【課題】回転電機の所定の位置に冷却液を導く冷却液パイプにおいて、冷却液パイプ側壁に設けた吐出孔から吐出される冷却液の吐出方向を安定させ、かつ重量の増加を抑制する。
【解決手段】筒形状の冷却液パイプ２６の側壁２８には、回転電機１２の所定の部分に向けて冷却液を吐出する吐出孔３２が設けられている。吐出孔３２の周囲において側壁２８が厚くされている。これにより、冷却液パイプ２６内を流れる冷却液の速度が高まっても、その速度成分の影響を抑制することができ、吐出方向が安定する。また、側壁２８は、吐出孔３２の周囲のみで厚くされるので、全体を厚くする場合に比して重量増が抑制される。 （もっと読む）

【課題】テーブル体等の変形を可及的に抑制できる実用性に秀れた直動装置の提供。
【解決手段】固定子１が設けられたレール体２と、固定子１と対向配置される可動子３が設けられたテーブル体４とから成るリニアモータを備えた直動装置において、可動子３への給電ケーブルを保持するケーブル保持体６をレール体２の側方に設け、このケーブル保持体６は、円弧状に屈曲可能であって、一端部７がテーブル体４に連結され、他端部８がレール体２に連結されるＵ字形状であり、可動子３にはヒートシンク９を連結し、このヒートシンク９の放熱フィン部10はレール体２の側方にしてケーブル保持体６で囲繞される位置に設け、テーブル体４を一方向に移動させた際、放熱フィン部10がケーブル保持体６の屈曲部５の内側に近接するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ステータコイルのコイルエンド部をケーシング側に曲げた回転機におけるコイルエンド部からケーシングへの伝熱効率を向上させる構成を実現すること。
【解決手段】ステータコア３の周方向における全周に亘って、コイルエンド部１３の各コイルエンド１３ａとケーシングとの間に熱伝導部材１５を配置し、ステータコア３をケーシングに挿入して、各コイルエンド１３ａとケーシングに熱伝導部材１５の金属ブロック１９ａと外周絶縁部材２１ａを当接させる。これにより、コイルエンド１３ａどうしの相間絶縁を確保した状態で、絶縁性のモールド樹脂等よりも高い伝熱効率で、コイルエンド１３ａとケーシングとの間を熱伝導部材１５により熱的に接続する。その際、コイルエンド１３ａに熱伝導部材１５を当接させてステータコア３をケーシングに挿入し、コイルエンド部１３の折曲部分１３ｂをケーシング側に折曲したままの形状に保つ。 （もっと読む）

【課題】可動子周辺の温度上昇を抑えること。
【解決手段】実施形態に係るアクチュエータは、リニアモータと、仕切部材と、ファンとを備える。リニアモータは、可動子としてのシャフトを直線的に移動させる。仕切部材は、シャフトの近傍に設けられリニアモータを制御する制御基板とシャフトとの間の空間を仕切る。そして、ファンは、仕切部材よりもシャフト側に設けられ、シャフト側の空間における空気を流動させる。 （もっと読む）

【課題】車のホイールの内側にステータとロータとを設けてホイールを駆動する車両用駆動装置において、製造コストを増大させずに、ステータ全体を強力に冷却できるようにすること。
【解決手段】車両用駆動装置は、ステータコア２０および中空のステータコイル３０を有し、回転する車のホイール１０の内側に配置されて電気的に磁力を発生するステータと、ホイール１０と接続された永久磁石１１を有し、ステータの磁力によってホイール１０に回転力を与えるロータと、ステータコイル２０の中空部位に流れる冷却媒体と、冷却媒体の放熱を行う第１のラジエータ部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ロータの内側から外側に速やかにオイルを排出することが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】同軸に配置された巻線ロータ１１及び磁石ロータ１２を備え、磁石ロータ１２は、ロータコア１７と、ロータコア１７の軸線方向の両端部にそれぞれ設けられたエンドプレート１８とを備えた回転電機１において、エンドプレート１８には、凹部２０と、軸線方向の側面１９ｂがロータコア１７から離れた位置に設けられるとともに径方向の側面１９ａが凹部２０の径方向の側面２０ａよりも径方向外側に位置し、かつ凹部２０との間に仕切り面２１が設けられて凹部２０と区分された凸部１９とが周方向に交互に設けられ、凸部１９の内側に形成されたオイル溜まり２２には、凸部１９の径方向の側面１９ａを貫通する第１オイル通路２３と、第１オイル通路２３よりも径方向内側に設けられた第２オイル通路２４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転軸内を通る冷媒をステータへ供給してステータの冷却を行う場合に、ロータの回転がロックしたときであってもステータの冷却性能を向上させる。
【解決手段】オイルポンプ５０の吐出圧力により回転軸１３内の冷媒流路４９に供給された冷媒用オイルは、各冷媒吐出口４８からコイルエンド部２２ａへ向けて噴出する。さらに、各冷媒吐出口４８から冷媒用オイルがロータ周方向の接線に平行な方向に噴出する力の反動で、冷媒吐出装置４２が回転軸１３及びロータ１４に対して冷媒用オイルの吐出方向と逆方向に相対回転する。これによって、ロータ１４の回転がロックしたときであっても、コイルエンド部２２ａにおける冷媒用オイルの供給される周方向位置が冷媒吐出装置４２の回転に応じて変化する。 （もっと読む）

【課題】固定子鉄心コイルの温度上昇を抑制し、大容量化を図ることが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、回転電機は、固定子枠１２と、固定子枠内に同軸的に配置された環状の固定子鉄心３２と、固定子鉄心に取付けられた複数の鉄心コイル３４と、を有し、前記固定子鉄心の外周と固定子枠の内面との間に冷却通風路を規定している固定子３０と、固定子鉄心の内側に同軸的に設けられた回転自在な回転子４０と、回転子に取付けられ、回転子と一体に回転する冷却ファン５０ａ、５０ｂと、固定子および回転子の軸方向端、並びに、前記冷却ファンを覆って前記固定子枠に固定されたファンカバー６０ａ、６０ｂと、ファンカバーに形成され回転子と同軸的に位置する吸気口６２ａ、６２ｂと、を備えている。ファンカバーの吸気口の外径Ｄ１と冷却ファンのフィンの内径ｄとが略同一寸法に形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転軸を横にして設置される回転電機において、コイルエンド上方から供給され、コイルエンドを通過して滴下する冷却液を、再びコイルエンドに戻す。
【解決手段】
冷却液供給口２６から供給され、コイルエンド２２を通過し滴下する冷却液を冷却液受け部材２８で受ける。冷却液受け部材２８は、コイルエンドの上側部分２２ａの内周面の一部に沿って延びて配置される。受けた冷却液は、冷却液受け部材２８に沿って流れ、両端から流出して、再びコイルエンド２２に掛かる。流出時の流速を高めるために、冷却液受け部材２８の流路断面積は、頂部で大きく、端部で小さくなっている。 （もっと読む）

【課題】従来より簡易な構造で冷却液をコイルエンドに供給することができる回転電機を提供する。
【解決手段】内部に冷却液が通過する冷却液流路８４０を備え、コイルエンド１４３の外周から上方に離間した位置からステータコア１４１の軸方向に沿って延設される冷却パイプ８００を有する回転電機であって、コイルエンド１４３上方の冷却パイプ８００の外壁８０１と内壁８０２との間の肉厚部８０４は、ステータコア１４１上方の冷却パイプ８００の外壁８０１と内壁８０２との間の肉厚部８０３より厚く、コイルエンド１４３上方の肉厚部８０４には、冷却液流路８４０内の冷却液をコイルエンド１４３に供給する冷却液端部供給口８１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転電機をより効率よく冷却させる。
【解決手段】回転電機は、ステータ１２と、ロータ１４と、を備える。ロータ１４の軸方向の端部に配置されるエンドプレート２０は、外周部分に、ロータ１４の径方向に放射状に延びる径方向壁であって、周方向に複数配置された、径方向壁と、隣り合う径方向壁を繋ぐように周方向に配置された、周方向壁４２と、を備える。エンドプレート２０の外周部分には、径方向壁と周方向壁４２とで区画された凹形状の溝４４が形成されており、エンドプレート２０の軸方向端面は、少なくとも周方向壁４２の端部側が隆起するように傾斜していることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】外周側に配置されたステータの軸方向長に関わらず、高い冷却能力を有して局部的な温度上昇を抑制できるモータの冷却構造を提供する。
【解決手段】冷却油２９が封入されたケース２と、ケース２に軸線ＡＸ回りに回転自在に軸承されたロータ３と、ロータ３の外周側に同軸に離隔して配置されケース２に固設されたステータ６とを備えるモータの冷却構造１であって、ロータ３は、軸線ＡＸ方向に延在して冷却油が供給される軸方向油路８と、軸方向油路８から分岐してロータ外周面の軸線ＡＸ方向に離隔した複数箇所にそれぞれ開口（５８１）する複数の径方向油路９と、を有する。さらに、ロータ３はシャフト４およびロータコア５で構成され、シャフト４の外周面に刻設された軸方向溝４５によって軸方向油路８が形成され、ロータコア５の内部に径方向に穿設された径方向孔（５７、５８）によって径方向油路９が形成されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】回転電機の冷却構造において、比較的単純な構成でコイルエンドの冷却範囲を広くして、コイルエンドの温度ばらつきを抑制することである。
【解決手段】回転電機冷却構造は、回転電機１０と、冷却部１２とを含む。回転電機１０は、軸方向両端部に設けられた一対のコイルエンド２２を有するステータ２０を含む。回転軸１６は、冷却液である油が流通する軸側冷媒通路３８を含み、軸側冷媒通路３８は、回転軸１６の外周面のコイルエンド２２よりも軸方向に関して外側に外れた位置に開口する噴出孔４２を有する。噴出孔４２は、コイルエンド２２に衝突した冷却液である油がコイルエンド２２の内周面Ｃ１，Ｃ２と軸方向端面Ａ１，Ａ２との両方に分流するように油を噴出可能とする。 （もっと読む）

【課題】回転電機において、コイルエンドを囲む冷却ジャケットからコイルのリード線を引き出す際に、冷媒が漏れることを抑制することである。
【解決手段】回転電機のステータは、ステータコア２２と、ステータコアの軸方向に沿って設けられるスロット内に巻回され、ステータコアの軸方向の前端と後端に巻回の端部がコイルエンドとして突き出し、巻線の一端がリード線５２，５４，５６として外部に引き出されるコイルと、ステータコア２２の軸方向の前端と後端との間を液密として、内部にコイルエンドと冷却オイルを収容する空間を有する環状の冷却ジャケット３０とを備える。冷却ジャケット３０は、コイルエンドの上端２５を基準位置としてその上方に予め定められた高さ位置ｈに設けられ、リード線５２，５４，５６が外部に引き出される開口部４０を有する。 （もっと読む）

【課題】可動子側に冷却手段を設けることなく、可動子、固定子の双方を冷却することのできるリニアモーターを提供する。
【解決手段】リニアモーターは、複数の永久磁石１１を直列に繋ぎ合わせてなる固定子１０と、この固定子の外周側に該固定子に沿ってスライド可能に組み合わされた筒状のコイル２１Ｕ、２１Ｖ、２１Ｗを持つ可動子２０とを備える。複数の永久磁石１１を、その外径より大きな内径を有するとともに前記コイルの内径より小さな外径を有するパイプ１６に収容する。パイプ１６の少なくとも一端側には冷媒供給手段を接続して永久磁石１１の外周とパイプ１６の内周との間の空間に冷媒を導入可能にし、しかもパイプ１６の所定箇所に設けられた複数の穴１６ａを通して前記冷媒をパイプ１６外、つまりスライド中の前記コイルの内面側に噴出させることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】車両搭載性に優れたコンパクトで冷却性能の高い回転電機ユニットを提供する。
【解決手段】回転電機ユニット１は、環状の固定子および固定子の内側に設けられた回転子を有する回転電機３と、環状のインバータケース２０およびインバータケース２０内に収容されたパワーモジュール２７を有し、固定子の上面にインバータケース２０の下面が接するように積層されて回転電機３と一体化された電力変換装置２とを備え、電力変換装置２は、インバータケース２０内に環状に形成された冷却流路２５を有し、パワーモジュール２７は、冷却流路２５内に配置されて冷却流路２５内を流れる冷媒との間で熱交換を行う放熱部を有している。 （もっと読む）

【課題】回転電機をパイプ部材によって効率的に冷却しつつ、ブリーザ吹きが発生するのを防止することができる小型な動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】トランスアクスル１０が、ブリーザ孔５２の下方の電動モータＭと第１のケース１２の間のスペースに、電動モータＭにオイルを吐出して電動モータＭを冷却するオイルパイプ４４を有し、このオイルパイプ４４の外周部に、オイルパイプ４４の長手方向に沿って所定長延在するとともに、オイルパイプ４４からオイルパイプ４４の短手方向両外方に突出するカバー部材５４と、カバー部材５４から上方に突出して設けられ、オイルパイプ４４の短手方向に沿って延在するリブ５５ａ、５５ｂとが設けられる。 （もっと読む）

【課題】冷却用の液体を装置内の所定箇所に導く誘導パイプの位置決めの精度を高め、また強度を向上させる。
【解決手段】誘導パイプ２６の管形状の本体２８から側方に延びるブラケット３８を設ける。ブラケット３８の先端に、本体２８と平行に配置される突起４２を設ける。突起４２は、円柱形状であり、装置のケースにあけられた円形の受け穴に挿入される。円形の穴に円柱の突起がはまることで、受け穴と突起の隙間が全方向に均等になり、位置決め精度を高めることができる。また、突起が円柱形状であることにより、強度的に弱い方向がなくなる。 （もっと読む）

【課題】作動頻度の高い走行用モータのロータの回転を阻害することなく、走行用モータを効率よく冷却することが可能な冷却装置を提供する。
【解決手段】ハウジング２ｃ内にロータ２ａ及びステータ２ｂを備える走行用のフロントモータ２と、ハウジング４ｃ内にロータ４ａ及びステータ４ｂを備える発電用のジェネレータ４と、前記ジェネレータ４を駆動する内燃機関５と、前記フロントモータ２及び前記ジェネレータ４を冷却するオイルを冷却するオイルクーラ２０と、前記オイルを圧送するオイルポンプ１２と、前記オイルが循環される冷却経路を備えるハイブリッド車両において、前記冷却経路は、前記オイルポンプ１２の下流に前記フロント２モータを配置し、前記フロントモータ２の下流であって前記オイルポンプ１２の上流に前記ジェネレータ４を配置した。 （もっと読む）

【課題】車両用回転電機の冷却装置において、簡易な構造で、登坂走行により車両が傾斜した場合であっても、回転電機に対する冷却性能の低下を抑制する。
【解決手段】車両用回転電機１０は、ロータ１４を固定するとともに、軸線方向２０に延びる中空孔が形成されたロータシャフト１２と、中空孔に設けられ、ロータシャフト１２に対して相対的に回転可能な回転シャフト２６とを有する。回転シャフト２６は、これの外周面に形成された流出口を有する。一方、ロータシャフト１２は、これの内周面に窪むように形成された冷媒溜まり４０と、この冷媒溜まり４０に設けられた流入口とを有する。流出口は、径方向において冷媒溜まり４０に対向するように設けられるとともに、流入口に対して車両前方に設けられる。この構成により、登坂走行中であっても回転電機１０を冷却することができる。 （もっと読む）