【課題】軸方向両側のコイルエンド部に対して冷却液を供給するための配管の接続作業を容易にして回転電機の組立性および電動車両への組付性を向上させる。
【解決手段】ステータコア１４とコイル１６とを含むステータ１２においてコイルエンド部２４を冷却液で冷却する回転電機の冷却構造１０は、リード側コイルエンド部２４ａを覆って第１冷却油室２６ａを形成するとともに第１冷却油室２６ａに連通する第１冷却液供給路４０ａを有するリード側カバー部材２８ａと、反リード側コイルエンド部２４ｂを覆って第２冷却油室２６ｂを形成するとともに第２冷却油室２６ｂに連通する第２冷却液供給路４０ｂを有する反リード側カバー部材２８ｂとを備え、第１および第２冷却液供給路４０ａ，４０ｂを介して第１および第２冷却油室２６ａ，２６ｂ内に冷却液を供給するための冷却油供給口３８が一方側のリード側カバー部材２８ａに形成されている。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却用のオイルの量を減少させるとともに、そのモータのコイルエンド部の冷却性能を向上させることのできるモータの冷却装置を提供する。
【解決手段】出力軸２と一体に設けられたロータ３と、該ロータ３の外周側に配置され、かつケース４に固定されたステータ５と、該ステータ５に巻かれた導線に電流が流されることにより電磁力を発生させるコイル６とを備えたモータ１の冷却装置において、前記導線が束ねられて結線となって前記ステータ５とケース４との間に位置する部分のコイル６に連結された中性点７と、前記ステータ５とケース４との間に位置する部分のコイル６と前記中性点７とを一体に被覆するモールド８と、前記ケース４と前記モールド８との間に形成された冷却流体流路９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油のケーシング外への漏出を防止するとともに、軸受をより一層効果的に冷却することが可能なダイナモ装置を提供する。
【解決手段】冷却媒体としても機能する潤滑油の流路８ａを有する軸受支持ブラケット８と、軸受支持ブラケット８と軸受６との間に形成した潤滑油流通空間Ｓ１と、ケーシング２内に設けられ、且つ軸受６及び軸受支持ブラケット８を配置した軸受配置空間Ｓ２と冷却空気が流通する冷却空気流通空間Ｓ３とを仕切る隔壁９と、ケーシング２のうち軸受支持ブラケット８に接続される起立壁２２において冷却空気流通空間Ｓ３側に形成した開口部２２ｇと、開口部２２ｇに連通し、且つ軸受支持ブラケット８に冷却空気を誘導する冷却空気誘導流路２２ｈとを備えたダイナモ装置１とした。 （もっと読む）

【課題】シール性に優れかつ求められた形状の流路を有するモータ用ケーシングを提供する。
【解決手段】螺旋流路に相当する螺旋部１１と当該螺旋部１１の途中部位同士を当該螺旋部１１の中心軸Ｌａ方向に接続して補強する補強部１２とを有する中子１０を主型の内部に配置して鋳造によりモータ用ケーシングを形成する。 （もっと読む）

【課題】別の貯留領域（リザーブ）を設けない場合においても、簡易にかつ高精度にハウジング内の油量を一定の範囲にすることができる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０の内周壁面１１１には、ステータおよびロータ中心軸より下方に、かつ、法線方向が上向きとなるように平面状座面１１２が形成される。この平面状座面１１２には、ハウジング１０の外部へ油が排出可能な油排出口１９が形成される。 （もっと読む）

【課題】油注入口と油排出口の位置を適切に設定することにより、ハウジング内に所望の油量が貯留された場合に油排出口から油が流出するようにできる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０には、油をハウジング１０内への油の注入を許容する油注入口１８と、所定量のハウジング１０内に貯留された油のハウジング１０外への排出を許容する油排出口１９とが形成される。油排出口１９は、ステータ５１の中心軸Ｃが水平状態において、油注入口１８から注入された油がハウジング１０の内周壁面１１１を伝って下方へ移動する第一経路からずれた位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】冷却液の噴射量或いは供給量に関わらず、冷却効率が低下することがなく、適切にステータコアやコイルエンドを冷却することが可能な回転電機の冷却構造を実現する。
【解決手段】回転電機の冷却構造は、ロータ軸ＲＡの軸心よりも鉛直方向上側に配置され、ステータのコイルエンド部ＣＥに冷却液を供給する冷却液供給部２１と、ステータを収容するケースＭＣ２の内壁面におけるコイルエンド部ＣＥに対向する部分であるコイルエンド対向領域７０の一部に、コイルエンド部ＣＥ側へ向かって突出すると共に、コイルエンド部ＣＥの径方向内側且つ下方向へ延びる突条部２２と、当該突条部２２に沿って流通した冷却液を捕集する捕集部２３と、コイルエンド部ＣＥの径方向内側であって径方向に見てコイルエンド部ＣＥと軸方向に重複する位置に配置され、捕集部２３に捕集された冷却液を滴下する滴下部２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ステータの冷却効率が向上した電動機を得る。
【解決手段】この発明に係る電動機は、シャフトに固定されたロータと、このロータを囲って設けられ、先端部が径内側方向に延びた複数のティース８間に形成されたスロット３０を有するステータコア７及び各スロット３０に巻装されたコイルを有するステータ３と、ステータコア７を挟むようにしてステータコア７の両外周縁部に設けられたリング状の一対の押え板４ａと、この押え板４ａ及びステータ３の全周を覆ったカバー６と、カバー６とステータコア７との間に設けられ、一方の押え板４ａに形成された吸入用通風窓１２から入った冷却風を、他方の押え板に形成された排出用通風窓に案内する複数の仕切り板１１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ステータの中心軸が水平状態の場合と水平方向に対し傾斜した状態との両者において、ハウジング内の油量が一定の範囲にできる回転電機装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０には、ハウジング１０への油の注入を許容する油注入口１８と、所定量のハウジング１０内に貯留された油のハウジング１０外への排出を許容する油排出口１９とが形成される。ステータ５１の中心軸Ｃを水平状態とした場合と傾斜状態とした場合のそれぞれにおいて、油注入口１８から油を注入したときに、油排出口１９の端面から油の表面までの高さが同一となるように、油排出口１９が形成される。 （もっと読む）

【課題】フレームの冷却性能の向上を図ることができる回転電機を得る。
【解決手段】車両用交流発電機本体は、軸線を中心に回転されるロータ２と、ロータ２の径方向外側の位置に配置されたステータ３とを有している。ロータ２及びステータ３は、フロント側フレーム１３及びリア側フレーム１４により支持されている。ロータ２には、ロータ２と一体に回転されることにより冷却風を発生する冷却ファン５が設けられている。冷却ファン５は、フロント側フレーム１３で覆われている。フロント側フレーム１３は、冷却ファン５の径方向外側の位置で互いに間隔を置いて配置された複数のリブ２４を有している。フロント側フレーム１３には、各リブ２４で仕切られ冷却風を通す排気口２６が形成されている。リブ２４の冷却ファン５側の面には、フロント側フレーム１３の周方向に沿った複数の導風溝２７が設けられている。 （もっと読む）