ウォッシャーノズルの配設構造
【課題】リヤウィンドパネルの広い範囲に効率良くウォッシャー液を吹き付けることができるウォッシャーノズルの配設構造を提供する。
【解決手段】車両後部のリヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから車両後方に向けてリヤスポイラー１５を延設し、該リヤスポイラー１５にウォッシャーノズル３９を配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、前記ウォッシャーノズル３９は、前記リヤウィンドパネル１３から車両後方側に所定間隔をおいて、前記リヤウィンドパネル１３に対向して配置されている。
【解決手段】車両後部のリヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから車両後方に向けてリヤスポイラー１５を延設し、該リヤスポイラー１５にウォッシャーノズル３９を配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、前記ウォッシャーノズル３９は、前記リヤウィンドパネル１３から車両後方側に所定間隔をおいて、前記リヤウィンドパネル１３に対向して配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォッシャーノズルの配設構造に関し、更に詳しくは、リヤスポイラーに配設したウォッシャーノズルの配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、バックドアの上端部にリヤスポイラーを配設し、該リヤスポイラーにウォッシャーノズルを設けた車両が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１においては、車両後方に突出するリヤスポイラーの下面の根本部にウォッシャーノズルが配設され、該ウォッシャーノズルからリヤウィンドパネルに向けてウォッシャー液を噴射するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−９６０７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、かかる従来のウォッシャーノズルの配設構造では、ウォッシャーノズルとリヤウィンドパネルとの前後距離が小さいため、ウォッシャー液をリヤウィンドパネルの広い範囲に吹きかけることが困難であるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、リヤウィンドパネルの広い範囲に効率良くウォッシャー液を吹き付けることができるウォッシャーノズルの配設構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るウォッシャーノズルの配設構造は、車両後部のリヤウィンドパネルの上端部から車両後方に向けて延設したリヤスポイラーの下面にウォッシャーノズルを配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、前記リヤウィンドパネルから車両後方側に所定間隔をおいた位置に、ウォッシャーノズルを前記リヤウィンドパネルに対向して配置している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るウォッシャーノズルの配設構造によれば、前記リヤウィンドパネルから車両後方側に所定間隔をおいて、ウォッシャーノズルを前記リヤウィンドパネルに対向して配置しているため、ウォッシャー液をリヤウィンドパネルの広い範囲に効率よく吹き付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態によるウォッシャーノズルの取付構造を採用した車両の後端部を後方側から見た斜視図である。
【図２】図１のバックドアを後方側から見た背面図である。
【図３】図２のリヤスポイラー近傍を斜め下方から見た拡大斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１は本発明の実施形態によるウォッシャーノズルの配設構造を採用した車両の後部を後方側から見た斜視図、図２は図１のバックドアを後方側から見た背面図、図３は図２のリヤスポイラー近傍を斜め下方から見た拡大斜視図、および図４は図３のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【００１２】
図１に示すように、この車両１においては、車体の上端部に車両前後方向に沿ってルーフ３が延設され、車体側部の後端には、リヤフェンダー部５が配設されている。また、車体後端の下部には、車幅方向に沿ってリヤバンパー７が配設されており、これらのルーフ３の後端、リヤフェンダー部５の後端およびリヤバンパー７によって開口部が画成され、該開口部を、バックドア９を介して開閉可能に閉塞させている。このバックドア９は、上端部が図外のヒンジを介して車体に回動可能に支持され、上端部を回動中心の軸として上下方向に開閉可能に構成されている。そして、前記バックドア９の上下方向中央部には、ワイパー１１が取り付けられており、バックドア９のリヤウィンドパネル１３の表面に付着した水滴等を前記ワイパー１１によって拭き取ることができる。そして、バックドア９の上端部には、ハイマウントストップランプ１７が設けられたリヤスポイラー１５が車両後方に向けて延設されている。
【００１３】
図２に示すように、バックドア９は、下側に配置したドアパネル本体１９と、該ドアパネル本体１９の上側に配置したリヤウィンドパネル１３とから構成されている。リヤウィンドパネル１３の車幅方向中央部における下端部には、ワイパー１１が軸支されている。このワイパー１１は、回動軸２１を中心に回動可能に軸支されており、その拭取範囲は図２の一点鎖線で示す半円部位Ｗとなっている。
【００１４】
また、リヤスポイラー１５は、バックドア９の全幅に亘ってリヤウィンドパネル１３の上端部を覆うように配設されている。このリヤスポイラー１５における車幅方向中央部の後端部には、ハイマウントストップランプ１７が嵌め込まれ、該ハイマウントストップランプ１７の前方側には、リヤウィンドパネル１３との間に隙間が設けられる切欠部２３が形成されている。
【００１５】
即ち、図３，４に示すように、前記切欠部２３は、リヤスポイラー１５における車幅方向中央部の前側に設けられ、切欠部２３の下面２５における車幅方向中央部から車両左側に寄った部位には、上方に向けて凹む凹部２７が形成されている。この凹部２７は、切欠部２３の下面２５の後端部から上方に立ち上がる後側縦壁面３１と、該後側縦壁面３１の上端から前方斜め上方に傾斜して延びる上底壁面３３と、該上底壁面３３の上端から前方斜め下方に屈曲して延びる前側縦壁面３５とから断面略コ字状に一体に形成されている。
【００１６】
また、図２に示すように、ウォッシャーノズル３９は、ワイパー１１の回動軸２１に対して車幅方向左側に距離Ｄだけオフセットして配置されている。
【００１７】
図４に示すように、リヤスポイラー１５は、ルーフ３と面一状態で車両後方に延びる上面４１と、該上面４１の下方に配置されて車両後方に延びる下面２５と、これらの上面４１および下面２５の後端に形成された開口部に嵌合されたハイマウントストップランプ１７とから構成され、支持パネル４３の後端部から車両後方に向けて延設されている。
【００１８】
このハイマウントストップランプ１７の内部には、光源４５が収納配置されており、ブレーキを作動させたときに前記光源４５から光を発するように構成されている。また、リヤスポイラー１５の上面４１における前端部には、下方に屈曲する段差部４７が形成されており、該段差部４７にルーフ３の後端部が配置されている。
【００１９】
ウォッシャーノズル３９は、前記凹部２７内に収納配置されており、前記リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから車両後方側に所定間隔をおいた位置にリヤウィンドパネル１３に対向して配置されている。また、ウォッシャーノズル３９の噴射口４９は、リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａに向けて配置されている。これらのリヤウィンドパネル１３の上端部１３ａとウォッシャーノズル３９との離間距離、即ち、リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから該上端部１３ａに直交する方向に沿ったウォッシャーノズル３９までの離間距離は、前記ワイパー１１の先端部１１ａの厚さよりも大きく設定されている。これによって、ワイパー１１が回動したときにリヤスポイラー１５の切欠部２３内にワイパー１１の先端部１１ａが支障なく挿入することができる（図３参照）。なお、リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａは、支持パネル４３のフランジ部４３ａに支持体５１を介して支持されている。
【００２０】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２１】
（１）本発明の実施形態においては、車両後部のリヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから車両後方に向けてリヤスポイラー１５を延設し、該リヤスポイラー１５にウォッシャーノズル３９を配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、前記ウォッシャーノズル３９は、前記リヤウィンドパネル１３から車両後方側に所定間隔をおいて、前記リヤウィンドパネル１３に対向配置されている。このため、ウォッシャー液をリヤウィンドパネル１３の広い範囲に効率良く吹き付けることができる。また、ウォッシャーノズル３９をリヤスポイラー１５に組み付けているため、ウォッシャーノズル３９を取り付ける別途の部品等が必要なく、部品点数の低減を図ることができる。
【００２２】
（２）前記リヤスポイラー１５の下面２５に、上方に向けて凹む凹部２７を形成し、この凹部２７内に、前記ウォッシャーノズル３９を収納させている。従って、ウォッシャーノズル３９が車両の走行に伴う走行風の影響を受けることがないため、走行音の低減を図ることができる。また、ウォッシャーノズル３９を凹部２７の内部に収納させているため、外観上の見栄えが向上する。
【００２３】
（３）前記ウォッシャーノズル３９を、リヤウィンドパネル１３上を回動するワイパー１１の回動軸２１に対して、車幅方向の左側にオフセットさせて配置している。従って、ウォッシャーノズル３９の噴射口４９からウォッシャー液がリヤウィンドパネル１３上を伝って下方に滴下した場合に、ウォッシャー液が回動軸２１にかかることがなく、確実にワイパー１１で拭き取ることができる。
【００２４】
（４）前記ウォッシャーノズル３９とリヤウィンドパネル１３との離間距離を、リヤウィンドパネル１３上を回動するワイパー１１の厚さよりも大きい寸法に設定している。従って、図２および図３に示すように、ワイパー１１の先端部１１ａがウォッシャーノズル３９とリヤウィンドパネル１３との隙間に挿入できるため、ワイパー１１による拭き取り範囲を拡大することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両
１１…ワイパー
１３…リヤウィンドパネル
１３ａ…上端部
１５…リヤスポイラー
２５…下面
２７…凹部
３９…ウォッシャーノズル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォッシャーノズルの配設構造に関し、更に詳しくは、リヤスポイラーに配設したウォッシャーノズルの配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、バックドアの上端部にリヤスポイラーを配設し、該リヤスポイラーにウォッシャーノズルを設けた車両が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１においては、車両後方に突出するリヤスポイラーの下面の根本部にウォッシャーノズルが配設され、該ウォッシャーノズルからリヤウィンドパネルに向けてウォッシャー液を噴射するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−９６０７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、かかる従来のウォッシャーノズルの配設構造では、ウォッシャーノズルとリヤウィンドパネルとの前後距離が小さいため、ウォッシャー液をリヤウィンドパネルの広い範囲に吹きかけることが困難であるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、リヤウィンドパネルの広い範囲に効率良くウォッシャー液を吹き付けることができるウォッシャーノズルの配設構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るウォッシャーノズルの配設構造は、車両後部のリヤウィンドパネルの上端部から車両後方に向けて延設したリヤスポイラーの下面にウォッシャーノズルを配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、前記リヤウィンドパネルから車両後方側に所定間隔をおいた位置に、ウォッシャーノズルを前記リヤウィンドパネルに対向して配置している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るウォッシャーノズルの配設構造によれば、前記リヤウィンドパネルから車両後方側に所定間隔をおいて、ウォッシャーノズルを前記リヤウィンドパネルに対向して配置しているため、ウォッシャー液をリヤウィンドパネルの広い範囲に効率よく吹き付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態によるウォッシャーノズルの取付構造を採用した車両の後端部を後方側から見た斜視図である。
【図２】図１のバックドアを後方側から見た背面図である。
【図３】図２のリヤスポイラー近傍を斜め下方から見た拡大斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１は本発明の実施形態によるウォッシャーノズルの配設構造を採用した車両の後部を後方側から見た斜視図、図２は図１のバックドアを後方側から見た背面図、図３は図２のリヤスポイラー近傍を斜め下方から見た拡大斜視図、および図４は図３のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【００１２】
図１に示すように、この車両１においては、車体の上端部に車両前後方向に沿ってルーフ３が延設され、車体側部の後端には、リヤフェンダー部５が配設されている。また、車体後端の下部には、車幅方向に沿ってリヤバンパー７が配設されており、これらのルーフ３の後端、リヤフェンダー部５の後端およびリヤバンパー７によって開口部が画成され、該開口部を、バックドア９を介して開閉可能に閉塞させている。このバックドア９は、上端部が図外のヒンジを介して車体に回動可能に支持され、上端部を回動中心の軸として上下方向に開閉可能に構成されている。そして、前記バックドア９の上下方向中央部には、ワイパー１１が取り付けられており、バックドア９のリヤウィンドパネル１３の表面に付着した水滴等を前記ワイパー１１によって拭き取ることができる。そして、バックドア９の上端部には、ハイマウントストップランプ１７が設けられたリヤスポイラー１５が車両後方に向けて延設されている。
【００１３】
図２に示すように、バックドア９は、下側に配置したドアパネル本体１９と、該ドアパネル本体１９の上側に配置したリヤウィンドパネル１３とから構成されている。リヤウィンドパネル１３の車幅方向中央部における下端部には、ワイパー１１が軸支されている。このワイパー１１は、回動軸２１を中心に回動可能に軸支されており、その拭取範囲は図２の一点鎖線で示す半円部位Ｗとなっている。
【００１４】
また、リヤスポイラー１５は、バックドア９の全幅に亘ってリヤウィンドパネル１３の上端部を覆うように配設されている。このリヤスポイラー１５における車幅方向中央部の後端部には、ハイマウントストップランプ１７が嵌め込まれ、該ハイマウントストップランプ１７の前方側には、リヤウィンドパネル１３との間に隙間が設けられる切欠部２３が形成されている。
【００１５】
即ち、図３，４に示すように、前記切欠部２３は、リヤスポイラー１５における車幅方向中央部の前側に設けられ、切欠部２３の下面２５における車幅方向中央部から車両左側に寄った部位には、上方に向けて凹む凹部２７が形成されている。この凹部２７は、切欠部２３の下面２５の後端部から上方に立ち上がる後側縦壁面３１と、該後側縦壁面３１の上端から前方斜め上方に傾斜して延びる上底壁面３３と、該上底壁面３３の上端から前方斜め下方に屈曲して延びる前側縦壁面３５とから断面略コ字状に一体に形成されている。
【００１６】
また、図２に示すように、ウォッシャーノズル３９は、ワイパー１１の回動軸２１に対して車幅方向左側に距離Ｄだけオフセットして配置されている。
【００１７】
図４に示すように、リヤスポイラー１５は、ルーフ３と面一状態で車両後方に延びる上面４１と、該上面４１の下方に配置されて車両後方に延びる下面２５と、これらの上面４１および下面２５の後端に形成された開口部に嵌合されたハイマウントストップランプ１７とから構成され、支持パネル４３の後端部から車両後方に向けて延設されている。
【００１８】
このハイマウントストップランプ１７の内部には、光源４５が収納配置されており、ブレーキを作動させたときに前記光源４５から光を発するように構成されている。また、リヤスポイラー１５の上面４１における前端部には、下方に屈曲する段差部４７が形成されており、該段差部４７にルーフ３の後端部が配置されている。
【００１９】
ウォッシャーノズル３９は、前記凹部２７内に収納配置されており、前記リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから車両後方側に所定間隔をおいた位置にリヤウィンドパネル１３に対向して配置されている。また、ウォッシャーノズル３９の噴射口４９は、リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａに向けて配置されている。これらのリヤウィンドパネル１３の上端部１３ａとウォッシャーノズル３９との離間距離、即ち、リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから該上端部１３ａに直交する方向に沿ったウォッシャーノズル３９までの離間距離は、前記ワイパー１１の先端部１１ａの厚さよりも大きく設定されている。これによって、ワイパー１１が回動したときにリヤスポイラー１５の切欠部２３内にワイパー１１の先端部１１ａが支障なく挿入することができる（図３参照）。なお、リヤウィンドパネル１３の上端部１３ａは、支持パネル４３のフランジ部４３ａに支持体５１を介して支持されている。
【００２０】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２１】
（１）本発明の実施形態においては、車両後部のリヤウィンドパネル１３の上端部１３ａから車両後方に向けてリヤスポイラー１５を延設し、該リヤスポイラー１５にウォッシャーノズル３９を配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、前記ウォッシャーノズル３９は、前記リヤウィンドパネル１３から車両後方側に所定間隔をおいて、前記リヤウィンドパネル１３に対向配置されている。このため、ウォッシャー液をリヤウィンドパネル１３の広い範囲に効率良く吹き付けることができる。また、ウォッシャーノズル３９をリヤスポイラー１５に組み付けているため、ウォッシャーノズル３９を取り付ける別途の部品等が必要なく、部品点数の低減を図ることができる。
【００２２】
（２）前記リヤスポイラー１５の下面２５に、上方に向けて凹む凹部２７を形成し、この凹部２７内に、前記ウォッシャーノズル３９を収納させている。従って、ウォッシャーノズル３９が車両の走行に伴う走行風の影響を受けることがないため、走行音の低減を図ることができる。また、ウォッシャーノズル３９を凹部２７の内部に収納させているため、外観上の見栄えが向上する。
【００２３】
（３）前記ウォッシャーノズル３９を、リヤウィンドパネル１３上を回動するワイパー１１の回動軸２１に対して、車幅方向の左側にオフセットさせて配置している。従って、ウォッシャーノズル３９の噴射口４９からウォッシャー液がリヤウィンドパネル１３上を伝って下方に滴下した場合に、ウォッシャー液が回動軸２１にかかることがなく、確実にワイパー１１で拭き取ることができる。
【００２４】
（４）前記ウォッシャーノズル３９とリヤウィンドパネル１３との離間距離を、リヤウィンドパネル１３上を回動するワイパー１１の厚さよりも大きい寸法に設定している。従って、図２および図３に示すように、ワイパー１１の先端部１１ａがウォッシャーノズル３９とリヤウィンドパネル１３との隙間に挿入できるため、ワイパー１１による拭き取り範囲を拡大することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１…車両
１１…ワイパー
１３…リヤウィンドパネル
１３ａ…上端部
１５…リヤスポイラー
２５…下面
２７…凹部
３９…ウォッシャーノズル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部のリヤウィンドパネルの上部から車両後方に向けてリヤスポイラーを延設し、該リヤスポイラーにウォッシャーノズルを配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、
前記ウォッシャーノズルは、前記リヤウィンドパネルから車両後方側に所定間隔をおいて、前記リヤウィンドパネルに対向して配置されたことを特徴とするウォッシャーノズルの配設構造。
【請求項２】
前記リヤスポイラーの下面に、上方に向けて凹む凹部を形成し、この凹部内に、前記ウォッシャーノズルを収納配置させたことを特徴とする請求項１に記載のウォッシャーノズルの配設構造。
【請求項３】
前記ウォッシャーノズルを、リヤウィンドパネル上を回動するワイパーの回動軸に対して、車幅方向にオフセットさせて配置したことを特徴とする請求項１または２に記載のウォッシャーノズルの配設構造。
【請求項４】
前記ウォッシャーノズルとリヤウィンドパネルとの離間距離を、リヤウィンドパネル上を回動するワイパーの厚さよりも大きい寸法に設定したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のウォッシャーノズルの配設構造。
【請求項１】
車両後部のリヤウィンドパネルの上部から車両後方に向けてリヤスポイラーを延設し、該リヤスポイラーにウォッシャーノズルを配設したウォッシャーノズルの配設構造であって、
前記ウォッシャーノズルは、前記リヤウィンドパネルから車両後方側に所定間隔をおいて、前記リヤウィンドパネルに対向して配置されたことを特徴とするウォッシャーノズルの配設構造。
【請求項２】
前記リヤスポイラーの下面に、上方に向けて凹む凹部を形成し、この凹部内に、前記ウォッシャーノズルを収納配置させたことを特徴とする請求項１に記載のウォッシャーノズルの配設構造。
【請求項３】
前記ウォッシャーノズルを、リヤウィンドパネル上を回動するワイパーの回動軸に対して、車幅方向にオフセットさせて配置したことを特徴とする請求項１または２に記載のウォッシャーノズルの配設構造。
【請求項４】
前記ウォッシャーノズルとリヤウィンドパネルとの離間距離を、リヤウィンドパネル上を回動するワイパーの厚さよりも大きい寸法に設定したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のウォッシャーノズルの配設構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１８４５９２（Ｐ２０１０−１８４５９２Ａ）
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９８７６（Ｐ２００９−２９８７６）
【出願日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１２日（２００９．２．１２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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