【課題】２つの逆止弁を組み込むことにより簡素かつ小型に構成するとともに、逆方向に流れる流体を濾過するフィルターを設けることによって分岐路内の逆止弁の閉弁時のシール性を確保する。
【解決手段】流体通路１ａを介して連通された２つの接続ポート１１，１２と、流体通路１ａからの分岐路１ｂに連通された接続ポート１３と、流体通路１ａ内に設けられた第一の逆止弁１４と、分岐路１ｂ内に設けられた第二の逆止弁と、接続ポート１２から接続ポート１３へ流れる流体を濾過するフィルター１６とを備え、フィルター１６を、流体通路１ａの内周面に沿って設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンが高過給となっても、排気バイパスバルブを作動させるアクチュエータの荷重を上げなくとも済む排気バイパスバルブを提供する。
【解決手段】過給器２１のタービン２８をバイパスする排気バイパス通路２３と、排気バイパス通路２３を開閉する弁体４１とを備えた排気バイパスバルブ４０において、排気バイパス通路２３よりも小径に形成され、弁体４１の上流と下流とを連通する通気通路４６と、通気通路４６に配設され、弁体４１の上流側圧力（Ｐｅ）と下流側圧力（Ｐｐ）との差圧（Ｐｅ−Ｐｐ）が所定圧力を下回っている間は通気通路４６を開放し、弁体４１の上流側圧力（Ｐｅ）と下流側圧力（Ｐｐ）との差圧（Ｐｅ−Ｐｐ）が所定圧力を超えると通気通路４６を閉塞する開閉バルブ４７とを備える。 （もっと読む）

【課題】弁本体の大型化、弁座等の内部構造の複雑化、加工組み立てコストの増大等を招くことなく、小流量流通時には流量を高精度に制御し得、大流量流通時には可及的に圧力損失が生じないように流体を流すことのできる費用対効果に優れた電動弁を提供する。
【解決手段】小流量用流路を構成する弁座２３ａが形成された主弁口２３を有する弁座体２２を備え、弁本体２０内に、主弁口２３をバイパスする大流量用流路７０が形成されるとともに、弁座体２２に大流量用流路７０を構成する少なくとも１つの逆止弁口７２が形成され、弁室２１に逆止弁口７２を正流れ時には閉じ、逆流れ時には開くフロート型の逆止弁体７５が前記逆止弁口と同数配備されてなる。大流量用流路７０は、少なくとも１つの逆止弁口７２で構成され、逆止弁体７５は、各逆止弁口７２を開閉し、弁室２１内のガイド柱７３に沿って移動するように構成される。 （もっと読む）

【課題】
材料費及び据付工事費削減、施工性及び施工品質向上、有効空間確保による維持管理費及び改修工事費削減ができるヘッダー管および下水ポンプ施設を提供する。
【解決手段】
２つの流入路１１，１２が下方を向いた流入口をそれぞれ有する。流出路２１が上方を向いた１つの流出口を有し、流入路１１，１２の上部に連通する。弁座７，８が各流入路１１，１２に設けられている。ボール弁体２，３または円柱弁体が流入路１１，１２の内部の流出路２１と各弁座７，８との間に移動可能に設けられ、各弁座７，８とともに流出口から各流入口への逆流を防止する逆止弁を構成する。流入路に空気抜き弁２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】使用後は強制的に閉鎖して空気を侵入させることのない注ぎ口を備えた液体調味料用の容器を提供する。
【解決手段】柔軟な容器１の開口部１ａに弁付き口栓２を密封状態に装着した液体調味料容器であって、弁付き口栓２は、ａ）下部の液送路１０と上部の注ぎ口Ｓとが中心を縦に貫通し、液送路１０と注ぎ口Ｓとの境に注ぎ口Ｓ側に広がる弁座部１１を備えた弁座付外筒部３と、ｂ）弁座付外筒部３の液送路１０内に流路を確保して往復可能に貫挿した往復ロッド５と、往復ロッド５の上端に形成した弁座部１１に載る径の球状弁６と、弁座付外筒部３の下部開口部から突出した下端に形成した弾性体係止部７とを備えた弁部材４と、ｃ）弾性体係止部７に中央の装着用孔９で嵌着するとともに中央から斜め上方へ放射状に伸びた複数の脚部を有し、脚部を復元力で弁座付外筒部３の下部を押圧して前記弁部材４を下方へ付勢させた開脚状弾性体８とで構成する。 （もっと読む）

【課題】ポンプ装置の作動により大きな液体吸引力を発生でき、良好な使用感を有する液体収容具を提供する。
【解決手段】エンジンオイル収容具１を、ボトル５と、ボトル５の口部３に固定されたポンプ装置７と、から構成する。ポンプ装置７のピストンロッド１３を中空状に形成し、このピストンロッド１３の内部と、シリンダ９のキャップ側空間４５とを連通しておく。また、吸引パイプ１７の基部を、ピストンロッド１３の上端に接続しておく。そして、シリンダ９の下端に放出筒１９を取り付けておく。ピストンロッド１３内には、液体の逆流を防ぐ逆止弁を構成し、放出筒１９にはボトル５内からの空気の流入を防ぐ逆止弁を構成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を最小限とすることができ、組立時の作業性に優れたチェック弁、液圧制御装置、車両用ブレーキ液圧制御装置およびチェック弁の製造方法を提供する。
【解決手段】チェック弁Ｃのスプリング３４は、一端側３４ａが小径とされ、他端側３４ｂが大径とされた略円錐状のコイルスプリングであり、ばね受け部３６は、スプリング３４の一端側３４ａよりも大径で、かつ、他端側３４ｂよりも小径の開口部３６ｂと、開口部３６ｂの開口縁に設けられ、スプリング３４の他端側３４ｂが当接される受け部３６ａと、を有しており、弁座部３５とばね受け部３６とは、一枚のシート状部材にプレス加工を施して形成したプレス成形品に設けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】製造しやすく、かつ、耐久性を劣化させずに、脈動を抑制できる逆止弁を提供する。
【解決手段】ハウジング２の燃料流路１１内に、ハウジング２の出入口の差圧に応じて移動する内通路部品５１を設け、この内通路部品５１の下流端は、入口２Ａに連通する開口部５５を有する内通路弁座５７を有し、入口２Ａの流体圧が出口２Ｂの流体圧よりも高くなると、ハウジング弁座７の開口部５よりも下流側に突出して弁体となるボール３を下流側に押し出すようにした（（４），（５）工程）。 （もっと読む）

【課題】ダンパの軽量化を図ることができるとともに耐久性を向上させることができ、各吸脱着器と蒸発器及び凝縮器との間に生じる適切な圧力差によって、各連通路の開閉を安定して行うことができる吸着式冷凍機のダンパ構造を提供すること。
【解決手段】ダンパ構造５は、吸着式冷凍機１において、各吸脱着器２Ａ，２Ｂと蒸発器３１及び凝縮器３２との間に形成された蒸発器側連通路５１Ａ及び凝縮器側連通路５１Ｂの開閉を行うものである。各連通路５１Ａ，５１Ｂ内には、球状ダンパ６が転動可能に配置してある。各連通路５１Ａ，５１Ｂの通路形成方向Ｌにおける傾斜下端側には、球状ダンパ６によって内周を塞ぐことができるリング状封止材５５が設けてある。各連通路５１Ａ，５１Ｂの通路形成方向Ｌにおける傾斜上端側には、球状ダンパ６が各連通路５１Ａ，５１Ｂの外部へ抜け出すことを防止するためのストッパー５６が設けてある。 （もっと読む）

【課題】汎用の逆止弁カートリッジを用いることができ、蓋を着脱するのみでカートリッジを容易に取り出すことが可能となり、蓋を本体に装着するのみで適正な方向に位置決めされた状態で、カートリッジを装着でき、メンテナンス作業が容易である逆止弁用蓋体の着脱構造を提供すること。
【解決手段】開口部より蓋体の下端部でカートリッジ保持具の上部面を押圧して逆止弁カートリッジの下端に設けたリングシートを環状座に均一にシールし、開口部より蓋体を回転させて蓋体を離脱させる際に、蓋体とカートリッジ保持具の係合力を逆止弁カートリッジとカートリッジ保持具の係合力より大として蓋体と逆止弁カートリッジを引き離すとき、カートリッジ保持具を蓋体に係合された状態のまま逆止弁カートリッジをカートリッジ保持具より取り外すようにした逆止弁用蓋体の着脱構造である。 （もっと読む）