【課題】電動モータの駆動力が入力されるウォームギヤ機構において、ステアリング突き当て時の衝撃トルクを低減すると共に、高い強度を確保することができるようにする。
【解決手段】ウォームギア機構１１を構成するウォームホイール３２の歯３６が、歯底４１から歯幅を一定とした等幅部４２を歯底側に備えると共に、歯先４３に向けて歯幅が漸減するテーパ部４４を歯先側に備えたものとする。特にウォームホイールにおいて、外周に歯が列設された歯形成部３７が、合成樹脂材料にて形成されたものとする。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイール側の歯の曲げ応力の低減をもってその曲げ強さの向上を図ったウォームギヤを提供する。
【解決手段】歯面２３ａ，２３ｂが凹円弧状に形成された歯形２２のねじ山２１を有するいわゆるニーマンタイプのウォームシャフト２０と、そのウォームシャフト２０側の歯形２２に対応して歯面が凸円弧状に形成された歯形をもって当該ウォームシャフト２０と噛み合うウォームホイール１５を備えたウォームギヤ
である。ウォームシャフト２０とウォームホイール１５との噛み合い側歯面間での歯面隙間を、噛み合いの始めとなる入口側隙間Ｇ１よりも噛み合いの終わりとなる出口側隙間Ｇ２の方が小さくなるように設定してある。 （もっと読む）

【課題】クロノグラフ機能の発動時におけるクロノグラフホイールひいては秒表示部材の追従動作を簡単かつコンパクトな構造で実現可能とするに適した時計用の歯付ホイール及びこの歯付ホイールを採用したギヤシステムおよび時計ムーブメントを提供する。
【解決手段】時計ムーブメントのギヤシステム用の歯付ホイール１５，１６の複数の歯２５，２６の各歯の歯先２５２，２６２は歯元２５１，２６１の幅よりも大きな幅を有している。歯先はプレートの半径Ｒ上に位置する先端２５４，２６４を有し、該先端から、半径の両側において、ほぼ直線状の第一の部分２５５、２６５が前記半径から計って前記歯元の幅の半分よりも大きい距離で延びており、また凹状の第二の部分２５６，２６６が第一の部分と歯元とをつないでいる。 （もっと読む）

【課題】十分な予圧を付与することのできる伝達比可変機構およびこれを備える車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】第１の軸線Ａの回りに回転可能な入力部材２０および出力部材２２と、第１および第２の端面７１，７３を有し、各上記部材２０，２２を差動回転可能に連結する内輪３９１と、外輪３９２を回転駆動可能な伝達比可変機構用モータ２３とを備える。内輪３９１および外輪３９２の中心軸線としての第２の軸線Ｂが、第１の軸線Ａに対して傾斜している。入力部材２０の動力伝達面７０および内輪３９１の第１の端面７１に第１の凹凸係合部６４が設けられている。出力部材２２の動力伝達面７２および内輪３９１の第２の端面７３に第２の凹凸係合部６７が設けられている。ねじ部材１１３を用いることにより、第１および第２の凹凸係合部６４，６７に予圧が付与されている。 （もっと読む）

【課題】動力可変伝達装置においては、動力伝達ロスが少なく入出力比を無段階に加減速制御でき、しかも構造が簡単で製造コストがかからない装置が望まれていた。その為には、円錐型や円盤型の可変速動力伝達装置を摩擦伝動方式から、確実な動力伝達手段である歯車伝動方式に変革することが必要だが、整数とならない場合の歯数余り相当分を吸収する方法と、噛み合う相手の歯車との変速時の連続移動をスムースに行うことが課題である。
【解決手段】このための対策として、円錐形及び円盤表面にＶ字型の連続歯溝を持つ無段トポロジカル歯形パターン構造と、歯数余りを丸め込むラウンド歯溝構造により解決する方法を発明。更にその活用事例として本発明の歯車を組み合わせ、動力伝達ロスが少なく構造が簡単で製造容易な無段変速歯車装置への応用を実現した。 （もっと読む）

【課題】歯車間の変速比の任意の設計、一対の歯車間において中心距離を任意に設定した設計、扇形歯車などの歯車が占有するスペースを狭くした設計、複数の歯車に対して支軸の共通化を図った設計を採用できるなど、設計上の自由度を高めることのできる歯車伝達機構および歯車を提供すること。
【解決手段】周方向の一部のみに複数の第１の歯１１が等ピッチで形成された第１の歯車１０と、第１の歯１１と噛合する複数の第２の歯２１が等ピッチで形成された第２の歯車２０とを有する歯車伝達機構１において、第１の歯１１のモジュールをｍとし、第１の歯１１の基準円直径をｄとしたとき、（ｄ／ｍ）が整数以外の値になっており、全周に仮想の歯を第１の歯１１と等ピッチで形成した際に仮想の歯の数が整数以外の数になる。それ故、第１の歯１１の基準円直径ｄについては任意の値とすることができる。 （もっと読む）

【課題】バックラッシを抑制しつつ、そのことが歯車や軸などの部位に悪影響を生じさせない歯車装置を提供する。
【解決手段】従動側歯車を第１歯車２１と第２歯車２２とに２分し、駆動側歯車１１は、軸直交中心面Ｐ６から軸方向外方の端面Ｐ５、Ｐ７へ向かうにつれて歯先円１１ａ及び歯底円１１ｂの径が減少する。第１歯車２１と第２歯車２２は、軸方向外方に向かうにつれて歯先円２１ａ、２２ａ及び歯底円２１ｂ、２２ｂの径が増加する。この形状で、ばね２４によって第１歯車２１と第２歯車２２とが駆動側歯車１１を挟持するように噛み合って、バックラッシが抑制される。 （もっと読む）

【課題】円筒ウォームに比して、鼓形ウォームの利点であるところの低圧力角化を図り、ウォームホイールとの有効かみ合い数を多く確保しつつ、歯面応力が減少し、ウォームホイールの耐久性が向上する。
【解決手段】軸線Ｃ方向においてピッチ円半径が異なる部位を有するウォーム３１であって、軸線Ｃ方向において、かみ合い中心部を含む鼓形ウォーム部３１ａと、該鼓形ウォーム部３１ａの少なくとも一端部側には、ピッチ円半径が拡径するテーパウォーム部３１ｂ，３１ｃを備え、前記鼓形ウォーム部３１ａ及び前記テーパウォーム部３１ｂ，３１ｃを構成する歯先方向が、前記軸線Ｃ方向に対して、ウォームの側方側の中心点に向けて延出して形成する。 （もっと読む）

【課題】ラックのストローク端でピニオンと噛み合うラック歯の歯元に作用する応力集中が緩和され、部品点数の増加や製造コストの上昇が小さいステアリング装置用ラック。
【解決手段】ステアリングホイール１０１を操作して、ラック３１が左側のストローク端に達すると、ラック３１の右側のラックエンド３４が、ハウジング２１の右端に固定されたストッパ２６に当接して、ラック３１が停止する。ラック３１の左側のストローク端で、ピニオン２２１と噛み合っているラック歯３２１、３２２の右歯面３５１、３５２の歯元には、矢印Ｆ１方向の大きな推力が作用する。しかし、ラック歯３２１、３２２は、その歯元の歯厚Ｓ１、Ｓ２が、ストローク中央側のラック歯３２３、３２４の歯元の歯厚Ｓ３、Ｓ４よりも大きく形成されているため、ラック歯３２１、３２２の歯元に作用する応力集中が緩和され、ラック歯３２１、３２２の耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】型成形を可能とするとともに、ウォームホイールとしての回動精度及び強度を高く維持する。
【解決手段】一般ウォームホイールにおける単歯の歯厚の最大肉厚と最小肉厚との差厚の半分をＴとし、歯底面の最大高さと最小高さとの差高をＨとしたとき、少なくとも型割面から遠い側の端部において、単歯の歯厚の最大肉厚と最小肉厚との差厚の半分（ｔ）と、歯底面の最大高さと最小高さとの差高（ｈ）とが、ｔ≦ 0.2Ｔ及びｈ≦ 0.2Ｈの範囲にあるアンダーカット部を有する。
金型からの無理抜きが可能となるとともに、単歯の強度を維持することができる。 （もっと読む）