【課題】 一方向にのみ結合（回転）する装置を提供すること。
【解決手段】 本発明の一方向にの回転する装置は、第１と第２の伝達部材１０，１４を有する。第１伝達部材１０は、回転軸XXを中心に回転し、弾性部材で軸方向の所定位置に配置される。第２伝達部材１４は、鋸状の歯１７を有し、回転軸YYを中心に回転し、第１伝達部材１０噛み合う。回転軸XXと回転軸YYとは直交する。本発明のピニオン２０とクラウン歯車３２とを有する香箱巻き上げ装置において、前記ピニオン２０は、回転軸XXを有する巻き上げステム２２に搭載され、鋸状穴歯車３０を有し、時間設定位置Aと巻き上げ位置Bとの間を移動する。前記クラウン歯車３２は、その回転軸YYは前記回転軸XXに直交し、前記巻き上げ位置Bで、前記鋸状穴歯車３０と噛み合う鋸状内歯３４を有する。 （もっと読む）

【課題】てこの原理を応用した、原動装置を提供する。
【解決手段】仕事をする歯車に直径の大きな歯車を噛合せ、其の歯車の歯部の近くに別の歯部を設けて、仕事をする歯車の力点の長さを長くし、其の歯部分に直角又は斜角に入力する別の歯車を噛合せて其の歯車より入力し、仕事をする歯車の出力を増幅させる事を特徴とした原動装置。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、仲介回転部材に遠心力が働く虞がない差動装置を提供する。
【解決手段】主動回転部材を備えた入力回転軸と、入力回転軸の軸線の周りを公転あるいは静止した状態で上記主動回転部材の回転動力を伝達する仲介回転部材と、仲介部材を支持する公転軸と、最終の仲介回転部材の回転動力を伝達される従動回転部材を備えた出力回転軸から成る差動装置において、入力回転軸の回転速度に比べて出力回転軸の回転速度が減速されるに伴って仲介回転部材の公転速度が上昇するように構成すると共に、これらの仲介回転部材の一部あるいは全部に回転による慣性力を持たせるか、または仲介回転部材と共に、公転及び／又は自転するフライホイールあるいは錘等の回転又は非回転の慣性体を設ける。 （もっと読む）

【課題】入力側から一定の回転方向をもった駆動力を負荷側に伝達する際に、必要に応じてその伝達を入り切りする駆動力伝達制御装置において、入力側の回転方向が正逆いずれの方向であっても、駆動力の伝達制御ができるようにすることである。
【解決手段】一対の傘歯車でなる対向した入力歯車３と出力歯車４の間に、傘歯車でなる中間歯車５、５が介在され、前記出力歯車４の外側に外部からの操作によって回転・停止可能に制御部材６が嵌合され、その制御部材６と一体に設けられた伝達スリーブ７が前記出力歯車４を貫通してその内端が前記中間歯車５、５の中間軸２に連結部９を介して連結された構成とし、入力歯車３の回転方向のいかんにかかわらず、制御部材６によって中間軸２を拘束して駆動力を伝達し、中間軸２をフリー状態として駆動力を遮断するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でモータ軸と減速機の入力軸とを連結することを可能とし、且つさまざまな種類のピニオンを、在庫負担を増大させることなく確保する。
【解決手段】モータＭ１のモータ軸２０と減速機Ｇ１の入力軸との連結構造であって、モータ軸２０の先端が、円柱の外周の一部を軸方向に沿って平面で切り欠いた非円柱形状とされ、減速機Ｇ１の入力軸が、反モータ側先端に（ハイポイド）ピニオン３２を有する継軸２２とされると共に、該継軸２２が軸受４２、４４を介して減速機Ｇ１のケーシング４０に支持され、継軸２２のモータ側に、モータ軸２０の先端の非円柱形状に対応する断面形状の中空部２２Ａが形成され、該中空部２２Ａにモータ軸２０の先端が係入・連結される。 （もっと読む）

リールユニットの二重歯車駆動機構は、ロータ駆動軸が縦方向に設けられると共にマスター歯車軸が横方向に設けられるリールチャンバを含む。主歯車は前記駆動軸の外周面に形成され、また、第１マスター歯車は前記マスター歯車軸の一端部に固定される。クランクハンドルは前記マスター歯車軸の雄ねじ部に接続される。前記第１マスター歯車の外周面の周りの内歯は前記主歯車の歯に噛合される。前記駆動軸の他側に平行に設けられるアイドルピニオンは前記主歯車の歯に噛合される。前記マスター歯車軸の他端部には第２マスター歯車が固定され、前記第２マスター歯車の内歯は前記アイドルピニオンの歯に噛合される。本発明は、前記アイドルピニオンを使用する前記ロータ駆動軸の二重歯車駆動方式を提供するものである。これにより、ピニオン歯の強度が元のままで変わらないで、前記ロータ駆動軸の能力を向上させることができる。同時に、本発明の二重歯車駆動機構は高速度比を特徴とし、加えて、製造が容易であると共に状況に対する適応性が高い。
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【課題】ヘリカルピニオンが直切り形成されたモータ軸を有するモータを、平行型ギヤドモータと直交型のギヤドモータとして共通して利用できるようにする。
【解決手段】ヘリカルピニオン１１４が一体形成されたモータ軸１１２を有するモータ１１０と、前記ヘリカルピニオン１１４に噛合するフェイスギヤ１２２を有し、前記モータ軸１１２と直交する出力軸１４０を有する直交型の動力伝達装置１２０を備えて、直交型ギヤドモータを構成する。 （もっと読む）

【課題】 煩雑な噛み合い調整が不要なラッククロス型の電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】 ＥＰＳ１は、中空シャフト３と、該中空シャフト３に対して斜交配置された入力軸６と、これら中空シャフト３及び入力軸６を回転伝達可能に連結する回転伝達機構１３とを備える。回転伝達機構１３は、外周に等間隔且つ該位置において各々自由回転可能に保持された複数のボール２１を有する回転体２２と、該回転体２２と噛み合わされる略環状の歯車２３とを備える。そして、回転伝達機構１３は、歯車２３の少なくとも一の歯が回転体２２の隣り合う二つのボール２１に挟持されるようにこれら回転体２２と歯車２３とが噛み合わされることにより、同回転体２２と歯車２３、即ち入力軸６と中空シャフト３とを回転伝達可能に連結する。 （もっと読む）

【課題】 手動調整のときに従動軸をわずかな力で回転させることができ、手動から電動への切替のときに電動機の回転力が従動軸に伝達される状態に簡単に戻すことができる動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】 駆動力伝達ねじ歯車４Ｈと駆動力伝達平歯車５Ｈとを互いに独立回転可能なように同軸上に配置し、これらの歯車４Ｈ，５Ｈの端面間に生じる摩擦力を利用して軸駆動モータ１Ｈの回転力を、鉛直軸部２３ｇに固定された軸平歯車８Ｈに伝達するようにした。 （もっと読む）

【課題】 歯車等の回転部材を弾性的に支持することができ、しかも、弾性部材の耐久性を高めることができる軸受装置、該軸受装置を備える減速歯車装置及び該減速歯車装置を備える電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】 内輪１ａ及び外輪１ｂ間にボール等の転動体１ｃを有する転がり軸受１と、内輪１ａの内周部に嵌合された筒部材２とを備えており、該筒部材２を、線材が網目構造に織成されシートを円筒状に成形された構成とし、筒部材２の撓みにより回転部材を弾性的に支持するようにした。 （もっと読む）