【課題】回転電機の低回転時における冷却媒体の飛散量の増加を図る。
【解決手段】 エンドプレート２２に設けられた油溜まり部３８と、ロータシャフト１２内の流路３０から貫通孔３２を介して流れてくる冷却液を油溜まり部３８へ供給する供給路３６と、油溜まり部３８からエンドプレート２２の外周まで連通する流路４０の先端部分であって油溜まり部３８内の冷却液をステータ１６へ向けて吐出する吐出口４８と、を備える。供給路３６の数は、吐出口４８の数より多く形成される。 （もっと読む）

【課題】回転電機の所定の位置に冷却液を導く冷却液パイプにおいて、冷却液パイプ側壁に設けた吐出孔から吐出される冷却液の吐出方向を安定させ、かつ重量の増加を抑制する。
【解決手段】筒形状の冷却液パイプ２６の側壁２８には、回転電機１２の所定の部分に向けて冷却液を吐出する吐出孔３２が設けられている。吐出孔３２の周囲において側壁２８が厚くされている。これにより、冷却液パイプ２６内を流れる冷却液の速度が高まっても、その速度成分の影響を抑制することができ、吐出方向が安定する。また、側壁２８は、吐出孔３２の周囲のみで厚くされるので、全体を厚くする場合に比して重量増が抑制される。 （もっと読む）

【課題】回転電機を収容するケースを構成するケース本体とケースカバーで挟んで支持される冷却液パイプの組み付け性を改善する。
【解決手段】ケースカバー２６の、冷却液パイプ３２の端が対向する部分に貫通孔４０を設ける。貫通孔４０には、冷却液パイプ３２を押圧して、これをケース内で固定支持するためのねじプラグ４２がねじ結合される。ケースカバー２６を被せた状態でも、貫通孔４０を通して冷却液パイプ３２を目視することができ、その位置を確認することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用回転電機の冷却装置において、簡易な構造で、車両が傾斜した道路を走行する場合であっても、その状況に応じて冷却性能を確保する。
【解決手段】冷却装置２８は、回転電機１０の上部に設けられ、冷媒が流れる２重配管構造の冷媒配管３０を備える。内側配管３２は、この配管内を流れる冷媒を外側配管３４内へ向けて吐き出す内側吐出孔３６を有するとともに、回転電機１０との相対位置が一定になるように配置される。外側配管３４は、内側吐出孔３６から吐き出される冷媒を回転電機１０に向けて吐き出す外側吐出孔４０を、回転軸方向２０に沿って口径が異なるように複数有するとともに、配管長さ方向における内側配管３２との相対位置が、車両の傾きに応じて可動するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】車のホイールの内側にステータとロータとを設けてホイールを駆動する車両用駆動装置において、製造コストを増大させずに、ステータ全体を強力に冷却できるようにすること。
【解決手段】車両用駆動装置は、ステータコア２０および中空のステータコイル３０を有し、回転する車のホイール１０の内側に配置されて電気的に磁力を発生するステータと、ホイール１０と接続された永久磁石１１を有し、ステータの磁力によってホイール１０に回転力を与えるロータと、ステータコイル２０の中空部位に流れる冷却媒体と、冷却媒体の放熱を行う第１のラジエータ部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ロータの内側から外側に速やかにオイルを排出することが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】同軸に配置された巻線ロータ１１及び磁石ロータ１２を備え、磁石ロータ１２は、ロータコア１７と、ロータコア１７の軸線方向の両端部にそれぞれ設けられたエンドプレート１８とを備えた回転電機１において、エンドプレート１８には、凹部２０と、軸線方向の側面１９ｂがロータコア１７から離れた位置に設けられるとともに径方向の側面１９ａが凹部２０の径方向の側面２０ａよりも径方向外側に位置し、かつ凹部２０との間に仕切り面２１が設けられて凹部２０と区分された凸部１９とが周方向に交互に設けられ、凸部１９の内側に形成されたオイル溜まり２２には、凸部１９の径方向の側面１９ａを貫通する第１オイル通路２３と、第１オイル通路２３よりも径方向内側に設けられた第２オイル通路２４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】コイルエンドを効率よく均一に冷却し得るようにした回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機１は、回転自在な回転子３０と、回転子３０と径方向に対向して配置され、周方向に配列された複数のスロット５１を有する固定子コア５０と、周方向の異なるスロット５１に収容されるスロット収容部７１とスロット５１の外部でスロット収容部７１同士を接続しているターン部７２とを有する複数のコイル素線７０を固定子コア５０に巻装してなる固定子コイル６０とを備えている。固定子コイル６０は、固定子コア５０の軸方向両端面からそれぞれ軸方向外方へ突出した複数のターン部７２が径方向に重ねられてなるコイルエンド６１を有する。固定子コイル６０の軸方向両側には、コイルエンド６１の軸方向端面６１ａのみにそれぞれ対向して配置された熱交換器（冷却部材）８１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】電気推進エンジンは、巻線から熱を吸収することによって熱くなる油などの流体によって冷却され、熱い油それ自体が、熱交換器内で別の流体によって冷却される。油の温度が上昇するにつれて油が膨張することであり、圧力補償器が油の体積増加を補償するために必要となる。
【解決手段】統合型圧力補償用熱交換器は、内部流体６を注入するように構成された注入部３６と、注入部３６に接続され、注入部３６から内部流体６を受け入れるように構成され、内部流体６と外部流体４との間で熱を伝達するように構成され、長さを圧縮することによって圧力を補償するように構成された第１の伝導性ベローズ３８ａと、第１の伝導性ベローズ３８ａから内部流体６を受け入れ、内部流体６を排出するように構成された排出部４０とを含む。 （もっと読む）

【課題】発電電動機の固定子周方向に亘って電機子巻線をバランス良く冷却させること。
【解決手段】ハウジング１８の内径側に固設された固定子１と、軸受５で回転自在に支承された回転子１３０と、固定子鉄心１１０のティースに巻回された電機子巻線と、を備えた発電電動機において、軸受５を介在して設けられたブラケット２００には、冷却油の流れる通路２０１，２０２と、通路と連通して電機子巻線の巻線端部に対向する位置に冷却油を噴出する噴射孔２０４と、が設けられ、シャフト６の軸方向の両側に配されたブラケット２００の噴射孔２０４から電機子巻線の巻線端部に向けて冷却油が噴出され、複数の噴射孔２０４からの油の流量分布は、シャフト６の高さ位置よりも上方の位置になるにしたがって高く設定されること。ブラケット２００に設けた噴射孔２０４の配設ピッチは、ブラケット２００の垂直方向上部で密であり、シャフト６の高さ位置になるにしたがって次第に疎であること。 （もっと読む）

【課題】既存の構造を大幅に変更することなく、安定した冷却効果を得られる冷却構造を提供する。
【解決手段】回転電機に冷媒を供給して、当該回転電機を冷却する回転電機の冷却構造は、前記冷媒が通るパイプであって、回転電機の上方に設置され、前記回転電機に冷媒を吐出する吐出孔が形成された冷媒供給パイプ２６と、前記冷媒供給パイプの内部に挿入され、前記冷媒冷却パイプの内径より小さい断面積の冷媒流路を構成する棒体と、を備える。棒体の外表面には、螺旋状溝が形成されており、冷媒供給パイプの内周面との間に螺旋状の冷媒流路を形成する。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転軸内を通る冷媒をステータへ供給してステータの冷却を行う場合に、ロータの回転がロックしたときであってもステータの冷却性能を向上させる。
【解決手段】オイルポンプ５０の吐出圧力により回転軸１３内の冷媒流路４９に供給された冷媒用オイルは、各冷媒吐出口４８からコイルエンド部２２ａへ向けて噴出する。さらに、各冷媒吐出口４８から冷媒用オイルがロータ周方向の接線に平行な方向に噴出する力の反動で、冷媒吐出装置４２が回転軸１３及びロータ１４に対して冷媒用オイルの吐出方向と逆方向に相対回転する。これによって、ロータ１４の回転がロックしたときであっても、コイルエンド部２２ａにおける冷媒用オイルの供給される周方向位置が冷媒吐出装置４２の回転に応じて変化する。 （もっと読む）

【課題】高電圧及び高出力であっても高い冷却性と絶縁品質を確保し得るようにした回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機１は、回転子１４と、固定子コア３０及び固定子巻線４０を有する固定子２０と、固定子巻線４０に液体冷媒を供給して冷却する冷却装置と、を備える。固定子巻線４０は、Ｕ字形状の複数の導体セグメント５０を接続して形成されている。導体セグメント５０は、コイルエンド部において他の導体セグメント５０と交差する斜行部５５と、斜行部５５の先端に位置する先端部とを有する。固定子巻線４０の軸方向一端側には、異なる導体セグメント５０の前記先端部同士を接合してなる複数の接合部５６を有する。接合部５６は、多重円環状に配列されて絶縁樹脂６０により被覆されていると共に、径方向にのみ絶縁樹脂６０で連結され、周方向には絶縁樹脂６０間に空隙Ｓを有する。 （もっと読む）

【課題】永久磁石型モータのシステム効率を向上させる。
【解決手段】冷媒が流通する中心孔２２と、中心孔２２と外面とを連通する連通孔２８とを有するロータシャフト２１と、ロータシャフト２１の外面に固定されるロータコア２３と、ロータコア２３に固定された永久磁石２５と、ロータコア２３を軸方向に貫通する貫通孔３１と、連通孔２８と貫通孔３１とを連通する半径方向孔２９と、連通孔２８と半径方向孔２９と間に配置され、連通孔２８と半径方向孔２９とを開閉する冷媒流路開閉機構７０と、を備える。冷媒流路開閉機構７０は、ロータ２０の回転数がｒ₁以下の場合には連通孔２８を閉とし、ロータ２０の回転数がｒ₁よりも大きいｒ₂以上の場合には、半径方向孔２９を閉とし、ロータ２０の回転数がｒ₁を超えてｒ₂未満の場合には、連通孔２８と半径方向孔２９の両方を開とする。 （もっと読む）

【課題】鋼板積層体からなるロータコアを含む軸芯冷却構造の回転電機において、ロータの冷却性能を強化しながら、ロータとステータとの間への冷却媒体の漏出を低減する。
【解決手段】回転電機の冷却構造は、冷媒供給路３２を内部に有するとともに冷媒供給路３２から冷却油をシャフト外部に供給する冷媒供給口３４を有するロータシャフト２８と、ロータシャフト２８に固定されてロータシャフトと共に回転する積層鋼板体からなるロータコア１５と、ロータコア１５の内周部に設けられて冷媒供給口３４から供給される冷却油を軸方向へと流す冷媒流路４０と、ロータコア１５の内部であって冷媒流路４０の径方向外側に形成され、冷媒流路４０から積層鋼板間に染み入った冷却油を捕捉する冷媒捕捉路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却パイプにおいて、冷媒の流れ方向にかかわらず、複数の吐出口からの吐出流量を均一にすることである。
【解決手段】回転電機冷却システム１０は、モータケース１２の内部に、回転電機を構成する回転軸１４、回転子であるロータ１６、固定子であるステータ１８が配置され、ステータ１８のコイルエンド２０，２２を冷却するために、さらに、冷媒ポンプ２４と、冷媒供給パイプ２６と、調整弁付冷却パイプ３０と、終端板２８が設けられる。調整弁付冷却パイプ３０における調整弁５０，６０は、スライド溝３４，３６によって案内される平板部と、この平板部に垂直に設けられ、冷媒の流れを受ける受板５２，６２とを有する。平板部には、受板５２，６２を挟んで、開口面積の小さな小孔５４，６４と、開口面積の大きな大孔５６，６６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】回転電機冷却構造において、ケーシング要素とカバーとの間で冷却用パイプを押圧し、固定する構成において、冷却用パイプの位置を容易にかつ正確に固定することである。
【解決手段】回転電機冷却構造は、ケーシング要素３０と、ケーシング要素３０に結合固定するカバー３２と、ケーシング内に設けて、内部に冷却油を流す冷却用パイプ３８とを含む。冷却用パイプ３８は、磁性金属材料により形成し、軸方向一端部をケーシング要素３０に挿入固定し、軸方向他端部をカバー３２に押圧して固定する。カバー３２の冷却用パイプ３８を押圧する部分に磁石５２を配置し、磁石５２により、冷却用パイプ３８の軸方向他端部を磁気的に吸着する。 （もっと読む）

【課題】冷却液の漏洩を抑制し且つ該冷却液によってステータを効率的に冷却する。
【解決手段】外周面に溝部（23a）が形成される略筒状のステータコア（22）、及びステータコア（22）に巻回されるコイル部（25）を有するステータ（21）と、ステータコア（22）の内部に挿通されるロータ（29）と、ステータコア（22）の溝部（23a）の延びる方向に沿って形成されて該溝部（23a）に嵌合され、内部に冷却液が流れる配管部（16）とを備える電動機を構成する。 （もっと読む）

【課題】冷却用空間内を流れる流体の偏流を抑制することができる冷却構造を備えた電動機を提供する。
【解決手段】ケース１３の内部に周方向の略全体にわたって形成され、流体を流通可能な冷却用空間５０は、流体が流入する入口６０を有する第１冷却部５１と、この第１冷却部５１よりもケース１３の軸方向の一方側に位置する第２冷却部５２と、入口６０に対してケース１３の半径方向に対向する側における周方向の所定範囲の領域に位置し、第１冷却部５１内の流体が合流するとともに第１冷却部５１と第２冷却部５２とを連通する第１合流部６１と、この第１合流部６１に対して半径方向に対向する側における周方向の所定範囲の領域に位置し、第２冷却部５２内の流体が合流する第２合流部６２とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】回転電機において、コイルエンド部により確実に冷却液を供給し、冷却効率を向上させる。
【解決手段】コイルエンド部４１の上方に、当該コイルエンド部４１を冷却するための冷却液６０が貯留される貯留部５０が設けられる。貯留部５０の底面に設けられた冷却液６０を排出するための排出口５２と冷却ポイント４２の間には案内部材７０が設けられ、回転電機１０の姿勢が変化しても、当初設定した冷却ポイント４２に冷却液６０を供給することができる。 （もっと読む）