【課題】複数の場所に効果的に冷却流体を供給する。
【解決手段】冷却液体通路３０に、冷却流体が流通される。この冷却流体通路３０には複数の冷却流体放出穴３２−１，３２−２，３２−３が設けられている。そして、冷却流体の上流側に位置する冷却流体放出穴３２−１について、冷却流体の液位が所定値以上でないと放出できないように規制する規制手段（パイプ３４）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エネルギー効率が低下するおそれも、ステータの絶縁性が低下するおそれも少なく、ロータの冷却効果も高め易い回転電機を提供する。
【解決手段】横向きに配置した回転軸１、及び、当該回転軸によってケース２に軸支され、かつ、磁性を有する複数の鋼板６ａが積層されたロータ本体３を有するロータ４と、ロータの径方向外側に配置され、かつ、ケースに固定されたステータ５と、ケースに対して固定された位置からロータのロータ端面９に冷媒１５を供給する冷媒供給部１６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】固定子コイル端部全体の冷却性能を向上させ、電機全体の出力を高めることが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】ケーシング１内に回転子２と固定子３とが配置され、この回転子２の端部に軸流ファン５が設けられる一方、固定子３はケーシング１の一部を構成する固定子枠８に取り付けられ、この固定子枠８には軸流ファン５に向けて通風経路形成用のエンドベル９が延設され、かつ固定子枠８と固定子３の軸流ファン側の端部との間には、軸流ファン５からの通風を固定子３の外周側に分流させるバイパス通風孔１４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ステータのハウジングへの固定構造を簡素化しつつ、モータの冷却についても効率よく行えるようにする。
【解決手段】ステータコア５と界磁コイル６とを備えるステータ１は、ステータコア５を左右のハウジング２，３により挟持した状態で、締結ボルト４によって締結固定される。締結ボルト４内には貫通孔４ｃを形成し、この貫通孔４ｃ内に冷却水を流す。ロータコア１１及び永久磁石１２を備えるロータ１０は、回転軸１６が軸受１８，１９を介してハウジング２，３に対して回転する。 （もっと読む）

【課題】 水冷用の構造をモータ完成後に取り付ける必要がなく、モータ製造上の作業性を改善することができ、さらに部品点数を削減することができる水冷モータを提供すること。
【解決手段】 水冷モータ１０は、冷却水水路となるパイプ１がモータステータ３と一体成型されてなる構成を主体とする。特に、パイプ１の外表面２がモータステータ３の表面４に密着した状態となっており、樹脂モールドによる一体成型構造５が形成された構成とする。これにより、モータのフレームあるいはケース自体に水路構造を設けることが不要となる。 （もっと読む）

【課題】冷却性能の向上することができる回転電機を提供する。
【解決手段】リヤブランケット１、フロントブラケット２、回転軸４、回転子５、固定子８、ファン１１を有する回転電機本体１２と、回転子５に電力を供給する供給部１６、供給部１６に密接されているヒートシンク１７を有し回転電機本体に設置される電力供給ユニット１８とを備えた回転電機において、電力供給ユニット１８は、ファン１１とリヤブラケット１の底部１ｂとの間に配置され、リヤブラケット１は、排気口１９ａよりリヤブラケット１の底部１ｂ側箇所に形成された吸気口１９ｂとを有し、吸気口１９ｂからの空気を排気口１９ａに送る通風路を構成するため電力供給ユニット１８とファン１１との間にリヤブラケット１の内径側が開口２０ａされ形成された仕切り部２０と、リヤブラケット１と仕切り部２０の外径外周面と間に形成された閉塞部２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】外気を機内に流通させることなく、冷却性能を向上させて小型化軽量化が可能となる車両駆動用全閉形電動機を提供することを目的とする。
【解決手段】ステータフレームと、このステータフレームの内周面に設けられたステータ鉄心と、ロータシャフトに取り付けられたロータ鉄心を機内に有するとともに、外気を前記機内に流入させない構造を備えた全閉型電動機において、前記ステータフレームの両端に取り付けられ、前記機内との間に外気の流路を形成する第１および第２のブラケットと、前記ロータ鉄心の一方の面に取り付けられ、前記ロータ鉄心に設けられた軸方向に貫通する通気穴と同軸方向で連通する通気穴を有する第１の部材と、前記ロータ鉄心の他方の面に取り付けられ、前記ロータ鉄心に設けられた軸方向に貫通する通気穴に対応する位置から放射方向に形成された通気穴を有する第２の部材とを備えたことを特徴とする全閉形電動機。 （もっと読む）

【課題】内部を冷却するための風窓の形成される位置を最適化することで、ローリング時の折れ曲がりによる歪みを抑制し、４本ロールによるローリングが可能な回転電気用フレームを得ること。
【解決手段】開放形回転電機に用いられる回転電機用フレームは、内部を冷却するために、通気用の複数の風窓２が連続して形成された領域Ａを備える回転電機用フレーム１であって、連続して形成された風窓２の間隔が略均一であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
回転電機において、高温環境下に置かれても効果的に冷却する構成を開示する。
【解決手段】
回転子２の外周に対向して、積層コアからなる固定子コア３が設けられている。固定子コア３は固定子巻線４を備え、固定子コア３の外周に接触してフレーム５が設けられている。フレーム５内部には、固定子コア３を冷却するための冷却用液体を流す冷却水路７が設けられている。回転子２の軸方向端面に円盤８を備え、固定子コア３を軸方向に固定子コア分割部９にて分割させ、フレーム５の内周の固定子コア３の外周に接触する面には、複数の通風穴１０を備える。 （もっと読む）

【課題】十分な強度と機内の通風冷却性能を確保した車両用通風冷却回転電機を提供する。
【解決手段】車両用通風冷却回転電機は、冷却風導入口２１から機内の軸方向一端側に冷却風を取入れ、冷却風を機内の他端側に通風させて排風口より機外に排気すると共に、冷却風導入口から機内に取入れた冷却風の一部をステータ鉄心２の外周に形成されている鉄心外周冷却通風路５１ａ〜５１ｄに通風させる。鉄心外周冷却通風路５１ａ〜５１ｄは、少なくとも、ステータ鉄心２の外周部に形成されている第１通風路５１ａと、冷却風導入口２１から第１通風路５１ａよりも離れた位置であって、ステータ鉄心２の外周部に形成されている第２通風路５１ｂとを含む。第１通風路５１ａの軸方向に略垂直な断面の面積は、第２通風路５１ｂの軸方向に略垂直な断面の面積よりも小さい。 （もっと読む）