【課題】 ディファレンシャルケースをコンパクトに構成できるようにするとともに、部品点数や組付工数を少なくして製造コストを低減する。
【解決手段】 円筒ギヤ部３０および円すいギヤ部３２が単一の部材であるリングギヤ２０に一体に設けられているため、これをディファレンシャルケース２４に固定するためのボルトを含めた部品点数や組付工数が少なくなって製造コストが低減されるとともに、取付座が一箇所で済むためディファレンシャルケース２４の形状が簡単になり、コンパクトに構成できる。特に、ドライブギヤ１８からドリブンギヤ３６へ動力が伝達されるが、ディファレンシャルケース２４が介在することなく、リングギヤ２０を介してドリブンギヤ３６へ直接伝達されるため、ディファレンシャルケース２４の必要強度が低減されて、そのディファレンシャルケース２４を一層コンパクトに構成できる。 （もっと読む）

【課題】減速機とモータの組合せ・選択を容易化し、同一の汎用ヘリカルモータを使用して直交用ギヤドモータも、平行軸ギヤドモータも構成できるようにする。
【解決手段】モータ軸４０２上のヘリカルスプライン（ヘリカルピニオン）４０３と噛合可能なヘリカル内スプライン（ヘリカルギヤ）を自身の入力ギヤとして備え、モータ４００の側から入力される動力の回転方向を直交方向に変換可能な直交変換機構１０４を有する直交ギヤヘッド１００、及び前記モータ４００の側から入力される動力を減速可能な平行軸減速機構を有する平行ギヤヘッド２００のいずれもが同一のモータ４００に対して連結可能とされ、且つこのうち、少なくとも一方を、該同一のモータ４００に対して交換可能に複数種類用意する。 （もっと読む）

９０°の軸交錯角度をもったクラウン歯車（１）と直線状に歯切りされた平歯車として形成されたピニオン（２）とからなるギア組合せ体において、ピニオン（２）の歯（３）がクラウン歯車（１）の歯（５）切下げを縮減するためにクラウン歯車（１）の半径方向において外側から内側に向かって漸増する圧力角か、あるいは圧力角が一定である場合にクラウン歯車（１）の半径方向において外側から内側に向かって縮小する転位量を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力部に対する舶用減速逆転機の入力軸の径が一致しなくても容易に接続でき、さらにこれら軸の接続をスプラインにより行う場合に、接続時に発生する切削屑の発生を抑えることを目的とする。
【解決手段】エンジン側前端部に入力軸３１と、これに平行に支持されたサポート軸３５と、入力軸３１およびサポート軸３５上にクラッチ３６ｆ、３６ａを介して断続可能に接続されるピニオン３７ｆ、３７ａと、これらに噛み合う出力大ギヤ４を有する出力軸５であってプロペラ側後端部に出力用接続部５０を備えた舶用減速逆転機３において、入力軸３１のエンジン側前端部に、内周が入力用接続部３２と嵌合し、外周がエンジンの出力用接続孔２５と嵌合するスリーブ１０が嵌合され、このスリーブ１０の肉厚によってエンジン側の出力接続部２５内径と入力軸３１の外径との差による隙間が埋められるようにされてなる。 （もっと読む）

【課題】 ケーシングの構造を単純化して、組立性の向上と、ケーシングの開発時間の短縮とを図ることができる小型車両用のＶベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】 電動モータ１０と、この電動モータ１０の出力をプライマリ軸１上の溝幅調整用歯車１２に伝達する歯車列１１とを有し、この溝幅調整用歯車１２の回転操作によって、プライマリ軸１及びセカンダリ軸２に装備された各シーブ３，４の溝幅の調節を行うＶベルト式無段変速機１１０において、電動モータ１０と歯車列１１とを単一のモータユニット５００として構成し、各シーブ３，４を収容しているケーシング１０６への取り付けを容易にする。 （もっと読む）

【課題】 駆動ギアと従動ギアとを組み付けた後でも、そのバックラッシュの調整ができる電動パーステアリング装置を提供することである。
【解決手段】 ケーシングＣ内に、電動モータｍに連繋させた駆動ギア２２と、この駆動ギア２２にかみ合う従動ギア１７と、従動ギア１７の回転にともなって回転するスクリュー機構Ｓと、このスクリュー機構Ｓにかみ合うラックシャフト１とを備えた電動パワーステアリング装置において、上記駆動ギア２２のかみ合い部２２ａをテーパにするとともに、上記駆動ギア２２の軸方向位置を調整可能にした点に特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 加工のための時間や組立時間を短縮できるとともにギヤケースの種類を削減できるハイポイドギヤ式ギヤードモートルを得る。
【解決手段】 ラケット１４はハイポイドピニオン３が設けられたモートル軸２を支承する。ギヤケース１７は、図１の紙面に垂直な方向に分割された一対のケーシング部材１７１，１７２を有し、ハイポイドギヤ５及び出力軸６を支承する。位置決めピン１９はモートル軸２と平行な軸心を有し、ブラケット１４及びギヤケース１７に嵌合されモートル軸２に対するギヤケース１７のモートル軸と直交する方向の位置を決める。ケーシング部材１７１，１７２を仮組を行わなくても所定の精度で個別に平行ピン穴２２を加工可能であり、仮組の時間が不要となる。位置決めピン１９の位置を変更すれば、１種類のギヤケースで寸法の異なる複数のモートル部に対応できるので、ギヤケースの種類を削減できる。 （もっと読む）