【課題】車輪速情報だけでタイヤサイズに応じた警報閾値を設定することができるタイヤ内圧低下検出方法を提供する。
【解決手段】走行中の各輪に装着されたタイヤの車輪速度を相対比較することにより当該タイヤの内圧低下を検出する。車両の各タイヤの車輪回転情報を検出する手段１と、検出した車輪回転情報から車輪速度を算出する工程と、算出された車輪速度の相対比較により減圧判定値を求める工程と、得られた減圧判定値の大きさが所定の閾値を超えた場合にタイヤの内圧低下を判定する工程とを含む。また、前記所定の閾値が、予め求めておいた車両に装着予定のタイヤに係る車両旋回時の荷重感度と減圧感度の関係と、初期化時に旋回走行することで得られる荷重感度とから求められる減圧感度に基づいて設定される閾値設定工程をさらに含んでいる。 （もっと読む）

【課題】車両に設けられた監視装置と各車輪に設けられたセンサユニットとの間の無線通信の信頼性を向上させることのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムは、空気圧の情報を含む応答信号を送信するセンサユニットＵ１〜Ｕ４と、応答信号を受信した際に同応答信号に含まれている空気圧の情報をインジケータ１３に表示する監視装置１０とを備える。ここでは、センサユニットＵ１〜Ｕ４が、監視装置１０から送信される指令信号を受信した際に、起動信号を受信した時点から応答信号の送信を開始するまでの遅延時間をランダムに決定するとともに、決定した遅延時間だけ待機して応答信号の送信を行う。また、監視装置１０は、指令信号をセンサユニットＵ１〜Ｕ４に送信した際に応答信号が干渉している旨を検出したとき、指令信号をセンサユニットＵ１〜Ｕ４に再度送信する。 （もっと読む）

【課題】路面の状態に関わらずタイヤの状態を検出することができるタイヤ状態判定装置を提供することを課題とする。
【解決手段】タイヤの回転速度を検出する車輪速センサ（２２、２４、２６、２８）と、車輪速センサ（２２、２４、２６、２８）の検出結果を周波数解析し、出力の谷部分となる周波数を検出し、検出した谷部分の周波数からタイヤの空気圧を算出する制御部４０と、を有することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】タイヤサイズに応じた警報閾値を簡単に設定することができるタイヤ内圧低下検出方法を提供する。
【解決手段】車両の各輪に装着されたタイヤの車輪速度を相対比較することにより当該タイヤの内圧低下を検出する方法。前記車両の各タイヤの車輪回転情報を検出する工程と、検出した車輪回転情報から車輪速度を算出する工程と、算出された車輪速度の相対比較により減圧判定値を求める工程と、得られた減圧判定値の大きさが所定の閾値を超えた場合にタイヤの内圧低下を判定する工程とを含んでいる。前記所定の閾値が、予め求めておいた前記車両に装着予定のタイヤに係る車両旋回時の荷重感度と減圧感度の関係と、初期化時に旋回走行することで得られる荷重感度とから求められる減圧感度に基づいて設定される閾値設定工程をさらに含んでいる。 （もっと読む）

発明は、自動車の車輪に装備された圧力センサーと前記自動車に装備された中央処理装置の間で無線信号によって無線のやり方で情報を送信する方法を提供する。センサーは、中央処理装置の注意を引くために、中央処理装置に転送されるべきデジタルデータを表す信号（１、３）を第一に送信し、そこからデジタルデータが来ているところの車輪を識別するために中央処理装置によって使われる位置信号（４）を第二に送信する。発明に従って、位置信号（３）の放出パワーがデータ送信信号（１、３）の放出パワーよりも低く、および／または車両の速度が高ければ高いほど位置信号の持続時間がより短くなるようなやり方で位置信号（４）の持続時間が調節されている。発明は、車両のタイヤの圧力を監視するためのシステムに適用可能である。
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【課題】 周波数分析などを行なわなくてもセンサからの検出信号に基づいて路面状況の検出を行なえる路面状況検出用モジュールおよびこれを備えるタイヤ空気圧検出用モジュールを提供する。
【解決手段】 路面状況検出用モジュールおよびこれを備えるタイヤ空気圧検出用モジュール１は、車輪の振動に応じた検出信号を出力するショックセンサ２と、車輪の遠心力に応じた検出信号を出力する加速度センサ３と、加速度センサ３の検出信号に基づいてショックセンサ２の検出信号を補正して補正検出信号を出力する制御部６と、制御部６より出力された補正検出信号を送信する送信部７とを具備して構成されている。 （もっと読む）

【課題】実際には接続状態が異常であるにもかかわらず、接続異常を報知できないという状態を少なくできる異常報知システム及び異常通知装置を提供する。
【解決手段】通信途絶判定部２３は、ステップＳ２１の判断処理において、監視ＥＣＵ１１の接続履歴が記憶部２１に記憶されていないと判断した場合（ステップＳ２１の判断処理で「Ｎｏ」）、ステップＳ２５の処理として、監視ＥＣＵ１１との通信が途絶しているか否かの判定（ステップＳ２２の判定処理）を実行せず、監視ＥＣＵ１１が存在していない、すなわち「不存在」と判定する。異常途絶判定部２３がこのように判断するのは、監視ＥＣＵ１１が通信ライン６０を介して当該ＧＷ−ＥＣＵ２０に接続されるはずとの情報（送信元装置情報）が記憶部２１に記憶されているからである。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成ながらも、各車輪のいずれのタイヤに異常が発生したかを判別することのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムは、タイヤの空気圧を検出するとともに検出された空気圧の情報を含む検出信号を無線送信するセンサユニットＳＵ１〜ＳＵ４を有し、検出信号に含まれている空気圧の情報に基づいて各車輪Ｗ１〜Ｗ４のタイヤの空気圧を監視する。ここでは、静磁場Ｍ１，Ｍ２を形成することで、各車輪Ｗ１〜Ｗ４に異なった磁界を印加する。また、センサユニットＳＵ１〜ＳＵ４では、印加される磁界を磁気センサを通じて検出するとともに、同磁気センサを通じて検出される磁界の情報を検出信号に含めて送信する。そして、検出信号に含まれている磁界の情報に基づいて、検出信号が各車輪Ｗ１〜Ｗ４のいずれのセンサユニットＳＵ１〜ＳＵ４から送信されたものであるかを判別する。 （もっと読む）

【課題】従来とは異なる方式により、パンク修理剤を用いてタイヤのパンクを修理しても、タイヤの空気圧情報等のタイヤ情報を適切に計測し取得できる送信装置およびシステムを提供する。
【解決手段】送信装置は、タイヤ空洞領域に充填される気体の情報を計測するセンサと、計測した情報を無線により送信する送信機と、前記センサおよび前記送信機を覆う筐体と、を有する。筐体に、筐体の壁を貫通した複数の貫通孔が設けられ、前記貫通孔は、部材により、前記タイヤ空洞領域と前記筐体の内部空間との間が非連通となっている非連通貫通孔を含む。あるいは、筐体に、前記筐体の壁を貫通した貫通孔が少なくとも１つ設けられ、さらに、前記筐体の面から突出する突起と、前記筐体の壁を挟んで、前記突起の位置と対応する反対側の位置に設けられた凹部と、を備え、前記突起が折り取られることにより、前記凹部の位置に貫通孔を生成する貫通孔生成手段が、筐体に設けられる。 （もっと読む）

【課題】従来とは異なる新たな方式により、パンク修理剤を用いてタイヤのパンクを修理しても、タイヤの空気圧情報等のタイヤ情報を適切に計測し取得できる送信装置およびシステムを提供する。
【解決手段】送信装置１６は、タイヤとリムで囲まれたタイヤ空洞領域に充填される気体の状態を、タイヤ情報として検出するセンサ２８、検出したタイヤ情報を無線により送信する送信機３０と、センサ２８および送信機３０を覆う筐体２２と、を有する。筐体２２の表面に、筐体２２の内部空間３８とタイヤ空洞領域との間を接続する開口部４２が設けられ、この開口部４２は、筐体２２の表面から一方向に突出した突出部４４の頂部に設けられる。突出部４４の高さは１ｍｍ以上であり、貫通孔３６の開口部４２の面積は０．４ｍｍ²以下である。 （もっと読む）