【課題】ピボット軸とワイパアーム連結部をカバーするハウジングをモジュール化し、且つ安価に製作できるようにする。
【解決手段】軸３の回転運動を連接棒１５の並進運動に変換するための結合システム１ｂは、歯車付き結合システムを収容することを意図するハウジングと軸と係合する２つの半クランク１１ａ，１１ｂによって形成されたクランク１１と、クランク１１の端のピボット１３と、を備え、連接棒はピボット１３に連接されており、クランク１１は半クランク１１ａ，１１ｂの間に配置されたスペーサ片１７を備えており、ハウジングが少なくとも軸の周りで２つの半クランク１１ａ，１１ｂのそれぞれに対して摺接滑り軸受けを形成するように、スペーサ片１７に支持される際の半クランク１１ａ，１１ｂの間隔が少なくとも軸の周りで歯車付き結合システムの厚さに対応する。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームのスリム感及びワイパアームのデザイン性が損なわれてしまうことを抑制することができるワイパアームを得る。
【解決手段】円弧凸部３４が円弧凹部５６に収容され、該円弧凸部３４の先端に設けられた外周面３４Ａと該円弧凹部５６に設けられた内周面５６Ａとが接触及び摺動することにより、アームヘッド１２とアーム本体１４とが回動可能となるように構成した。これにより、アームヘッド１２とアーム本体１４との連結部付近の材料の肉厚を削減することができワイパアームのスリム感及びワイパアームのデザイン性が損なわれてしまうことを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力を発生するための弾性手段を備えたワイパーアームにおいて、形状を薄型化でき、また構成部品点数を削減できるワイパーアームを提供する。
【解決手段】 アームヘッド２と、アームヘッド２に回動可能に連結されたリテーナ３とを備えたワイパーアーム１において、押し付け力発生用のコイルスプリング４１を、リテーナ３の基端部２１の延長部２６と、アームヘッド２の底部１５との間に配置した。 （もっと読む）

【課題】アームヘッドの外観デザインが低下してしまうことを抑制できるアームヘッドの製造装置及びワイパ装置を得る。
【解決手段】第１分割型と、第１分割型と型合わせされることによってアームヘッド４０を成型するためのキャビティ１４を形成する第２分割型と、スライド型１８と、を備えたアームヘッドの製造装置において、スライド型１８をアームヘッド４０の裏面４４側から斜めに侵入後退可能に構成した。また、このアームヘッドの製造装置１０によって成型されたアームヘッド４０を用いて、ワイパ装置６２を構成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付工数の増大によるコストアップや重量増加を招くことなく、ワイパー駆動機構の被水を防ぐことができる車両のカウルトップパネル構造を提供すること。
【解決手段】車両前部に配置されたフロントガラス１の下部を支持するカウルトップパネル２を前記フロントガラス１の下端に沿って車幅方向に長く配置し、該カウルトップパネル２の前端縁の下方に前記フロントガラス１のワイパー駆動機構６を配置した車両の前記カウルトップパネル２の構造を、前記カウルトップパネル２の前端縁に、該前端縁から前下方に延出する突出部２ａを設け、該突出部２ａを前記ワイパー駆動機構の６水受け１１の上方に配置し、該水受け１１によって前記突出部２ａ及びこれに形成された治具孔４から垂れる水を受け止めるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】
アームヘッドとアーム本体を連結ピンを介して回動可能に連結するとともに、アームヘッドとアーム本体との間に、フック部材を介してスプリングを介装したワイパーアームにおいて、フック部材のワイパーアームの下方へのはみ出しを無くすことにより、薄型化され、外観が向上されたワイパーアームを提供する。
【解決手段】
ワイパーアーム１において、スプリング７の取り付けのためのフック部材６を、アームヘッド２とリテーナ３を連結する連結ピン５に対して、リテーナ３が起立していく側に配置した。アームヘッド２及びリテーナ３の上面には、それぞれ切り欠き部２Ｃ及び３Ｂを形成し、リテーナ３が起立状態へと回動したときには、フック部材６が切り欠き部２Ｃ及び３Ｂ内に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】駆動機構に連結可能なアームヘッド２と、アームヘッド２に対して回動可能に連結されたリテーナ３と、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５とを備えたワイパーアーム１において、リテーナ３の嵌合穴１３の内周縁部に、連結ピン５が加締められたときに、連結ピン５の一部が入り込む食い込み部１３Ａ〜１３Ｄを備え、連結ピン５の一部と食い込み部１３Ａ〜１３Ｄとの係合により、連結ピン５の軸周りでの回転を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構を備えたワイパ装置において、ワイパモータの小型軽量化を図ることにある。また、ワイパ装置の組立作業性を向上させることにある。
【解決手段】出力軸４２の軸方向先端側の端部と、出力軸４２の軸方向先端側の端部に軸方向に移動自在かつ相対回転自在に取り付けられるクランクアーム４５の一端部との取付部位にクラッチ機構５２を設ける。クラッチ機構５２は、クランクアーム４５の一端部に形成された係合溝５３と、出力軸４２の軸方向先端側の端部に設けられた係合突起５４と、係合溝５３と係合突起５４を係合させる方向の弾性力をクランクアーム４５に付与するコイルスプリング５５とを有している。この弾性力に抗して、クランクアーム４５が係合溝５３と係合突起５４の係合が外れる位置に移動されることによって、出力軸４２とクランクアーム４５との間の動力伝達が遮断される。 （もっと読む）

【課題】腐食生成物の進行を遅らせることができ、ひいては早期の外観の悪化を抑えることができるアームヘッドを提供すること。
【解決手段】アームヘッド１１は、長手方向の一端部に連結孔１１ｂを有し、その連結孔１１ｂを貫通するリベットを中心としてリテーナが回動可能に連結される。連結孔１１ｂの開口端１１ｃとその開口端１１ｃよりも径方向外側で径方向に延びる外側面１１ｄとの間には、軸方向に沿った断面が凹状で９０°の角度をなす２つの面１１ｅ，１１ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャノズルをワイパアーム又はワイパブレードに取り付けるようにした車両用ワイパ装置の美観を高めることと、その耐久性を高めることである。
【解決手段】ウォッシャノズルに洗浄液を供給するホース３２を駆動軸１４に取り付けられる駆動ヘッド１６と駆動ヘッド１６に取り付けられるワイパアームとに配索する。駆動ヘッド１６の下面に開口するホース挿通孔４１を駆動ヘッド１６と一体に設けた支持筒部４５に設け、ホース挿通孔４１に連通する支持溝４２を駆動ヘッド１６の上面に設ける。また、駆動ヘッド１６の下面に設けた案内溝４３と支持溝４２とを案内孔４４で連通させる。ホース挿通孔４１を通したホース３２を支持溝４２に配置するとともに案内孔４４を通して案内溝４３に配置する。駆動ヘッド１６にヘッドカバー５１を取り付け、その上面とともに支持溝４２やこれに配置されたホース３２を覆う。 （もっと読む）

【課題】駆動シャフトが締結されるワイパーアームにおいて、駆動シャフトの確実な締結を容易に行うことができ、駆動シャフトの空転を適切に防止し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】ワイパーアーム１のアームヘッド２を、アームヘッド本体８と、アームヘッド本体８とは別部材の保持部材１０〜１５とから構成し、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に直接当接して締結されるようにした。また、保持部材１１〜１５に、回動規制手段（当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を設け、アームヘッド本体８に対する駆動シャフト５の空転を防止した。 （もっと読む）

【課題】いわゆるロックバックが可能であり、且つワイパーアーム本体とアームヘッドの間に引っ張りバネを備えたワイパーアームにおいて、ヒンジ部分を薄型化できるものを提供する。
【解決手段】アームヘッド２とリテーナ４の間にフック部材１２を介して引っ張りバネ１１を介装し、フック部材１２がヒンジ部１０に隣接して配置されるようにしたワイパーアーム１において、リテーナ４に固定されたガイド板１５の長孔１６にフック部材１２の本体部１２Ｃを貫通させ、フック部材１２が長孔１６に沿って案内されるようにした。フック部材は、ワイパーアーム１が通常使用状態にあるときには横向きに配置され、ワイパーアーム１がロックバック状態にあるときには縦向きに配置される。アームヘッド２の係止ピン１４に係合するフック部材１２の係合部１２Ｂを、本体部１２Ｃに対して略４５度の角度で傾斜させることにより、フック部材１２の回動に対する荷重抵抗を低減する。 （もっと読む）

【課題】低コストで払拭性能を向上させることができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム１１は、ピボット軸７に連結されるメインアーム１３と、メインアーム１３に従動して回転されるサブアーム１４とを備え、ワイパブレード１２よりも払拭開始時の進行方向後方側に配置されている。ワイパアーム１１の先端部に連結されたワイパブレード１２は、メインアーム１３の回動に連動してワイパアーム１１に対する払拭姿勢を変化させる。ウォッシャノズル２１は、メインアーム１３におけるワイパブレード１２よりも基端側となる位置に固定されている。洗浄液の噴射方向は、ワイパブレード１２が停止位置に配置された状態においてワイパブレード１２の払拭開始時の進行方向前方側でワイパブレード１２の先端に向かう方向に設定され、洗浄液の着水点は、ワイパブレード１２の長手方向の中央よりもワイパブレード１２の基端側となる位置に設定されている。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一部分が金属製板部材のプレス加工により形成されるワイパー部品において、高い強度を確保しつつ軽量化及び材料費削減を図り得るワイパー部品を提供する。
【解決手段】ワイパー部品の一部に、他の部分よりも大きな厚みの肉厚部を設ける。ワイパーアーム１においては、アームヘッド１０の軸穴１５の周縁部分及び側壁面１２の下端辺に沿った部分に肉厚部１６及び１７を、リテーナ２０のリベット穴２６の周縁部分及び側壁面２２の下端辺に沿った部分に肉厚部２５及び２７を、ワイパーブレード２においては、中央部４１の取り付け穴４１Ｃの周縁部分及び側壁面４１Ｂの下端辺に沿った部分に肉厚部４１Ｄ及び４１Ｅを、連結端部４２のリベット穴４２Ｃの周縁部分及び側壁面４２Ｂの下端辺に沿った部分に肉厚部４２Ｄ及び４２Ｅを、それぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】断面コの字形のラバーホルダを有するワイパブレードのストリーク現象を抑制してワイパブレードの払拭性を高めることである。
【解決手段】断面コの字のラバーホルダ２１によりブレードラバー２２を２点保持するようにしたワイパブレード１５において、ラバーホルダ２１の前壁２１ｂの内面に水浸入防止部材３１を貼り付け、この水浸入防止部材３１により前壁２１ｂとブレードラバー２２との間の一対の保持爪の間で長手方向に延びる隙間部分を閉塞して、ラバーホルダ２１の内部への水の浸入を防止する。また、ラバーホルダ２１の後壁２１ｃの内面に水流出防止部材３２を貼り付け、この水流出防止部材３２により後壁２１ｃとブレードラバー２２との間の一対の保持爪の間で長手方向に延びる隙間部分を閉塞して、ラバーホルダ２１の内部に溜まった水の後壁２１ｃ側からの外部への流出を防止する。 （もっと読む）

【課題】アームピースとリテーナとの固定強度を高めることである。
【解決手段】鋼板等を曲げ加工して形成したリテーナ２３の本体部２３ａの基端をアームヘッドに連結し、このリテーナ２３の先端に長尺の平板状に形成されたアームピース２５をかしめ加工により固定して構成されるワイパアームにおいて、アームピース２５の基端側に板厚方向に凹状に湾曲する湾曲部２５ｂを設ける。リテーナ２３の先端側に断面Ｃ字の筒状のピース固定部２３ｂを設け、このピース固定部２３ｂに湾曲部２５ｂを内包させる。この状態でピース固定部２３ｂをかしめ加工し、湾曲部２５ｂをピース固定部２３ｂの内部で当該ピース固定部２３ｂに沿うように直線状に弾性変形させた状態としてアームピース２５をリテーナ２３に固定する。 （もっと読む）

【課題】外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に払拭範囲の要求を容易に設定変更して満たすことができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム４の先端部にはワイパブレードが一定の姿勢で連結される。ワイパアーム４の基端部を移動させつつ回動駆動する払拭範囲変更機構５は、車体と一体的な第１及び第２支持部１１ａ，１１ｂに支持される第１及び第２レバー１２，１３と、第１レバー１２が往復回動されるとスライド移動するように第１レバー１２の第１連結部１２ｂと第２レバー１３の第２連結部１３ａとに連結されるスライド移動ロッド１４と、第１レバー１２の第１連結部１２ｂから離間した位置に基端部が連結される第１回動部材１５と、第２レバー１３の第２連結部１３ａに基端部が連結され先端部が第１回動部材１５の先端部に連結されワイパアーム４と一体動作する第２回動部材１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】外観及び運転視界の低下を避けながら、払拭範囲を良好な範囲とすることができ、更に搭載スペースを小さくすることができる車両用ワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパアーム４の先端部にはワイパブレードが一定の姿勢で連結される。ワイパアーム４の基端部を移動させつつ駆動する払拭範囲変更機構５を備える。払拭範囲変更機構５は、車体と一体的な駆動支持部に基端が支持され往復回動される駆動レバー１２と、車体と一体的な基礎支持部に基端がそれぞれ支持される第１連結部材１３及びサブレバー１４と、第１連結部材１３の先端に基端が連結されるとともに中間部が駆動レバー１２の先端に連結されるメインレバー１５と、メインレバー１５の先端とサブレバー１４の先端とを繋いで連結される第２連結部材１６とを有する。ワイパアーム４は、第２連結部材と一体動作するように設けられる。 （もっと読む）

【課題】ロックバックの有る仕様と無い仕様とでサブアームの従動軸への連結構造を統一できるとともに、サブアームの従動軸への連結を容易に行うことができるパンタグラフ式のワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアームは、基端部が駆動軸に一体回動可能に連結されるメインアームと、駆動軸の近傍に配置された従動軸２６に基端部が連結されるサブアーム９とを備える。サブアーム９は、従動軸２６の先端部に設けられた球体状の球体連結部２６ｂが係合される係合部２５ａ及び球体連結部２６ｂから従動軸２６の先端側に突出形成された先端軸部２６ｃが挿入される挿入部２５ｂが形成され先端軸部２６ｃの中心軸線Ｌ５回りに回動するボールリテーナ２５を基端部に有するサブアームヘッド２１と、該サブアームヘッド２１の先端部に回動可能に連結され払拭姿勢位置から起立姿勢位置へとサブアームヘッド２１に対して回動されるサブリテーナ２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】アームピースの折れ曲がりを抑制することができるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアーム２は、ピボット軸１に固定されるアームヘッド１１と、リテーナ１２と、アームピース１３とを備えている。リテーナ１２は、アームヘッド１１に対して連結され、その長手方向に延びる一対の側壁１２ａとその長手方向に延び前記一対の側壁１２ａを連結する連結壁１２ｂとを有し、連結壁１２ｂと対向する側が開口している。アームピース１３は、中空パイプからなり、その基端側の部位がリテーナ１２の先端側で前記一対の側壁１２ａ間に配置された状態でリテーナ１２に連結固定され、その先端部に払拭面Ｍを払拭するためのワイパブレードが連結される。リテーナ１２の先端には、アームピース１３の長手軸線Ｌ２と直交する仮想平面に対して傾斜した傾斜端面部１２ｋが設けられている。 （もっと読む）