【課題】 駆動チェーンの調整を不要とすることができる堆積物の掻寄装置を提供する。
【解決手段】 堆積物の掻寄装置１は、堆積物を掻き寄るフライト１２が複数配設された掻寄架台２０と、掻寄架台２０を槽１０の底面１０ｂに対して往復運動させる駆動装置５０とを備える。駆動装置５０では、ケーシング５２が槽１０の水中に配置され、ケーシング５２の一端にはモータ５１が配置されている。ケーシング５２内において、モータ５１の軸は中間軸６２の上端に連結されており、中間軸６２の下端はベベルギア５８の軸に連結されている。ベベルギア５８は、駆動軸６１に取付けられたベベルギア５９と噛合する。ケーシング６２は水密構造となっており、中間軸６２等は、槽１０内の水に接触しないようにされている。 （もっと読む）

【課題】 変速比が変化した場合に生じるミスアライメントに伴う力によってリンクに過大な荷重が作用することを防止できる動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 動力伝達チェーン1は、複数のリンク11,21と、複数のピン14および複数のインターピース15とを備えている。複数のリンク11,21は、前挿通部12にピン14が圧入固定されるとともに、後挿通部13にインターピース15が圧入固定される圧入用リンク11と、前後各挿通部22,23にピン14およびインターピース15が移動可能に嵌め入れられる非圧入用リンク21とからなる。 （もっと読む）

【課題】 手動式搬送ローラに接続することで当該手動式搬送ローラ自体を電動式キャスターとして使用できるようにする。
【解決手段】 移動可能な台車内に動力源３を装備し、手動式搬送ローラ１００に連結手段１４を介して連結する駆動台車体１１と、手動式搬送ローラ１００の走行用ローラ１０２に直結し、駆動台車体１１の動力源３から当該走行用ローラ１０２に自走動力を伝達する動力伝達体２１とを備える。動力伝達体２１は、動力源３にクラッチ６を介して連結する駆動側スプロケット２５と、手動式搬送ローラ１００に取り付ける従動側スプロケット２７と、両スプロケット２５，２７に巻架したリンクチェーン３８と、テンションアーム３３の一端側に設けたテイパータップ３１を回転してリンクチェーン３８の巻架張力を調整可能とするテンション側スプロケット３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 圧入時にリンクに発生する応力集中を緩和し、リンクの削れおよび変形を防止することができる動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 動力伝達チェーン1は、複数のリンク11と、複数のピン14および複数のインターピース15とを備えている。ピン14の上下縁部が貫通孔12の上下縁部に圧入されることで、ピン14とリンク11とが結合されている。圧入時に先端側となるピン14の端部は、ピン14の上下縁部19,20が同時に圧入される形状とされている。 （もっと読む）

【課題】 振動や騒音が長期間に渡って効果的に抑制されるスプロケットを提供する。
【解決手段】 アイドルスプロケット５１は、軸１０１を中心に延在する環状部６２と噛み合い歯６３を有するスプロケット本体６１と、リング状のクッションゴム７１とを備える。スプロケット本体６１は、環状部６２の外周上でチェーン２４を係合させ、軸１０１を中心に回転する。クッションゴム７１は、環状部６２の外周面６２ａとの間に隙間７２を設けて配置され、環状部６２に回転自在に嵌め合わされている。クッションゴム７１は、周方向に間隔を隔てた３以上の位置でチェーン２４に接触する接触面７１ａを有する。クッションゴム７１は、チェーン２４と接触面７１ａとが接触することによって厚み方向に変形する。軸１０１に直交する平面でクッションゴム７１を切断した場合に、接触面７１ａを規定する曲線が略真円となる。 （もっと読む）

【課題】 振動や騒音を十分に低減させつつ、緩衝部材の耐久性を向上させるスプロケットを提供する。
【解決手段】 アイドルスプロケットは、プライマリータイミングチェーン２４を噛み合い歯に係合させ、カムシャフトの回転数と整数比となる回転数で、軸１０１を中心に回転するスプロケット本体６１と、スプロケット本体６１に固着された緩衝ゴム６５とを備える。緩衝ゴム６５は、軸１０１を中心に環状に延在し、プライマリータイミングチェーン２４に接触する接触面６８を有する。左右バンク間におけるプライマリータイミングチェーン２４の張力は、カムシャフトが１回転する間の所定のタイミングで一時的に増大する。緩衝ゴム６５は、接触面６８がその所定のタイミングと同期する位相位置で突出するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 電動オイルポンプを利用して、エンジン始動前またはエンジン停止後に油圧テンショナへのオイル供給を行えるようにする。
【解決手段】 電動オイルポンプの駆動制御方法は、油圧テンショナへのオイル供給停止後所定時間経過しているかどうかを判断する工程（ステップＳ１）と、エンジン始動予測信号が入力されたかどうかを判断する工程（ステップＳ２）と、エンジン始動予測信号が入力されたときに、電動オイルポンプを駆動して油圧テンショナにオイルを供給する工程（ステップＳ３）とを備えている。これにより、油圧テンショナへのオイル供給停止後所定時間経過したことによって油圧テンショナのチャンバ内にオイルが残留していない場合においても、エンジンのクランキング前には、油圧テンショナのチャンバ内に油圧を確保でき、クランキング時にチェーンやテンショナピストンの振動を防止できる。 （もっと読む）

【課題】
振動と騒音を発生することが少ないサイレントチェーン伝動装置を提供する。
【解決手段】
サイレントチェーン伝動装置において、
（A）サイレントチェーンを直線状に伸長したときの歯列の輪郭形状を、
（1） ピッチラインより歯元側では、圧力角の小さいラック歯形と同一形状とし、
（2）ピッチラインより歯末側では、上記歯元側の歯形に滑らかに接続する外方に凸の滑らかな曲線とし、
更に、
（B）スプロケットの歯形を、上記サイレントチェーンを直線状に伸長したときの歯列の輪郭形状と同一の歯形を有するラックにより歯切り、創成される歯形とすること。 （もっと読む）

【課題】 ピストン後退時に発生する衝突音を低減させる。
【解決手段】 ハウジング２のピストン穴２ａにスライド自在に支持されたピストン３と、ピストン３を突出方向に付勢するピストンスプリング４と、ピストン３のラック歯３ａに係合する拡径可能なリング状本体部５０を有するサークリップ部材５とを設ける。ピストン穴２ａには、サークリップ部材５のリング状本体部５０が係止し得る上側および下側ストッパ面２０ａ，２０ｂが形成されている。サークリップ部材５のリング状本体部５０が上側または下側ストッパ面２０ａ，２０ｂに係止したときに、ピストン３の突出方向の移動が許容されまたは後退方向の移動が規制されるような形状に、ラック歯３ａが形成されている。サークリップ部材５のリング状本体部５０は、下側ストッパ面２０ｂに当接したときに軸方向に弾性変形し得る波形状部５０ａを有している。 （もっと読む）

【課題】軸間の相互位置を変更することなく、エンジン側トータルギヤ比を任意に設定変更可能とするとともに、ギヤノイズ低減対策を容易とする。
【解決手段】ハイブリッド駆動装置は、エンジンＥ／Ｇと、発電機Ｇと、それらを連結する差動歯車装置Ｐと、電動機Ｍと、ディファレッシャル装置Ｄを備える。また、差動歯車装置Ｐの出力要素２３をディファレッシャル装置Ｄに連結するエンジン及び発電機側動力伝達系と、電動機Ｍをディファレッシャル装置Ｄに連結する電動機側動力伝達系とを備える。エンジンＥ／Ｇと発電機Ｇと差動歯車装置Ｐは、同軸に配置され、電動機Ｍとディファレンシャル装置Ｄの出力軸は、エンジンＥ／Ｇと発電機Ｇと差動歯車装置Ｐの軸と並行するそれぞれ異なる軸上に配置され、電動機側動力伝達系は、エンジン及び発電機側動力伝達系を介してディファレンシャル装置Ｄに駆動連結される。 （もっと読む）