【課題】従来のトラックスケールの載台形状を変更するだけで、車両の輪重を導くことができるトラックスケールを提供する。
【解決手段】トラックスケール１００の載台２０は、車両１０の車輪１１ａ，１１ｂのタイヤ接地面と載台２０の主面２０Ｎとの間の面圧に基づいた荷重がロードセルＬＣ１〜ＬＣ４に伝達しない第１領域１５０と、車輪１１ａ，１１ｂのタイヤ接地面と載台２０の主面２０Ｍとの間の面圧に基づいた荷重がロードセルＬＣ１〜ＬＣ４に伝達する第２領域１６０と、を備える。演算手段４０は、車両１０の左右いずれか一方の車輪１１ｂのみが第１領域１５０に載ったときのロードセルＬＣ１〜ＬＣ４からの出力信号および車両１０の左右両方の車輪１１ａ，１１ｂが第２領域１６０に載ったときのロードセルＬＣ１〜ＬＣ４からの出力信号、に基づいて、車両１０の左右両方の車輪１１ａ，１１ｂの輪重を演算する。 （もっと読む）

【課題】 トラックの重心高さを含む重心情報を正確に求めるための計量部を提供する。
【解決手段】 トラックスケールの計量部３０は、トラック全体が載ることが可能な概略矩形平板の計量台３２と、この計量台３２を水平に支持する４つのロードセル３４、３４、…と、当該計量台３２の上面に設けられた傾斜ブロック３６、３６…とを、備えている。トラックは、計量台３２の上面に直接載置されることによって、水平載置状態とされ、傾斜ブロック３６、３６…上に載置されることによって、傾斜載置状態とされる。水平載置状態および傾斜載置状態のいずれにおいても、計量台３２および各ロードセル３４、３４…の姿勢は不変である。 （もっと読む）

【課題】 車両の重心高さを効率よく求める。
【解決手段】 本発明に係る車両計量システム１０は、例えば輸送業者の敷地内の通行路６０に沿って直列に配置された水平側計量部２０と傾斜側計量部４０とを備えている。被計量物としての車両１００は、水平側計量部２０を通行する際には水平姿勢となり、傾斜側計量部３０を通行する際には傾斜姿勢となる。そして、これら水平側計量部２０を構成する複数のロードセルから得られる荷重検出値Ｗ１１〜Ｗ１６およびＷ２１〜Ｗ２６と、傾斜側計量部４０を構成する複数のロードセルから得られる荷重検出値Ｗ３１〜Ｗ３６と、に基づいて、車両１００の総重量値や当該車両１００の重心位置，重心高さ等の重心情報が求められる。つまり、車両１００にとっては、言わば通行路６０を通行するだけで、総合的な計量が実現される。 （もっと読む）

【課題】荷重センサに印加される振動ノイズのノイズ減衰効果を高めて軸重の測定精度を向上させると共に、コストの低減を図る。
【解決手段】荷重センサとして、左右の車輪の片側だけの車輪を載せてその車輪の重量を計測する車輪荷重センサを３台以上用いる。車輪荷重センサ１１，１２…は、そのすべてが車両走行路４０の走行方向において互いに位置を異にし、かつ、車線左側部４０ａと車線右側部４０ｂとに分かれる状態に配置される。 （もっと読む）

【課題】 従来の軸重計の載台形状を変更することにより、車両の輪重を導くことができる軸重計を提供する。
【解決手段】 軸重計１００は、車両１０の左右両方の車輪１１ａ，１１ｂを積載でき、車両１０の車軸１３の軸重測定に用いる軸重測定面２１と、車両１０の左右いずれか一方の車輪１１ａのみを積載でき、車両１０の左右いずれか一方のみの車輪１０ａの輪重測定に用いる輪重測定面２２と、を備える載台２０と、載台２０を下方から支持する複数のロードセルＬＣ１〜ＬＣ４と、車両１０の左右両方の車輪１１ａ，１１ｂが軸重測定面２１に載ったときのロードセルＬＣ１〜ＬＣ４からの出力信号、および、車両１０の左右いずれか一方の車輪１１ａのみが輪重測定面２２に載ったときのロードセルＬＣ１〜ＬＣ４からの出力信号、に基づいて、車両１０の左右両方の車輪の輪重を演算する演算手段４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】安全性が確保でき、且つ、衝撃による精度の低下が回避できる低床台秤を提供する。
【解決手段】計量皿１００が、被計量物を載置する載置面１０１と、この載置面１０１の両側で重量センサユニットを覆うボックス状の被覆部とを有し、載置面１０１がボックス状被覆部の頂面よりも低く設定されている低床台秤であって、載置面１０１の後方位置で被計量物のオーバーランを抑止するストッパー１６０と、ストッパー１６０を計量部本体に取り付けるストッパー取付部材（１６１、１６２）とを備え、ストッパー１６０と結合したストッパー取付部材が、計量皿１００の高さ調整ネジが螺合される高さ調整板に取り付けられている。ストッパー１６０を支持したストッパー取付部材が、床面に接する高さ調整ネジと一体の高さ調整板に取り付けられているため、ストッパー１６０に加わる衝撃が、殆ど計量部本体に及ばない。 （もっと読む）

【課題】積荷を積載した車両の計量時、車輪の一部を載台から外して行う不正計量を検出可能な積荷量の不正検出装置を提供する。
【解決手段】載台の前端および後端に、車両の左右一対の車輪のうち、片方の車輪のみを載置可能なはみ出し台部をそれぞれ突設する。この載台を使用し、第１〜第４の荷重差のうち、少なくとも１つに通常とは異なる荷重差が発生した状態で、計量スイッチを入力した場合を不正計量と判定すれば、積荷を積載した車両の計量時、車輪の一部を載台から外して行う不正計量を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の踏板の構成を大きく変更することなく軸重計測装置を構築する。
【解決手段】車両の通行経路５０上に設けられた踏板２と、踏板２の一部をなし、車両の車輪の荷重を受けて変位する踏板フレーム６，１０と、踏板フレーム１０の変位により、流体２２に圧力を与える圧力変換器７と、流体の圧力を検出するセンサ８と、センサの出力から車両の軸重を計算する演算部とを有する車両軸重計測装置。 （もっと読む）

【課題】より簡素な構成で、応答速度の速い車両軸重計測装置を提供する。
【解決手段】車両の通行経路に沿って設置され、車両の車輪の荷重を受けて開閉される複数の第一センサ９と、複数の第一センサの間に配置され、車両の車輪からの荷重を受けて荷重に応じた電気信号を出力する第二センサ６と、複数の第一センサによって出力された閉信号の間の第二センサによって出力されたピークから車両の軸重を演算する制御部とを備えたことを特徴とする車両軸重計測装置１。 （もっと読む）