【課題】自車両のタイヤバルブから送信された無線信号であるか否かを確実に判定できるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤ空気圧監視システムは、車両１のタイヤ２に取り付けられたタイヤバルブ３から、タイヤ２の空気圧情報とタイヤＩＤとを含む検出信号Ｓｔｐを受信する受信機５と、空気圧を監視する制御装置４とを備える。タイヤ空気圧監視システムは、空気圧の異常値を検知する異常検知部１１ｂと、異常検知部１１ｂによって空気圧が異常値であると判定された際に、タイヤバルブ３から空気圧情報とタイヤＩＤとに加えて警報コードを検出信号Ｓｔｐに含ませるコード付加部１１ｃと、受信機５が受信した検出信号Ｓｔｐに含まれる空気圧情報が異常値である際には、検出信号Ｓｔｐに含まれる警報コードを認証し、認証が成立すれば、正規のタイヤバルブ３から送信された検出信号Ｓｔｐであると判定する正規信号判定部４ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】初期化スイッチの操作が必要な場合と比較して、初期化の実施におけるユーザの煩わしさを解消できるとともに、初期化スイッチと、初期化スイッチから受信機までの配線との車両への搭載を不要にできるタイヤ空気圧監視装置を提供する。
【解決手段】送信機から送信された検出信号に基づいてタイヤの空気圧を求め、求めたタイヤの空気圧が警報しきい値を下回った場合に、警報機を作動させる制御部を備えた受信機を有してなるタイヤ空気圧監視装置において、受信機の制御部は、警報しきい値として、任意の数値に設定可能な任意設定しきい値を用いるようになっており、ステップＳ１１、Ｓ１２で、停車時に前記タイヤの空気圧が上昇したと判定した場合に、タイヤの空気圧が上昇したときのタイヤの空気圧を基準として任意設定しきい値を算出し、算出した任意設定しきい値を記憶する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの空気圧を適正空気圧に維持することを好適にサポートできるタイヤ空気圧監視装置を提供することを課題とする。
【解決手段】４つのタイヤ１０１を備える車両１００に備わり、タイヤ１０１の空気圧の低下を判定するための減圧判定値を、空気圧が適正空気圧であるときのタイヤ１０１間の回転角速度差を無くすための補正係数で補正した前記タイヤ１０１の回転角速度に基づいて算出するとともに、少なくとも１つのタイヤ１０１の空気圧が予め設定される許容範囲を超えて低下したことを減圧判定値によって判定したときに警報を発生するタイヤ空気圧監視装置１とする。そして、初期化スイッチ４ａから初期化信号が出力された場合、減圧判定値によって全てのタイヤ１０１の空気圧が適正空気圧であると判定したときに、警報を停止し、補正係数を再設定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧測定装置及びその着脱工具の提供。
【解決手段】このタイヤ空気圧測定装置は、固定シートと入気シートを有し、該入気シートに検出装置が接続され、且つ該固定シートに第１位置決めリングが、該入気シートに第２位置決めリングが設けられ、該着脱工具は外スリーブと該外スリーブに設置された内スリーブを包含し、該外スリーブに該第１位置決めリングを係止する第１位置決め部が設けられ、該内スリーブに該第２位置決めリングを係止する第２位置決め部が設けられ、該外スリーブと該内スリーブを介して該固定シートと該入気シートが駆動されて車輪のエアノズルに固定され、該固定シートと該入気シートが相互に圧接、緊迫し、これによりタイヤ空気圧測定装置が取付け空間が狭いことに影響されず、該着脱工具によりしっかりと任意の車両の車輪のエアノズルに取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】コストの低減を図りつつ、より自由度の高い車両設計を可能とするタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムは、タイヤの空気圧を検出するとともに検出された空気圧の情報及び識別コードを含む検出信号を無線送信するセンサユニットＵ１〜Ｕ４と、検出信号を受信するとともに同信号に含まれる空気圧の情報に基づきタイヤの空気圧を監視する監視制御部１３とを有している。この監視制御部１３は、検出信号に含まれる識別コードと、自身に登録されている識別コードとの照合を行い、この照合を通じて検出信号に含まれる空気圧の情報が監視対象のタイヤの空気圧を示すものであるかを判断する。ここでは、監視制御部１３が、自身の起動時に、センサユニットＵ１〜Ｕ４の識別コードを登録する処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】感度が高く、温度変動に耐える可変抵抗センサ・アセンブリと、長い電池有効寿命をもたらす節電ユニットとを用いて、車両タイヤ内圧を監視する。
【解決手段】可変抵抗の変位特性を持つストレッチ・センサ・アセンブリを備えた電池式タイヤ圧力センサ・システム。このアセンブリは、少なくとも２つの並置されたストレッチ・センサを持ち、しかも、それぞれのストレッチ・センサが、可変抵抗素子を載せた第１の層と第２の支持層とを有している。このストレッチ・センサ・アセンブリが、このタイヤ側壁により変位し、かつ、その抵抗が、タイヤ内圧に応じて変化するようにしている。節電ユニットが、タイヤ速度に応じて、このタイヤ圧力センサ・システムへの電力の印加を制御して、電池の寿命を長くする。 （もっと読む）

【課題】リモートキーレスシステムとタイヤ空気圧監視システムとの機能部を統合することができ、且つ車両状態に即して機能の切り替えを行うことができる車載通信機を提供する。
【解決手段】車載通信機２０は、電子キー１からの無線信号をトリガとして車両２を動作させるリモートキーレスシステム５と、タイヤからタイヤの空気圧情報を含む無線信号を受信して空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システム４とで共用され、これらシステムのうち一方の機能部として動作可能である。車載通信機２０は、車内における電子キー１のＩＤ照合が成立したか否かを取得する照合結果取得部２１ｅと、照合結果取得部２１ｅが取得した車内照合結果を基に、車両２の状態を判定する車両状態判定部２１ｃと、車内照合が成立するとき、機能部をタイヤ空気圧監視システムの機能に切り替える制御機能切替部２１ｂとを備えた。 （もっと読む）

【課題】ケース内部に電子回路とアンテナとを収容してもアンテナの送信利得の低下を低減した情報取得装置を提供する。
【解決手段】コイル状アンテナ450のコイル軸ｘ方向端部の開口面周縁位置からコイル軸ｘに対して外側方向に所定角度θをなす仮想面によって囲まれる空間Ｅ以外のケース内部空間に検出・送受信回路を形成する電子部品や導電体などを配置する。角度θは５度以上の角度であり、好ましくは９０度である。アンテナ450の磁流を大きく変化させなければ、上記空間Ｅ内に微小な電子部品や微小導電体を配置しても良い。 （もっと読む）

【課題】リモートキーレスシステムとタイヤ空気圧監視システムとの機能部を統合することができ、且つ車両状態に即して機能の切り替えを行うことができる車載通信機を提供する。
【解決手段】車載通信機２０は、リモートキーレスシステム３と、タイヤ空気圧監視システム４とで共用され、これらシステムのうち一方の機能部として動作可能である。車載通信機２０は、運転席に着座があるか否かを検出する着座センサ５５から着座信号を取得する着座取得部２１ｄと、イグニッションのオンオフ状態を取得するイグニッション状態取得部２１ｅと、運転席の着座があるか否か、及びイグニッションのオンオフ状態に基づき車両２が走行しているか否かを判定する車両状態判定部２１ｃと、車両２が停止状態であるとリモートキーレスシステム３の機能とし、車両２が走行状態であるとタイヤ空気圧監視システム４の機能に切り替える制御機能切替部２１ｂとを備えた。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムのセンサユニットを簡易に車両に登録することができるセンサユニット登録システムを提供する。
【解決手段】各センサユニットは、各タイヤが取り付けられるディスクに設けられる切欠部４３に対応して取付けられる。センサユニットは、各タイヤの回転位置に応じた重力加速度情報を自身の識別情報およびタイヤの空気圧情報とともに無線信号に含ませて送信する。車両の監視装置は、各切欠部４３のいずれか一を検出した場合に、当該切欠部４３の位置に対応する加速度情報を含む無線信号を受信したとき、これに含まれる識別情報を当該検出された切欠部４３に対応するタイヤの取付け位置と関連付けて登録する。 （もっと読む）