動力装置
【課題】組付けの容易な動力装置を提供することを目的とする。
【解決手段】
動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケースに係合し、他端１０２側がカバーに係合する冷却パイプ１００と、カバーと冷却パイプの他端との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０の表面で弾性部材１４０に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面３３である。
【解決手段】
動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケースに係合し、他端１０２側がカバーに係合する冷却パイプ１００と、カバーと冷却パイプの他端との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０の表面で弾性部材１４０に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面３３である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力装置に関し、より特定的には、ケース内を潤滑することが可能な動力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力装置は、たとえば特開２００７−２０９１６０号公報（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２０９１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、コンパクトで、かつ、振動時の冷却効率の低下が抑制された冷却パイプの固定構造および該構造を含む電動車両を提供することを目的とする。特許文献１における冷却パイプの固定構造は、ケーシングと、ケーシング内に設けられたステータと別体に設けられ、ステータ冷却用のオイルが流れる冷却パイプと、冷却パイプの一端に設けられ、ケーシングの内面に当接する支持リングと、冷却パイプの他端に設けられ、カバーに圧入されるゴムキャップとを備える構成が開示されている。
【０００５】
しかしながら、従来の構成においては、組付けが困難であるという問題があった。
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、組付けの容易な動力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従った動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口が設けられるケースと、開口をふさぐことが可能なカバーと、一端側がケースに係合し、他端側がカバーに係合する筒状部材と、カバーと筒状部材の他端との間に配置される弾性部材とを備え、カバーにはケース内を潤滑するための流体が流れる流体通路が筒状部材に連なるように設けられており、流体通路に供給された流体は筒状部材を経由してケース内に供給され、ケースの表面で弾性部材に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面である。
【０００７】
このように構成された動力装置では、ケースの表面で弾性部材に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面であるため、ケースにカバーを取り付ける工程で、テーパ面の調芯機能により最適な位置に他端が位置決めされて組みつけが行われる。その結果、組付けの容易な動力装置を提供することができる。
【０００８】
好ましくは、ゴムは防振ゴムである。
好ましくは、筒状部材の他端側は弾性部材から突出するように設けられる。
【０００９】
好ましくは、ケースには一端を受け入れる孔が設けられており、一端はその孔に嵌合し、筒状部材は一端よりも外径の大きい大径部を有し、大径部が孔の入口に当接する。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に従えば、組付けの容易な動力装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１に従った、ケースとカバーとを含む動力装置の一部を示す断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが孔に挿入される工程を示す断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２に従った動力装置で用いられる冷却パイプの先端部分を拡大して示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが挿入される工程を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１３】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った、ケースとカバーとを含む動力装置の一部を示す断面図である。図１を参照して、動力装置１は、ケース６０と、ケース６０の開口６３を塞ぐカバー３０とを有する。ケース６０には、さまざまな機械部品が設けられる。具体的には、ケース６０内には回転するシャフト５０が配置される。シャフト５０内のオイル通路５１が設けられる。シャフト５０の外側には、回転電機のロータ２０が係合している。ロータ２０のロータコア２１および永久磁石２２がシャフト５０と共に回転する。これに対し、ロータ２０から間を空けてステータ１０が配置される。ステータ１０のステータコア１２がケース６０に取付けられる。ステータコア１２にはコイル１１が巻かれる。コイル１１においてステータコア１２からはみ出た部分がコイルエンドである。
【００１４】
ケース６０の孔６１には冷却パイプ１００が差し込まれている。冷却パイプ１００の一端１０３が孔６１に差し込まれ、他端１０２がカバー３０と嵌合している。
【００１５】
シャフト５０にはオイルポンプ４０が取付けられる。シャフト５０が回転するとオイルポンプ４０内で圧が生じて、この圧によりオイル通路４１内を矢印４９で示す方向にオイル（ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード））が流れる。
【００１６】
そして、この流れはカバー３０内のオイル通路３２，３１へ伝わり矢印３９で示す方向にオイルが流れる。そしてこのオイルは軸方向に延びるオイル通路３５へ伝えられて冷却パイプ１００内を矢印１０９で示す方向にオイルが流れる。そして冷却パイプ１００に設けられた孔６１の径Ｄ１よりも外径の大きい大径部１０５が冷却パイプ１００に設けられている。大径部１０５の外径はＤ２でありこの部分が大きいために、孔６１の端部である入口６２に大径部１０５が接触する。冷却パイプ１００の内周面１３１がオイル通路を構成しており、この中を矢印１０９で示す方向にオイルが流れる。流れたオイルは排出孔１１０，１２０，１３０から排出されてステータ１０を冷却する。
【００１７】
冷却パイプ１００の他端１０２の外周には、ゴムからなる弾性部材１４０が嵌合しており、弾性部材１４０はテーパ面３３と当接している。弾性部材１４０は、図１で示す、ケース６０の開口６３をカバー３０が封止している場合には、カバー３０から押圧されて弾性変形している。弾性部材１４０は鍔部分１０１により保持されて冷却パイプ１００の外周上に位置決めされている。そのため、弾性部材１４０は、鍔部分１０１とカバーとにより圧縮されている。弾性部材１４０は鍔部分１０１および冷却パイプ１００を軸方向に押圧する。この押圧力により、冷却パイプ１００の大径部１０５が孔６１の端面としての入口６２に押し付けられており、冷却パイプ１００が孔６１から外れることを防止できる。
【００１８】
図２は、この発明の実施の形態１に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが挿入される工程を示す断面図である。図２を参照して、冷却パイプ１００を孔形状のオイル通路３５に挿入する場合には、カバー３０を冷却パイプ１００の他端１０２側へ近づける。このとき、弾性部材１４０の外周面がテーパ面１４１であり、このテーパ面１４１がカバー３０に当接するため、スムーズに冷却パイプ１００をオイル通路３５内に挿入することができる。孔の外寸Ａ内に他端１０２が当接すれば、図２で示す作用により、冷却パイプ１００が確実にオイル通路３５内に挿入される。
【００１９】
実施の形態１に従った動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケース６０に係合し、他端１０２側がカバー３０に係合する筒状部材としての冷却パイプ１００と、カバー３０と冷却パイプ１００の他端１０２との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０にはケース６０内を潤滑するための流体が流れる流体通路としてのオイル通路３１，３５が冷却パイプ１００に連なるように設けられており、オイル通路３５に供給されたオイルは冷却パイプ１００を経由してケース６０内に供給され、弾性部材１４０の外周面でカバー３０に当接する部分は、冷却パイプ１００の延在方向に対して他端１０２に近づくにつれて細くなるテーパ面１４１である。
【００２０】
このように構成された動力装置では、シール部材としてのカバー３０の内周面がテーパ面３３であるため、ケース６０にカバー３０を取り付ける工程で、テーパ面３３の調芯機能により最適な位置に他端１０２が位置決めされて組みつけが行われる。その結果、組付けの容易な動力装置を提供することができる。
【００２１】
さらに、テーパ面３３，１４１は、冷却パイプ１００の軸方向の力および半径方向の力を受けることができる。この力により、冷却パイプを軸方向および半径方向に固定することができるため、弾性部材１４０の外周がテーパ面でない場合と比較して、冷却パイプ１００を固定するために必要な力を減少させることができる。
【００２２】
弾性部材１４０はゴム、特に防振機能を有するゴムは防振である。ケース６０には一端１０３を受け入れる孔６１が設けられており、一端１０３はその孔６１に嵌合し、冷却パイプ１００は一端１０３よりも外径の大きい大径部１０５を有し、大径部１０５が孔６１の入口６２に当接する。
【００２３】
（実施の形態２）
図３は、この発明の実施の形態２に従った動力装置で用いられる冷却パイプの先端部分を拡大して示す断面図である。図３を参照して、この発明の実施の形態２に従った動力装置の冷却パイプ１００では、他端１０２側は弾性部材１４０から突出するように設けられる。
【００２４】
このように他端１０２を弾性部材１４０から突出させることで、図３で示すように、他端１０２がテーパ面３３に当接する。これにより、他端１０２は矢印１０８で示す方向に移動するため、オイル通路３５側へ確実に他端１０２が導かれる。
【００２５】
このように構成された、実施の形態２に従った動力装置では、確実に冷却パイプ１００をオイル通路３５へ挿入することが可能となる。
【００２６】
（実施の形態３）
図４は、この発明の実施の形態３に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが挿入される工程を示す断面図である。図４を参照して、実施の形態３に従ったカバー３０および弾性部材１４０では、各々のテーパ面３３，１４１の傾斜角度が等しくなっている。図４で示す工程では、弾性部材１４０がカバー３０から離隔しており、変形する前の状態を示している。
【００２７】
このように構成された、実施の形態３に従ったカバー３０および弾性部材１４０では、互いのテーパ面３３，１４１が等しい傾斜角度を有するため、スムーズな組付けを実現することができる。
【００２８】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまに変形することが可能である。まず、図１ではオイルで回転電機のステータ１０を冷却する構成を示したが、これに限られず、ギヤ、ブレーキおよびクラッチ等の他の部材を冷却してもよい。さらにオイルポンプ４０でオイルを圧送する構成を示したが、必ずしもオイルポンプ４０は設けられていなくてもよい。
【００２９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
この発明は、内部の機構をオイルで冷却する構成を有する動力装置の分野で用いることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１ 動力装置、１０ ステータ、１１ コイル、１２ ステータコア、２０ ロータ、２１ ロータコア、２２ 永久磁石、３０ カバー、３１，３２，３５，４１，５１ オイル通路、３３，１４１ テーパ面、４０ オイルポンプ、５０ シャフト、６０ ケース、６１ 孔、６２ 入口、６３ 開口、１００ 冷却パイプ、１０１ 鍔部分、１０２ 他端、１０３ 一端、１０５ 大径部、１４０ 弾性部材。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力装置に関し、より特定的には、ケース内を潤滑することが可能な動力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力装置は、たとえば特開２００７−２０９１６０号公報（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２０９１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、コンパクトで、かつ、振動時の冷却効率の低下が抑制された冷却パイプの固定構造および該構造を含む電動車両を提供することを目的とする。特許文献１における冷却パイプの固定構造は、ケーシングと、ケーシング内に設けられたステータと別体に設けられ、ステータ冷却用のオイルが流れる冷却パイプと、冷却パイプの一端に設けられ、ケーシングの内面に当接する支持リングと、冷却パイプの他端に設けられ、カバーに圧入されるゴムキャップとを備える構成が開示されている。
【０００５】
しかしながら、従来の構成においては、組付けが困難であるという問題があった。
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、組付けの容易な動力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従った動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口が設けられるケースと、開口をふさぐことが可能なカバーと、一端側がケースに係合し、他端側がカバーに係合する筒状部材と、カバーと筒状部材の他端との間に配置される弾性部材とを備え、カバーにはケース内を潤滑するための流体が流れる流体通路が筒状部材に連なるように設けられており、流体通路に供給された流体は筒状部材を経由してケース内に供給され、ケースの表面で弾性部材に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面である。
【０００７】
このように構成された動力装置では、ケースの表面で弾性部材に当接する部分は、流体通路の延在方向に沿って一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面であるため、ケースにカバーを取り付ける工程で、テーパ面の調芯機能により最適な位置に他端が位置決めされて組みつけが行われる。その結果、組付けの容易な動力装置を提供することができる。
【０００８】
好ましくは、ゴムは防振ゴムである。
好ましくは、筒状部材の他端側は弾性部材から突出するように設けられる。
【０００９】
好ましくは、ケースには一端を受け入れる孔が設けられており、一端はその孔に嵌合し、筒状部材は一端よりも外径の大きい大径部を有し、大径部が孔の入口に当接する。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に従えば、組付けの容易な動力装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１に従った、ケースとカバーとを含む動力装置の一部を示す断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが孔に挿入される工程を示す断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２に従った動力装置で用いられる冷却パイプの先端部分を拡大して示す断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが挿入される工程を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１３】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った、ケースとカバーとを含む動力装置の一部を示す断面図である。図１を参照して、動力装置１は、ケース６０と、ケース６０の開口６３を塞ぐカバー３０とを有する。ケース６０には、さまざまな機械部品が設けられる。具体的には、ケース６０内には回転するシャフト５０が配置される。シャフト５０内のオイル通路５１が設けられる。シャフト５０の外側には、回転電機のロータ２０が係合している。ロータ２０のロータコア２１および永久磁石２２がシャフト５０と共に回転する。これに対し、ロータ２０から間を空けてステータ１０が配置される。ステータ１０のステータコア１２がケース６０に取付けられる。ステータコア１２にはコイル１１が巻かれる。コイル１１においてステータコア１２からはみ出た部分がコイルエンドである。
【００１４】
ケース６０の孔６１には冷却パイプ１００が差し込まれている。冷却パイプ１００の一端１０３が孔６１に差し込まれ、他端１０２がカバー３０と嵌合している。
【００１５】
シャフト５０にはオイルポンプ４０が取付けられる。シャフト５０が回転するとオイルポンプ４０内で圧が生じて、この圧によりオイル通路４１内を矢印４９で示す方向にオイル（ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード））が流れる。
【００１６】
そして、この流れはカバー３０内のオイル通路３２，３１へ伝わり矢印３９で示す方向にオイルが流れる。そしてこのオイルは軸方向に延びるオイル通路３５へ伝えられて冷却パイプ１００内を矢印１０９で示す方向にオイルが流れる。そして冷却パイプ１００に設けられた孔６１の径Ｄ１よりも外径の大きい大径部１０５が冷却パイプ１００に設けられている。大径部１０５の外径はＤ２でありこの部分が大きいために、孔６１の端部である入口６２に大径部１０５が接触する。冷却パイプ１００の内周面１３１がオイル通路を構成しており、この中を矢印１０９で示す方向にオイルが流れる。流れたオイルは排出孔１１０，１２０，１３０から排出されてステータ１０を冷却する。
【００１７】
冷却パイプ１００の他端１０２の外周には、ゴムからなる弾性部材１４０が嵌合しており、弾性部材１４０はテーパ面３３と当接している。弾性部材１４０は、図１で示す、ケース６０の開口６３をカバー３０が封止している場合には、カバー３０から押圧されて弾性変形している。弾性部材１４０は鍔部分１０１により保持されて冷却パイプ１００の外周上に位置決めされている。そのため、弾性部材１４０は、鍔部分１０１とカバーとにより圧縮されている。弾性部材１４０は鍔部分１０１および冷却パイプ１００を軸方向に押圧する。この押圧力により、冷却パイプ１００の大径部１０５が孔６１の端面としての入口６２に押し付けられており、冷却パイプ１００が孔６１から外れることを防止できる。
【００１８】
図２は、この発明の実施の形態１に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが挿入される工程を示す断面図である。図２を参照して、冷却パイプ１００を孔形状のオイル通路３５に挿入する場合には、カバー３０を冷却パイプ１００の他端１０２側へ近づける。このとき、弾性部材１４０の外周面がテーパ面１４１であり、このテーパ面１４１がカバー３０に当接するため、スムーズに冷却パイプ１００をオイル通路３５内に挿入することができる。孔の外寸Ａ内に他端１０２が当接すれば、図２で示す作用により、冷却パイプ１００が確実にオイル通路３５内に挿入される。
【００１９】
実施の形態１に従った動力装置は、動力を伝達する要素が配置されて開口６３が設けられるケース６０と、開口６３をふさぐことが可能なカバー３０と、一端１０３側がケース６０に係合し、他端１０２側がカバー３０に係合する筒状部材としての冷却パイプ１００と、カバー３０と冷却パイプ１００の他端１０２との間に配置される弾性部材１４０とを備え、カバー３０にはケース６０内を潤滑するための流体が流れる流体通路としてのオイル通路３１，３５が冷却パイプ１００に連なるように設けられており、オイル通路３５に供給されたオイルは冷却パイプ１００を経由してケース６０内に供給され、弾性部材１４０の外周面でカバー３０に当接する部分は、冷却パイプ１００の延在方向に対して他端１０２に近づくにつれて細くなるテーパ面１４１である。
【００２０】
このように構成された動力装置では、シール部材としてのカバー３０の内周面がテーパ面３３であるため、ケース６０にカバー３０を取り付ける工程で、テーパ面３３の調芯機能により最適な位置に他端１０２が位置決めされて組みつけが行われる。その結果、組付けの容易な動力装置を提供することができる。
【００２１】
さらに、テーパ面３３，１４１は、冷却パイプ１００の軸方向の力および半径方向の力を受けることができる。この力により、冷却パイプを軸方向および半径方向に固定することができるため、弾性部材１４０の外周がテーパ面でない場合と比較して、冷却パイプ１００を固定するために必要な力を減少させることができる。
【００２２】
弾性部材１４０はゴム、特に防振機能を有するゴムは防振である。ケース６０には一端１０３を受け入れる孔６１が設けられており、一端１０３はその孔６１に嵌合し、冷却パイプ１００は一端１０３よりも外径の大きい大径部１０５を有し、大径部１０５が孔６１の入口６２に当接する。
【００２３】
（実施の形態２）
図３は、この発明の実施の形態２に従った動力装置で用いられる冷却パイプの先端部分を拡大して示す断面図である。図３を参照して、この発明の実施の形態２に従った動力装置の冷却パイプ１００では、他端１０２側は弾性部材１４０から突出するように設けられる。
【００２４】
このように他端１０２を弾性部材１４０から突出させることで、図３で示すように、他端１０２がテーパ面３３に当接する。これにより、他端１０２は矢印１０８で示す方向に移動するため、オイル通路３５側へ確実に他端１０２が導かれる。
【００２５】
このように構成された、実施の形態２に従った動力装置では、確実に冷却パイプ１００をオイル通路３５へ挿入することが可能となる。
【００２６】
（実施の形態３）
図４は、この発明の実施の形態３に従ったケースに弾性部材を有する冷却パイプが挿入される工程を示す断面図である。図４を参照して、実施の形態３に従ったカバー３０および弾性部材１４０では、各々のテーパ面３３，１４１の傾斜角度が等しくなっている。図４で示す工程では、弾性部材１４０がカバー３０から離隔しており、変形する前の状態を示している。
【００２７】
このように構成された、実施の形態３に従ったカバー３０および弾性部材１４０では、互いのテーパ面３３，１４１が等しい傾斜角度を有するため、スムーズな組付けを実現することができる。
【００２８】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまに変形することが可能である。まず、図１ではオイルで回転電機のステータ１０を冷却する構成を示したが、これに限られず、ギヤ、ブレーキおよびクラッチ等の他の部材を冷却してもよい。さらにオイルポンプ４０でオイルを圧送する構成を示したが、必ずしもオイルポンプ４０は設けられていなくてもよい。
【００２９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
この発明は、内部の機構をオイルで冷却する構成を有する動力装置の分野で用いることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１ 動力装置、１０ ステータ、１１ コイル、１２ ステータコア、２０ ロータ、２１ ロータコア、２２ 永久磁石、３０ カバー、３１，３２，３５，４１，５１ オイル通路、３３，１４１ テーパ面、４０ オイルポンプ、５０ シャフト、６０ ケース、６１ 孔、６２ 入口、６３ 開口、１００ 冷却パイプ、１０１ 鍔部分、１０２ 他端、１０３ 一端、１０５ 大径部、１４０ 弾性部材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力を伝達する要素が配置されて開口が設けられるケースと、
前記開口をふさぐことが可能なカバーと、
一端側が前記ケースに係合し、他端側が前記カバーに係合する筒状部材と、
前記カバーと前記筒状部材の他端との間に配置される弾性部材とを備え、
前記カバーには前記ケース内を潤滑するための流体が流れる流体通路が前記筒状部材に連なるように設けられており、前記流体通路に供給された流体は前記筒状部材を経由して前記ケース内に供給され、
前記カバーの表面で前記弾性部材の外周面に当接する部分は、前記流体通路の延在方向に沿って前記一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面である、動力装置。
【請求項２】
前記ゴムは防振ゴムである、請求項１に記載の動力装置。
【請求項３】
前記筒状部材の他端側は前記弾性部材から突出するように設けられる、請求項１または２に記載の動力装置。
【請求項４】
前記ケースには前記他端を受け入れる孔が設けられており、前記一端はその孔に嵌合し、前記筒状部材は前記他端よりも外径の大きい大径部を有し、前記大径部が前記孔の入口に当接する、請求項１から３のいずれか１項に記載の動力装置。
【請求項１】
動力を伝達する要素が配置されて開口が設けられるケースと、
前記開口をふさぐことが可能なカバーと、
一端側が前記ケースに係合し、他端側が前記カバーに係合する筒状部材と、
前記カバーと前記筒状部材の他端との間に配置される弾性部材とを備え、
前記カバーには前記ケース内を潤滑するための流体が流れる流体通路が前記筒状部材に連なるように設けられており、前記流体通路に供給された流体は前記筒状部材を経由して前記ケース内に供給され、
前記カバーの表面で前記弾性部材の外周面に当接する部分は、前記流体通路の延在方向に沿って前記一端に近づくにつれて径が大きくなるテーパ面である、動力装置。
【請求項２】
前記ゴムは防振ゴムである、請求項１に記載の動力装置。
【請求項３】
前記筒状部材の他端側は前記弾性部材から突出するように設けられる、請求項１または２に記載の動力装置。
【請求項４】
前記ケースには前記他端を受け入れる孔が設けられており、前記一端はその孔に嵌合し、前記筒状部材は前記他端よりも外径の大きい大径部を有し、前記大径部が前記孔の入口に当接する、請求項１から３のいずれか１項に記載の動力装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２３８１２（Ｐ２０１２−２３８１２Ａ）
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５７９７３（Ｐ２０１０−１５７９７３）
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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