【課題】回路基板に水滴が付着したときの漏れ電流による破損を防ぐ。
【解決手段】モータ錠の駆動回路１は、施解錠時に何れか一方を正電圧とする電圧が印加される２つの端子Ｔ１−Ｔ１，Ｔ２−Ｔ２と、モータＭの駆動により出し入れされるデッドボルトの移動に伴って接点が切り替わる２組のマイクロスイッチＭＳ１，ＭＳ２と、この２組のマイクロスイッチＭＳ１．ＭＳ２の切替えに連動してオン・オフし、端子Ｔ１−Ｔ１，Ｔ２−Ｔ２からモータＭへの通電方向を切り替える２組のトランジスタＴＲ１，ＴＲ２とを備える。２組のトランジスタＴＲ１、ＴＲ２が実装される回路基板には、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２がオフ状態で回路基板に水滴が付着したときの漏れ電流を強制的に排除するバイパス配線パターン１１，１２が形成される。 （もっと読む）

【課題】負荷駆動制御装置をフランジ部以外に搭載するとともに、負荷駆動制御装置の冷却を可能にする。
【解決手段】電動モータ３を駆動する負荷駆動制御装置４を、電動モータ３のハウジング本体１１の内周面１１ｃに配置した。負荷駆動制御装置４から発生する熱はハウジング１０から放熱されるので、ハウジング１０は、大きな放熱面積を有する放熱器として機能することになる。 （もっと読む）

【課題】電動機の駆動制御回路において、電動機に並列に接続されたコンデンサの異常を早期かつ確実に発見し対処する。
【解決手段】駆動制御回路４０は、ポンプ用モータ２４ｂのハイサイド側の電源接続端子２４ｂ１に直列に接続され、バッテリＢＡＴとポンプ用モータ２４ｂとの間の接続を開閉する第１ＳＷ素子６１と、ポンプ用モータ２４ｂのローサイド側の電源接続端子２４ｂ２に直列に接続され、バッテリＢＡＴとポンプ用モータ２４ｂとの間の接続を開閉する第２ＳＷ素子６２と、第１ＳＷ素子６１とポンプ用モータ２４ｂとからなる直列回路７１に対して並列に接続されたコンデンサ４５ｂ，４５ｃと、ポンプ用モータ２４ｂのハイサイド側およびローサイド側の少なくとも何れか一方の電源接続端子の電位またはその相関値を検出する電位検出回路４４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】誤動作を誘発させない程度の十分な放熱機能を確保させると共に、制御装置の小型化を実現させ得る電動パワーステアリング用モータユニットを提供する。
【解決手段】モータ側ブラケット１３０は、有底状の円筒体とされ、ブラケット部１３１と、ケース固定片１３２とが一体的に形成されている。ブラケット部１３１は、ボルト穴１３１ａが形成され、ギヤ側ブラケットとボルトナットによって固定される。かかるモータ側ブラケット１３０の内部には、パワー素子用基板１７０が収容され、当該パワー素子用基板１７０は、パワー半導体素子１７５ａ〜１７５ｄが実装され、駆動軸１１４の放熱側に配置される。これにより、モータユニット１００がギヤ側ブラケットに固定されると、モータ側ブラケット１３０の底面とギヤ側ブラケットとが当接し、パワー半導体装置で生じた熱量が当接面を介してキヤボックスへ伝達される。 （もっと読む）

【課題】水濡れ時に端子間で短絡が発生することによる誤動作を防止できるモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】モータの駆動を制御する制御回路２を内蔵したＩＣ（Integrated Circuit）１０において、水濡れ検出時にＯＮするトランジスタの接続される端子ｉ、ｊが、ハイレベル端子ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆから隔離されて、ローレベル端子ｈ、ｋ、ｌ、ｍ、ｎに近接して配置されている。水濡れが発生した場合、端子ｉ、ｊはともにローレベルとなるので、端子ｉ、ｊとローレベル端子ｈ、ｋ、ｌ、ｍ、ｎとの間で短絡が生じにくくなる。 （もっと読む）

【課題】低コストでキックバック発生時の電圧上昇を抑えつつも、電源の電圧が所定値以下の場合のブレーキを回避できるモータ駆動回路を提供する。
【解決手段】モータ駆動回路は、入力電圧を発生する電源から分岐して接続される第１及び第２電源ラインと、Ｈブリッジ回路と、Ｈブリッジ回路をスイッチング制御する制御手段と、を含んで構成され、前記制御手段は、前記電源の電圧が所定値以下の場合、前記Ｈブリッジ回路の回生経路が生じないように制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジンマウントに使用するアクチュエータに関して、ロータリバルブの停止位置の精度を向上させることによって、エンジンマウントの信頼性を向上させる。
【解決手段】このアクチュエータ１は、ロータリバルブに連結される回転軸２と、減速ギア３を介して回転軸に連結されるＤＣモータと、回転軸に固定され、回転軸の軸線を中心とした周方向にＮ極とＳ極とが交互に着磁されたリング状のマグネット５と、マグネットの周面に対向して配置されるホールセンサとを備えている。このアクチュエータによれば、回転軸の回転を検出する非接触型回転検出手段Ｒから出力された信号に基づいて、回転軸の検出精度を向上させることができる。その結果、ロータリバルブを所定の位置に精度良く停止させることができ、エンジンマウントの減衰特性が適切に変更されて、信頼性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子の故障、断線、地絡、ＤＣモータの拘束状態、ＤＣモータの巻線短絡の重大障害が発生しても発煙、焼損にならないように防止するＤＣモータの異常検出方法を提供する。
【解決手段】ＤＣモータの動作モードに応じて、基準電流値を超える電流が流れるか否か及び、基準電流値を超えた電流が流れている時間から、異常状態を判断して、異常である場合は直ぐにリレーをＯＦＦしてＨブリッジ回路及び、ＤＣモータへの給電を遮断することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小型かつ軽量で、リレーユニットと同等の機能を持つことができ、かつ鉛成分不要の半田材料で電気的接続を確実かつ容易に行う。
【解決手段】モータ１６への通電路を自己保持するために、半導体リレー１８を用いた。特に、モータ１６が正転駆動しているときでも、逆転駆動しているときでも、一方向への通電のみで発光する発光ダイオード４４を点灯させるべく、ブリッジ回路２８を設けた。ドライバ回路１４を構成する基板上に大型かつ重量のある電気部品が存在せず、半導体リレー１８を適用することができる。また、半導体リレー１８のスイッチング素子４６をオン・オフするための電流が一方向であっても、ブリッジ回路２８を用いることで、モータ１６の正転、逆転で電流方向が異なる回路に適用することができる。 （もっと読む）

【課題】プリクラッシュシートベルト装置のモータ給電路の電圧状態から、そのクラッチ解除残りの状態を断線と誤検出することなく、モータ給電路の断線を正確に検出する。
【解決手段】シートベルトを巻き取るときにスイッチング素子３がオンして電動モータ１の駆動電流が流れるモータ駆動回路２の２ブリッジ辺２ａ、２ｄの上流側の一方に第１の検出抵抗９ｘを並列に接続し、２ブリッジ辺２ａ、２ｄの下流側の他方に第２の検出抵抗９ｙを並列に接続し、モータ駆動回路２の全てのスイッチング素子３がオフする電動モータ１の給電停止状態での両検出抵抗９ｘ、９ｙの給電配線側端部の電圧の大小関係から、給電配線８１、８２の断線を検出する。 （もっと読む）