【課題】電動アクチュエータの加速時に発生する過渡的な大きな瞬時電流に適応できるとともに、小型，軽量化を図ることができるようにする。
【解決手段】本発明は、電動アクチュエータ１０と、この電動アクチュエータ１０を駆動するための発電用モータ５０を有する電動アクチュエータ駆動装置であって、電動アクチュエータ１０の加減速時に生じる大きな瞬時電流を送給する回転数となるように、上記発電用モータ５０を回転駆動する発電用モータ駆動手段Ｃ８を有している。 （もっと読む）

【課題】 高温を発生することができるとともに、永久磁石の温度上昇による磁力の低下を防止することができる磁石回転型発熱装置を提供する。
【解決手段】 ベース２に対して回転自在に支持されて、上面に複数の永久磁石４が同心円状に配置されたロータ５と、その上方に近接してベース２に対して固定支持された発熱板６との間に、遮熱板２６が配置されている。遮熱板２６は、発熱板６から永久磁石４側へ放射される熱を遮断するとともに、ロータ５が回転することで生じる空気流が発熱板６に当たることを妨げて、前記空気流によって発熱板６から熱が奪われることを防止する。 （もっと読む）

【課題】 手持式の動力工具において、加工作業中における出力部の出力を、ショックを伴うことなく制御できる技術を提供する。
【解決手段】 モータ１１１と、モータ１１１によって回転駆動される出力部１１７と、モータ１１１を定常駆動しつつ出力部の出力を無段階に変速させる出力可変手段１４５，１５１，１６１，１７１と、を備えたことを特徴とする動力工具。 （もっと読む）

【課題】乗物のドライブシャフトに界磁巻線ジェネレータを組み込んで発電に利用する。
【解決手段】界磁巻線ジェネレータ１０２内のロータ部材３１２に励磁機段ロータを接続するとともに、該ロータ部材３１２に主段ロータ３０４を接続する。励磁機段ロータ３１０および主段ロータ３０４に回転式整流器アセンブリ３０６を電気的に接続する。界磁巻線ジェネレータ１０２内の励磁機段ロータ３１０との界磁コミュニケーションを形成するように励磁機段ステータ３０８を配置するとともに、界磁巻線ジェネレータ１０２内の主段ロータ３０４との界磁コミュニケーションを形成するように主段ステータ３０２を配置する。界磁巻線ジェネレータ１０２の中心軸を中心として、主段ステータ３０２および主段ロータ３０４に対して、界磁巻線ジェネレータ１０２内の励磁機段ステータおよび励磁機段ロータを内周側に入れ子にすることを含む。 （もっと読む）

塔柱（１）と、少なくとも１つの発電機単位（２）、少なくとも２枚のブレード（３）、励磁制御装置（１６）、回転整流装置（１７）、双方向インバータ（１５）、フランジ（７〜１３）、軸受（４〜６）、冷却システム、クレーン（８０）及び昇降システムを備える垂直風力発電装置である。発電機単位（２）は支柱（２０１）、発電機（２０２）及び励磁器（２０３）を備える。支柱（２０１）は外支柱（２０１１）と内支柱（２０１２）とを備える。発電機（２０２）は固定子（２０２１）と回転子（２０２２）とを備える。励磁器（２０３）は固定子（２０３１）と回転子（２０３２）とを備える。この垂直風力発電装置は、少ないコストで製造でき、速く起動でき、風力の利用率が向上することができ、発電機（２０２）に対する冷却効果が優れ、且つ実用寿命を延長させることができるため、修理コストと修理時間を低減させる。 （もっと読む）

【課題】従来のエンジン始動用電動モータを有する手作業機においてはバッテリー充電用の発電機のメンテナンスが容易にできず、また、跡付けできない欠点があった。
【解決手段】本発明のエンジン始動用電動モータを有する手作業機においては、エンジンと、このエンジンの始動用電動モータと、この電動モータ駆動用バッテリーと、このバッテリーを充電するための発電機と、この発電機を駆動するための駆動輪と、上記電動モータによって回転されるクラッチドラムと、このクラッチドラムを囲むクラッチドラムハウジングと、上記クラッチドラムの外周面の一部を露出するよう上記クラッチドラムハウジングに形成した切り欠き部と、この切り欠き部を介して上記発電機の駆動輪を上記クラッチドラムの外周に対接するよう上記発電機を上記クラッチドラムハウジングに取り付けるための取付手段とより成ることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】大型のモータの開発をすることなく、２つのモータにそれぞれ１つずつ減速機を組み合わせながら、軸方向にコンパクトで、高速回転が可能な回転駆動機構を提供する。
【解決手段】第１開口部１０４が形成された支持体１０２と、第１入力軸１１０と該第１入力軸１１０に直交する第１出力軸１１２とを有し、前記第１開口部１０４側に該第１出力軸１１２が配置されるように前記支持体１０２に取付けられる第１減速機１０６と、前記第１入力軸１１０に連結される第１モータ１１４と、第２入力軸１３０と第２出力軸１３４とを有し、該第２出力軸１３４と前記第１出力軸１１２とが同軸Ｏに配置され、且つ前記第１開口部１０４の内側で前記第１出力軸１１２に取付けられる第２減速機１２８と、前記第２入力軸１３０に連結される第２モータ１１８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電動モータを大型化することなく、電動モータに発生させるトルクの大きさを切り替えることができる電動ポンプ及び運転方法を提供する。
【解決手段】真空ポンプ１１の電動モータＭにおいて、固定子４９は、起動用の固定子鉄心５０に巻装された起動用の固定子巻線５２、及び定常運転用の固定子鉄心５１に巻装された定常運転用の固定子巻線５３を備える。起動用の固定子巻線５２にはスイッチングリレー５４を介して商用電源５５を電気的に接続可能であるとともに、定常運転用の固定子巻線５３にはインバータ６４を介して商用電源５５を電気的に接続可能である。真空ポンプ１１は、商用電源５５からの交流電力の供給先を起動用の固定子巻線５２と定常運転用の固定子巻線５３とで切り替えるためにスイッチングリレー５４とインバータ６４とを切り替える制御部６５を備える。 （もっと読む）

【課題】熱量の増大に伴って、減磁するモータ１を熱電素子１０によって冷却し、熱によるモータ１の性能低下を抑制すること。
【解決手段】ロータ４とロータ軸２との間に熱電素子１０を配置して、熱電素子１０の吸熱部８によってロータ４に生じた熱を奪い、また発熱部９に生じた熱は、発熱部９に接触しロータ軸２の内部に貫通して設けられた冷却通路７に熱輸送できるように構成されている。その結果、ロータに生じた熱を積極的に奪うように構成されているので、熱によるモータ性能の低下を抑制もしくは防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 従来のエンジンは、騒音被害、排気ガス問題等環境に与える影響が非常に大きかった。これは、石油系燃料を使用しているから、さけて通れなっかった。
【解決手段】 本発明のトルクモ−タ−式エンジンの採用により、騒音被害、排気ガス問題、さらには燃料タンクが不要になることから、火災の発生もなくなり、車両、船舶、航空機は軽量化につながる安全なエンジンである。 （もっと読む）