【課題】船内への水の進入を防止でき、高出力の電動モータを搭載できる船舶および船舶推進ユニットを提供すること。
【解決手段】船舶は、船体２と、船体に取り付けられたジェットポンプ３１と、ジェットポンプを駆動する電動モータ３０とを含む。ジェットポンプは、吸水口４１と、吸水口より後方に配置された噴射口４２と、吸水口と噴射口とを接続する流路４３とを形成している。ジェットポンプは、吸水口から吸い込んだ水を噴射口から噴射する。ジェットポンプは、船体の外に配置されており、電動モータは、船体とジェットポンプとの間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ベアリングからグリスが染み出した場合でも、スリップリングとブラシとの摺接部にグリスが流れ込むのを防止し、スリップリングもしくはブラシの異常摩耗の発生を防止する制御装置一体型回転電機を得る。
【解決手段】回転軸１２のリア側に、軸端からスリップリング１９、リアベアリング１１ａの順に配置すると共に、スリップリング１９とリアベアリング１１ａとの間に回転センサ１１０を配置し、スリップリング１９とブラシ２１との摺接部とリアベアリング１１ａとの間に、回転軸１２と同期して回転すると共に、回転軸１２に垂直な方向に最大面積になるように円盤状のスリップリング保護部材２７を設置した． （もっと読む）

【課題】反負荷側軸受の冷却を良好に行うことが可能な回転電機を提供すること。
【解決手段】実施形態の一態様に係る回転電機は、筒状のモータフレームと、筒状のモータカバーと、冷却ファンとを備える。モータフレームは、固定子および回転子を内蔵する。モータカバーは、モータフレームを収納し、反負荷側に冷却風の吸気孔を備え、負荷側に冷却風の排気方向を反負荷側へ向けた排気孔を備える。冷却ファンは、吸気孔からモータカバーの内部へ冷却風を吸気させ、排気孔からモータカバーの外部へ排気させる。 （もっと読む）

【課題】油圧モータと電動機を一軸上に並べて配置し、油圧モータのケース内作動油を用いて電動機を冷却することで、電動機専用の冷却ポンプおよび熱交換器を不要とし、電動機の冷却システムを簡素化することができる電気油圧ハイブリッドモータを提供する。
【解決手段】油圧モータと電動機を備える電気油圧ハイブリッドモータにおいて、同一の冷却媒体で冷却する。また、前記油圧モータの駆動軸と前記電動機の駆動軸のそれぞれ中心に冷却媒体通過用の通路を設ける。さらに、前記電動機の外周ケース内に冷却媒体通過用の通路を設ける。 （もっと読む）

【課題】ターミナルボックス内での結露を生じ難くできる作業機械に用いられる電動機器を提供すること。
【解決手段】ハイブリッド型の建設機械に搭載された電動機器としての発電電動機２において、回転するロータ１３と、ロータ１３の外周側に対向配置されたステータ１１と、ロータ１３を覆うとともに、ステータ１１が内部に取り付けられたハウジングと１０と、ハウジング１０の外部に一体に設けられたターミナルボックス１５とを備え、ハウジング１０の内部とターミナルボックス１５の内部とが連通し、ターミナルボックス１５の外部には、ハウジング１０およびターミナルボックス１５の材料よりも熱伝達率の大きい材料からなり、かつターミナルボックス１５に設けられた開口部１７Ａを覆うことで当該ターミナルボックス１５の内部の空気と接触する結露キャップ２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ＰＷＭ方式でインバータ駆動される電動機において、軸受の電食の発生を抑制する。
【解決手段】巻線を巻装した固定子鉄心を含む固定子と、前記固定子に対向して周方向に永久磁石を保持した回転子と、前記回転子の中央を貫通するように前記回転子を締結したシャフトとを含む回転体と、前記シャフトを支持する軸受と、前記軸受を固定する２つのブラケットとを備え、前記軸受単体の耐電圧よりも、前記軸受の軸受内輪と軸受外輪との間に現れる軸電圧が抑えられている構成とする。 （もっと読む）

【課題】フィンの高さとフィン間のピッチの比（＝冷却フィンの高さ／冷却フィン間のピッチ）が大きいモータにおいて、冷却フィンに効率よく冷却風を流す冷却構造を提供する。
【解決手段】ステータコア表面に軸方向に設けた多数の冷却フィン１０２１と、冷却フィンの根元でステータコアを固着させるための溶接部１４１と溶接部を生むための溶接空間１０３２をもち、冷却ファン１７からの冷却風ＣＡを前記冷却フィンを覆う案内カバーにより冷却フィン１０２１に導いてモータを冷却する全閉式サーボモータにおいて、前記溶接空間１０３２に風量調整部材１８１、１８２、１８３、１８５を設ける。 （もっと読む）

【課題】永久磁石型モータのシステム効率を向上させる。
【解決手段】冷媒が流通する中心孔２２と、中心孔２２と外面とを連通する連通孔２８とを有するロータシャフト２１と、ロータシャフト２１の外面に固定されるロータコア２３と、ロータコア２３に固定された永久磁石２５と、ロータコア２３を軸方向に貫通する貫通孔３１と、連通孔２８と貫通孔３１とを連通する半径方向孔２９と、連通孔２８と半径方向孔２９と間に配置され、連通孔２８と半径方向孔２９とを開閉する冷媒流路開閉機構７０と、を備える。冷媒流路開閉機構７０は、ロータ２０の回転数がｒ₁以下の場合には連通孔２８を閉とし、ロータ２０の回転数がｒ₁よりも大きいｒ₂以上の場合には、半径方向孔２９を閉とし、ロータ２０の回転数がｒ₁を超えてｒ₂未満の場合には、連通孔２８と半径方向孔２９の両方を開とする。 （もっと読む）

【課題】固定子鉄心コイルの温度上昇を抑制し、大容量化を図ることが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、回転電機は、固定子枠１２と、固定子枠内に同軸的に配置された環状の固定子鉄心３２と、固定子鉄心に取付けられた複数の鉄心コイル３４と、を有し、前記固定子鉄心の外周と固定子枠の内面との間に冷却通風路を規定している固定子３０と、固定子鉄心の内側に同軸的に設けられた回転自在な回転子４０と、回転子に取付けられ、回転子と一体に回転する冷却ファン５０ａ、５０ｂと、固定子および回転子の軸方向端、並びに、前記冷却ファンを覆って前記固定子枠に固定されたファンカバー６０ａ、６０ｂと、ファンカバーに形成され回転子と同軸的に位置する吸気口６２ａ、６２ｂと、を備えている。ファンカバーの吸気口の外径Ｄ１と冷却ファンのフィンの内径ｄとが略同一寸法に形成されている。 （もっと読む）

【課題】中空のロータ軸の中空部を貫通する入力軸を更に有し、入力軸内の流路を通して冷却液が送られる回転電機において、ロータ軸からコイルに向けて吐出される冷却液の圧力損失を低減する。
【解決手段】ロータ軸２４には、コイルに向けて冷却液を送り出す第１および第２径方向流路６０，６２が設けられている。ロータ軸２４の中空部を貫通する入力軸２６の、ロータの回転軸線方向において径方向流路６０，６２と同じ位置に、連通流路５６，５８が設けられる。入力軸２６内の内側流路５０を流れる冷却液は、連通流路５６，５８を通って外側流路５２に、さらに径方向流路６０，６２を通ってコイルに向けて吐出される。外側流路５２を流れる経路が短く、圧力損失が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】作業工数や部品点数の削減ならびに自動化を図りつつ、回転軸への取り付けおよび取り外しが容易な回転電機の冷却ファン、および回転電機を提供する。
【解決手段】回転軸挿入孔１４を形成する内周壁部１５を有するボス部１１と、ボス部１１の外周面に接続された複数のフィン１２と、ボス部１１の内周壁部１５から径方向の内側に突出する係合凸部１７を有し当該ボス部１１の軸方向への移動を規制する軸移動規制部と、ボス部１１の内周壁部１５に軸方向に延びて設けられ当該ボス部１１の周方向への回転を規制するキー１９を有する回転規制部とを備え、ボス部１１は、軸方向の少なくとも一方の端面に周方向に延びて開口し当該ボス部１１の内部を軸方向に向かって延びる肉抜き孔１６が形成され、係合凸部１７は、肉抜き孔１６の内周側に位置して設けられている。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキ近傍を効果的冷却することができるようにして小型化や薄型化を可能にしたエレベータ装置用巻上機を提供する。
【解決手段】筺体７に円環状凹部１９の空間部２５と連通した少なくとも一対の連通孔１４，１５を形成し、空間部２５で回転して連通孔１４，１５を通して流れる冷却空気流を形成する気流形成用突起部２４を設け、この回転する気流形成用突起部２４によって円環状凹部１９に形成された空間部２５の空気を強制移動させ、筐体７に形成した連通孔１４，１５を通して空間部２５内の空気の流れを発生させ、この空気流によって、モータ固定子２０およびモータ回転子２１の近傍は勿論、ブレーキドラム９の近傍も冷却するようにした。 （もっと読む）

【課題】回転電気機械とその駆動回路とを一体化した回転電気機械装置に関し、駆動回路の構造の簡素化と駆動回路の着脱性の向上を図る。
【解決手段】回転電気機械１と、直流電力を高圧側直流母線３と低圧側直流母線４の間に接続したスイッチング素子５１により交流電力に変換し回転電気機械１に供給する駆動回路２と、回転電気機械１が設置されている第１面と反対側の第２面に駆動回路２のスイッチング素子５１が設置されている液冷式ヒートシンク８を備え、高圧側直流母線３及び低圧側直流母線４を絶縁物を介して互いに絶縁するように配置し、それらを層状に重ね合わせることにより直流母線部９０を形成し、直流母線部９０を液冷式ヒートシンク８の第２面に相対して設置し、直流母線部９０の液冷式ヒートシンク８と相対している面の反対側の面において、直流電源からの直流母線給電線と、直流母線部９０とを接続する。 （もっと読む）

【課題】被冷却部材の所望の位置に冷却媒体を供給することが可能な、冷却媒体管ユニットおよび回転電機を提供するを提供する。
【解決手段】ブラケット４０は、冷却媒体管２０を保持する保持部４０Ａおよび保持部４０Ａから延びる平板部４０Ｂを含み、冷却媒体管２０は、その管壁面に第１孔５０ａを有し、平板部４０Ｂは、第２孔５０ｂを有し、第２孔２０ｂの開口領域と第１孔５０ａの開口領域とが少なくとも一部において重なるように、ブラケット４０により冷却媒体管２０が保持されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でモータを十分に冷却できるモータの冷却構造及びこの構造を搭載した電動車両を提供すること。
【解決手段】車幅方向に延びる回転軸３２を有し、この回転軸３２を後輪３に接続して当該後輪３を駆動するモータ３０を備え、このモータ３０のケーシング３１に走行風を当てて当該モータ３０を冷却するモータ３０の冷却構造において、ケーシング３１の周囲には、回転軸３２よりも車体後方側に延在し、ケーシング３１の外周面に沿って走行風を案内する上下一対のガイド板３４，３４が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転電機のステータ冷却構造において、ステータの冷却用媒体の流れがステータとロータの隙間に向かうことを抑制することである。
【解決手段】回転電機１０は、軸方向両端にコイルエンド１６，１７を有するステータコア１４と、内周側でステータコア１４を支持し、ステータコア１４の軸方向両端面よりもさらに軸方向に延びた両端部２２の内周側の壁部をステータの冷却用媒体を流すときの冷媒流路３４における環状溝３０の溝底壁部３３とする外筒リング２０を備える。ここで、外筒リング２０の中心軸位置Ｃから径方向に沿って溝底壁部３３までの距離を冷媒流路３４の最大外径として、冷媒流路３４の上流側から下流側に向かって冷媒流路３４の最大外径を次第に大きくし、冷媒流路３４について上流側よりも下流側の方を広くする。 （もっと読む）

【課題】ダイオード素子をダイオード素子冷却板に組み付ける際の工数低減と、より効果的な冷却を行うことが可能な冷却フィンを持つ車両用交流発電機を提供することにある。
【解決手段】車両用交流発電機は、回転子５と、ファン１５，１６と、固定子１と、正極側および負極側のダイオード素子２０１と、正極側および負極側のダイオード素子冷却板２０２と、接続部材２０６と、ブラシホルダ１２と、リアブラケット１１と、フロントブラケット１０と、保護カバー２５とを有する。ダイオード素子冷却板２０２は、そのダイオード素子取付部分に設けられ、ダイオード素子挿入穴と共にダイオード素子のベース縁部が接するよう挿入穴から挿入穴内周側へ向かう張り出し部２０２Ｐを備える。 （もっと読む）

【課題】ケース内に貯留される液状流体の流動性を低減させ、ケース内での液状流体の片寄りを抑制することができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】後輪駆動装置１は、第１電動機２Ａ及び第１遊星歯車式減速機１２Ａを収容し、第１電動機２Ａと動力伝達経路の少なくとも一方の潤滑及び／又は冷却に供されるオイルを貯留する左貯留部ＲＬを有する第１ケース１１Ｌと、第２電動機２Ｂ及び第２遊星歯車式減速機１２Ｂを収容し、第２電動機２Ｂと動力伝達経路の少なくとも一方の潤滑及び／又は冷却に供される液状流体を貯留する右貯留部ＲＲを有する第２ケース１１Ｒと、を有する。さらに、後輪駆動装置１は、左貯留部ＲＬと右貯留部ＲＲとを連通する第２左右連通路ＳＰと、第２左右連通路ＳＰと連通すると共に、オイルを外部に排出する排液口９１を有する排液通路９０と、排液口９１を閉塞するドレンボルト９２と、を備え、ドレンボルト９２は、排液口９１を閉塞した状態で、排液通路９０を介して第２左右連通路ＳＰ内に突出する長さを有する。 （もっと読む）

【課題】小型高出力永久磁石オルタネータの提供。
【解決手段】オルタネータ１０２のロータ２０８は、円筒形ケーシング２３４と、該円筒形ケーシング２３４上に配置された所定数の永久磁石２３６とを含み、該円筒形ケーシング２３４の軸を中心として回転するように構成されている。ステータ２１０は、コア２４４と、複数組の導電巻線２８０とを含む。前記導電巻線２８０の各組に対応して集電体１３８がそれぞれ設けられ、各組の個別導電巻線２８０は、その対応する集電体１３８に電気的に接続されている。各集電体１３８は、冷媒をステータの巻線に接触させるように導く冷媒流路に配置され、互いに電気的に絶縁されるとともに、互いに及び巻線から離間されている。連続したリング状及び複数の円弧状の集電体１３８が開示されている。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体で電動機を冷却する場合に、冷却対象の冷却ばらつきを抑制すること。
【解決手段】電動機１は、シャフト１０の軸方向に向かってシャフト１０の内部に延在して冷却媒体を通過させる冷却媒体供給通路１１と、冷却媒体供給通路１１から分岐した後、シャフト１０の軸方向に対しては冷却媒体を分岐させないで流しながらローターコア２０の表面の放出口４０ＡＨ、４０ＢＨから冷却媒体を放出させ、かつ冷却媒体供給通路１１に冷却媒体が流入する冷却媒体入口１１Ｉから放出口４０ＡＨ、４０ＢＨまでの距離が同一である複数の冷却媒体通路４０Ａ、４０Ｂと、を含む。 （もっと読む）