューウェブ１６が、ピストン１４内部に挿入された状態でピストン１４に固定される。 （もっと読む）

摩擦装置であって、少なくとも二つの機構（１、１５）を備え、そうちの一方は、外部応力（Ｐ）の作用を受けてもう一方に対して相対的な移動をする、可動性あるいは潜在的な可動性を有し、相対的な移動により、圧迫応力を受けた二つの摩擦面の相対的移動が引き起こされ、それにより、外部応力（Ｐ）を摩擦応力に変換し、そのようにして、可動性あるいは潜在的に可動性の機構の移動を制御する摩擦装置。圧迫応力を発生させるのがプレストレス手段（１７）であり、また、機構（１、１５）が、プレストレス手段（１７）の作用に効果を及ぼすことができるように構想されていて、それにより、可動性あるいは潜在的に可動性の機構の移動の結果として生じる作用を利用することで、圧迫応力を減少させる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキドラムのライニング摺動部域への水等の浸入を確実に防止することができるブレーキドラムの防水構造を提供すること。
【解決手段】ブレーキドラム１１の内周面にブレーキシュー２３の摩擦ライニング２３ｂを押圧することにより、ブレーキドラム１１が摩擦ライニング２３ｂに対して摩擦摺動して制動されるドラム式ブレーキにおいて、ブレーキドラム１１が摩擦摺動するライニング摺動部域Ａに水が浸入することを防止するブレーキドラムの防水構造であって、ブレーキドラム内周面の開口端面１１ａ側に摩擦ライニング２３ｂが摩擦摺動しない非摺動部域Ｂを設け、この非摺動部域Ｂに円周方向の内周溝１１ｂを形成すること。 （もっと読む）

【課題】運転者の操作力やケーブルの伸び等に拘わらず駐車時の制動力を安定して得ることができるパーキング用ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車輪とともに回転する回転ドラム１３と、その回転ドラム１３を制動するためにその回転ドラム１３に対して押圧可能に配置されたブレーキシュー１８、２０とを備えたドラムブレーキ１０であって、制動力を発生させるために前記ブレーキシュー１８、２０を押圧方向に付勢するスプリング７６と、前記制動力を解除するためにそのスプリング７６の付勢力に抗して前記ブレーキシュー１８、２０を非押圧方向に駆動する減速機付電動モータ７８とを、含むので前記制動力の大きさは、前記ブレーキシュー１８、２０を押圧方向に付勢するスプリング７６の付勢力の大きさによって決まり、運転者等のパーキングブレーキ操作力に影響されない安定した制動力で車輪を制動できるようになる。 （もっと読む）

【課題】走行体の走行方向が軌道の長手方向の一方向であっても他方向であっても、問題の発生を抑制しながら走行体を制動することができる物品搬送設備の提供。
【解決手段】軌道６に沿って往復走行自在な物品搬送用の走行体３を走行駆動する走行駆動手段と、走行体３を制動させる制動状態と走行体に対する制動を解除する解除状態とに切換自在な制動手段とが設けられ、走行体３が、その走行方向が軌道６の長手方向の一方向であるときと他方向であるときとでは制動力が異なるように構成されている。 （もっと読む）