ウィンドシールドワイパーシステム、駆動アーム、管状部材および方法
【課題】 ウィンドシールド上の障害物によるワイパーシステムの破損を防止する。
【解決手段】 本発明は、ワイパーに加えられた曲げ負荷に耐えられるよう、可撓性駆動アームを利用するウィンドシールドワイパーシステムに関する。駆動アームは、比較的小さい弾性率、および比較的大きい伸び率を有する引張成形された複合材料から製造されている。可撓性アームは、曲げ負荷が存在した場合にねじられ、この曲げ負荷が所定の値を越えたときに、急に進行する弾性座屈を生じる。
【解決手段】 本発明は、ワイパーに加えられた曲げ負荷に耐えられるよう、可撓性駆動アームを利用するウィンドシールドワイパーシステムに関する。駆動アームは、比較的小さい弾性率、および比較的大きい伸び率を有する引張成形された複合材料から製造されている。可撓性アームは、曲げ負荷が存在した場合にねじられ、この曲げ負荷が所定の値を越えたときに、急に進行する弾性座屈を生じる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウィンドシールドワイパーシステムに関し、より詳細には、ウィンドシールドワイパーを駆動するための、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステム、ウィンドシールドワイパーを駆動するための管状部材および内側ホースを備える、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステム、ウィンドシールドワイパーを駆動するための編組管状部材を備える、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステムおよびウィンドシールドワイパーを駆動するための管状部材および発泡コアを備える、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステムに関する
【背景技術】
【０００２】
ブキャナン外を発明者とする米国特許第6,148,470号には、従来のウィンドシールドワイパー駆動リンクおよびシステムの一例が示されている。本明細書ではこの米国特許を援用し、これを本出願明細書の一部とする。
【０００３】
上記米国特許に記載されているように、ウィンドシールドワイパーは、異物が累積するとワイパーブロックを急にブロックさせるような条件下で、泥内および降雪時の運転に特に適する。このようなブロックが生じると、ウィンドシールドワイパーモータは、ブロックを克服しようと瞬間的に大きい駆動トルクを発生することがある。これによって、ワイパーシステムの１つ以上の部品が破損することがある。
【０００４】
ブキャナン外の発明が示すような可撓性アームは、所定の限界まで圧縮負荷を許容するような材料をもって、ワイパー駆動アームを製造することにより、かかる破損が生じる恐れを低減している。
【０００５】
臨界的座屈負荷限度として知られる限度未満では、駆動アームは、単に負荷の力に比例する値だけ圧縮するにすぎない。しかし、この臨界的材料負荷限界を越えると、アームは顕著な弾性座屈により屈する。この座屈は、ワイパー駆動アームの部品に加えられる負荷が更に増加するのを効果的に防止し、駆動アームに永久的な損害を与えることなく、このような負荷の増加を防止する。一旦手動または他の方法でブロックが除かれると、可撓性アームは元の形状に戻る。
【０００６】
ブキャナン外を発明者とする米国特許第6,148,470号に示されているように、駆動モータと１対の駆動プレートとの間に可撓性駆動アームを挟持できる。この駆動プレートは、次に協働して、１対のワイパーブレードに駆動トルクを加える。
【０００７】
この可撓性駆動アームは、前記米国特許の表１に記載されているタイプの複合材料から製造することが好ましい。成形されたラミネートガラス、成形されたエポキシ樹脂、および延伸グラスファイバーを有する２つの引張成形されたポリエステルが示されている。
【０００８】
ブキャナンほかの米国特許に更に開示されているように、可撓性アーム全体を細長くし、断面を長方形とすることができる。この米国特許は、可撓性駆動アームが、他の断面の形状、例えば楕円形または円形でもよいこと、および１つの記述された形状では、少なくとも約２５０ｍｍの長さを有し得ることを示している。弾性座屈が生じる曲げ応力を調節するために、可撓性駆動アーム内にノッチを設けることができる。
【０００９】
前記米国特許は、屈曲しない相当なサイズのスチールまたは剛性リンクに対し、通常予想される最大走行負荷よりも約３０％大きい値の圧縮負荷で、座屈が生じることがないような設計強度を、可撓性駆動アームが有すべきであるとの見解をとっている。
【００１０】
従来技術は、例えばロジャー外を発明者とする米国特許第4,318,201号に示されているように、航空機用ウィンドシールドワイパーも含んでいる。この米国特許は、弾性座屈の発生を制御するように、断面が端部から端部まで変化するようなウィンドシールドワイパー用可撓性駆動アームを教示している。更にこのロジャーの米国特許は、ウィンドシールドワイパー用の可撓性駆動アームを製造するのに、グラスファイバー複合体を使用することも開示している。
【００１１】
本発明は、モータからワイパーアームまで延びる中空チューブにより支持された可撓性駆動アームを、ウィンドシールドワイパーに設けることにより、ウィンドシールドワイパーの性能を改善せんとするものである。
【００１２】
ワイパー軸線が、ウィンドシールドのカーブした部分にあるときに、チューブは、ウィンドシールドに沿って緩和できるような、通常は応力のかかっていない、側方に向いた曲率を有することが好ましい。
【００１３】
中空チューブの断面は、オフセンターの剪断中心を有する。ワイパー軸線が、ウィンドシールドの平らな部分に移動するにつれ、ウィンドシールドに対するワイパーの接触は、側方を向く曲げ（非曲げ）力を発生し、この力は、断面の幅に沿って駆動アームに応力を加え、かつアームを直線状にする。駆動アームが直線状になることにより、内部の曲げ応力が発生し、この曲げ応力は、中空チューブを平らにし、長手方向軸線を中心とする慣性モーメントを徐々に減少させる。
【００１４】
横方向に加えられた曲げ力が所定のレベルに達すると、横方向のブロックの結果、弾性座屈が生じる。このことによって、ワイパーシステム、すなわちアームがブロックされた状態になると、ウィンドシールド駆動モータおよびワイパー部品にかかる応力は緩和される。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の１つの特徴においては、所定の断面を有し、長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する部材を備え、前記管状部材が、この部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更に、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、この管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が前記長手方向軸線を中心として、ほぼ曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アームを含んでいる。
【００１６】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときに、ウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、ほぼ曲げ可能であり、その長さに沿って、変化する断面を有する、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００１７】
別の１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って、当初は、前方に延びる内側キャビティを有し、前方長手方向軸線から、横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、前方管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線とこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用駆動アームに関する。
【００１８】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときに、ウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは複合材料から製造されており、断面がほぼカーブしており、その長さに沿って延びる内側キャビティを有する、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００１９】
１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、前記内側キャビティは、ワッシャー流体の通過できる通路を構成し、前記管状部材は、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心にほぼ曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アームを含んでいる。
【００２０】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときに、ウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はほぼカーブしており、ウォッシャー液が通過できる通路を有する、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２１】
１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線を中心にほぼ曲がり、前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２２】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面は、ほぼカーブしており、前記駆動アームは、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２３】
１つの特徴によれば、本発明は、発泡コアを形成するステップと、前記コアの上に織られたコアを設けるステップと、前記コアを樹脂浴に入れるステップと、前記樹脂コーティングされたコアをモールドに装入するステップと、前記樹脂コーティングされたコアを加熱するステップと、前記コアを前記モールドから取り出すステップと、部品を別々にカットし、トリミングするステップと、前記コアの端部に端部取り付け具をクリンプ留めし、所定の構造を有する駆動アームを提供するステップとを備える、可撓性ワイパーウィンドシールドワイパーシステムを製造する方法を含んでいる。
【００２４】
１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って最初に前方に延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を備える管状部材と、前記キャビティに嵌合された発泡コアとを備え、前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、およびこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを有し、前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線のまわりに前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２５】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動アームが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするよう、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はカーブしており、カーブした断面および当初長手方向軸線に沿って前方に延びる内側キャビティを有すると共に、前記長手方向軸線から側方に延びる側方曲率を有する管状部材も備え、更に前記キャビティ内に嵌合された発泡コアも備える、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２６】
次の説明、添付図面および特許請求の範囲により、本発明の上記以外の特徴、および利点が明らかとなると思う。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１には、１つのウィンドシールドワイパーシステム１０、１０が示されている。各システムは、ピボットジョイント１６で可撓性駆動アーム１２に接続されたワイパー１４を有する。ワイパー１４、１４は、ピボットジョイント１６によって適当に支持されたワイパーブレード（図示せず）を備えている。この目的のために、ワイパー１４、１４には、周知のハイフルツリー、すなわち平らなブレード構造に組み立てられたスパイン（これも図示せず）を取り付けることができる。
【００２８】
１対の駆動モータ１８、１８により、可撓性駆動アーム１２、１２が円弧状経路２４、２４を往復道する際に、ウィンドシールド２０を横断するように、ワイパー１４、１４を移動させ、経路からゴミを除くようになっている。
【００２９】
図解を容易にするために、モータ１８、１８は、アーム１２、１２に結合されるように示されているが、アーム１２、１２を、単一のモータ１８または多数のモータ１８、１８に結合するのに、駆動リンク（図示せず）を使用することができる。
【００３０】
引き続き図１を参照すると、ウィンドシールド２０の右側の可撓性駆動アーム１２は、異物またはゴミの比較的非降伏的な集合体２２に作用しているように示されている。これによって、比較的大きい応力が発生し、この応力は、関連するモータ１８に伝えられる。
【００３１】
本発明によれば、可撓性駆動アームをねじって、その剛性を減少させ、所定の曲げ力の発生時に弾性座屈をシャープに発生させることにより、モータの摩耗および剪断を減少している。可撓性駆動アーム１２の主な構造的部品は、下記に説明するように、複合材料から製造された中空チューブ３２である。アーム１２は、図３３から図３９に示された実施例に示されているように、中実としてもよい。
【００３２】
図２には、チューブ３２の幾何学的形状が示されている。チューブ３２には、図３の断面図が示すように、エラストマー製のホース４７を取り付けることが好ましい。チューブ３２は、オフセンターの剪断中心３７を有する断面を特徴としている。チューブ３２は、スタンプ加工または鋳製（図示せず）により、モータ軸線２６に固定されている。チューブは、図２において、長手方向軸線３０で示す初期方向に、モータ軸線２６からワイパー軸線２８へ伸びている。
【００３３】
チューブ３２には、ワイパー軸線２８に沿って、ワイパー１４が取り付けられている。ワイパー軸線に沿って、ワイパー１４からチューブ３２へワイピング負荷が伝達される。
【００３４】
図２に更に示すように、チューブ３２は、チューブを長手方向軸線３０から側方に離間させるように支持する顕著な側方への曲率を有する。この曲率の全値は、図２において角度αとして示されている。すなわち、ワイパー１４からチューブ３２へ曲げ力が伝達されない場合、チューブ３２は、応力の加わらない静止形状となっている。
【００３５】
ウィンドシールドに作動するようにアーム１２が取り付けられると、アーム１２は平らになり、平面外に曲がったときに慣性力を小さくする。アーム１２がウィンドシールド２０を横断するように、スイープするにつれ、アーム１２は横方向の曲げ負荷を受ける。
【００３６】
図２に示す静止状態では、ワイパー１４は、ウィンドシールド２０のカーブした輪郭に軽く当接している。しかし、ワイパー１４が実質的に平坦なウィンドシールド領域を横断するとき、ウィンドシールド２０は、ワイパー１４に反作用し、曲げ力を発生する。この曲げ力は、ワイパー軸線２８に沿ってチューブ３２へ伝えられる。これによって曲げ力Ｆが発生し、この曲げ力は、チューブ３２に応力を加え、長手方向軸線３０の方向に、可撓性駆動アーム１２を直線状にする。この角度の平面において作用する曲げ力は、次の式から計算できる。
【００３７】
【数１】
【００３８】
ここで、ｋは、可撓性駆動アームのスプリング定数、
Ｅは、可撓性駆動アームの弾性率、
Ｉは、主軸を中心とする慣性モーメント、
δは、主軸方向のたわみ、
Ｌは、可撓性駆動アームの長さである。
【００３９】
慣性モーメントの値は、基準軸線の方向および位置に応じて決まり、これらの位置および方向に基づき、慣性モーメントが計算されている。例えば図３７は、高さｈおよび底部ｂを有する長方形断面８３を示す。この長方形断面は、方向成分ｄＸおよびｄＹを有する基本面積ｄＡから構成されており、慣性モーメントＩｘは、ｘ軸線を中心として計算すべきであると仮定する。Ｉｘの値は、次の式によって示される。
【００４０】
【数２】
【００４１】
従って、可撓性駆動アーム１２は、短軸線の長さに比例して変化する曲げ力を伝えるのに十分な剛性を有する。可撓性駆動アーム１２が長手方向軸線３０に向かって曲がるにつれ、チューブ３２は、剪断中心３７を中心として、チューブ３２を平坦にする曲げ応力を生じさせる剪断力を発生する。こうして発生したねじり角は、図５でβで示されている。
【００４２】
チューブ３２のねじりは、図２２）２８に示すように、チューブの断面を平坦にする傾向があり、これによって、慣性モーメントＩはかなり減少する。更にこれによって、チューブ３２の剛性が減少するだけでなく、上記式によって計算される力も減少するので、所定の力が発生すると、弾性座屈が急に生じる。
【００４３】
剪断中心３７の位置は、おおまかにしか示されていない。実際の分散剪断負荷に均等な仮説的な剪断負荷は、貫通するように向いたときに、ねじりβを発生するようなポイントに、実際の位置が位置する。最も好ましいことは、断面がチューブ３０の長さに沿って変化し得ることである。
【００４４】
上記実施例では、アーム１２は、縦横比Ｌ／ｒが、少なくとも５０であって、かつ６００以下である。
【００４５】
ここで、Ｌは、アーム１２の長さであって、
ｒは、断面の回転の最小半径（Ｉ＝ＡＲ２）であり、Ｉは慣性モーメント、Ａは断面の面積である。
【００４６】
片持ちビームタイプの従来のワイピングシステムでは、駆動アームは、速度が増加するときの空気力学的な風の力がより弱い強度で、アームをガラスに押圧させるような形状となっていることが多い。また、かかる従来のシステムを用いた場合、アームの先端は、ビームが屈曲するにつれて、通常増加する。
【００４７】
本発明は、作動たわみにより、実質的に一定の先端の力を可能にする慣性モーメントを有するビーム断面を設けることによって、かかる力の増加を保証するものである。好ましい実施例では、可撓性駆動アーム１２は、ワイパー軸線２８を中心とするねじり負荷に起因するアームのねじりを減少させるオフセンター剪断中心３７を有する。
【００４８】
好ましい一実施例では、このオフセンター剪断中心は、スマイル、すなわち（図２から判るように）上方にカーブした断面（図３〜図５参照）のように見える。材料は、大きい伸長特性を有し、破断することなく、大きな変形が可能である。凍結したブレードは、構造体をねじることがあり、アームは、平面から屈曲し、氷をゆるやかに破壊する。
【００４９】
代表的な従来のワイピングシステムでは、アームは、０〜７５ｍｍ（３インチ）たわむ。このたわみは、ワイピング動作中のアームの上下運動によって生じる。ある場合には弾性座屈はない。
【００５０】
別の実施例では、アーム１２は一体的な中実構造体または一体的な管状構造体となっており、断面が全体にＵ字形となっている場合である。この断面の形状は、スチール製の大工の定規の断面の形状に類似している。この実施例は、所望の弾性座屈を発生する。
【００５１】
図２は、可撓性駆動アーム１２に沿った離間したステーションを示す一連のラインを含んでいる。図３および図５は、ステーション３２および３４に現れる断面をそれぞれ示す。これらの断面は、縮尺が小さくなっており、可撓性駆動アーム１２が短軸線２６の方向からステーション３２に接近するにつれ、平らになっている。この断面の平坦化は、所定の臨界的長さを越えて延長したときに、側方に弓状に曲がるスチール製定規のスナップ作用を全く連想するものであり、一部は、短軸線８３および長軸線８５の相対的長さに起因するものである。
【００５２】
図３および図５に示すように、可撓性駆動アーム１２は、グラスファイバーの複合チューブ３３内に収納された薄いエラストマーホース４５を有することがある。このホース４５は、ワイピングブレード（図示せず）にウォッシャー液を供給するための通路を提供するものである。
【００５３】
しかし、可撓性駆動アーム１２は、図４に示すような構造５０を有していることがより好ましい。このような特定の実施例は、チューブ５１内に収容され、発泡コア５２によって支持された流体供給ホース４７を特徴とする。駆動アーム１２、１２は、引張成形と称される周知のプロセスによって製造されたファイバー補強プラスチック材料から製造することが好ましい。引張成形に関する広範な背景技術は、米国特許第6,253,411B1号（アイケレ外）に記載されており、本明細書では、この米国特許の開示を援用する。
【００５４】
本発明は、一般的には、ガラス／プラスチック複合体の引張成形されたストランドを製造する上記特許に記載されているような従来技術に関連するものである。これらストランドは、ガラス、カーボン、または他の適当なファイバーでよい。このストランド（本明細書には示されず）は、必要となるまで適当なリールに保管され、必要となったときに、可撓性駆動アームの大きなバッチとし、必要に応じて、リール状ストランドから引張成形された複合材料を引き出す、接合されたエンドツーエンド構造で製造することができる。
【００５５】
適当なときに、個々の駆動アーム１２を、リンクされた配置から、ノコギリで切断することができる。大きなリールに静止接合された可撓性駆動アームを保管し、工場からの出荷直前に駆動アームを分離することが、特に便利である。１つのサイトで、全プロセスを統合することができるが、別個の契約者に対しては、それらの一部を小分けすることも可能である。
【００５６】
図３３〜図３９は、本発明の別の実施例を示す。アーム１３は、その端部にクリンプ留めされたダイキャストターミネーション６１、および６２を有する中実の短軸引張成形されたワイパーアームとなっている。固定具６１の端部は、駆動モータ１８に取り付けるための開口部を有する（図１）。この固定具６２は、ワイパーブレード１４が嵌合されるシャフトまたはポストでよい（図１）。
【００５７】
実施例では、ポスト６２が開口部６５内に位置し、駆動アーム１３にリベット締めされる。また実施例では、このアーム１３は右側ワイパーアームであり、（図１で見ると）右側のワイパーモータ１８上に位置している。引張成形ワイパーアーム１３の断面の移行部（図３４〜図３９）に注目されたい。アーム１３は、次のような寸法を有する。
【００５８】
【表１】
【００５９】
アーム１３を、ファイバー配置、例えばアーム１３の長手方向を有する中実構造体とすることができる。アーム１３は、他の実施例に対して本明細書で前に説明した１つ以上の特徴、例えばワイパー液が通過して流れるチャンネルまたはチューブを有するものとすることができる。
【００６０】
本発明は、比較的小さい弾性率、および比較的大きい伸び率を有する軽量の強力な駆動アームを提供する。
【００６１】
本発明の別の利点は、圧縮負荷がない場合に、可撓性アームがねじられ、圧縮負荷が所定の値を越えたとき、例えばワイパーブレード１４（図１）がウィンドシールド上のゴミに衝突し、駆動アーム１２、１３が最大ブレード摩擦力よりも大きい曲げ力を受けたときに、急速に進行するような弾性座屈を生じることである。駆動アーム１２、１２の簡単な一体的構造および弾性によって、軽量で強力な駆動アームが提供される。このアームによって、過剰に疲労した場合に使用できなくなる部品の数を、より少なくすることができる。
【００６２】
好ましい実施例では、可撓性駆動アームを製造するための全体のプロセスは、次のステップを備える。
１．図１〜図３９に示すような構造の１つの離間した断面を特徴とする内側キャビティを有するモールドを製造する。
２．所望の場合に、駆動アーム１２、１３を通過する通路を設けるように、キャビティ内にチューブを入れる。
３．ホースを支持し、可撓性駆動アーム１２または１３を製造するための成形体を提供するように、キャビティ内部に可撓性充填材料を入れる。
４．例えばチューブ５１（図３１）を膨張させ、モールドの壁５３ａおよび５３ｂ（図３１）に発泡体を押圧することにより、発泡体コアを形成する。
５．運搬のために、出荷用ロール（図示せず）に連続するコアを載せる。
６．本明細書に記載してあるように、各コア上にファイバー（ガラス、カーボンなど）を織る。
７．運搬のために、出荷用ロール（図示せず）に織られたコアを載せる。
８．ロールから織られたエンドツーエンドコアを、出荷ロールから巻き戻す。
９．織られたコアを樹脂浴に入れ、樹脂コーティングされたコアを製造する。モールドに入れる。
１０．モールドに樹脂コーティングされたコアを入れる。
１１．樹脂コーティングされたコアをモールドで加熱し、硬化させる。
１２．モールドから硬化したコアを外す。
１３．連続したコアに別々にカットする。
１４．コアの端部にエンド固定具をクリンプ留めし、駆動アーム１２を形成する。
１５．オプションとして、固定具と駆動アーム１２との間のジョイント（図示せず）の上に、オプションでプラスチックまたは他の材料（図示せず）を重ね成形する。
【００６３】
引張成形されたストランドの編組は、図６に示すように進行する。編組中、引張成形された加工材料製の複数のストリップが自動編組装置に送られ、この装置は、ストリップを全体がほぼ三日月状の断面を有するチューブに編組する。可撓性駆動アーム１２、１２に沿った一部の個所では、断面は、現代のアメリカのシーンで一般に見られるような人気のあるスマイルフェースに類似したものとなる。これとは異なり、断面は、片側が楕円または凹状となり、反対側がほぼ平坦となっていもよい。
【００６４】
編組装置は、編組角ｙにて３軸編組を形成し、この編組角は、アームの長さに沿って変化する。これによって、ねじり安定性が最適になり、ファイバーに垂直な剛性は小さくなるので、ウィンドシールドガラスのワイプ中に、アームの先端が上下動する際のアームの圧力の変動が最小となる。
【００６５】
チューブ壁が約２１重量％の熱硬化性ポリエステル材料と、７５重量％の１１３Ｅ−ガラスロービングと、４重量％の適当な充填材を含んでいる。これらの％の値は、単に説明のために示したもので、上記値と％が異なっていてもよい。
【００６６】
編組されていない状態では、加工材料は、つぎのような好ましい単調な特性を有する。
【００６７】
弾性率 ４３ＧＰａ（６.２Ｍｐｓｉ）
１１４００Ｍｐａ（１６５ｋｓｉ）の最終強度
破壊時の歪＝２.６％
比重＝１.９２
【００６８】
このような複合材料には、スプリング用スチールと同じように、約１０倍の応力を加えることができる。この複合材料は、破壊されることなく、比較的大きいたわみに耐えることができる。モータ軸線２６およびワイパー軸線２８に沿って加えられる大きい応力集中を処理するために、可撓性駆動アーム１２、１２の両端を、適当に終端することが重要である。
【００６９】
モータ軸線２６およびワイパー軸線２８に沿った編組された材料内のボルト孔は、通常のナットおよびボルト取り付けの応力を伝えるように製造された場合、ほぐれて、最終的に破損する。従って、本発明は、熱可塑性または熱硬化性の重ね成形された延性スチール、アルミ、亜鉛またはその他の金属のダイキャストスタンプ品によって、駆動アーム１２、１２を別の部品に接合するものである。引張成形されたアームのまわりおよび内部に、駆動アーム１２へ接合すべき部品を形成する。スチールスタンプ品とグラスファイバー構造体との間のスペースは狭いので、プラスチックのクリープ効果は最小となり、これら部品の間で、有効に応力が伝えられる。
【００７０】
図６に示す編組は、リール上、おそらくは発泡コア上に織られ、連続的に載せられただけのソックスの織り方、すなわち中国の拷問用指チューブに類似した構造である。この編組は、長さ方向に沿った長手方向に垂直でもよく、または（図６で見て）垂直方向に直線状でもよく、それらの組み合わせでもよい。
【００７１】
駆動アーム１２は、別の方法によっても形成できることを、図３０で理解されたい。例えば、モールド５３内に、エラストマーチューブ５１を入れてもよい。図３０に示すように、チューブ５１のまわりに、発泡体５５またはその他の適当な成形材料を位置させ、次にアーム１２を形成するように（図３１に示すように）モールド５３の壁５３ａおよび５３ｂに対して、ガス、例えば空気または水によりチューブ５１を膨張させる。
【００７２】
次に、本明細書で前に説明したステップ３〜１２のうちの１つ以上により、アーム１２を処理する。次にチューブ５１を収縮させ、その後、アーム１２を通過するウォッシャー液のための通路またはチャンネルを設ける。
【００７３】
図７〜図２４は、別の特徴を有する本発明の実施例を示す。
【００７４】
図７は、図２を参照して本明細書で前に説明したような複合ワイパーアームの平面図を示す。図８に示されたほぼカーブした形状は、ウィンドシールド１５に対し、ワイパー１４を維持するのを容易にする上記先端の力を発生するのを容易にする。
【００７５】
図９〜図１２は、アームが静止状態のときに、本発明の一実施例におけるアームの種々の断面図を示す。これらの形状は、更に図１３〜図１７に示されている。
【００７６】
図１８〜図２４は、ワイパーがゴミ２２（図１および図１３）に係合する際の断面の形状の一般的な変化を示す。
【００７７】
図１４〜図１６は、アームがまず最初にゴミ２２に係合したときのアーム１２の断面の形状を示す。
【００７８】
モータ１８（図１７）が、図１７における矢印Ａの方向に、アーム１２を連続的に駆動するにつれ、アームは、本明細書に説明し、図示したように、次第に増加するトルクを受け、ねじれを始める。
【００７９】
先端エッジ１２ａが図示されているように、ゴミ２２に向かって移動し始め、後端エッジが、図１８に示されるように、ウィンドシールドから離間する。
【００８０】
図１９および図２０に示された断面の領域でも、アームのこのような若干のねじれおよび移動が生じる。
【００８１】
図２２は、モータ１８が、矢印Ａの方向にアーム１４を駆動しようとし続ける際の、誇張されたねじれ運動を示す。アームの更なるねじれが示されており、図２２〜図２４は、先端エッジ１２ａおよび後端エッジ１２ｂの運動を更に示している。
【００８２】
図２２および図２３、ならびに本明細書で前に説明したように、アームの断面の形状は、例えば図１８および図１９に示された、ほぼカーブした形状から、図２２および図２３に示された、ほぼより平坦な形状まで変化している。
【００８３】
本発明のこのような特徴によって、アーム１２の長手方向にわたって受ける負荷力およびトルクを分散させることが容易となり、このことによって、過去に使用されてきたワイパーアームに通常深刻な損傷を与える弾性座屈に対処することが容易となる。
【００８４】
本明細書に説明したシステムおよび方法、ならびにこれらシステムおよび方法を実行させるための装置の形態は、本発明の一実施例であり、本発明は、これらの方法および装置の形態だけに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲から逸脱することなく、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】協働するように設置された２つのウィンドシールドワイパーシステムのスケッチ図であり、システムの一方は、ブロック材料によって停止状態にある。
【図２】可撓性駆動アームの等角図である。
【図３】若干応力の加わったステーションにある可撓性駆動アームの第１実施例の断面図である。
【図４】可撓性駆動アームの第２実施例の断面図である。
【図５】大きい応力が加わったステーションにある、図３の可撓性駆動アームの実施例の断面図である。
【図６】可撓性駆動アームの表面のまわりの、引張成形された複合材料の編組の略図である。
【図７】本発明の一実施例にかかわる駆動アームの平面図である。
【図８】サイドアームの曲率を示す、図７に示された駆動アームの側面図である。
【図９】図８内の９−９線に沿う断面図である。
【図１０】図８内の１０−１０線に沿う断面図である。
【図１１】図８内の１１−１１線に沿う断面図である。
【図１２】図８内の１２−１２線に沿う断面図である。
【図１３】上部にワイパーブレードが取り付けられた第２端部を有し、ウィンドシールドに作動的に係合する状態にある、モータのシャフトに取り付けられた一端を有する駆動アームの図である。
【図１４】図１３内の１４−１４線に沿う断面図である。
【図１５】図１３内の１５−１５線に沿う断面図である。
【図１６】図１３内の１６−１６線に沿う断面図である。
【図１７】図１３内の１７−１７線に沿う断面図である。
【図１８】ウィンドシールド上のゴミに係合したときの駆動アームの別の図である。
【図１９】図１８内の１９−１９線に沿う面図である。
【図２０】図１８内の２０−２０線に沿う断面図である。
【図２１】図１８内の２１−２１線に沿う断面図である。
【図２２】モータがアームを駆動し続けるときの、図１８に示されたワイパーアームの別の図である。
【図２３】図２２内の２３−２３線に沿う断面図である。
【図２４】図２２内の２４−２４線に沿う断面図である。
【図２５】図２２内の２５−２５線に沿う断面図である。
【図２６】図２２に示されたワイパーアームの別の図である。
【図２７】図２６内の２７−２７線に沿う断面図である。
【図２８】図２６内の２８−２８線に沿う断面図である。
【図２９】図２６内の２９−２９線に沿う断面図である。
【図３０】膨張または拡大前のモールド内のチューブを示す図である。
【図３１】駆動アームを構成する形状に材料をモールド成形するようにチューブを膨張させた、図３０に類似する図である。
【図３２】計算すべき慣性モーメントの理解を容易にするための種々の方向成分を示す図である。
【図３３】本発明の別の実施例の図である。
【図３４】図３３内の３４−３４７線に沿う断面図である。
【図３５】図３３内の３５−３５線に沿う断面図である。
【図３６】図３３内の３６−３６線に沿う断面図である。
【図３７】図３３内の３７−３７線に沿う断面図である。
【図３８】図３３内の３８−３８線に沿う断面図である。
【図３９】図３３内の３９−３９線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００８６】
１０ ウィンドシールドワイパーシステム
１２ 可撓性駆動アーム
１４ ワイパー
１６ 枢動ジョイント
１８ 駆動モータ
２０ ウィンドシールド
２４ 経路
２６ モータ軸線
２８ ワイパー軸線
３０ 長手方向軸線
３２ チューブ
３７ オフセンター剪断中心
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウィンドシールドワイパーシステムに関し、より詳細には、ウィンドシールドワイパーを駆動するための、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステム、ウィンドシールドワイパーを駆動するための管状部材および内側ホースを備える、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステム、ウィンドシールドワイパーを駆動するための編組管状部材を備える、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステムおよびウィンドシールドワイパーを駆動するための管状部材および発泡コアを備える、往復動する可撓性アームを利用するウィンドシールドワイパーシステムに関する
【背景技術】
【０００２】
ブキャナン外を発明者とする米国特許第6,148,470号には、従来のウィンドシールドワイパー駆動リンクおよびシステムの一例が示されている。本明細書ではこの米国特許を援用し、これを本出願明細書の一部とする。
【０００３】
上記米国特許に記載されているように、ウィンドシールドワイパーは、異物が累積するとワイパーブロックを急にブロックさせるような条件下で、泥内および降雪時の運転に特に適する。このようなブロックが生じると、ウィンドシールドワイパーモータは、ブロックを克服しようと瞬間的に大きい駆動トルクを発生することがある。これによって、ワイパーシステムの１つ以上の部品が破損することがある。
【０００４】
ブキャナン外の発明が示すような可撓性アームは、所定の限界まで圧縮負荷を許容するような材料をもって、ワイパー駆動アームを製造することにより、かかる破損が生じる恐れを低減している。
【０００５】
臨界的座屈負荷限度として知られる限度未満では、駆動アームは、単に負荷の力に比例する値だけ圧縮するにすぎない。しかし、この臨界的材料負荷限界を越えると、アームは顕著な弾性座屈により屈する。この座屈は、ワイパー駆動アームの部品に加えられる負荷が更に増加するのを効果的に防止し、駆動アームに永久的な損害を与えることなく、このような負荷の増加を防止する。一旦手動または他の方法でブロックが除かれると、可撓性アームは元の形状に戻る。
【０００６】
ブキャナン外を発明者とする米国特許第6,148,470号に示されているように、駆動モータと１対の駆動プレートとの間に可撓性駆動アームを挟持できる。この駆動プレートは、次に協働して、１対のワイパーブレードに駆動トルクを加える。
【０００７】
この可撓性駆動アームは、前記米国特許の表１に記載されているタイプの複合材料から製造することが好ましい。成形されたラミネートガラス、成形されたエポキシ樹脂、および延伸グラスファイバーを有する２つの引張成形されたポリエステルが示されている。
【０００８】
ブキャナンほかの米国特許に更に開示されているように、可撓性アーム全体を細長くし、断面を長方形とすることができる。この米国特許は、可撓性駆動アームが、他の断面の形状、例えば楕円形または円形でもよいこと、および１つの記述された形状では、少なくとも約２５０ｍｍの長さを有し得ることを示している。弾性座屈が生じる曲げ応力を調節するために、可撓性駆動アーム内にノッチを設けることができる。
【０００９】
前記米国特許は、屈曲しない相当なサイズのスチールまたは剛性リンクに対し、通常予想される最大走行負荷よりも約３０％大きい値の圧縮負荷で、座屈が生じることがないような設計強度を、可撓性駆動アームが有すべきであるとの見解をとっている。
【００１０】
従来技術は、例えばロジャー外を発明者とする米国特許第4,318,201号に示されているように、航空機用ウィンドシールドワイパーも含んでいる。この米国特許は、弾性座屈の発生を制御するように、断面が端部から端部まで変化するようなウィンドシールドワイパー用可撓性駆動アームを教示している。更にこのロジャーの米国特許は、ウィンドシールドワイパー用の可撓性駆動アームを製造するのに、グラスファイバー複合体を使用することも開示している。
【００１１】
本発明は、モータからワイパーアームまで延びる中空チューブにより支持された可撓性駆動アームを、ウィンドシールドワイパーに設けることにより、ウィンドシールドワイパーの性能を改善せんとするものである。
【００１２】
ワイパー軸線が、ウィンドシールドのカーブした部分にあるときに、チューブは、ウィンドシールドに沿って緩和できるような、通常は応力のかかっていない、側方に向いた曲率を有することが好ましい。
【００１３】
中空チューブの断面は、オフセンターの剪断中心を有する。ワイパー軸線が、ウィンドシールドの平らな部分に移動するにつれ、ウィンドシールドに対するワイパーの接触は、側方を向く曲げ（非曲げ）力を発生し、この力は、断面の幅に沿って駆動アームに応力を加え、かつアームを直線状にする。駆動アームが直線状になることにより、内部の曲げ応力が発生し、この曲げ応力は、中空チューブを平らにし、長手方向軸線を中心とする慣性モーメントを徐々に減少させる。
【００１４】
横方向に加えられた曲げ力が所定のレベルに達すると、横方向のブロックの結果、弾性座屈が生じる。このことによって、ワイパーシステム、すなわちアームがブロックされた状態になると、ウィンドシールド駆動モータおよびワイパー部品にかかる応力は緩和される。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の１つの特徴においては、所定の断面を有し、長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する部材を備え、前記管状部材が、この部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更に、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、この管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が前記長手方向軸線を中心として、ほぼ曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アームを含んでいる。
【００１６】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときに、ウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、ほぼ曲げ可能であり、その長さに沿って、変化する断面を有する、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００１７】
別の１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って、当初は、前方に延びる内側キャビティを有し、前方長手方向軸線から、横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、前方管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線とこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用駆動アームに関する。
【００１８】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときに、ウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは複合材料から製造されており、断面がほぼカーブしており、その長さに沿って延びる内側キャビティを有する、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００１９】
１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、前記内側キャビティは、ワッシャー流体の通過できる通路を構成し、前記管状部材は、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心にほぼ曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アームを含んでいる。
【００２０】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときに、ウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はほぼカーブしており、ウォッシャー液が通過できる通路を有する、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２１】
１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線を中心にほぼ曲がり、前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２２】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面は、ほぼカーブしており、前記駆動アームは、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２３】
１つの特徴によれば、本発明は、発泡コアを形成するステップと、前記コアの上に織られたコアを設けるステップと、前記コアを樹脂浴に入れるステップと、前記樹脂コーティングされたコアをモールドに装入するステップと、前記樹脂コーティングされたコアを加熱するステップと、前記コアを前記モールドから取り出すステップと、部品を別々にカットし、トリミングするステップと、前記コアの端部に端部取り付け具をクリンプ留めし、所定の構造を有する駆動アームを提供するステップとを備える、可撓性ワイパーウィンドシールドワイパーシステムを製造する方法を含んでいる。
【００２４】
１つの特徴によれば、本発明は、所定の断面および長手方向軸線に沿って最初に前方に延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を備える管状部材と、前記キャビティに嵌合された発泡コアとを備え、前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、およびこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを有し、前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線のまわりに前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２５】
別の特徴によれば、本発明は、駆動モータと、前記駆動モータに結合された駆動アームと、前記駆動アームが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするよう、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はカーブしており、カーブした断面および当初長手方向軸線に沿って前方に延びる内側キャビティを有すると共に、前記長手方向軸線から側方に延びる側方曲率を有する管状部材も備え、更に前記キャビティ内に嵌合された発泡コアも備える、ウィンドシールドワイパーシステムを含んでいる。
【００２６】
次の説明、添付図面および特許請求の範囲により、本発明の上記以外の特徴、および利点が明らかとなると思う。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１には、１つのウィンドシールドワイパーシステム１０、１０が示されている。各システムは、ピボットジョイント１６で可撓性駆動アーム１２に接続されたワイパー１４を有する。ワイパー１４、１４は、ピボットジョイント１６によって適当に支持されたワイパーブレード（図示せず）を備えている。この目的のために、ワイパー１４、１４には、周知のハイフルツリー、すなわち平らなブレード構造に組み立てられたスパイン（これも図示せず）を取り付けることができる。
【００２８】
１対の駆動モータ１８、１８により、可撓性駆動アーム１２、１２が円弧状経路２４、２４を往復道する際に、ウィンドシールド２０を横断するように、ワイパー１４、１４を移動させ、経路からゴミを除くようになっている。
【００２９】
図解を容易にするために、モータ１８、１８は、アーム１２、１２に結合されるように示されているが、アーム１２、１２を、単一のモータ１８または多数のモータ１８、１８に結合するのに、駆動リンク（図示せず）を使用することができる。
【００３０】
引き続き図１を参照すると、ウィンドシールド２０の右側の可撓性駆動アーム１２は、異物またはゴミの比較的非降伏的な集合体２２に作用しているように示されている。これによって、比較的大きい応力が発生し、この応力は、関連するモータ１８に伝えられる。
【００３１】
本発明によれば、可撓性駆動アームをねじって、その剛性を減少させ、所定の曲げ力の発生時に弾性座屈をシャープに発生させることにより、モータの摩耗および剪断を減少している。可撓性駆動アーム１２の主な構造的部品は、下記に説明するように、複合材料から製造された中空チューブ３２である。アーム１２は、図３３から図３９に示された実施例に示されているように、中実としてもよい。
【００３２】
図２には、チューブ３２の幾何学的形状が示されている。チューブ３２には、図３の断面図が示すように、エラストマー製のホース４７を取り付けることが好ましい。チューブ３２は、オフセンターの剪断中心３７を有する断面を特徴としている。チューブ３２は、スタンプ加工または鋳製（図示せず）により、モータ軸線２６に固定されている。チューブは、図２において、長手方向軸線３０で示す初期方向に、モータ軸線２６からワイパー軸線２８へ伸びている。
【００３３】
チューブ３２には、ワイパー軸線２８に沿って、ワイパー１４が取り付けられている。ワイパー軸線に沿って、ワイパー１４からチューブ３２へワイピング負荷が伝達される。
【００３４】
図２に更に示すように、チューブ３２は、チューブを長手方向軸線３０から側方に離間させるように支持する顕著な側方への曲率を有する。この曲率の全値は、図２において角度αとして示されている。すなわち、ワイパー１４からチューブ３２へ曲げ力が伝達されない場合、チューブ３２は、応力の加わらない静止形状となっている。
【００３５】
ウィンドシールドに作動するようにアーム１２が取り付けられると、アーム１２は平らになり、平面外に曲がったときに慣性力を小さくする。アーム１２がウィンドシールド２０を横断するように、スイープするにつれ、アーム１２は横方向の曲げ負荷を受ける。
【００３６】
図２に示す静止状態では、ワイパー１４は、ウィンドシールド２０のカーブした輪郭に軽く当接している。しかし、ワイパー１４が実質的に平坦なウィンドシールド領域を横断するとき、ウィンドシールド２０は、ワイパー１４に反作用し、曲げ力を発生する。この曲げ力は、ワイパー軸線２８に沿ってチューブ３２へ伝えられる。これによって曲げ力Ｆが発生し、この曲げ力は、チューブ３２に応力を加え、長手方向軸線３０の方向に、可撓性駆動アーム１２を直線状にする。この角度の平面において作用する曲げ力は、次の式から計算できる。
【００３７】
【数１】
【００３８】
ここで、ｋは、可撓性駆動アームのスプリング定数、
Ｅは、可撓性駆動アームの弾性率、
Ｉは、主軸を中心とする慣性モーメント、
δは、主軸方向のたわみ、
Ｌは、可撓性駆動アームの長さである。
【００３９】
慣性モーメントの値は、基準軸線の方向および位置に応じて決まり、これらの位置および方向に基づき、慣性モーメントが計算されている。例えば図３７は、高さｈおよび底部ｂを有する長方形断面８３を示す。この長方形断面は、方向成分ｄＸおよびｄＹを有する基本面積ｄＡから構成されており、慣性モーメントＩｘは、ｘ軸線を中心として計算すべきであると仮定する。Ｉｘの値は、次の式によって示される。
【００４０】
【数２】
【００４１】
従って、可撓性駆動アーム１２は、短軸線の長さに比例して変化する曲げ力を伝えるのに十分な剛性を有する。可撓性駆動アーム１２が長手方向軸線３０に向かって曲がるにつれ、チューブ３２は、剪断中心３７を中心として、チューブ３２を平坦にする曲げ応力を生じさせる剪断力を発生する。こうして発生したねじり角は、図５でβで示されている。
【００４２】
チューブ３２のねじりは、図２２）２８に示すように、チューブの断面を平坦にする傾向があり、これによって、慣性モーメントＩはかなり減少する。更にこれによって、チューブ３２の剛性が減少するだけでなく、上記式によって計算される力も減少するので、所定の力が発生すると、弾性座屈が急に生じる。
【００４３】
剪断中心３７の位置は、おおまかにしか示されていない。実際の分散剪断負荷に均等な仮説的な剪断負荷は、貫通するように向いたときに、ねじりβを発生するようなポイントに、実際の位置が位置する。最も好ましいことは、断面がチューブ３０の長さに沿って変化し得ることである。
【００４４】
上記実施例では、アーム１２は、縦横比Ｌ／ｒが、少なくとも５０であって、かつ６００以下である。
【００４５】
ここで、Ｌは、アーム１２の長さであって、
ｒは、断面の回転の最小半径（Ｉ＝ＡＲ２）であり、Ｉは慣性モーメント、Ａは断面の面積である。
【００４６】
片持ちビームタイプの従来のワイピングシステムでは、駆動アームは、速度が増加するときの空気力学的な風の力がより弱い強度で、アームをガラスに押圧させるような形状となっていることが多い。また、かかる従来のシステムを用いた場合、アームの先端は、ビームが屈曲するにつれて、通常増加する。
【００４７】
本発明は、作動たわみにより、実質的に一定の先端の力を可能にする慣性モーメントを有するビーム断面を設けることによって、かかる力の増加を保証するものである。好ましい実施例では、可撓性駆動アーム１２は、ワイパー軸線２８を中心とするねじり負荷に起因するアームのねじりを減少させるオフセンター剪断中心３７を有する。
【００４８】
好ましい一実施例では、このオフセンター剪断中心は、スマイル、すなわち（図２から判るように）上方にカーブした断面（図３〜図５参照）のように見える。材料は、大きい伸長特性を有し、破断することなく、大きな変形が可能である。凍結したブレードは、構造体をねじることがあり、アームは、平面から屈曲し、氷をゆるやかに破壊する。
【００４９】
代表的な従来のワイピングシステムでは、アームは、０〜７５ｍｍ（３インチ）たわむ。このたわみは、ワイピング動作中のアームの上下運動によって生じる。ある場合には弾性座屈はない。
【００５０】
別の実施例では、アーム１２は一体的な中実構造体または一体的な管状構造体となっており、断面が全体にＵ字形となっている場合である。この断面の形状は、スチール製の大工の定規の断面の形状に類似している。この実施例は、所望の弾性座屈を発生する。
【００５１】
図２は、可撓性駆動アーム１２に沿った離間したステーションを示す一連のラインを含んでいる。図３および図５は、ステーション３２および３４に現れる断面をそれぞれ示す。これらの断面は、縮尺が小さくなっており、可撓性駆動アーム１２が短軸線２６の方向からステーション３２に接近するにつれ、平らになっている。この断面の平坦化は、所定の臨界的長さを越えて延長したときに、側方に弓状に曲がるスチール製定規のスナップ作用を全く連想するものであり、一部は、短軸線８３および長軸線８５の相対的長さに起因するものである。
【００５２】
図３および図５に示すように、可撓性駆動アーム１２は、グラスファイバーの複合チューブ３３内に収納された薄いエラストマーホース４５を有することがある。このホース４５は、ワイピングブレード（図示せず）にウォッシャー液を供給するための通路を提供するものである。
【００５３】
しかし、可撓性駆動アーム１２は、図４に示すような構造５０を有していることがより好ましい。このような特定の実施例は、チューブ５１内に収容され、発泡コア５２によって支持された流体供給ホース４７を特徴とする。駆動アーム１２、１２は、引張成形と称される周知のプロセスによって製造されたファイバー補強プラスチック材料から製造することが好ましい。引張成形に関する広範な背景技術は、米国特許第6,253,411B1号（アイケレ外）に記載されており、本明細書では、この米国特許の開示を援用する。
【００５４】
本発明は、一般的には、ガラス／プラスチック複合体の引張成形されたストランドを製造する上記特許に記載されているような従来技術に関連するものである。これらストランドは、ガラス、カーボン、または他の適当なファイバーでよい。このストランド（本明細書には示されず）は、必要となるまで適当なリールに保管され、必要となったときに、可撓性駆動アームの大きなバッチとし、必要に応じて、リール状ストランドから引張成形された複合材料を引き出す、接合されたエンドツーエンド構造で製造することができる。
【００５５】
適当なときに、個々の駆動アーム１２を、リンクされた配置から、ノコギリで切断することができる。大きなリールに静止接合された可撓性駆動アームを保管し、工場からの出荷直前に駆動アームを分離することが、特に便利である。１つのサイトで、全プロセスを統合することができるが、別個の契約者に対しては、それらの一部を小分けすることも可能である。
【００５６】
図３３〜図３９は、本発明の別の実施例を示す。アーム１３は、その端部にクリンプ留めされたダイキャストターミネーション６１、および６２を有する中実の短軸引張成形されたワイパーアームとなっている。固定具６１の端部は、駆動モータ１８に取り付けるための開口部を有する（図１）。この固定具６２は、ワイパーブレード１４が嵌合されるシャフトまたはポストでよい（図１）。
【００５７】
実施例では、ポスト６２が開口部６５内に位置し、駆動アーム１３にリベット締めされる。また実施例では、このアーム１３は右側ワイパーアームであり、（図１で見ると）右側のワイパーモータ１８上に位置している。引張成形ワイパーアーム１３の断面の移行部（図３４〜図３９）に注目されたい。アーム１３は、次のような寸法を有する。
【００５８】
【表１】
【００５９】
アーム１３を、ファイバー配置、例えばアーム１３の長手方向を有する中実構造体とすることができる。アーム１３は、他の実施例に対して本明細書で前に説明した１つ以上の特徴、例えばワイパー液が通過して流れるチャンネルまたはチューブを有するものとすることができる。
【００６０】
本発明は、比較的小さい弾性率、および比較的大きい伸び率を有する軽量の強力な駆動アームを提供する。
【００６１】
本発明の別の利点は、圧縮負荷がない場合に、可撓性アームがねじられ、圧縮負荷が所定の値を越えたとき、例えばワイパーブレード１４（図１）がウィンドシールド上のゴミに衝突し、駆動アーム１２、１３が最大ブレード摩擦力よりも大きい曲げ力を受けたときに、急速に進行するような弾性座屈を生じることである。駆動アーム１２、１２の簡単な一体的構造および弾性によって、軽量で強力な駆動アームが提供される。このアームによって、過剰に疲労した場合に使用できなくなる部品の数を、より少なくすることができる。
【００６２】
好ましい実施例では、可撓性駆動アームを製造するための全体のプロセスは、次のステップを備える。
１．図１〜図３９に示すような構造の１つの離間した断面を特徴とする内側キャビティを有するモールドを製造する。
２．所望の場合に、駆動アーム１２、１３を通過する通路を設けるように、キャビティ内にチューブを入れる。
３．ホースを支持し、可撓性駆動アーム１２または１３を製造するための成形体を提供するように、キャビティ内部に可撓性充填材料を入れる。
４．例えばチューブ５１（図３１）を膨張させ、モールドの壁５３ａおよび５３ｂ（図３１）に発泡体を押圧することにより、発泡体コアを形成する。
５．運搬のために、出荷用ロール（図示せず）に連続するコアを載せる。
６．本明細書に記載してあるように、各コア上にファイバー（ガラス、カーボンなど）を織る。
７．運搬のために、出荷用ロール（図示せず）に織られたコアを載せる。
８．ロールから織られたエンドツーエンドコアを、出荷ロールから巻き戻す。
９．織られたコアを樹脂浴に入れ、樹脂コーティングされたコアを製造する。モールドに入れる。
１０．モールドに樹脂コーティングされたコアを入れる。
１１．樹脂コーティングされたコアをモールドで加熱し、硬化させる。
１２．モールドから硬化したコアを外す。
１３．連続したコアに別々にカットする。
１４．コアの端部にエンド固定具をクリンプ留めし、駆動アーム１２を形成する。
１５．オプションとして、固定具と駆動アーム１２との間のジョイント（図示せず）の上に、オプションでプラスチックまたは他の材料（図示せず）を重ね成形する。
【００６３】
引張成形されたストランドの編組は、図６に示すように進行する。編組中、引張成形された加工材料製の複数のストリップが自動編組装置に送られ、この装置は、ストリップを全体がほぼ三日月状の断面を有するチューブに編組する。可撓性駆動アーム１２、１２に沿った一部の個所では、断面は、現代のアメリカのシーンで一般に見られるような人気のあるスマイルフェースに類似したものとなる。これとは異なり、断面は、片側が楕円または凹状となり、反対側がほぼ平坦となっていもよい。
【００６４】
編組装置は、編組角ｙにて３軸編組を形成し、この編組角は、アームの長さに沿って変化する。これによって、ねじり安定性が最適になり、ファイバーに垂直な剛性は小さくなるので、ウィンドシールドガラスのワイプ中に、アームの先端が上下動する際のアームの圧力の変動が最小となる。
【００６５】
チューブ壁が約２１重量％の熱硬化性ポリエステル材料と、７５重量％の１１３Ｅ−ガラスロービングと、４重量％の適当な充填材を含んでいる。これらの％の値は、単に説明のために示したもので、上記値と％が異なっていてもよい。
【００６６】
編組されていない状態では、加工材料は、つぎのような好ましい単調な特性を有する。
【００６７】
弾性率 ４３ＧＰａ（６.２Ｍｐｓｉ）
１１４００Ｍｐａ（１６５ｋｓｉ）の最終強度
破壊時の歪＝２.６％
比重＝１.９２
【００６８】
このような複合材料には、スプリング用スチールと同じように、約１０倍の応力を加えることができる。この複合材料は、破壊されることなく、比較的大きいたわみに耐えることができる。モータ軸線２６およびワイパー軸線２８に沿って加えられる大きい応力集中を処理するために、可撓性駆動アーム１２、１２の両端を、適当に終端することが重要である。
【００６９】
モータ軸線２６およびワイパー軸線２８に沿った編組された材料内のボルト孔は、通常のナットおよびボルト取り付けの応力を伝えるように製造された場合、ほぐれて、最終的に破損する。従って、本発明は、熱可塑性または熱硬化性の重ね成形された延性スチール、アルミ、亜鉛またはその他の金属のダイキャストスタンプ品によって、駆動アーム１２、１２を別の部品に接合するものである。引張成形されたアームのまわりおよび内部に、駆動アーム１２へ接合すべき部品を形成する。スチールスタンプ品とグラスファイバー構造体との間のスペースは狭いので、プラスチックのクリープ効果は最小となり、これら部品の間で、有効に応力が伝えられる。
【００７０】
図６に示す編組は、リール上、おそらくは発泡コア上に織られ、連続的に載せられただけのソックスの織り方、すなわち中国の拷問用指チューブに類似した構造である。この編組は、長さ方向に沿った長手方向に垂直でもよく、または（図６で見て）垂直方向に直線状でもよく、それらの組み合わせでもよい。
【００７１】
駆動アーム１２は、別の方法によっても形成できることを、図３０で理解されたい。例えば、モールド５３内に、エラストマーチューブ５１を入れてもよい。図３０に示すように、チューブ５１のまわりに、発泡体５５またはその他の適当な成形材料を位置させ、次にアーム１２を形成するように（図３１に示すように）モールド５３の壁５３ａおよび５３ｂに対して、ガス、例えば空気または水によりチューブ５１を膨張させる。
【００７２】
次に、本明細書で前に説明したステップ３〜１２のうちの１つ以上により、アーム１２を処理する。次にチューブ５１を収縮させ、その後、アーム１２を通過するウォッシャー液のための通路またはチャンネルを設ける。
【００７３】
図７〜図２４は、別の特徴を有する本発明の実施例を示す。
【００７４】
図７は、図２を参照して本明細書で前に説明したような複合ワイパーアームの平面図を示す。図８に示されたほぼカーブした形状は、ウィンドシールド１５に対し、ワイパー１４を維持するのを容易にする上記先端の力を発生するのを容易にする。
【００７５】
図９〜図１２は、アームが静止状態のときに、本発明の一実施例におけるアームの種々の断面図を示す。これらの形状は、更に図１３〜図１７に示されている。
【００７６】
図１８〜図２４は、ワイパーがゴミ２２（図１および図１３）に係合する際の断面の形状の一般的な変化を示す。
【００７７】
図１４〜図１６は、アームがまず最初にゴミ２２に係合したときのアーム１２の断面の形状を示す。
【００７８】
モータ１８（図１７）が、図１７における矢印Ａの方向に、アーム１２を連続的に駆動するにつれ、アームは、本明細書に説明し、図示したように、次第に増加するトルクを受け、ねじれを始める。
【００７９】
先端エッジ１２ａが図示されているように、ゴミ２２に向かって移動し始め、後端エッジが、図１８に示されるように、ウィンドシールドから離間する。
【００８０】
図１９および図２０に示された断面の領域でも、アームのこのような若干のねじれおよび移動が生じる。
【００８１】
図２２は、モータ１８が、矢印Ａの方向にアーム１４を駆動しようとし続ける際の、誇張されたねじれ運動を示す。アームの更なるねじれが示されており、図２２〜図２４は、先端エッジ１２ａおよび後端エッジ１２ｂの運動を更に示している。
【００８２】
図２２および図２３、ならびに本明細書で前に説明したように、アームの断面の形状は、例えば図１８および図１９に示された、ほぼカーブした形状から、図２２および図２３に示された、ほぼより平坦な形状まで変化している。
【００８３】
本発明のこのような特徴によって、アーム１２の長手方向にわたって受ける負荷力およびトルクを分散させることが容易となり、このことによって、過去に使用されてきたワイパーアームに通常深刻な損傷を与える弾性座屈に対処することが容易となる。
【００８４】
本明細書に説明したシステムおよび方法、ならびにこれらシステムおよび方法を実行させるための装置の形態は、本発明の一実施例であり、本発明は、これらの方法および装置の形態だけに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲から逸脱することなく、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】協働するように設置された２つのウィンドシールドワイパーシステムのスケッチ図であり、システムの一方は、ブロック材料によって停止状態にある。
【図２】可撓性駆動アームの等角図である。
【図３】若干応力の加わったステーションにある可撓性駆動アームの第１実施例の断面図である。
【図４】可撓性駆動アームの第２実施例の断面図である。
【図５】大きい応力が加わったステーションにある、図３の可撓性駆動アームの実施例の断面図である。
【図６】可撓性駆動アームの表面のまわりの、引張成形された複合材料の編組の略図である。
【図７】本発明の一実施例にかかわる駆動アームの平面図である。
【図８】サイドアームの曲率を示す、図７に示された駆動アームの側面図である。
【図９】図８内の９−９線に沿う断面図である。
【図１０】図８内の１０−１０線に沿う断面図である。
【図１１】図８内の１１−１１線に沿う断面図である。
【図１２】図８内の１２−１２線に沿う断面図である。
【図１３】上部にワイパーブレードが取り付けられた第２端部を有し、ウィンドシールドに作動的に係合する状態にある、モータのシャフトに取り付けられた一端を有する駆動アームの図である。
【図１４】図１３内の１４−１４線に沿う断面図である。
【図１５】図１３内の１５−１５線に沿う断面図である。
【図１６】図１３内の１６−１６線に沿う断面図である。
【図１７】図１３内の１７−１７線に沿う断面図である。
【図１８】ウィンドシールド上のゴミに係合したときの駆動アームの別の図である。
【図１９】図１８内の１９−１９線に沿う面図である。
【図２０】図１８内の２０−２０線に沿う断面図である。
【図２１】図１８内の２１−２１線に沿う断面図である。
【図２２】モータがアームを駆動し続けるときの、図１８に示されたワイパーアームの別の図である。
【図２３】図２２内の２３−２３線に沿う断面図である。
【図２４】図２２内の２４−２４線に沿う断面図である。
【図２５】図２２内の２５−２５線に沿う断面図である。
【図２６】図２２に示されたワイパーアームの別の図である。
【図２７】図２６内の２７−２７線に沿う断面図である。
【図２８】図２６内の２８−２８線に沿う断面図である。
【図２９】図２６内の２９−２９線に沿う断面図である。
【図３０】膨張または拡大前のモールド内のチューブを示す図である。
【図３１】駆動アームを構成する形状に材料をモールド成形するようにチューブを膨張させた、図３０に類似する図である。
【図３２】計算すべき慣性モーメントの理解を容易にするための種々の方向成分を示す図である。
【図３３】本発明の別の実施例の図である。
【図３４】図３３内の３４−３４７線に沿う断面図である。
【図３５】図３３内の３５−３５線に沿う断面図である。
【図３６】図３３内の３６−３６線に沿う断面図である。
【図３７】図３３内の３７−３７線に沿う断面図である。
【図３８】図３３内の３８−３８線に沿う断面図である。
【図３９】図３３内の３９−３９線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００８６】
１０ ウィンドシールドワイパーシステム
１２ 可撓性駆動アーム
１４ ワイパー
１６ 枢動ジョイント
１８ 駆動モータ
２０ ウィンドシールド
２４ 経路
２６ モータ軸線
２８ ワイパー軸線
３０ 長手方向軸線
３２ チューブ
３７ オフセンター剪断中心
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の断面を有し、長手方向の軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、この管状部材が、この部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この部材に、駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
この管状部材に曲げ力を加えたときに、この管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項２】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が、弾性座屈を生じるようになっている、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項３】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項４】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項５】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が、自然にカーブしている、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項６】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦となるように、前記管状部材が直線状とされている、請求項５記載の駆動アーム。
【請求項７】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項８】
前記所定の断面が、楕円形である、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項９】
前記管状部材が、６００未満の縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項１０】
前記管状部材が、５０より大きい縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項１１】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されているワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、曲げ可能であり、その長さに沿って変化する断面を有するウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２】
前記カーブした断面が、楕円形の凹状をなし、前記駆動アームの１つの側面が、ほぼ平らである、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１３】
前記断面が、凹状である、請求項１２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１４】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１５】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１６】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに遭遇して、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、かつ前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１７】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１８】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１９】
前記駆動アームが、
前記断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材が、このブレードにワイパーを接続するためのワイパー軸線を構成すると共に、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線をも構成し、
前記曲げ力が前記管状部材に加えられたときに、前記管状部材が前記長手方向軸線を中心にしてほぼ曲がるようになっている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２０】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が局部的な弾性座屈を生じるようになっている、請求項１９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２１】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２２】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２３】
前記断面形状の少なくとも一部がほぼ平らとなるように、前記管状部材の断面の幅部分が平坦になっている、請求項２２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２４】
所定の断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを有し、前方長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前方管状部材が、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項２５】
前記曲げ力が所定の値を越えたときに、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２６】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２７】
前記断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２８】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２９】
前記三日月形状の断面の少なくとも一部が平坦となるように、前記管状部材が直線状とされている、請求項２８記載の駆動アーム。
【請求項３０】
前記所定の断面が、楕円形である、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項３１】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項３２】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がカーブしており、その長さに沿って延びる内側キャビティを有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３３】
前記カーブした断面が、楕円形の凹状をなし、前記駆動アームの１つの側面が、ほぼ平らである、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３４】
前記断面が、凹状である、請求項３３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３５】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミと係合し、前記駆動アームが、所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３６】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項３５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３７】
前記ワイパーブレードが、ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが、前記ウィンドシールドに接近し、前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３８】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項３７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３９】
前記ワイパーブレードが、ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが、所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４０】
前記駆動アームは、
前記断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを含む前記キャビティを構成する管状部材を備え、
前方管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４１】
前記曲げ力が、所定の値を越えたときに、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４２】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４３】
前記断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４４】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４５】
前記断面形状の少なくとも一部が、ほぼ平らとなるように、前記管状部材が平坦となっている、請求項４４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４６】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティがワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材がこの部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に、駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心に曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項４７】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項４８】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項４９】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項５０】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項５１】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項５２】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦となるように、前記管状部材が、直線状とされている、請求項５０記載の駆動アーム。
【請求項５３】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項５４】
前記所定の断面が、楕円状である、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項５５】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項５６】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がほぼカーブしており、ウォッシャー液が通過できる通路を有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５７】
前記ほぼカーブした断面が、楕円形の凹状を有し、前記駆動アームの１つの側面が、ほぼ平らである、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５８】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５９】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項５８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６０】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６１】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項６０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６２】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６３】
前記駆動アームが、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティは、ワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材は、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心に曲がるようになっている、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６４】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６５】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６６】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６７】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６８】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６９】
前記所定の断面の少なくとも一部が、平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項６８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７０】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項６９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７１】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項６３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７２】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項６３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７３】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７４】
前記プラスチックとファイバーの複合体が、編組されている、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７５】
前記ファイバーが、ある角度で編組されている、請求項７４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７６】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含んでいる、請求項７４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７７】
前記プラスチックとファイバーは、前記管状部材に巻かれたシートを構成している、請求項７４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７８】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７９】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８０】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８１】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８２】
実質的にプレーナー状の平面に、前記部材の少なくとも一部がある、請求項８０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８３】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項８２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８４】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８５】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８６】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは複合材料から製造されており、断面が、カーブしており、前記駆動アームは、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８７】
前記カーブした断面は、前記ウィンドシールドから反対を向く凹状形状を構成している、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８８】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが、所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８９】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項８８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９０】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９１】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項９０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９２】
前記ワイパーブレードが前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９３】
前記駆動アームは、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９４】
前記プラスチックとファイバーの複合体は、長手方向に沿って変化する編組角で編組されている、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９５】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９６】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９７】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９８】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９９】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１００】
前記断面形状の少なくとも一部が、ほぼ平らとなるように、前記管状部材が平坦となっている、請求項９９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０１】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項１００記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０２】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０３】
発泡コアを形成するステップと、
前記コアの上に織られたコアを設けるステップと、
前記コアを樹脂浴に入れるステップと、
前記樹脂コーティングされたコアをモールドに装入するステップと、
前記樹脂コーティングされたコアを加熱するステップと、
前記コアを前記モールドから取り出すステップと、
部品を別々にカットし、トリミングするステップと、
前記コアの端部に端部取り付け具をクリンプ留めし、所定の構造を有する駆動アームを提供するステップとを備える、可撓性ワイパーウィンドシールドワイパーシステムを製造する方法。
【請求項１０４】
前記所定の構造が、三日月形状または楕円の断面を含む、請求項１０３記載の方法。
【請求項１０５】
前記所定の構造が、ほぼ平らな少なくとも１つの側面を有する断面を含む、請求項１０３記載の方法。
【請求項１０６】
前記アームが、曲げ力を受けたときに、断面の形状がほぼ平らとなる、請求項１０５記載の方法。
【請求項１０７】
前記方法は、
ファイバーの織られた布を提供するステップと、
前記管状部材に前記織られた布を巻くステップとを更に含む、請求項１０３記載の方法。
【請求項１０８】
所定の断面および長手方向軸線に沿って最初に前方に延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を備える管状部材と、
前記キャビティに嵌合された発泡コアとを備え、
前記管状部材がこの管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、およびこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線のまわりに前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０９】
前記曲げ力が、所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１０】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１１】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１２】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１３】
前記所定の断面の少なくとも一部が、平坦となるように、前記管状部材が直線状となっている、請求項１１２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１４】
前記発泡コア内において、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１５】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１６】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１７】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動アームが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするよう、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はほぼカーブしており、ほぼカーブした断面および当初長手方向軸線に沿って前方に延びる内側キャビティを有すると共に、前記長手方向軸線から側方に延びる側方曲率を有する管状部材も備え、
更に前記キャビティ内に嵌合された発泡コアも備える、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１８】
前記ほぼカーブした断面は、楕円形の凹状形状を有し、前記駆動アームの１つの側面は、ほぼ平らである、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１９】
断面が、凹状である、請求項１１８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２０】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２１】
前記所定の力は、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１２０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２２】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが、前記ウィンドシールドに接近し、かつ前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２３】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１２２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２４】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２５】
前記駆動アームは、
管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、および管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有する前記管状部材を備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２６】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２７】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２８】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２９】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項１２８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１３０】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の断面を有し、長手方向の軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、この管状部材は、この部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
この管状部材に曲げ力を加えたときに、この管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項２】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項３】
前記管状部材が、６００未満の縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項４】
前記管状部材が、５０より大きい縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項５】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されているワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、曲げ可能であり、その長さに沿って変化する断面を有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６】
前記駆動アームが、
前記断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材が、このブレードにワイパーを接続するためのワイパー軸線を構成すると共に、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線をも構成し、
前記曲げ力が前記管状部材に加えられたときに、前記管状部材が前記長手方向軸線を中心にしてほぼ曲がるようになっている、請求項５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８】
前記断面形状の少なくとも一部がほぼ平らとなるように、前記管状部材の断面の幅部分が平坦になっている、請求項７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９】
所定の断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを有し、前方長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前方管状部材が、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項１０】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項９記載の駆動アーム。
【請求項１１】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がカーブしており、その長さに沿って延びる内側キャビティを有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２】
前記駆動アームは、
前記断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを含む前記キャビティを構成する管状部材を備え、
前方管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１３】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項１２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１４】
前記断面形状の少なくとも一部が、ほぼ平らとなるように、前記管状部材が平坦となっている、請求項１３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１５】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティがワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材が、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に、駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心に曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項１６】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項１５記載の駆動アーム。
【請求項１７】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項１または９または１６記載の駆動アーム。
【請求項１８】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１６記載の駆動アーム。
【請求項１９】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１または９または１６記載の駆動アーム。
【請求項２０】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１または９または１６記載の駆動アーム。
【請求項２１】
前記所定の横断面の少なくとも一部が平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項２０記載の駆動アーム。
【請求項２２】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項１５記載の駆動アーム。
【請求項２３】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項１または９または１５記載の駆動アーム。
【請求項２４】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項１または９または１５記載の駆動アーム。
【請求項２５】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がほぼカーブしており、ウォッシャー液が通過できる通路を有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２６】
前記駆動アームが、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティは、ワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材は、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心にほぼ曲がるようになっている、請求項２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２７】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項２６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２８】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項２７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２９】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項２７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３０】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項２６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３１】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３２】
前記プラスチックとファイバーの複合体が、編組されている、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３３】
前記ファイバーが、ある角度で編組されている、請求項３２記載のウィンドシ
【請求項３４】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３５】
前記プラスチックとファイバーは、前記管状部材に巻かれたシートを構成している、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３６】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３７】
実質的にプレーナー状の平面に、前記部材の少なくとも一部がある、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３８】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項３７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３９】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４０】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面が、カーブしており、前記駆動アームは、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４１】
前記カーブした横断面は、前記ウィンドシールドから反対に向いた凹状形状を構成している、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４２】
前記駆動アームは、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４３】
前記プラスチックとファイバーの複合体は、長手方向に沿って変化する編組角で編組されている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４４】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項４２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４５】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項４２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４６】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項４２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４７】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４８】
発泡コアを形成するステップと、
前記コアの上に織られたコアを設けるステップと、
前記コアを樹脂浴に入れるステップと、
前記樹脂コーティングされたコアをモールドに装入するステップと、
前記樹脂コーティングされたコアを加熱するステップと、
前記コアを前記モールドから取り出すステップと、
部品を別々にカットし、トリミングするステップと、
前記コアの端部に端部取り付け具をクリンプ留めし、所定の構造を有する駆動アームを提供するステップとを備える、可撓性ワイパーウィンドシールドワイパーシステムを製造する方法。
【請求項４９】
前記所定の構造が、三日月形状または楕円の横断面を含む、請求項４８記載の方法。
【請求項５０】
前記所定の構造が、ほぼ平らな少なくとも１つの側面を有する断面を含む、請求項４８記載の方法。
【請求項５１】
前記アームが、曲げ力を受けたときに、断面の形状がほぼ平らとなる、請求項５０記載の方法。
【請求項５２】
前記方法は、
ファイバーの織られた布を提供するステップと、
前記管状部材に前記織られた布を巻くステップとを更に含む、請求項８記載の方法。
【請求項５３】
所定の断面および長手方向軸線に沿って最初に前方に延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を備える管状部材と、
前記キャビティに嵌合された発泡コアとを備え、
前記管状部材がこの管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、およびこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線のまわりに前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５４】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５５】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１２、２７、３１、４２、５３のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５６】
前記所定の断面の少なくとも一部が、平坦となるように、前記管状部材が直線状となっている、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５７】
前記発泡コア内において、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５８】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５９】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項２６、３１または５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６０】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動アームが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするよう、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はほぼカーブしており、ほぼカーブした断面および当初長手方向軸線に沿って前方に延びる内側キャビティを有すると共に、前記長手方向軸線から側方に延びる側方曲率を有する管状部材も備え、
更に前記キャビティ内に嵌合された発泡コアも備える、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６１】
前記ほぼカーブした断面は、楕円形の凹状形状を有し、前記駆動アームの１つの側面は、ほぼ平らである、請求項５、１１、２５、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６２】
断面が、凹状である、請求項６１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６３】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項５、１１、２５、４０、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６４】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、かつ前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項５、１１、２５、４０、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６５】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項５、１１、２５、４０、６３のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６６】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項５、１１、２５、４０、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６７】
前記駆動アームは、
管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、および管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有する前記管状部材を備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項６０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６８】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項６、１２、２７、３１、４２、５３、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６９】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項２８、３６、４５、５４、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７０】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項６、１２、２７、３１、４２、５３、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７１】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項２７、４２、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７２】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項６７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１】
所定の断面を有し、長手方向の軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、この管状部材が、この部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この部材に、駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
この管状部材に曲げ力を加えたときに、この管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項２】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が、弾性座屈を生じるようになっている、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項３】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項４】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項５】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が、自然にカーブしている、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項６】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦となるように、前記管状部材が直線状とされている、請求項５記載の駆動アーム。
【請求項７】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項８】
前記所定の断面が、楕円形である、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項９】
前記管状部材が、６００未満の縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項１０】
前記管状部材が、５０より大きい縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項１１】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されているワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、曲げ可能であり、その長さに沿って変化する断面を有するウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２】
前記カーブした断面が、楕円形の凹状をなし、前記駆動アームの１つの側面が、ほぼ平らである、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１３】
前記断面が、凹状である、請求項１２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１４】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１５】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１６】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに遭遇して、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、かつ前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１７】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１８】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１９】
前記駆動アームが、
前記断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材が、このブレードにワイパーを接続するためのワイパー軸線を構成すると共に、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線をも構成し、
前記曲げ力が前記管状部材に加えられたときに、前記管状部材が前記長手方向軸線を中心にしてほぼ曲がるようになっている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２０】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が局部的な弾性座屈を生じるようになっている、請求項１９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２１】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２２】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２３】
前記断面形状の少なくとも一部がほぼ平らとなるように、前記管状部材の断面の幅部分が平坦になっている、請求項２２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２４】
所定の断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを有し、前方長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前方管状部材が、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項２５】
前記曲げ力が所定の値を越えたときに、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２６】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２７】
前記断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２８】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項２９】
前記三日月形状の断面の少なくとも一部が平坦となるように、前記管状部材が直線状とされている、請求項２８記載の駆動アーム。
【請求項３０】
前記所定の断面が、楕円形である、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項３１】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項２４記載の駆動アーム。
【請求項３２】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がカーブしており、その長さに沿って延びる内側キャビティを有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３３】
前記カーブした断面が、楕円形の凹状をなし、前記駆動アームの１つの側面が、ほぼ平らである、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３４】
前記断面が、凹状である、請求項３３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３５】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミと係合し、前記駆動アームが、所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３６】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項３５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３７】
前記ワイパーブレードが、ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが、前記ウィンドシールドに接近し、前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３８】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項３７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３９】
前記ワイパーブレードが、ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが、所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４０】
前記駆動アームは、
前記断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを含む前記キャビティを構成する管状部材を備え、
前方管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４１】
前記曲げ力が、所定の値を越えたときに、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４２】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４３】
前記断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４４】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４５】
前記断面形状の少なくとも一部が、ほぼ平らとなるように、前記管状部材が平坦となっている、請求項４４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４６】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティがワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材がこの部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に、駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心に曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項４７】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項４８】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項４９】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項５０】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項５１】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項４７記載の駆動アーム。
【請求項５２】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦となるように、前記管状部材が、直線状とされている、請求項５０記載の駆動アーム。
【請求項５３】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項５４】
前記所定の断面が、楕円状である、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項５５】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項４６記載の駆動アーム。
【請求項５６】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がほぼカーブしており、ウォッシャー液が通過できる通路を有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５７】
前記ほぼカーブした断面が、楕円形の凹状を有し、前記駆動アームの１つの側面が、ほぼ平らである、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５８】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５９】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項５８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６０】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６１】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項６０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６２】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６３】
前記駆動アームが、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティは、ワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材は、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心に曲がるようになっている、請求項５６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６４】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６５】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６６】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６７】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６８】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項６４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６９】
前記所定の断面の少なくとも一部が、平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項６８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７０】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項６９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７１】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項６３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７２】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項６３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７３】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７４】
前記プラスチックとファイバーの複合体が、編組されている、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７５】
前記ファイバーが、ある角度で編組されている、請求項７４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７６】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含んでいる、請求項７４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７７】
前記プラスチックとファイバーは、前記管状部材に巻かれたシートを構成している、請求項７４記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７８】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７９】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８０】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８１】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８２】
実質的にプレーナー状の平面に、前記部材の少なくとも一部がある、請求項８０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８３】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項８２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８４】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８５】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項７３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８６】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは複合材料から製造されており、断面が、カーブしており、前記駆動アームは、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８７】
前記カーブした断面は、前記ウィンドシールドから反対を向く凹状形状を構成している、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８８】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが、所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８９】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項８８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９０】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９１】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項９０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９２】
前記ワイパーブレードが前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９３】
前記駆動アームは、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９４】
前記プラスチックとファイバーの複合体は、長手方向に沿って変化する編組角で編組されている、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９５】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９６】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９７】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９８】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９９】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項９３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１００】
前記断面形状の少なくとも一部が、ほぼ平らとなるように、前記管状部材が平坦となっている、請求項９９記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０１】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項１００記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０２】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項８６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０３】
発泡コアを形成するステップと、
前記コアの上に織られたコアを設けるステップと、
前記コアを樹脂浴に入れるステップと、
前記樹脂コーティングされたコアをモールドに装入するステップと、
前記樹脂コーティングされたコアを加熱するステップと、
前記コアを前記モールドから取り出すステップと、
部品を別々にカットし、トリミングするステップと、
前記コアの端部に端部取り付け具をクリンプ留めし、所定の構造を有する駆動アームを提供するステップとを備える、可撓性ワイパーウィンドシールドワイパーシステムを製造する方法。
【請求項１０４】
前記所定の構造が、三日月形状または楕円の断面を含む、請求項１０３記載の方法。
【請求項１０５】
前記所定の構造が、ほぼ平らな少なくとも１つの側面を有する断面を含む、請求項１０３記載の方法。
【請求項１０６】
前記アームが、曲げ力を受けたときに、断面の形状がほぼ平らとなる、請求項１０５記載の方法。
【請求項１０７】
前記方法は、
ファイバーの織られた布を提供するステップと、
前記管状部材に前記織られた布を巻くステップとを更に含む、請求項１０３記載の方法。
【請求項１０８】
所定の断面および長手方向軸線に沿って最初に前方に延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を備える管状部材と、
前記キャビティに嵌合された発泡コアとを備え、
前記管状部材がこの管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、およびこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線のまわりに前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１０９】
前記曲げ力が、所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１０】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１１】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１２】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１３】
前記所定の断面の少なくとも一部が、平坦となるように、前記管状部材が直線状となっている、請求項１１２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１４】
前記発泡コア内において、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１５】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１６】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項１０８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１７】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動アームが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするよう、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はほぼカーブしており、ほぼカーブした断面および当初長手方向軸線に沿って前方に延びる内側キャビティを有すると共に、前記長手方向軸線から側方に延びる側方曲率を有する管状部材も備え、
更に前記キャビティ内に嵌合された発泡コアも備える、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１８】
前記ほぼカーブした断面は、楕円形の凹状形状を有し、前記駆動アームの１つの側面は、ほぼ平らである、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１１９】
断面が、凹状である、請求項１１８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２０】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２１】
前記所定の力は、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１２０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２２】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが、前記ウィンドシールドに接近し、かつ前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２３】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項１２２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２４】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２５】
前記駆動アームは、
管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、および管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有する前記管状部材を備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項１１７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２６】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２７】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２８】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２９】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項１２８記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１３０】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項１２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の断面を有し、長手方向の軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、この管状部材は、この部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
この管状部材に曲げ力を加えたときに、この管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項２】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項３】
前記管状部材が、６００未満の縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項４】
前記管状部材が、５０より大きい縦横比（Ｌ／ｒ）を有する、請求項１記載の駆動アーム。
【請求項５】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されているワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、曲げ可能であり、その長さに沿って変化する断面を有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６】
前記駆動アームが、
前記断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材が、このブレードにワイパーを接続するためのワイパー軸線を構成すると共に、この部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線をも構成し、
前記曲げ力が前記管状部材に加えられたときに、前記管状部材が前記長手方向軸線を中心にしてほぼ曲がるようになっている、請求項５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７】
前記曲げ力に対抗して、前記管状部材が平坦となるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項８】
前記断面形状の少なくとも一部がほぼ平らとなるように、前記管状部材の断面の幅部分が平坦になっている、請求項７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項９】
所定の断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを有し、前方長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前方管状部材が、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項１０】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項９記載の駆動アーム。
【請求項１１】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がカーブしており、その長さに沿って延びる内側キャビティを有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１２】
前記駆動アームは、
前記断面および長手方向軸線に沿って、当初は前方に延びる内側キャビティを含む前記キャビティを構成する管状部材を備え、
前方管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線と、この管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前方管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項１１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１３】
前記管状部材が、前記曲げ力を受けたときに、前記曲げ力に抗するように、前記管状部材がねじられるようになっている、請求項１２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１４】
前記断面形状の少なくとも一部が、ほぼ平らとなるように、前記管状部材が平坦となっている、請求項１３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項１５】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティがワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材が、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に、駆動モータを接続するためのモータ軸線を有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心に曲がるようになっている、ウィンドシールドワイパー用駆動アーム。
【請求項１６】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項１５記載の駆動アーム。
【請求項１７】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項１または９または１６記載の駆動アーム。
【請求項１８】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項１６記載の駆動アーム。
【請求項１９】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１または９または１６記載の駆動アーム。
【請求項２０】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項１または９または１６記載の駆動アーム。
【請求項２１】
前記所定の横断面の少なくとも一部が平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項２０記載の駆動アーム。
【請求項２２】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項１５記載の駆動アーム。
【請求項２３】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項１または９または１５記載の駆動アーム。
【請求項２４】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項１または９または１５記載の駆動アーム。
【請求項２５】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面がほぼカーブしており、ウォッシャー液が通過できる通路を有する、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２６】
前記駆動アームが、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記内側キャビティは、ワッシャー流体の通過できる通路を有し、前記管状部材は、この部材に対してワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材が、前記長手方向軸線を中心にほぼ曲がるようになっている、請求項２５記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２７】
前記通路を構成するように、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項２６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２８】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項２７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項２９】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項２７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３０】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項２６記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３１】
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３２】
前記プラスチックとファイバーの複合体が、編組されている、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３３】
前記ファイバーが、ある角度で編組されている、請求項３２記載のウィンドシ
【請求項３４】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３５】
前記プラスチックとファイバーは、前記管状部材に巻かれたシートを構成している、請求項３２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３６】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３７】
実質的にプレーナー状の平面に、前記部材の少なくとも一部がある、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３８】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項３７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項３９】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項３１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４０】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動モータが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするように、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、
前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面が、カーブしており、前記駆動アームは、プラスチックとファイバーの複合体を含む、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４１】
前記カーブした横断面は、前記ウィンドシールドから反対に向いた凹状形状を構成している、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４２】
前記駆動アームは、
所定の断面および長手方向軸線に沿って延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を有する管状部材を備え、
前記管状部材は、この管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線を有し、更にこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線も有し、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記管状部材は、前記長手方向軸線をほぼ中心として曲がり、
前記管状部材は、プラスチックとファイバーの複合体を含む、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４３】
前記プラスチックとファイバーの複合体は、長手方向に沿って変化する編組角で編組されている、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４４】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項４２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４５】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項４２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４６】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項４２記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４７】
前記ファイバーは、ガラスまたはカーボンを含む、請求項４０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項４８】
発泡コアを形成するステップと、
前記コアの上に織られたコアを設けるステップと、
前記コアを樹脂浴に入れるステップと、
前記樹脂コーティングされたコアをモールドに装入するステップと、
前記樹脂コーティングされたコアを加熱するステップと、
前記コアを前記モールドから取り出すステップと、
部品を別々にカットし、トリミングするステップと、
前記コアの端部に端部取り付け具をクリンプ留めし、所定の構造を有する駆動アームを提供するステップとを備える、可撓性ワイパーウィンドシールドワイパーシステムを製造する方法。
【請求項４９】
前記所定の構造が、三日月形状または楕円の横断面を含む、請求項４８記載の方法。
【請求項５０】
前記所定の構造が、ほぼ平らな少なくとも１つの側面を有する断面を含む、請求項４８記載の方法。
【請求項５１】
前記アームが、曲げ力を受けたときに、断面の形状がほぼ平らとなる、請求項５０記載の方法。
【請求項５２】
前記方法は、
ファイバーの織られた布を提供するステップと、
前記管状部材に前記織られた布を巻くステップとを更に含む、請求項８記載の方法。
【請求項５３】
所定の断面および長手方向軸線に沿って最初に前方に延びる内側キャビティを有し、前記長手方向軸線から横方向に延びる曲率を備える管状部材と、
前記キャビティに嵌合された発泡コアとを備え、
前記管状部材がこの管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、およびこの管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線とを備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線のまわりに前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、ウィンドシールドワイパー用ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５４】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５５】
前記所定の断面が、オフセンターの剪断中心を有する、請求項１２、２７、３１、４２、５３のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５６】
前記所定の断面の少なくとも一部が、平坦となるように、前記管状部材が直線状となっている、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５７】
前記発泡コア内において、前記内側キャビティを端部から端部まで貫通するエラストマーホースを更に備える、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５８】
前記所定の断面が、楕円形状である、請求項５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項５９】
前記所定の断面が、三日月形状である、請求項２６、３１または５３記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６０】
駆動モータと、
前記駆動モータに結合された駆動アームと、
前記駆動アームが附勢されたときにウィンドシールドをワイプするよう、前記駆動アームにも結合されたワイパーブレードとを備え、前記駆動アームは、複合材料から製造されており、断面はほぼカーブしており、ほぼカーブした断面および当初長手方向軸線に沿って前方に延びる内側キャビティを有すると共に、前記長手方向軸線から側方に延びる側方曲率を有する管状部材も備え、
更に前記キャビティ内に嵌合された発泡コアも備える、ウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６１】
前記ほぼカーブした断面は、楕円形の凹状形状を有し、前記駆動アームの１つの側面は、ほぼ平らである、請求項５、１１、２５、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６２】
断面が、凹状である、請求項６１記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６３】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに広くなる幅を、前記ほぼカーブした断面が有する、請求項５、１１、２５、４０、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６４】
前記ワイパーブレードは、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記ほぼ湾曲する断面の前方エッジが前記ウィンドシールドに接近し、かつ前記ほぼカーブした断面の後方エッジが、前記ウィンドシールドから離間するようになっている、請求項５、１１、２５、４０、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６５】
前記所定の力が、ブレードの最大摩擦力よりも大である、請求項５、１１、２５、４０、６３のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６６】
前記ワイパーブレードが、前記ウィンドシールド上のゴミに係合し、前記駆動アームが所定の力よりも大きい曲げ力を受けたときに、前記駆動アームがねじられるようになっている、請求項５、１１、２５、４０、６０のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６７】
前記駆動アームは、
管状部材にワイパーを接続するためのワイパー軸線、および管状部材に駆動モータを接続するためのモータ軸線を有する前記管状部材を備え、
前記管状部材に曲げ力が加えられたときに、前記長手方向軸線を中心とする前記管状部材の曲げを生じさせるように、前記ワイパー軸線が選択されている、請求項６０記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６８】
前記曲げ力が所定の値を越えると、前記管状部材が弾性座屈を生じるようになっている、請求項６、１２、２７、３１、４２、５３、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項６９】
前記曲げ力に対抗するべく、前記管状部材の平坦化を生じさせるように、前記ワイパー軸線が位置している、請求項２８、３６、４５、５４、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７０】
前記ワイパーアーム軸線に曲げ力がない場合に、前記管状部材が自然にカーブしている、請求項６、１２、２７、３１、４２、５３、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７１】
前記所定の断面の少なくとも一部が平坦化するように、前記管状部材が直線状とされている、請求項２７、４２、６７のいずれかに記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【請求項７２】
前記キャビティに嵌合された発泡コアを更に含む、請求項６７記載のウィンドシールドワイパーシステム。
【図１】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２８】
【図２９】
【図３０】
【図３１】
【図３２】
【図３３】
【図３４】
【図３５】
【図３６】
【図３７】
【図３８】
【図３９】
【公表番号】特表２００６−５０３７５４（Ｐ２００６−５０３７５４Ａ）
【公表日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−５４８３７６（Ｐ２００４−５４８３７６）
【出願日】平成１５年１０月１４日（２００３．１０．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００３／０３２４８６
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０３９６４５
【国際公開日】平成１６年５月１３日（２００４．５．１３）
【出願人】（５０５０００１６９）ヴァレオ エレクトリカル システムズ インコーポレイテッド (4)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年２月２日（２００６．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１５年１０月１４日（２００３．１０．１４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００３／０３２４８６
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０３９６４５
【国際公開日】平成１６年５月１３日（２００４．５．１３）
【出願人】（５０５０００１６９）ヴァレオ エレクトリカル システムズ インコーポレイテッド (4)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]