【課題】設置スペースとして広い奥行き幅を必要とせず、操作ノブの操作フィリグの優れた空調用コントロール装置等の回転式操作装置を提案することを目的とすること。
【解決手段】前面パネル４１に配設された操作ノブ４２の回転操作に連動して回転する回転シャフ４５と、当該回転シャフト４５に設けたはすば歯車４５ｃに噛み合う内歯車５０ｂを設け、前記回転シャフト４５の回転による前記はすば歯車４５ｃの駆動により揺動する揺動レバー５０と、前記揺動レバー５０は、内歯車５０ｂを形成する孔部５０ａを設けると共に、所定の下り勾配として第１ベース４６に取り付ける第２ベース４７内に、第２ベース４７の勾配角度で前傾姿勢として揺動可能に設けると共に、当該揺動レバー５０に連結し、揺動レバー５０の前傾姿勢方向と略同じ方向に引き出し空調ユニットに連結するコントロールケーブル５１とを設けた構成としてある。 （もっと読む）

【課題】同軸のインナー軸およびアウター軸に、それぞれ独立して動力を直接伝達可能としたコンパクトなギヤユニットを提供する。
【解決手段】同心二軸の出力軸を構成する同軸のインナー軸（２）およびアウター軸（３）と、それぞれ出力軸と直交する方向に延在し、インナー軸（２）に連動連結する第１の入力軸（４）およびアウター軸（３）に連動連結する第２の入力軸（５）とを備える。インナー軸（２）に取り付けられたインナーギヤ（６）と、アウター軸（３）に取り付けられたアウターギヤ（７）とを、互いに対向状態に配置する。そして、第１の入力軸（４）と第２の入力軸（５）とを、出力軸の軸方向に互いに所定距離（Ｌ）だけ離隔して配置し、インナーギヤ（６）に第１の入力軸（４）の第１入力ギヤ（８）を噛合させる一方、アウターギヤ（７）には第２の入力軸（５）の第２入力ギヤ（９）を噛合させる。 （もっと読む）

【課題】出力方向が互いに反対向きで、かつ同軸のインナー軸およびアウター軸に、それぞれ独立して動力を直接伝達可能で、しかもコンパクトなギヤユニットを提供する。
【解決手段】同心二軸の出力軸により構成され、出力方向を互いに反対向きとした同軸のインナー軸およびアウター軸と、それぞれ出力軸と直交する方向に延在し、インナー軸に連動連結する第１の入力軸およびアウター軸に連動連結する第２の入力軸とを備える。また、インナー軸の中途に取り付けられたインナーギヤと、アウター軸の基端に取り付けられたアウターギヤとを、互いに対向状態に配置する。そして、第１の入力軸と第２の入力軸とを、出力軸の軸方向に互いに所定距離だけ離隔して配置し、インナーギヤに第１の入力軸の第１入力ギヤを噛合させる一方、アウターギヤには第２の入力軸の第２入力ギヤを噛合させる。 （もっと読む）

【課題】ウォームが一体に形成された回転軸にギヤがスプライン結合された複合ギヤを、スプライン結合部分のクリアランスを比較的ルーズとして量産性の向上を図るとともにギヤを十分な支持力で支持する。
【解決手段】複合ギヤ１４５の、出力側ベベルギヤ３５の先端部およびスライド軸３６を軸受ブッシュ１８，１５０でそれぞれ回転自在に支持し、伝達軸１４０の中間部と後端部を軸受ブッシュ３４，１３６で回転自在に支持し、この支持状態において、伝達軸１４０の出力軸３１Ａに形成した外周側スプライン部３３ａと出力側ベベルギヤ３５のスライド軸３６に形成した内周側スプライン部３６ａとの間のクリアランスを、伝達軸１４０と出力側ベベルギヤ３５との軸ずれが吸収され得るように設定する。 （もっと読む）

【課題】成形が容易で耐久性に優れた減速ギヤおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】ウォームと噛み合わせるための減速ギヤ３１であり、鍛造により成形されている。減速ギヤ３１の各歯部３２は、互いに対向する一対の歯面３４，３５を有している。歯面３４，３５は、基準の歯形形状として、はすば歯形形状をなす主体部３６，３８と、歯面３４，３５の一部（ウォームとの歯当たり領域に相当する）に形成されウォームホイール歯形形状をなす凹部３７，３９とを有している。鍛造金型の歯形成形部として、はすば歯形形状とウォームホイール歯形形状とを合算した形状を用いる。 （もっと読む）

【課題】歯車機構の噛み合わせにより生じる振動によって乗員に不快感を与えることを抑制できる操舵制御装置を提供する。
【解決手段】ハンドル角θ_hにおいてハンドルを操舵することによる歯車機構の振動により生じる振動トルクを取得する（Ｓ３０３、Ｓ３０６）。取得された振動トルクを差分トルクｔ_mpとし（Ｓ３０４、Ｓ３０７）、ＥＰＳモータ電流指令値Ｉ_cを差分トルクｔ_mpに基づいて補正し、補正ＥＰＳモータ電流指令値Ｉ_caを算出する（Ｓ３０９）。これにより、歯車機構にて生じるガタや振動が入力軸を経由してハンドルへ伝達されるのを抑制することができ、運転者の不快感を低減することができる。また、歯車機構にて生じるガタや振動を、ＥＰＳモータの駆動制御により補正可能であるので、加工時の精度管理を緩和することができる。これにより、加工コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】歯車の歯部のたわみに起因する噛み合い不良を、簡易な構成によって防止し、バンディングを低減させることが可能な駆動伝達機構、及びそれを備える画像形成装置を提供する。
【解決手段】入力歯車として設けられる１つの歯車２２ｂと、出力歯車として設けられる感光ドラム歯車２４、給送ローラ歯車２５と、歯車２２ｂと、感光ドラム歯車２４、給送ローラ歯車２５の間に介在し、歯車２２ｂの駆動力を感光ドラム歯車２４、給送ローラ歯車２５へ伝達するアイドラ歯車２３と、を備える駆動伝達機構において、アイドラ歯車２３には、感光ドラム歯車２４、給送ローラ歯車２５、歯車２２ｂに比して径の大きなアイドラ歯車が用いられると共に、アイドラ歯車２３の支軸５３を、感光ドラム歯車２４、給送ローラ歯車２５と、歯車２２ｂの回転軸に対して傾いた状態で設ける。 （もっと読む）

【課題】
異音、振動の低減と小型化が可能なギヤ減速装置を提供すること。
【解決手段】
モータ１１と、モータ１１によって駆動される入力軸１４と、ヘリカルギヤであるギヤ部２１と、ギヤ部２１を軸方向に挟んで設けられる支持部２２とを有し、入力軸１４と一体に回転する入力ギヤ２０と、入力ギヤ２０の支持部２２を回転自在に支持する第２ケース８２と、入力ギヤ２０のギヤ部２１と噛み合い、第２ケース８２に収容され、第２ケース８２に回転自在に支持される出力ギヤ３０と、を備えるギヤ減速装置１０であって、入力ギヤ２０に固定され、入力ギヤ２０の軸方向に関して出力ギヤ３０と対向し、入力ギヤ２０の回転にともなって出力ギヤ３０からスラスト荷重が作用するカラー４０をさらに備える構成としたこと。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内部のやまば歯車に対してハウジング外側から挿入したやまば歯車を噛み合わせて歯車結合するのを容易とする。
【解決手段】ハウジング１の内部に配置された従動側の第２のやまば歯車６をその回転軸５方向に移動可能とし、ハウジング１の外側に配置されて駆動軸（３）に取り付けられた駆動側の第１のやまば歯車４を上移動させてハウジング１の側壁に形成された組込み用穴７に差し込み、第１のやまば歯車４を下移動させて第２のやまば歯車６に噛み合わせ、第１及び第２のやまば歯車４，６が噛み合った状態でそれらをハウジング１の内側方向に移動させて、ハウジング１側壁の組込み用穴７内に第１のやまば歯車４の駆動軸（３）を保持する軸受部材８を嵌合して組み立てるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】 ツールホルダ等の歯車に対する潤滑を長期にわたって行う。
【解決手段】 歯車の軸３の中心線上に潤滑油の貯留室８が形成され、この貯留室の内壁面に軸の回転方向と逆回りの螺旋溝８ａが形成され、軸の回転に伴い螺旋溝により潤滑油が送られる方向における貯留室の一端に貯留室内から軸の外周面へと半径方向に伸びる油路１１が形成され、軸の回転に伴い潤滑油が螺旋溝により送られる方向における歯車の端面にカラー９が接し、このカラーにおける歯車の端面に接する接触面上に、歯車の歯底を歯先側へと超える油溜め溝１２が形成される。歯車の回転に伴い貯留室内の潤滑油が油路から油溜め溝内に移動し、油溜め溝内から歯底へと少しずつ移動する。 （もっと読む）