【課題】フレームの冷却性能の向上を図ることができる回転電機を得る。
【解決手段】車両用交流発電機本体は、軸線を中心に回転されるロータ２と、ロータ２の径方向外側の位置に配置されたステータ３とを有している。ロータ２及びステータ３は、フロント側フレーム１３及びリア側フレーム１４により支持されている。ロータ２には、ロータ２と一体に回転されることにより冷却風を発生する冷却ファン５が設けられている。冷却ファン５は、フロント側フレーム１３で覆われている。フロント側フレーム１３は、冷却ファン５の径方向外側の位置で互いに間隔を置いて配置された複数のリブ２４を有している。フロント側フレーム１３には、各リブ２４で仕切られ冷却風を通す排気口２６が形成されている。リブ２４の冷却ファン５側の面には、フロント側フレーム１３の周方向に沿った複数の導風溝２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】電気自動車のモータ部に形成する潤滑油冷却用水路の加工を複雑にすることなく、部品点数を削減し、ユニット製造コストを低減する。
【解決手段】モータケース２２を、ステータ２３とロータ２４を収容する背面側が開口する有底円筒形状のモータハウジング２２ａと、このモータハウジング２２ａの筒状部の内側に背面側から嵌合する筒状部を一体に形成した有底円筒形状のリヤカバー２２ｂとによって形成し、上記リヤカバーの筒状部の外周面に水路溝６１ａを形成し、モータハウジング２２ａの筒状部とリヤカバー２２ｂの嵌め合せることにより、冷却用水路６１を形成した。 （もっと読む）

【課題】電動機のステータの支持剛性が十分に得られると共にそのステータの放熱性が十分に得られる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】ステータ５２、５４の円筒状外周面８２、８４が嵌め着けられる円筒状内周面８６、８８を有し、ケース４２の一部を構成する第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄの間に設けられて、各ボルト締結部９６のボルト挿通孔９４に通された複数のボルト１０４がそれぞれ第１トランスアクスルケース部４２ｂまたはカバー部４２ｄに締め着けられることによって、軸心方向の両端の開口部の一方および他方が上記第１トランスアクスルケース部４２ｂおよびカバー部４２ｄにそれぞれ閉じられて結合される円筒状の第２トランスアクスルケース部４２ｃを含む。 （もっと読む）

【課題】組付けの容易な動力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケースに係合し、他端１０２側がカバーに係合する冷却パイプ１００と、カバーと冷却パイプの他端との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０の表面で弾性部材１４０に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面３３である。 （もっと読む）

【課題】装置の複雑化を招くことなしに温度上昇を効果的に抑えることができる回転機、及び当該回転機を備える車両を提供する。
【解決手段】モータ１は、回転軸２０と、回転軸２０の周りで回転可能に構成されたロータ３０と、ロータ３０の周囲に設けられたステータ４０と、ステータ４０の周囲に配設されてオイルＯＬが導かれる空間である冷却室１４をステータ４０との間に形成する胴体部材１１と、少なくともステータ４０に接触した状態で冷却室１４内に配設され、ステータ４０と冷却室１４内に導かれたオイルＯＬとを冷却する冷却水Ｗを循環させる冷却配管５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】取り外しが容易な電動機用ファンカバーを提供する。
【解決手段】電動機１０は、略円筒状のハウジング１とファン３を備える。ハウジング１は、固定子及び出力軸２ａを有する回転子を収容している。ファン３は、ハウジング１の一端面から突出した出力軸２ａと反対側に配置され、ハウジング１の他端面から突出する回転軸２ｂに取り付けられる。ファンカバー４は、ファン３を防護している。ファンカバー４は、一対の分割ファンカバー４１・４１と二組の連結金具４２・４２を備える。分割ファンカバー４１は、背面板４１ａと帯状の円弧片４１ｂを有する。一対の分割ファンカバー４１・４１の連結を連結金具４２で解除すると、一対の分割ファンカバー４１・４１を遠心方向に移動できる。 （もっと読む）

【課題】固定子枠の構成を変更することにより、部品点数や嵌合部を削減させ、組立性の向上を図った主電動機を提供する。
【解決手段】固定子枠に組込まれた固定子鉄心の入気側に入気側リング、排気側に排気側リングを配置し、鏡蓋から該入気側リング、該固定子鉄心の風穴、該排気側リングに繋がる通風路を構成し、前記鏡蓋と前記固定子枠の嵌合部が前記固定子鉄心の外周部より外側に配置される。入気側固定子枠と排気側固定子枠を固定子枠と一体とすることで、部品点数や嵌合部を削減する。固定子鉄心に固定子巻線を組込んだものを固定子枠に組込むことは容易で、嵌合部が削減される。 （もっと読む）

【課題】冷却を確実に行うことができる建設機械の電動モータおよび電動モータの冷却回路を提供すること。
【解決手段】建設機械の電動モータ１の冷却回路２は、電動モータ１のロータシャフトに設けられたシャフト側通路を含む循環通路２２と、循環通路２２に冷却流体を供給するポンプ２１と、循環通路２２におけるシャフト側通路およびポンプ２１間に設けられた第１フィルタ２４と、第１フィルタ２４の上流側と下流側とをバイパスする第１バイパス通路２５と、第１バイパス通路２５に設けられた第１リリーフ弁２６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電動機の冷却性能の向上を図る。
【解決手段】モータＭＧ１のステータ４４とケース６０の壁面６４との隙間（主流路６６）に壁面６４を挟んで沿うと共に主流路供給位置６７と放出位置６８との間の合流位置６９で主流路６６に合流するように副流路７０を形成する。これにより、副流路７０の冷却油の流れによって主流路供給側６６ａの流れが促され、冷却油が主流路供給側６６ａで停滞したり流れにくくなったりするのを抑制することができる。この結果、モータＭＧ１，ＭＧ２の冷却性能の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】複数の場所に効果的に冷却流体を供給する。
【解決手段】冷却液体通路３０に、冷却流体が流通される。この冷却流体通路３０には複数の冷却流体放出穴３２−１，３２−２，３２−３が設けられている。そして、冷却流体の上流側に位置する冷却流体放出穴３２−１について、冷却流体の液位が所定値以上でないと放出できないように規制する規制手段（パイプ３４）が設けられている。 （もっと読む）