【課題】放熱性を向上しつつ、コストを低減できる回転検出装置を提供する。
【解決手段】ＭＲＥを有するセンサチップと、回路チップと、センサチップの近傍に配置される磁石と、密閉された内部空間と、該内部空間に対して突出し、ベアチップ状態のセンサチップ及び回路チップが固定される突出部とを有するハウジングと、回路チップ２０が電気的に接続される接続部位を含む一方の端部が突出部に一体に鋳込まれて内部空間に配置され、他方の端部がハウジングの外部に露出される複数のターミナル５０と、を備える回転検出装置１であって、複数のターミナルの少なくとも１つに、ハウジングよりも熱伝導率が高い材料からなり、センサチップのＭＲＥ形成面に垂直な方向においてセンサチップ及び回路チップの少なくとも一部と重なるように、ハウジング内に配置される側の端部から、突出部に鋳込まれた状態で延設部が延設されている。 （もっと読む）

【課題】 エンコーダからのセンサ信号読み取りにおいて、外部磁界の影響を極力抑え、ＡＢＳの誤作動を防ぐことができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 センサ１６を支持する芯金１７の嵌合筒部１８および側板部２０を、外部磁界からの磁力線を遮蔽する磁性体で成形し、センサ支持部２１のうち周方向一端部２４に形成される貫通孔２４ａと、センサ素子１６ａとを互いにずらした位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】左右車輪用の対の車輪速センサＰ_１、Ｐ_２を安価に製造し得るようにする。
【解決手段】車両の左右車輪とともに回転するそれぞれの被検出体Ｂ、Ｂの回転による磁界変動によりその両被検出体の正逆回転方向及び回転数を同一の回転検出子１１でもってそれぞれ検出する対の車輪速センサＰ_１、Ｐ_２である。その対の車輪速センサの両回転検出子１１は、被検出体Ｂに対向する面を表裏逆にしてその検出回転方向を正逆にする。逆にするだけなので、同一構成の回転検出子でもって、左右車輪用の対の車輪速センサを得ることができて、製造コストを低減できる。回転検出素子１１ａの中心から被検出体に対向する側の車輪速センサ表面までの被覆樹脂（１１ｂ、４）の厚みを同じにして、両車輪速センサの検出感度を同じにする。これにより、車輪速センサ設計上の取り扱いが容易になる。 （もっと読む）

【課題】パルサーリングに過大な引張り応力が作用するのを防止して、パルサーリングの割れ等を防止することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車体取付フランジ１２及び複列のアウタレース８、９を有する外輪２と、車輪取付フランジ７を有するハブ輪１と、ハブ輪外周に圧入されたアウトボード側の第１内輪４ａ、及び第１内輪４ａよりもインボード側でハブ輪外周に圧入された第２内輪４ｂを有し、各内輪４ａ、４ｂにそれぞれインナレースが形成された内方部材と、内方部材に固定されたパルサーリング２５とを備える車輪用軸受装置である。パルサーリング２５が、内方部材の第１内輪４ａをハブ輪外周に圧入した状態で、第１内輪４ａの外周面に圧入されている。 （もっと読む）

【課題】低コストで構成でき、しかも回転速度或いは荷重等の測定精度を確保し易い構造を実現する。
【解決手段】エンコーダ１２は、磁性金属板製で円筒状の芯金２１と、この芯金２１の外周面の軸方向中間部乃至内端寄り部分に全周に亙って添着された永久磁石２２とから成る。被検出面である、この永久磁石２２の外周面に、Ｓ極とＮ極とを配置している。上記芯金２１の軸方向外端寄り部分を、ハブを構成する内輪１７の肩部２３に締り嵌めで外嵌固定した状態で、嵌合部２５と上記永久磁石２２とが、上記エンコーダ１２の径方向に関して重畳しない。この構成により、この永久磁石に、締り嵌めに伴う引っ張り応力が発生する事を防止して、上記Ｓ極と上記Ｎ極との境界の形状及び位置の精度を向上させ、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】部品点数や組付工数増を抑えて駆動回路部を冷却できる電動ポンプの提供。
【解決手段】電動ポンプ１は回転磁界を形成するステータ１４と、モータ軸３１を有しステータ１４内に配置されたロータ３０と、ステータ１４に給電する駆動回路部やセンサマグネット２３を検出するホールＩＣ２１、２２を備えた配線基板１７と、モータ軸３１を支持する第一軸受ハウジング５３と第二軸受ハウジング５８と、両端部が両軸受ハウジング５３、５８に嵌合されステータ雰囲気とロータ雰囲気とを仕切る筒形状のキャン５７と、ステータ１４に連結されてポンプ室７４を形成するケーシング５１と、ポンプ室７４内でモータ軸３１に固定されたインペラ７７を備える。モータ軸３１の配線基板側端部に固定されたセンサマグネット２３に羽根部２４、２５を形成し、第二軸受ハウジング５８に嵌合したカバー６６でセンサマグネット２３を気密封止する。
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【課題】センサホルダの組立性を向上させると共に、組立精度を高めて所望の回転速度検出ができる回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】インナー側のシール１１が、内輪６に装着されたスリンガ２２と、周方向交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されたエンコーダ２８を有するパルサリング２３と、回転速度センサ２９が包埋されたセンサホルダ２０にインサート成形された芯金２４と、これに接合されたシール部材２５とを備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、スリンガ２２にパルサリング２３が外嵌され、この外径部にエンコーダ２８が接合されると共に、センサホルダ２０の円周所定位置に回転速度センサ２９とハーネスとを結線するコネクタ３０が径方向外方に所定の角度傾斜して突設され、このコネクタ３０に凹所３０ａが形成されて外方部材３のインナー側の端部を覆うように嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、輪状固定子枠に設けた一対の固定子片間に磁性体回転子を案内させて薄型とし、各固定子片を矩形として生産効率を向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明による角度検出器は、輪状固定子枠(1)に設けられた複数の固定子(5)と、各固定子(5)の固定子片(5a,5b)間の空隙(5A)に案内される磁性体回転子(6)と、を備え、前記各固定子片(5a,5b)は矩形形状よりなる構成である。 （もっと読む）

【課題】より精度の高いエアギャップ管理が可能となり、気密性不良を起こすことがなく、車輪の回転速度検出の信頼性を向上させることができる回転速度検出装置及び回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】円環状に形成されたセンサホルダ１５は外方部材４の端部に装着され、嵌合環１６と、この嵌合環１６に結合された保持部１７とからなる。保持部１７の外周面と嵌合環１６の嵌合部１６ａの外周面との間には、段差ΔＡが設けられている。段差ΔＡは、保持部１７の外周面に沿って広がる一定の幅を持った円弧状をしている。嵌合環１６の嵌合部１６ａを外方部材４に圧入固定する際に、嵌合環１６の鍔部１６ｂの内、保持部１７の設けられていない部分だけでなく、保持部１７の外周部の鍔部１６ｂの部分も圧入治具で押圧することができる。 （もっと読む）

【課題】 大型車両用のアクスルユニットとして使用するのに適し、ハウジングが球状黒鉛鋳鉄のような比較的錆びやすい材質である場合でも、錆によって磁気エンコーダと磁気センサとの位置関係が変化することがなく、常に車輪の回転を正確に検出できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 この車輪用軸受装置１は、複列の転がり軸受２と、この転がり軸受２の外輪４が内周に圧入された鋳鉄製で環状のハブ３４取付用ハウジング７とを備える。前記ハウジング７の軸方向端部に、ハウジング７の内径面および外径面に嵌合する内径嵌合部１８ｂおよび外径嵌合部１８ｃを有する磁気エンコーダ１７を設ける。これにより、ハウジング７の軸方向端面にまで錆が進行することを防ぎ、錆に押されて磁気エンコーダ１７が軸方向に移動することにより、磁気エンコーダ１７とこれに対向する磁気センサ２１との位置関係が変化することを防止する。 （もっと読む）