【課題】スラスト給気孔から供給する加圧空気で形成されるスラスト空気軸受のスラスト力を高めて、回転軸の自重をスラスト空気軸受のみで支持することができ、かつスラスト空気軸受及びラジアル空気軸受に供給する加圧空気の圧力を独立に制御してそれぞれの剛性を独立に制御することができる縦型バランス計測装置を提供する。
【解決手段】羽根車１ａがシール円板１ｂより大きい外径の円形端面１ｅをシール円板側に有しており、縦型バランス計測装置が、回転軸１をその軸心を鉛直に保持して支持する軸受マウント１０を備える。軸受マウント１０は、羽根車の円形端面１ｅの下面に加圧空気を供給するスラスト給気孔１２と、ラジアル支持用の円筒部１ｃに加圧空気を供給するラジアル給気孔１４と、スラスト給気孔１２とラジアル給気孔１４の間に位置しその間から加圧空気を排気するスラスト側排気孔１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】新しいマスバランス調整物質の開発を通して、長期に亘って安定に使用でき、しかも小型である回転体の振動防止装置を提供する。
【解決手段】主回転体１０に、内部空間１２を有する外包体１１を付加し、その内部空間１２に金属粉等の重量粉を含有する時間凝固液１３を入れて回転させる。時間凝固液とは、時間の経過により凝固する液体のことであり、一般の接着剤を利用することができる。回転を継続している間に、時間凝固液１３は全体の回転バランスが取れた状態で固化するため、全体の回転軸と重心を一致させることができる。固化した時間凝固液１３をコーティング１４で覆うことにより、長期的に安定な回転体振動防止装置となる。 （もっと読む）

【課題】上部構造部の重量を小さく抑えることができ、しかも、プラン上の制約も少なく、それでいて、自動車等の出入り重量物の出入りによる上部構造部の重心位置の移動をなくすことができて地震時に上部構造部がねじれ動くのを防ぐことができる、免震建物における出入り重量物設置システムを提供する。
【解決手段】ピットインガレージ６と、該ピットインガレージ６への自動車５の駐車によって増加する重量分の一部又は全部をピットインガレージ６の側から他に移動すると共に、ピットインガレージ６からの自動車５の移動によって減少する重量分を、前記移動した重量分を使用してピットインガレージ６の側に戻す、上部構造部重心位置移動抑制用の増加重量移動手段７が備えられている。 （もっと読む）

【課題】 マス−バネ系の耐久性能が十分に確保されると共に、回転軸における回転方向振動が、低周波数域から高周波数域の広い範囲に亘って有利に抑えられる、新規な構造の回転軸用制振装置を提供することにある。
【解決手段】 少なくとも支持部材２０の所定速度以上の回転状態下で、マス部材１６に及ぼされる遠心力により、連結ゴム弾性体１８の弾性変形に基づいてマス部材１６が外周側に変位せしめられて当接ゴム弾性体４６を介して当接支持部３２に対して当接されることによって、マス部材１６が支持部材２０に対して連結ゴム弾性体１８と当接ゴム弾性体４６で協働して弾性支持されるように為し、支持部材２０の回転速度の増大に伴って当接ゴム弾性体４６の圧縮変形量が増大することを利用して、副振動系６０における回転方向のチューニング周波数を次第に変化させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ダンパ（３４）およびシール（３０）に最も有利な材料を使用するとともに、ダンパおよびシールの最も有利な配置を有するシール／ダンパアセンブリを提供する。
【解決手段】 タービンブレード用ダンパ／シールアセンブリは、共に最も径方向外側の非ガス流路面と接触するシール（３０）およびダンパ（３４）を含む。シールは、塑性変形可能な材料から製造されるとともにダンパのリセス（３８）内に入れ子式に設けられる。ダンパは、動作時に発生する振動エネルギを吸収する剛性材料から製造される。ダンパ内のリセスは、ダンパとシールとを共に最も径方向外側の非ガス通路面に配置することを可能にする。 （もっと読む）

取付プレート（２０）および標準留め具（３３）を使用することにより、組み立てられた航空機エンジン（１０）の軸（１２）の釣合いをとる装置。取付プレート（２０）は、組み立てられたエンジンの正面から接近されることができ、ノーズコーンアッセンブリ（１８）用の取付手段と、留め具（３３）によって釣合いおもりを付加することによる釣合い手段とを提供する。取付プレート（２０）は、留め具（３３）を収容するための第１群の孔（３２）および第２群の孔（３４）を備える。
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