本発明は、特に車両のための、少なくとも１つの電池を備えた電池システムに関する。電気効率を改善するためには、少なくとも１つの電池を冷却するために利用可能な制御冷気を供給する、少なくとも１つの吸収冷却装置をさらに備えることが提案される。
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実質的に角柱状または円柱状の形態を有する本発明によるガルバニ電池は、電極積層体を有する。さらにガルバニ電池は、電極積層体と接続された少なくとも1つの電流導体を有する。さらにガルバニ電池は、電極積層体を少なくとも部分的に包囲する外被を有する。その際、電流導体が外被から部分的にはみ出している。外被は、少なくとも1つの第1の成形部品と第2の成形部品を有する。1つの成形部品が、他の成形部品よりも高い熱伝導性を有する。外被の成形部品は、電極積層体を少なくとも部分的に包囲するように設けられている。
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【課題】冷却ファンを安定的に駆動させることを可能にする冷却ファンの駆動制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ６００は、冷却ファン４０２を駆動制御する。ＥＣＵ６００は、冷却ファン４０２の駆動開始時の回転数が所定の下限値以下の場合には、駆動開始時のデューティ指令値を増加させる。一方、ＥＣＵ６００は、冷却ファン４０２の駆動開始時の回転数が所定の上限値を上回る場合には、駆動開始時のデューティ指令値を低下させる。 （もっと読む）

【課題】低温環境において、簡単な構成にして効率よく蓄電池を加熱し、蓄電池の電気性能を維持することの可能な蓄電池の加熱装置を提供する。
【解決手段】電極束を容器に内蔵してなるバッテリ(14)と、バッテリを載置するトレイ(10)と、トレイの近傍に電磁誘導コイル(30)を配設し、該電磁誘導コイルに電流を供給する交流電源(34)を有した電磁誘導加熱手段 (32)とを備え、容器及びトレイのうち少なくともいずれか一方が導電体である。 （もっと読む）

【課題】電気自動車等の車両のバッテリの温度制御をするための、コンパクトな熱交換器を提供する。
【解決手段】本発明は、車両のバッテリのバッテリユニットの温度制御と保持とをするための熱交換器（１）に関する。熱交換器（１）は、熱媒体が通過できる複数のフラット管（２）と、熱媒体を導くための収集管（３）および分配管（４）とを備えている。複数のフラット管（２）は多チャンネルフラット管（２）として構成されている。収集管（３）と前記分配管（４）はフラット管（２）を介して相互に接続されており、それにより保持フレームが形成されるようになっており、保持フレームは中間スペースを形成する構造を設けている。中間スペースはバッテリユニットを収容するためのチャンバ（５）として設けられている。 （もっと読む）

順番に並べられた複数の電池セルであって、各電池セルは第１の電圧端子と第２の電圧端子とを有し、複数の第１の電圧端子は列を成して配置されている、電池セルと；第２セグメントに接合された第１セグメントを有する２種類の金属で成るバスバーであって、前記第１セグメントは第１の金属で製作され、前記第２セグメントは、前記第１の金属とは異なる第２の金属で製作されている、バスバーと、を備え、前記第１セグメントは、前記複数の電池セルのうちの１つの前記第１の端子が内部に配置される第１チャンネルを形成する第１のＵ字状屈曲部を含み、前記バスバーは前記屈曲部の近傍に反射性低減処理部を有しており、レーザビームが前記屈曲部に方向付けられ、該屈曲部で前記バスバーを溶融し、当該バスバーと前記第１の電圧端子の上端部との間に冶金学的な結合部を形成する、電池システム。
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【課題】電池を適切に冷却しつつ、電池の冷却制御が乗員に違和感を与えるのを防止する。
【解決手段】作動Ｄｕｔｙ設定部１５及び冷却制御部１６は、走行モードの切り替え時点から所定時間、その切り替え前の走行モードでバッテリ１０５の温度及び該走行モードのうちの少なくとも何れかを基に実施していた制御内容で冷却ファン５の駆動制御を継続する。 （もっと読む）

【課題】多数の角形電池を積層状態に配置することで外形を小さくし、しかも外装缶の表面を導電性のある状態としながら結露水による角形電池のショートや漏電を有効に防止する。
【解決手段】車両用の電源装置は、外装缶１Ａの表面が導電性を有する複数の角形電池１を互いに絶縁して積層状態で配置してなる電池ブロックと、この電池ブロックを構成する角形電池１の外装缶１Ａの表面を強制冷却する冷却機構とを有する。角形電池１は、冷却機構で強制冷却される外装缶１Ａの冷却面を絶縁性の結露防止シート９で被覆している。 （もっと読む）

本発明は、モータ車両、特に、電気自動車の１個または複数個のバッテリ（１１）を冷却するための装置に関する。この冷却装置は、車両の客室（２）を冷却するために使用され、筺体（１３）中に配置されている蒸発器（１）を有する温度制御ユニットを含み、上記１個または複数個のバッテリ（１１）は、ケース（１０）に収容されている。冷却装置の特徴は、蒸発器（１）の筺体（１３）がダクト（１４）に連結され、このダクトの出口（１４ａ）が、１個または複数個のバッテリ（１１）を収容するケース（１０）の少なくとも一つの外表面（１６）上の熱交換領域（１５）の方向に向けられていることである。
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【課題】 蓄電モジュールの温度を調節するための温度調節構造を用いて、コネクタに液体が到達してしまうのを抑制することができる構造を提供する。
【解決手段】 車両に搭載される蓄電装置（１０）に含まれる蓄電モジュール（２０）の温度を調節するための温度調節構造であって、蓄電モジュールの温度を調節する際の空気の移動経路を形成するダクト（３１，３２，３３）を有する。ダクト（３３）は、移動経路を形成する面に対して外側に向かって突出する突起部（３３ｄ）を有している。突起部は、蓄電装置内で蓄電モジュールと並んで配置される機器（周辺機器）への電気的な接続のために蓄電装置に併設されるコネクタ（５５）よりも上方に位置している。また、鉛直方向から見たときに、突起部の領域内に少なくともコネクタの接続部が位置している。 （もっと読む）