ワイパーアーム
【課題】駆動シャフトが締結されるワイパーアームにおいて、駆動シャフトの確実な締結を容易に行うことができ、駆動シャフトの空転を適切に防止し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】ワイパーアーム１のアームヘッド２を、アームヘッド本体８と、アームヘッド本体８とは別部材の保持部材１０〜１５とから構成し、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に直接当接して締結されるようにした。また、保持部材１１〜１５に、回動規制手段（当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を設け、アームヘッド本体８に対する駆動シャフト５の空転を防止した。
【解決手段】ワイパーアーム１のアームヘッド２を、アームヘッド本体８と、アームヘッド本体８とは別部材の保持部材１０〜１５とから構成し、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に直接当接して締結されるようにした。また、保持部材１１〜１５に、回動規制手段（当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を設け、アームヘッド本体８に対する駆動シャフト５の空転を防止した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のワイパー装置に備えられるワイパーアームに関し、特に、ワイパーアームと駆動シャフトの締結構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置は、一般に、ワイパーアームと、ワイパーアームに取り付けられる払拭部材であるワイパーブレードと、駆動シャフトを介してワイパーアームと連結されてワイパーアームを駆動する駆動手段（駆動モータ）とから構成される。また、ワイパーアームは、一般に、アームヘッドと、アームヘッドに取り付けられるリテーナと、リテーナに保持されたアームピースとから構成され、アームピースでワイパーブレードを保持するようになっている。アームヘッドは、駆動シャフトと連結される部分であり、駆動シャフトが締結されるための構造を有している。
図８には、従来のアームヘッド２０の断面図を示す。図示されるように、アームヘッド２０は、天面２１と両側側面２２、２３とを備えた断面コの字型の部材である。天面２１には、円筒状の軸結合部２４が備えられており、この軸結合部２４に、駆動シャフト（図示せず）が貫通し、例えば駆動シャフトの外周に形成されたセレーションが軸結合部２４の内周面に食い込むことにより、駆動シャフトがアームヘッド２０に対して一体に締結されるようになっている。
【特許文献１】特開昭６０−１０４４３８号公報
【特許文献２】特開平８−５０１５１１号公報
【特許文献３】特開２００１−１３０３８４号公報
【特許文献４】特開２００１−１８０４４８号公報
【特許文献５】特開２００１−１８０４４９号公報
【特許文献６】特表２００２−５３９０１４号公報
【特許文献７】特表２００２−５０５８３２号公報
【特許文献８】特表２００４−５０５８３２号公報
【特許文献９】特表２００４−５１９３８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、アームヘッド２０等のワイパーアームの各部材は、十分な機械的強度を有するように、例えば鉄やステンレス等の比較的硬い材料から形成される。このため、アームヘッド２０の一部である軸結合部２４も、硬い材料から形成されることになる。しかしながら、このように軸結合部２４を硬い材料から構成した場合、駆動シャフトの外周に形成されたセレーションは、軸結合部２４に容易に食い込んでくれない。このため、駆動シャフトを軸結合部２４に適切に締結するためには、締結シャフトの強度を焼入れや材料選択により高めたり、強い締め付け力での締結を行ったりする必要が生じていた。
【０００４】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、駆動シャフトが締結されるワイパーアームにおいて、駆動シャフトの確実な締結を容易に行うことができ、駆動シャフトの空転を適切に防止し得るワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、駆動シャフトと締結されるワイパーアームにおいて、ワイパーアーム本体と、前記ワイパーアーム本体とは別部材であって前記ワイパーアーム本体に取り付けられた保持部材とを備え、前記保持部材は、前記駆動シャフトが嵌合する軸穴を備え、前記駆動シャフトの外周面が前記保持部材の軸穴の内周面に直接当接して締結されるようにした。
【０００６】
前記保持部材に、前記保持部材のワイパーアーム本体に対する回動を規制する回動規制手段を備えてもよい。
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた直線状の当接部であって、前記当接部が、前記壁面に沿って配置されて前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制されるようにしてもよい。
【０００７】
前記当接部は、前記保持部材の両側に設けられ、前記保持部材の両側の前記壁面に当接していてもよい。
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた両側の角部であり、前記両側の角部が、それぞれ前記保持部材の両側の前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制されるようにしてもよい。
前記回転規制手段は、前記保持部材に設けられたダボであり、前記ダボが、ワイパーアーム本体に設けられたダボ穴に嵌合することにより、前記保持部材の回動が規制されるようにしてもよい。
【０００８】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記壁面の一部を折り曲げて形成された加締め部を備え、前記加締め部により前記保持部材を保持するようにしてもよい。
前記保持部材は、アルミニウムで形成されていてもよい。
【０００９】
前記ワイパーアームは、駆動シャフトが締結されるアームヘッドを備え、前記アームヘッドを、アームヘッド本体と、前記アームヘッド本体に取り付けられる前記保持部材とから構成してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム１）を、ワイパーアーム本体（例えばアームヘッド本体８とリテーナ３及びアームピース４）と、ワイパーアーム本体とは別部材である保持部材（例えば保持部材１０〜１５）とから構成し、駆動シャフトの外周面（例えば駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面）が、保持部材の軸穴の内周面（例えば軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面）に直接当接して締結されるようにしたので、アームヘッド本体を鉄やステンレス等の比較的硬い部材で形成する一方で、保持部材をアルミニウム等の比較的柔らかい部材で形成することができ、駆動シャフトの外周面に形成した締結形状（例えばセレーション）を軸穴の内周面に容易に食い込ませることが可能となる。よって、ワイパーアームに対する駆動シャフトの確実な締結を、特別な工程を要することなく、低コストで、容易に行うことができる。
また、保持部材に回動規制手段（例えば当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を備えることにより、ワイパーアーム本体に対する回動を防止することができ、駆動シャフトがワイパーアームに対して空転してしまうことを確実に防止できる。
【００１１】
また、回動規制手段を、保持部材に設けた直線状の当接部（１１Ｂ及び１１Ｃ、１２Ｂ及び１２Ｃ、１３Ｂ及び１３Ｃ）とすれば、当接部をワイパーアーム本体の側壁面（例えばアームヘッド本体の側面８Ｂ、８Ｃ）に沿って配置することで、当接部の長さに渡って側壁面に当接させることができるので、簡素な構成で、保持部材の回動防止を確実に行うことができる。また、このために、追加の部材や複雑な構造を必要とすることなく、低コストで回動規制手段を構成できる。
また、回動規制手段を、保持部材に設けた両側の角部（例えば、角部１４Ｄ及び１４Ｅ）とすれば、追加の部材や複雑な構造を必要とすることなく、低コストで回動規制手段を構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１には、本発明の実施形態におけるワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド２と、リテーナ３と、アームピース４とから構成される。アームヘッド２は、ワイパーアーム１の基端部分を構成する部材であり、図示されない駆動シャフト５（図２参照）を介して駆動モータ（図示せず）と連係され得るようになっている。リテーナ３は、アームヘッドに回動可能に連結される部材であり、リテーナ３に対してアームピース４が固定されている。アームピース４は、ワイパーアーム１の先端部分を構成する部材であり、図示されないワイパーブレードが取り付けられる部分である。
【００１３】
図２には、図１のＡ−Ａ断面図（アームヘッド２の断面図）を示す。図示されるように、アームヘッド２は、アームヘッド本体８と保持部材１０とから構成される。アームヘッド本体８は、例えば鉄製又はステンレス鋼製の部材であり、天面８Ａと側壁面（両側の側面８Ｂ、８Ｃ及び基端面８Ｄ）とから構成される断面コの字型形状を有している。天面８Ａには、駆動シャフト５が取り付けられるための取り付け穴８Ｅが形成されている。
図３に、アームヘッド本体８から取り外した状態で示されるように、保持部材１０は、例えばアルミニウムからなる円盤状の部材であり、円の中心部分を貫通して軸穴１０Ａが形成されている。
【００１４】
図２に示すように、保持部材１０は、天面８Ａの下側面に接触した状態で配置されている。保持部材１０の軸穴１０Ａは、駆動シャフト５の締結部５Ａの形状に合わせたテーパ形状を有するもので、アームヘッド本体８の取り付け穴８Ｅと同軸上に配置されている。また、保持部材１０の側面１０Ｂは、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃに接触しており、これにより、保持部材１０が側面８Ｂ、８Ｃの間に挟持された状態となっている。
駆動シャフト５は、アームヘッド２の下側から、保持部材１０の軸穴１０Ａ及びアームヘッド本体８の取り付け穴８Ｅを貫通して配置され、アームヘッド本体８の上側に延び出した先端部分が、ナット６によってねじ止めされている。
駆動シャフト５の先端付近には、テーパ形状の締結部５Ａが形成されている。締結部５Ａは、保持部材１０の軸穴１０Ａ内に配置され、締結部５Ａの外周面が軸穴１０Ａの内周面と当接する。締結部５Ａの外周面には、保持部材との締結のための締結形状（例えば、図示されないセレーション）が形成されており、この締結形状が軸穴１０Ａの内周面に食い込むことにより、駆動シャフト５が保持部材１０に対して堅固に固定されるようになっている。
【００１５】
このように、本実施形態のワイパーアーム１によれば、アームヘッド２において、駆動シャフト５を保持する保持部材１０を、アームヘッド本体８と別部材としたので、アームヘッド本体８を、鉄やステンレス鋼等の比較的硬い部材から構成するのに対して、保持部材１０は、アルミニウム等の比較的軟らかい部材からなるものとすることができる。したがって、保持部材１０に駆動シャフト５を締結するときには、通常の締め付けを行っただけでも、駆動シャフト５の締結部５Ａを、比較的軟らかい保持部材１０に対して十分に食い込ませることができ、アームヘッド２に対して駆動シャフト５を高い固定力で固定することができる。また、このために駆動シャフト５の硬度を高めるための処理が必要となることはない。
【００１６】
図４には、本発明の他の実施形態を示す。本実施形態は、上記図３の実施形態と比較して、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃに、保持部材１０を下方から支持するための加締め部８Ｆ、８Ｇを設けた点でのみ、異なるものである。加締め部８Ｆ、８Ｇは、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃの一部を、アームヘッド本体８の内側に向けて折り返すことにより形成される。このような加締め部８Ｆ、８Ｇを設けることにより、保持部材１０を所定の位置に確実に固定することができる。
【００１７】
図５には、本発明の更に他の実施形態を示す。本実施形態は、上記図３又は図４の実施形態と比較して、円盤形状の保持部材１０に代えて、保持部材１１を用いた点でのみ、異なるものである。図示されるように、保持部材１１は、長方形の板部材であり、その略中央部分に、板を貫通する軸穴１１Ａを備えている。上記図３の実施形態と同様に、駆動シャフト５は、軸穴１１Ａを貫通して配置され、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、軸穴１１Ａの内周面に直接当接して締結されるようになっている。
また、保持部材１１の両側側辺は、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃの内側に当接して配置される当接部１１Ｂ、１１Ｃとなっている。このように、直線状に延びる当接部１１Ｂ、１１Ｃが、それぞれ側面８Ｂ、８Ｃに沿って配置されることにより、保持部材１１がアームヘッド本体８に対して回転し、結果として、駆動シャフト５がアームヘッド本体８に対して空転してしまうことが、確実に防止される。つまり、当接部１１Ｂ、１１Ｃは、保持部材１１の回動規制手段となっている。
【００１８】
図６（Ａ）から図６（Ｃ）には、本発明における保持部材の更に他の変形例を示す。
図６（Ａ）に示す実施形態の保持部材１２は、長円形状の板部材であり、上記各実施形態と同様に、駆動シャフト５が貫通して固定される軸穴１２Ａを備えている。また、保持部材１２の両側側辺部分は、直線状に形成され、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃに沿って当接する当接部１２Ｂ、１２Ｃとなっている。これにより、当接部１２Ｂ、１２Ｃは、保持部材１２の回動規制部材として機能し、駆動シャフト５の空転が適切に防止される。
【００１９】
図６（Ｂ）に示す実施形態の保持部材１３は、半長円形の板部材であり、駆動シャフト５が貫通して固定される軸穴１３Ａと、両側の当接部１３Ｂ、１３Ｃとを備えている。当接部１３Ｂ、１３Ｃは、それぞれ、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃに沿って配置され、回動規制手段として機能する
図６（Ｃ）に示す実施形態の保持部材１４は、台形形状の板部材であり、上記各実施形態の保持部材と同様に、略中央部分に軸穴１４Ａを備えている。また、保持部材１４の後端辺１４Ｂは、前端辺１４Ｃより長く、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃ間の間隔と略等しい長さを有している。このような構成により、後端辺１４Ｂの両端の角部１４Ｄ、１４Ｅは、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃに当接し、この角部１４Ｄ、１４Ｅと側面８Ｂ、８Ｃの当接により、保持部材１４の回動が制限されるようになっている。すなわち、保持部材１４においては、角部１４Ｄ、１４Ｅが回動規制手段として機能する。
【００２０】
図７には、本発明の更に他の実施形態を示す。この実施形態では、保持部材１５に、駆動シャフト５が嵌合する軸穴１５Ａを備えるとともに、保持部材１５の上面から延び出したダボ１５Ｂ、１５Ｃを備えている。ここで、アームヘッド本体８の天面８Ａには、ダボ１５Ｂ、１５Ｃに対応する位置に、ダボ穴８Ｈ、８Ｉが形成されており、ダボ１５Ｂ、１５Ｃがそれぞれダボ穴８Ｈ、８Ｉに嵌合することにより、保持部材１５の回動が防止されるようになっている。すなわち、本実施形態では、ダボ１５Ｂ、１５Ｃが回動規制手段となる。なお、本実施形態では、軸穴１５Ａの両側に２個のダボ１５Ｂ、１５Ｃを備える例を示したが、本発明におけるダボの個数は特に制限されるものではない。
【００２１】
以上のように、本発明によれば、ワイパーアーム１のアームヘッド２を、アームヘッド本体８と、アームヘッド本体８とは別部材である保持部材１０〜１５とから構成し、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、保持部材１０〜１５の軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に直接当接して締結されるようにしたので、アームヘッド本体８を鉄やステンレス等の比較的硬い部材で形成する一方で、保持部材１０〜１５をアルミニウム等の比較的柔らかい部材で形成することが可能となり、締結部５Ａの外周面に形成した締結形状（例えばセレーション）を軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に容易に食い込ませることができる。よって、アームヘッド２（保持部材１０）に対する駆動シャフト５の確実な固定を、特別な工程を要することなく、低コストで、容易に行うことができる。
【００２２】
また、保持部材１１〜１５に回動規制手段（当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を設けることにより、保持部材１１〜１５のアームヘッド本体８に対する回動を防止することができ、駆動シャフト５がアームヘッド本体８に対して空転してしまうことを確実に防止できる。
また、回動規制手段を、保持部材に設けた直線状の当接部（１１Ｂ及び１１Ｃ、１２Ｂ及び１２Ｃ、１３Ｂ及び１３Ｃ）や角部１４Ｄ及び１４Ｅとすれば、追加の部材や複雑な構造を必要とすることなく、低コストで回動規制手段を構成できる。特に、直線状の当接部を採用した場合には、当接部をアームヘッド本体の側面８Ｂ、８Ｃに沿って配置することで、当接部の長さに渡って側面８Ｂ、８Ｃに当接させることができるので、簡素な構成で、保持部材の回動防止を確実に行うことができる。
【００２３】
なお、上記各実施形態では、ワイパーアーム１を、アームヘッド２とリテーナ３とアームピース４とから構成されるものとしたが、本発明はこのような形態に限られるものではなく、本発明は、ワイパーアームを、保持部材と、保持部材が取り付けられるワイパーアーム本体（ワイパーアームの保持部材を除いた構成）とから構成した任意の形態に適用され得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームの全体構成を示す側面図である。
【図２】同じく、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同じく、保持部材をアームヘッド本体から取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の他の実施形態におけるアームヘッドの断面図である。
【図５】本発明の更に他の実施形態におけるアームヘッドを示す斜視図である。
【図６】本発明の更に他の実施形態における保持部材を示す斜視図である。
【図７】本発明の更に他の実施形態におけるアームヘッドを示す断面図である。
【図８】従来のアームヘッドを示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ワイパーアーム
２ アームヘッド
３ リテーナ
４ アームピース
５ 駆動シャフト
５Ａ 締結部
８ アームヘッド本体
８Ｅ 取り付け穴
８Ｆ、８Ｇ 加締め部
８Ｈ、８Ｉ ダボ穴
１０ 保持部材
１０Ａ 軸穴
１０Ｂ 側面
１１ 保持部材
１１Ａ 軸穴
１１Ｂ、１１Ｃ 当接部
１２ 保持部材
１２Ａ 軸穴
１２Ｂ、１２Ｃ 当接部
１３ 保持部材
１３Ａ 軸穴
１３Ｂ、１３Ｃ 当接部
１４ 保持部材
１４Ａ 軸穴
１４Ｄ、１４Ｅ 角部
１５ 保持部材
１５Ａ 軸穴
１５Ｂ、１５Ｃ ダボ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のワイパー装置に備えられるワイパーアームに関し、特に、ワイパーアームと駆動シャフトの締結構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置は、一般に、ワイパーアームと、ワイパーアームに取り付けられる払拭部材であるワイパーブレードと、駆動シャフトを介してワイパーアームと連結されてワイパーアームを駆動する駆動手段（駆動モータ）とから構成される。また、ワイパーアームは、一般に、アームヘッドと、アームヘッドに取り付けられるリテーナと、リテーナに保持されたアームピースとから構成され、アームピースでワイパーブレードを保持するようになっている。アームヘッドは、駆動シャフトと連結される部分であり、駆動シャフトが締結されるための構造を有している。
図８には、従来のアームヘッド２０の断面図を示す。図示されるように、アームヘッド２０は、天面２１と両側側面２２、２３とを備えた断面コの字型の部材である。天面２１には、円筒状の軸結合部２４が備えられており、この軸結合部２４に、駆動シャフト（図示せず）が貫通し、例えば駆動シャフトの外周に形成されたセレーションが軸結合部２４の内周面に食い込むことにより、駆動シャフトがアームヘッド２０に対して一体に締結されるようになっている。
【特許文献１】特開昭６０−１０４４３８号公報
【特許文献２】特開平８−５０１５１１号公報
【特許文献３】特開２００１−１３０３８４号公報
【特許文献４】特開２００１−１８０４４８号公報
【特許文献５】特開２００１−１８０４４９号公報
【特許文献６】特表２００２−５３９０１４号公報
【特許文献７】特表２００２−５０５８３２号公報
【特許文献８】特表２００４−５０５８３２号公報
【特許文献９】特表２００４−５１９３８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、アームヘッド２０等のワイパーアームの各部材は、十分な機械的強度を有するように、例えば鉄やステンレス等の比較的硬い材料から形成される。このため、アームヘッド２０の一部である軸結合部２４も、硬い材料から形成されることになる。しかしながら、このように軸結合部２４を硬い材料から構成した場合、駆動シャフトの外周に形成されたセレーションは、軸結合部２４に容易に食い込んでくれない。このため、駆動シャフトを軸結合部２４に適切に締結するためには、締結シャフトの強度を焼入れや材料選択により高めたり、強い締め付け力での締結を行ったりする必要が生じていた。
【０００４】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、駆動シャフトが締結されるワイパーアームにおいて、駆動シャフトの確実な締結を容易に行うことができ、駆動シャフトの空転を適切に防止し得るワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、駆動シャフトと締結されるワイパーアームにおいて、ワイパーアーム本体と、前記ワイパーアーム本体とは別部材であって前記ワイパーアーム本体に取り付けられた保持部材とを備え、前記保持部材は、前記駆動シャフトが嵌合する軸穴を備え、前記駆動シャフトの外周面が前記保持部材の軸穴の内周面に直接当接して締結されるようにした。
【０００６】
前記保持部材に、前記保持部材のワイパーアーム本体に対する回動を規制する回動規制手段を備えてもよい。
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた直線状の当接部であって、前記当接部が、前記壁面に沿って配置されて前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制されるようにしてもよい。
【０００７】
前記当接部は、前記保持部材の両側に設けられ、前記保持部材の両側の前記壁面に当接していてもよい。
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた両側の角部であり、前記両側の角部が、それぞれ前記保持部材の両側の前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制されるようにしてもよい。
前記回転規制手段は、前記保持部材に設けられたダボであり、前記ダボが、ワイパーアーム本体に設けられたダボ穴に嵌合することにより、前記保持部材の回動が規制されるようにしてもよい。
【０００８】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記壁面の一部を折り曲げて形成された加締め部を備え、前記加締め部により前記保持部材を保持するようにしてもよい。
前記保持部材は、アルミニウムで形成されていてもよい。
【０００９】
前記ワイパーアームは、駆動シャフトが締結されるアームヘッドを備え、前記アームヘッドを、アームヘッド本体と、前記アームヘッド本体に取り付けられる前記保持部材とから構成してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム１）を、ワイパーアーム本体（例えばアームヘッド本体８とリテーナ３及びアームピース４）と、ワイパーアーム本体とは別部材である保持部材（例えば保持部材１０〜１５）とから構成し、駆動シャフトの外周面（例えば駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面）が、保持部材の軸穴の内周面（例えば軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面）に直接当接して締結されるようにしたので、アームヘッド本体を鉄やステンレス等の比較的硬い部材で形成する一方で、保持部材をアルミニウム等の比較的柔らかい部材で形成することができ、駆動シャフトの外周面に形成した締結形状（例えばセレーション）を軸穴の内周面に容易に食い込ませることが可能となる。よって、ワイパーアームに対する駆動シャフトの確実な締結を、特別な工程を要することなく、低コストで、容易に行うことができる。
また、保持部材に回動規制手段（例えば当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を備えることにより、ワイパーアーム本体に対する回動を防止することができ、駆動シャフトがワイパーアームに対して空転してしまうことを確実に防止できる。
【００１１】
また、回動規制手段を、保持部材に設けた直線状の当接部（１１Ｂ及び１１Ｃ、１２Ｂ及び１２Ｃ、１３Ｂ及び１３Ｃ）とすれば、当接部をワイパーアーム本体の側壁面（例えばアームヘッド本体の側面８Ｂ、８Ｃ）に沿って配置することで、当接部の長さに渡って側壁面に当接させることができるので、簡素な構成で、保持部材の回動防止を確実に行うことができる。また、このために、追加の部材や複雑な構造を必要とすることなく、低コストで回動規制手段を構成できる。
また、回動規制手段を、保持部材に設けた両側の角部（例えば、角部１４Ｄ及び１４Ｅ）とすれば、追加の部材や複雑な構造を必要とすることなく、低コストで回動規制手段を構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１には、本発明の実施形態におけるワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド２と、リテーナ３と、アームピース４とから構成される。アームヘッド２は、ワイパーアーム１の基端部分を構成する部材であり、図示されない駆動シャフト５（図２参照）を介して駆動モータ（図示せず）と連係され得るようになっている。リテーナ３は、アームヘッドに回動可能に連結される部材であり、リテーナ３に対してアームピース４が固定されている。アームピース４は、ワイパーアーム１の先端部分を構成する部材であり、図示されないワイパーブレードが取り付けられる部分である。
【００１３】
図２には、図１のＡ−Ａ断面図（アームヘッド２の断面図）を示す。図示されるように、アームヘッド２は、アームヘッド本体８と保持部材１０とから構成される。アームヘッド本体８は、例えば鉄製又はステンレス鋼製の部材であり、天面８Ａと側壁面（両側の側面８Ｂ、８Ｃ及び基端面８Ｄ）とから構成される断面コの字型形状を有している。天面８Ａには、駆動シャフト５が取り付けられるための取り付け穴８Ｅが形成されている。
図３に、アームヘッド本体８から取り外した状態で示されるように、保持部材１０は、例えばアルミニウムからなる円盤状の部材であり、円の中心部分を貫通して軸穴１０Ａが形成されている。
【００１４】
図２に示すように、保持部材１０は、天面８Ａの下側面に接触した状態で配置されている。保持部材１０の軸穴１０Ａは、駆動シャフト５の締結部５Ａの形状に合わせたテーパ形状を有するもので、アームヘッド本体８の取り付け穴８Ｅと同軸上に配置されている。また、保持部材１０の側面１０Ｂは、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃに接触しており、これにより、保持部材１０が側面８Ｂ、８Ｃの間に挟持された状態となっている。
駆動シャフト５は、アームヘッド２の下側から、保持部材１０の軸穴１０Ａ及びアームヘッド本体８の取り付け穴８Ｅを貫通して配置され、アームヘッド本体８の上側に延び出した先端部分が、ナット６によってねじ止めされている。
駆動シャフト５の先端付近には、テーパ形状の締結部５Ａが形成されている。締結部５Ａは、保持部材１０の軸穴１０Ａ内に配置され、締結部５Ａの外周面が軸穴１０Ａの内周面と当接する。締結部５Ａの外周面には、保持部材との締結のための締結形状（例えば、図示されないセレーション）が形成されており、この締結形状が軸穴１０Ａの内周面に食い込むことにより、駆動シャフト５が保持部材１０に対して堅固に固定されるようになっている。
【００１５】
このように、本実施形態のワイパーアーム１によれば、アームヘッド２において、駆動シャフト５を保持する保持部材１０を、アームヘッド本体８と別部材としたので、アームヘッド本体８を、鉄やステンレス鋼等の比較的硬い部材から構成するのに対して、保持部材１０は、アルミニウム等の比較的軟らかい部材からなるものとすることができる。したがって、保持部材１０に駆動シャフト５を締結するときには、通常の締め付けを行っただけでも、駆動シャフト５の締結部５Ａを、比較的軟らかい保持部材１０に対して十分に食い込ませることができ、アームヘッド２に対して駆動シャフト５を高い固定力で固定することができる。また、このために駆動シャフト５の硬度を高めるための処理が必要となることはない。
【００１６】
図４には、本発明の他の実施形態を示す。本実施形態は、上記図３の実施形態と比較して、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃに、保持部材１０を下方から支持するための加締め部８Ｆ、８Ｇを設けた点でのみ、異なるものである。加締め部８Ｆ、８Ｇは、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃの一部を、アームヘッド本体８の内側に向けて折り返すことにより形成される。このような加締め部８Ｆ、８Ｇを設けることにより、保持部材１０を所定の位置に確実に固定することができる。
【００１７】
図５には、本発明の更に他の実施形態を示す。本実施形態は、上記図３又は図４の実施形態と比較して、円盤形状の保持部材１０に代えて、保持部材１１を用いた点でのみ、異なるものである。図示されるように、保持部材１１は、長方形の板部材であり、その略中央部分に、板を貫通する軸穴１１Ａを備えている。上記図３の実施形態と同様に、駆動シャフト５は、軸穴１１Ａを貫通して配置され、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、軸穴１１Ａの内周面に直接当接して締結されるようになっている。
また、保持部材１１の両側側辺は、アームヘッド本体８の両側側面８Ｂ、８Ｃの内側に当接して配置される当接部１１Ｂ、１１Ｃとなっている。このように、直線状に延びる当接部１１Ｂ、１１Ｃが、それぞれ側面８Ｂ、８Ｃに沿って配置されることにより、保持部材１１がアームヘッド本体８に対して回転し、結果として、駆動シャフト５がアームヘッド本体８に対して空転してしまうことが、確実に防止される。つまり、当接部１１Ｂ、１１Ｃは、保持部材１１の回動規制手段となっている。
【００１８】
図６（Ａ）から図６（Ｃ）には、本発明における保持部材の更に他の変形例を示す。
図６（Ａ）に示す実施形態の保持部材１２は、長円形状の板部材であり、上記各実施形態と同様に、駆動シャフト５が貫通して固定される軸穴１２Ａを備えている。また、保持部材１２の両側側辺部分は、直線状に形成され、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃに沿って当接する当接部１２Ｂ、１２Ｃとなっている。これにより、当接部１２Ｂ、１２Ｃは、保持部材１２の回動規制部材として機能し、駆動シャフト５の空転が適切に防止される。
【００１９】
図６（Ｂ）に示す実施形態の保持部材１３は、半長円形の板部材であり、駆動シャフト５が貫通して固定される軸穴１３Ａと、両側の当接部１３Ｂ、１３Ｃとを備えている。当接部１３Ｂ、１３Ｃは、それぞれ、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃに沿って配置され、回動規制手段として機能する
図６（Ｃ）に示す実施形態の保持部材１４は、台形形状の板部材であり、上記各実施形態の保持部材と同様に、略中央部分に軸穴１４Ａを備えている。また、保持部材１４の後端辺１４Ｂは、前端辺１４Ｃより長く、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃ間の間隔と略等しい長さを有している。このような構成により、後端辺１４Ｂの両端の角部１４Ｄ、１４Ｅは、アームヘッド本体８の側面８Ｂ、８Ｃに当接し、この角部１４Ｄ、１４Ｅと側面８Ｂ、８Ｃの当接により、保持部材１４の回動が制限されるようになっている。すなわち、保持部材１４においては、角部１４Ｄ、１４Ｅが回動規制手段として機能する。
【００２０】
図７には、本発明の更に他の実施形態を示す。この実施形態では、保持部材１５に、駆動シャフト５が嵌合する軸穴１５Ａを備えるとともに、保持部材１５の上面から延び出したダボ１５Ｂ、１５Ｃを備えている。ここで、アームヘッド本体８の天面８Ａには、ダボ１５Ｂ、１５Ｃに対応する位置に、ダボ穴８Ｈ、８Ｉが形成されており、ダボ１５Ｂ、１５Ｃがそれぞれダボ穴８Ｈ、８Ｉに嵌合することにより、保持部材１５の回動が防止されるようになっている。すなわち、本実施形態では、ダボ１５Ｂ、１５Ｃが回動規制手段となる。なお、本実施形態では、軸穴１５Ａの両側に２個のダボ１５Ｂ、１５Ｃを備える例を示したが、本発明におけるダボの個数は特に制限されるものではない。
【００２１】
以上のように、本発明によれば、ワイパーアーム１のアームヘッド２を、アームヘッド本体８と、アームヘッド本体８とは別部材である保持部材１０〜１５とから構成し、駆動シャフト５の締結部５Ａの外周面が、保持部材１０〜１５の軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に直接当接して締結されるようにしたので、アームヘッド本体８を鉄やステンレス等の比較的硬い部材で形成する一方で、保持部材１０〜１５をアルミニウム等の比較的柔らかい部材で形成することが可能となり、締結部５Ａの外周面に形成した締結形状（例えばセレーション）を軸穴１０Ａ〜１５Ａの内周面に容易に食い込ませることができる。よって、アームヘッド２（保持部材１０）に対する駆動シャフト５の確実な固定を、特別な工程を要することなく、低コストで、容易に行うことができる。
【００２２】
また、保持部材１１〜１５に回動規制手段（当接部１１Ｂ及び１１Ｃ、当接部１２Ｂ及び１２Ｃ、当接部１３Ｂ及び１３Ｃ、角部１４Ｄ及び１４Ｅ、ダボ１５Ｂ及び１５Ｃ）を設けることにより、保持部材１１〜１５のアームヘッド本体８に対する回動を防止することができ、駆動シャフト５がアームヘッド本体８に対して空転してしまうことを確実に防止できる。
また、回動規制手段を、保持部材に設けた直線状の当接部（１１Ｂ及び１１Ｃ、１２Ｂ及び１２Ｃ、１３Ｂ及び１３Ｃ）や角部１４Ｄ及び１４Ｅとすれば、追加の部材や複雑な構造を必要とすることなく、低コストで回動規制手段を構成できる。特に、直線状の当接部を採用した場合には、当接部をアームヘッド本体の側面８Ｂ、８Ｃに沿って配置することで、当接部の長さに渡って側面８Ｂ、８Ｃに当接させることができるので、簡素な構成で、保持部材の回動防止を確実に行うことができる。
【００２３】
なお、上記各実施形態では、ワイパーアーム１を、アームヘッド２とリテーナ３とアームピース４とから構成されるものとしたが、本発明はこのような形態に限られるものではなく、本発明は、ワイパーアームを、保持部材と、保持部材が取り付けられるワイパーアーム本体（ワイパーアームの保持部材を除いた構成）とから構成した任意の形態に適用され得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームの全体構成を示す側面図である。
【図２】同じく、図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同じく、保持部材をアームヘッド本体から取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の他の実施形態におけるアームヘッドの断面図である。
【図５】本発明の更に他の実施形態におけるアームヘッドを示す斜視図である。
【図６】本発明の更に他の実施形態における保持部材を示す斜視図である。
【図７】本発明の更に他の実施形態におけるアームヘッドを示す断面図である。
【図８】従来のアームヘッドを示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ワイパーアーム
２ アームヘッド
３ リテーナ
４ アームピース
５ 駆動シャフト
５Ａ 締結部
８ アームヘッド本体
８Ｅ 取り付け穴
８Ｆ、８Ｇ 加締め部
８Ｈ、８Ｉ ダボ穴
１０ 保持部材
１０Ａ 軸穴
１０Ｂ 側面
１１ 保持部材
１１Ａ 軸穴
１１Ｂ、１１Ｃ 当接部
１２ 保持部材
１２Ａ 軸穴
１２Ｂ、１２Ｃ 当接部
１３ 保持部材
１３Ａ 軸穴
１３Ｂ、１３Ｃ 当接部
１４ 保持部材
１４Ａ 軸穴
１４Ｄ、１４Ｅ 角部
１５ 保持部材
１５Ａ 軸穴
１５Ｂ、１５Ｃ ダボ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動シャフトと締結されるワイパーアームにおいて、
ワイパーアーム本体と、
前記ワイパーアーム本体とは別部材であって前記ワイパーアーム本体に取り付けられた保持部材と
を備え、
前記保持部材は、前記駆動シャフトが嵌合する軸穴を備え、
前記駆動シャフトの外周面が前記保持部材の軸穴の内周面に直接当接して締結されるようにしたワイパーアーム。
【請求項２】
前記保持部材に、前記保持部材のワイパーアーム本体に対する回動を規制する回動規制手段を備えた請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた直線状の当接部であって、前記当接部が、前記壁面に沿って配置されて前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制される請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記当接部は、前記保持部材の両側に設けられ、前記保持部材の両側の前記壁面に当接している請求項３に記載のワイパーアーム。
【請求項５】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた両側の角部であり、前記両側の角部が、それぞれ前記保持部材の両側の前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制される請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項６】
前記回転規制手段は、前記保持部材に設けられたダボであり、前記ダボが、ワイパーアーム本体に設けられたダボ穴に嵌合することにより、前記保持部材の回動が規制される請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項７】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記壁面の一部を折り曲げて形成された加締め部を備え、前記加締め部により前記保持部材を保持するようにした請求項１から請求項６のいずれか１つに記載のワイパーアーム。
【請求項８】
前記保持部材は、アルミニウムで形成されている請求項１から請求項７のいずれか１つに記載のワイパーアーム。
【請求項９】
前記ワイパーアームは、駆動シャフトが締結されるアームヘッドを備え、前記アームヘッドを、アームヘッド本体と、前記アームヘッド本体に取り付けられる前記保持部材とから構成した請求項１から請求項８のいずれか１つに記載のワイパーアーム。
【請求項１】
駆動シャフトと締結されるワイパーアームにおいて、
ワイパーアーム本体と、
前記ワイパーアーム本体とは別部材であって前記ワイパーアーム本体に取り付けられた保持部材と
を備え、
前記保持部材は、前記駆動シャフトが嵌合する軸穴を備え、
前記駆動シャフトの外周面が前記保持部材の軸穴の内周面に直接当接して締結されるようにしたワイパーアーム。
【請求項２】
前記保持部材に、前記保持部材のワイパーアーム本体に対する回動を規制する回動規制手段を備えた請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた直線状の当接部であって、前記当接部が、前記壁面に沿って配置されて前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制される請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記当接部は、前記保持部材の両側に設けられ、前記保持部材の両側の前記壁面に当接している請求項３に記載のワイパーアーム。
【請求項５】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記回動規制手段は、前記保持部材に設けられた両側の角部であり、前記両側の角部が、それぞれ前記保持部材の両側の前記壁面に当接することにより、前記保持部材の回動が規制される請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項６】
前記回転規制手段は、前記保持部材に設けられたダボであり、前記ダボが、ワイパーアーム本体に設けられたダボ穴に嵌合することにより、前記保持部材の回動が規制される請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項７】
前記ワイパーアーム本体は壁面を備え、前記壁面の一部を折り曲げて形成された加締め部を備え、前記加締め部により前記保持部材を保持するようにした請求項１から請求項６のいずれか１つに記載のワイパーアーム。
【請求項８】
前記保持部材は、アルミニウムで形成されている請求項１から請求項７のいずれか１つに記載のワイパーアーム。
【請求項９】
前記ワイパーアームは、駆動シャフトが締結されるアームヘッドを備え、前記アームヘッドを、アームヘッド本体と、前記アームヘッド本体に取り付けられる前記保持部材とから構成した請求項１から請求項８のいずれか１つに記載のワイパーアーム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１０１７２７（Ｐ２０１２−１０１７２７Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５３３９８（Ｐ２０１０−２５３３９８）
【出願日】平成２２年１１月１２日（２０１０．１１．１２）
【出願人】（０００２３０５１５）日本ワイパブレード株式会社 (52)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１２日（２０１０．１１．１２）
【出願人】（０００２３０５１５）日本ワイパブレード株式会社 (52)
【Ｆターム（参考）】
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