【課題】本発明は、ケース部の外周部に沿って取付けられる金属製のチューブ配管の取付構造である。
【解決手段】 本チューブ配管の取付構造において前記チューブ配管の固定端の軸方向とブラケットの軸方向とは位相が異なり、前記ブラケットが前記チューブ配管に固着される第一ブラケットと、前記ケース部に固定支持される第二ブラケットで分割構成され、該第一ブラケットと第二ブラケットとは互いにラップする重ね面を有し、該重ね面には両者の仮支持手段と回り止め手段とを有する締結部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 スラスト軸受を回転軸に対して確実に抜止めし、かつスラスト軸受の耐久性を高める。
【解決手段】 中間軸１６の係合溝２６に径方向から係合する２個の分割リング２８と、これら各分割リング２８を環状に結束する結束リング２９とによって抜止め部材２７を構成する。これにより、２個の分割リング２８の軸受当接部２８Ｂとスラストニードル軸受２５の外径寸法を等しくし、各分割リング２８の軸受当接部２８Ｂを、スラストニードル軸受２５の内周縁から外周縁までの広い範囲に当接させることができる。この結果、中間軸１６に対しスラストニードル軸受２５を確実に抜止めすることができる。しかも、スラストニードル軸受２５の内周側の剛性と外周側の剛性とを均一化し、スラストニードル軸受２５の耐久性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】車両のラジエータとオイルクーラとをラジエータサポート上に支持するラジエータ及びオイルクーラの支持装置において、ラジエータとオイルクーラとを、ラジエータサポートブラケットに固定するとともに、Ｔ／Ｍオイルクーラが金属材料の管で接続される場合でもラジエータサポートブラケットとサイドボデーとの位置調整を可能にする車両のラジエータ及びオイルクーラの支持装置を提供すること。
【解決手段】ラジエータサポート１５に固定されたオイルクーラブラケット１９上にオイルクーラ１１を取り付けて、ラジエータサポート１５とオイルクーラブラケット１９とを一体化したラジエータ・オイルクーラブラケット１５０を備え、該ラジエータ・オイルクーラブラケット１５０の一方側を車両の縦フレーム２に固定し、他方側に車両前後方向および車高方向の位置を調整する中間ブラケット１６を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑えながら、また、もし仮にブラケットが変形した場合でも、回転センサが回転速度を正確に検出できるようなセンサ組立体を提供することを目的とする。
【解決手段】回転センサ１１と、回転センサ１１を保持した状態で被固定部材１０に固定されるブラケット２０と、ブラケット２０に取り付けられ、ブラケット２０が被固定部材１０に固定されると回転センサ１１及び被固定部材１０と当接する状態になるスペーサ２１と、を備え、回転センサ１１が、ブラケット２０に取り付けられたスペーサ２１とブラケット２０とに挟持された状態でブラケット２０に保持される。 （もっと読む）

【課題】 一部の歯のみが噛み合う歯車において、すべての歯を有効的に活用することを可能にする。
【解決手段】 ダンパ軸３の外周に、軸心を中心として９０度ごとに計４つの第２のキー溝３ａを形成し、ウォームホイール１の軸挿入孔１ａに第１のキー溝１ｂを１つ形成する。歯群１Ａ１がウォーム２Ａとの噛み合いによって磨耗などした場合には、ウォームホイール１を９０度回転させてダンパ軸３に取り付け直し、ウォーム２Ａと噛み合う歯１Ａを別の歯群１Ａ２に変える。 （もっと読む）

【課題】変速機の全長を短縮できる軸受け固定構造をもつ変速機を提供する。
【解決手段】本発明の変速機は、回転軸１と、外周面に形成された軸受け側固定溝２２１をもつ軸受け外周部２２を備える軸受け２と、軸受け外周部２２が挿通可能なリング内周部３１と、リング内周部３１の内周中心に対して所定距離偏心した外周中心をもつリング外周部３２とをもつ偏心スナップリング３と、軸受け側固定溝２２１に対向するケース側固定溝２２１が内周面に形成されるケース４と、軸受け２が軸受け固定部４１に挿嵌できる許容位置３３と、軸受け外周部２２及び軸受け固定部３２の間における軸方向の相対移動を規制することができる規制位置３４との間で偏心スナップリング３を周方向に回転させる偏心スナップリング回転部材５と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
トランスミッションの軸受用の固定装置の形成を改善する。
【解決手段】
軸受（８）が、ケース（９）内に位置決めされた外輪（１０）とトランスミッション軸（６）に配設された内輪（１１）を備え、ケース（９）と外輪（１０）が、異なった材料から製造され、軸受（８）の軸方向の固定をするために、ケース（９）に結合される固定装置（７）が設けられている、多数のトランスミッション軸（２，３，５，６）と、これらトランスミッション軸（２，３，５，６）の１つに軸受（８）用の固定装置（７）を有するトランスミッション（１）において、外輪（１０）に切欠き（１２）を設け、固定装置（７）の取付けにより突出部（１３）を外輪（１０）の切欠き（１２）に入れ、これによりケース（９）内での軸受（８）の周方向の捩れを防止するように、固定装置（７）に突出部（１３）を形成する。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易に行える簡便な取付構造でピニオンシャフトの回り止め機能、更には、ピニオンシャフトへの潤滑油の導入をガイドする機能を備える。
【解決手段】ピニオンシャフト１０を、当該ピニオンシャフト１０のフランジ部１０ａがキャリヤ９の、所定ピニオンシャフト軸受穴の挿入側端面に当接するまで当該所定ピニオンシャフト軸受穴に挿入する。しかる後、プレート１４をピニオンシャフト１０のフランジ部１０ａの外表面１０ａ_１に配置する。この配置に際しては、このピニオンシャフト１０の突起部１６の平面部１６ｂに、プレート１４の切欠部１４ａが係合するようにして配置するとともに、プレート１４の、内周穴１４ｄが形成されている円錐台状の先端面側をピニオンシャフト１０の上記外表面１０ａ_１に対し突設される態様で配置する。そして、このプレート１４をキャリヤ９の所定凹溝に取着されるスナップリング１５で係止する。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャルケース２の外周に嵌装した脱落防止用リング１８によってピニオンギヤ４Ａの抜け止めを行う。
【解決手段】ディファレンシャルケース２内に回転自在に保持された複数のピニオンギヤと、これらピニオンギヤに噛み合うとともに、左右の車軸にそれぞれ連結された左右一対のサイドギヤ６Ｌ、６Ｒとを備え、前記各ピニオンギヤの周囲に嵌装したリング１８Ａによってピニオンギヤの脱落防止を行う。このリングの内周面には、サイドギヤの回転軸とピニオンギヤの回転軸との交点を中心とする球面状の凹部１８ａが形成され、ピニオンギヤの外周面の端部には、前記リングの凹部と同様の曲率を有する球面状の凸部４Ａｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】
自動変速機へ取り付けられた際、高さ寸法及び投影面積を小さくすることができる自動変速機用電子回路ユニットを提供する。
【解決手段】
自動車の自動変速機内に取り付けられ、当該自動変速機の制御に関する固有の特性情報を有した電子回路３を具備する自動変速機用電子回路ユニットＹにおいて、電子回路３を内在させた回路ケース１と、一辺２ａに回路ケース１が固定されるとともに、他辺２ｂに自動変速機Ｈの所定部位への取り付けのための挿通孔２ｂａが形成された略Ｌ字状のステー２とを具備したものである。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、クランク軸の径、材質によらずにサンギヤの諸元を設定できるようにする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 遊星ギヤ式動力装置６０は、サンギヤ７２を取付けた駆動軸６１と、この駆動軸６１に同軸線上Ｃに且つケーシング１７に対し回転自在に取付けた従動軸７５と、この従動軸７５を取付けた支持体７４と、この支持体７４に回転自在に且つサンギヤ７２に噛合わせた複数の遊星ギヤ７３・・・と、これらの遊星ギヤ７３・・・に噛合わせるためにケーシング１７に回転自在に取付けた遊星ギヤ７３・・・と、このリングギヤ７６の回転を停止又は回転を許容するためケーシング１７に設けた制動手段７８とを主要素とする装置である。そして、駆動軸６１は、軸端にテーパ軸部１２１を備え、このテーパ軸部１２１にボス部材７１を嵌合し、このボス部材７１にサンギヤ７２を形成し、駆動軸６１にボス部材７１を固定ボルト８２で固定する。 （もっと読む）