エレベータの乗場組込リモート運転制御装置
【課題】突然の機会においても技術者が確実に利用できるように用意しておくことができる、エレベータのリモート運転制御装置の提供。
【解決手段】エレベータの乗場組込リモート運転制御装置２１は、インジケータプレート９と、リモート運転コントローラ２３と、開閉カバー２５とを備える。インジケータプレートは、乗場１に設けられ、少なくとも呼びボタン１１を表面側に支持する。リモート運転コントローラは、インジケータプレートの裏面側に設けられている。開閉カバーは、インジケータプレート及びリモート運転コントローラの間に配置されている。開閉カバーには、ロック手段が設けられている。
【解決手段】エレベータの乗場組込リモート運転制御装置２１は、インジケータプレート９と、リモート運転コントローラ２３と、開閉カバー２５とを備える。インジケータプレートは、乗場１に設けられ、少なくとも呼びボタン１１を表面側に支持する。リモート運転コントローラは、インジケータプレートの裏面側に設けられている。開閉カバーは、インジケータプレート及びリモート運転コントローラの間に配置されている。開閉カバーには、ロック手段が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗場組込リモート運転制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、上下に延びる昇降路と、その中を移動可能に設けられたかごと、構造物の各階に設けられた複数の乗場とを備えている。かご内及び各階の乗場には、インジケータが設けられており、通常、そのインジケータには、行き先階の登録や上昇・下降の希望を登録する呼びボタンや、かごの階数位置を利用者に知らせる表示パネルが設けられている。
【０００３】
また、故障時や保守作業時には、専用端末機器を用い、エレベータのかごの外からエレベータのかごの制御を行っていた。この専用端末機器は、例えば、特許文献１に開示されているように、乗場のインジケータの部分で接続し、エレベータのリモート運転を行うものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３０８５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、故障時等、緊急の場面においては、技術者が上述した専用端末機器を用意するのに手間取ったり、専用端末機器を接続場所まで取り寄せ・持参するのに時間がかかったりした場合、速やかにエレベータのリモート運転を開始することが困難な事態も想定される。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、突然の機会においても技術者が確実に利用できるように用意しておくことができる、エレベータのリモート運転制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するため、本発明のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置は、乗場に設けられ、少なくとも呼び手段を表面側に支持するインジケータプレートと、前記インジケータプレートの裏面側に設けられたリモート運転コントローラと、前記インジケータプレート及び前記リモート運転コントローラの間に配置された開閉カバーとを備え、前記開閉カバーには、ロック手段が設けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置によれば、突然の機会においても技術者が確実に利用できるように用意しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗場組込リモート運転制御装置を適用するエレベータの乗場を模式的に示す図である。
【図２】本発明の実施の形態１におけるインジケータプレートの裏面側の構成について、インジケータプレートを外した状態を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置の制御態様を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態３に関する図３と同態様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るエレベータの乗場組込リモート運転制御装置の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、本実施の形態に係る乗場組込リモート運転制御装置を適用するエレベータの乗場を模式的に示す図である。図１に例示されるように、エレベータの乗場１には、乗場ドア３が設けられており、開放された乗場ドア３を介して、利用者は、エレベータの図示省略するかごに出入りする。乗場１における乗場ドア３の近傍（側方）には、乗場インジケータ５が設けられている。
【００１２】
乗場インジケータ５は、乗場ドア３の側方の壁７に埋設されている。壁７には、乗場インジケータ５のインジケータプレート９が露出している。インジケータプレート９には、その表面側に、少なくとも呼びボタン（呼び手段）１１が支持されており、図示例では、さらに、かご位置表示部１３が支持されている。
【００１３】
次に、図２をも参照しながら、本実施の形態に係るエレベータの乗場組込リモート運転制御装置の構成について説明する。図２は、インジケータプレートの裏面側の構成について、インジケータプレートを外した状態を示す図である。本実施の形態に係る乗場組込リモート運転制御装置２１は、少なくとも、インジケータプレート９と、リモート運転コントローラ２３と、開閉カバー２５とを備えている。
【００１４】
乗場ドア３の側方の壁７には、凹所７ａが形成されており、リモート運転コントローラ２３は、その凹所７ａのなかに収容されている（図２の（ｂ）参照）。すなわち、リモート運転コントローラ２３は、壁７に取り付けた際のインジケータプレート９の裏面側に設けられている。
【００１５】
リモート運転コントローラ２３は、かごの外から即ち乗場１から、エレベータの運転制御やプログラムの保守等を行うことができるものである。一例として、リモート運転コントローラ２３には、ブレーキ開放スイッチ２７、運転阻止コネクタ２９、メンテコン接続用コネクタ３１や、運転制御に関する指令もくしは表示を行う入出力部３３が設けられている。
【００１６】
また、凹所７ａには、ケーブル配線穴３５が開口しており、そのケーブル配線穴３５を介して各種ケーブルが凹所７ａに引き出されている。それらケーブルのうち、リモート運転コントローラ２３には、少なくともコントローラケーブル３７が接続されており、必要に応じて、ブレーキ解放用コネクタケーブル３９が接続されている。それらのほか、インジケータ用コネクタケーブル４１や、非常用バッテリ接続端子ケーブル４３が延びている。
【００１７】
開閉カバー２５は、壁７に取り付けた際のインジケータプレート９とリモート運転コントローラ２３との間に配置されている。開閉カバー２５は、インジケータプレート９が壁７から取り外された際に、少なくともリモート運転コントローラ２３を覆い隠す程度の大きさ有していればよい。開閉カバー２５の開閉態様は、特に限定されるものではなく、スライドタイプ、ラッチや爪等を介した完全取り外しタイプでもよいが、本実施の形態では、図示のように揺動扉タイプを採用している。
【００１８】
開閉カバー２５には、ロック手段４５が設けられている。ロック手段４５の構成も、特定の者だけが解錠できるタイプであれば特に限定されるものではなく、例えばナンバータイプでもよいが、本実施の形態では、キーをシリンダに挿入・回して施錠・解錠するキータイプを採用している。
【００１９】
インジケータプレート９と、リモート運転コントローラ２３が収納される凹所７ａとの大きさ関係は、図中、符号Ｄ１で示される点線がインジケータプレート９の大きさを示し、符号Ｄ２で示される点線が凹所７ａの大きさを示す。点線Ｄ１と点線Ｄ２との比較から分かるように、インジケータプレート９は、凹所７ａよりも十分に大きく、壁７に取り付けられた際に、凹所７ａを完全に覆い隠す。
【００２０】
以上のように構成された本実施の形態のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置によれば、故障時等に、技術者が乗場１からエレベータの運転を直接制御する場面では、まず、技術者は、壁７からインジケータプレート９を取り外し、図２の（ａ）に示すように、凹所７ａを露出させ、さらに、専用のキーを用いてロック手段４５を解錠し、図２の（ｂ）に示すように、開閉カバー２５を揺動させて開く。それによって、リモート運転コントローラ２３が現われるので、技術者は、リモート運転コントローラ２３を用いて、エレベータをリモート運転する。
【００２１】
このように、本実施の形態によれば、乗場からエレベータをリモート運転制御できる装置が、乗場インジケータの内部に保管されているので、例え、予期しない突然の機会に予定されていない専門技術者がエレベータのリモート運転を行わなければならない場面であっても、リモート運転制御を行うための装置を探しまわったり、あるいは、リモート運転制御を行うための装置自体の保管場所が分かっていてもそれを取り寄せるために時間がかかったりするという不都合を生じたりすることなく、速やか且つ確実に利用できるようにリモート運転コントローラを用意しておくことができる。
【００２２】
また、上記の利点を得るべくリモート運転コントローラ２３が常に一般利用者が利用する乗場１に保管されている場合、何らかの理由でインジケータプレート９が外れてしまった場合あるいは意図的にインジケータプレート９が外された場合に、リモート運転コントローラ２３が露出してしまう問題がある。しかし、本実施の形態であれば、リモート運転コントローラ２３全体が視認されないように開閉カバー２５によって覆われており、しかも、開閉カバー２５には、ロック手段４５が設けられている。よって、技術者以外の者により、誤ってあるいは悪戯でリモート運転コントローラ２３が操作されてしまうことを確実に防止することができる。
【００２３】
実施の形態２．
次に、図３を参照しながら本発明の実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置について説明する。本実施の形態２は、以下に説明する部分を除いては、上記実施の形態１と同様であるものとする。図３は、本発明の実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置の制御態様を示す図である。
【００２４】
図３に示されるように、乗場組込リモート運転制御装置１２１は、上記実施の形態１において、開閉センサ１４７と、制御切り替え手段１４９とを備えている。
【００２５】
開閉センサ１４７は、開閉カバー２５の開閉に関する状態を検出するセンサであり、検出状態については特に限定はないが、例えば開閉カバー２５が全閉状態にあるか否か、あるいは、開閉カバー２５が僅かに開いているか否かといった状態を検出するものである。また、センサのタイプも特に限定はないが、例えば開閉カバー２５のように揺動扉タイプに対しては、開閉カバー２５の揺動軸の回転量または回転角度位置を検出するタイプでもよいし、開閉カバー２５の弧状の揺動軌跡の特定の対象位置（例えば全閉の位置）に開閉カバー２５があるか否かを検出するタイプでもよい。いずれにしても、扉の開閉状態に関する状態を検出する周知のセンサを利用することができる。
【００２６】
制御切り替え手段１４９には、開閉センサ１４７が接続されており、開閉センサ１４７による検出結果を受けている。制御切り替え手段１４９は、各乗場の呼び手段やかごの呼び手段に基づいたサービス運転時の通常の運転制御と、リモート運転コントローラ２３による制御とを選択的に切り替える。具体的には、制御切り替え手段１４９は、開閉センサ１４７によって、開閉カバー２５が開いていることが検出されると、通常の運転制御を無効にし且つリモート運転コントローラ２３による制御を有効にし、開閉カバー２５が閉じていることが検出されると、リモート運転コントローラ２３による制御を無効にし且つ通常の運転制御を有効にする。
【００２７】
このような本実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置によっても、上記実施の形態１と同様、予期しない突然の機会に予定されていない技術者がエレベータのリモート運転を行わなければならない場面であっても、速やか且つ確実に利用できるようにリモート運転コントローラを用意しておくことができる。さらに、同様に、技術者以外の者により、誤ってあるいは悪戯でリモート運転コントローラが操作されてしまうことを確実に防止することができる。
【００２８】
加えて、本実施の形態２では、上記のように、誤ったリモート運転コントローラの操作を防止し且つリモート運転コントローラを使用する際には必ず動作させざるを得ない開閉カバーを、さらに、通常の運転制御とリモート運転コントローラによる制御との確実な切り替えのための手段の一つとしても機能させることが可能となっている。
【００２９】
実施の形態３．
次に、図４を参照しながら本発明の実施の形態３に係る乗場組込リモート運転制御装置について説明する。本実施の形態３は、以下に説明する部分を除いては、上記実施の形態１と同様であるものとする。図４は、本発明の実施の形態３に係る乗場組込リモート運転制御装置の制御態様を示す図である。
【００３０】
図４に示されるように、乗場組込リモート運転制御装置２２１は、上記実施の形態１において、ロックセンサ２４７と、制御切り替え手段１４９とを備えている。
【００３１】
ロックセンサ２４７は、ロック手段４５の施錠解錠に関する状態を検出するセンサであり、キータイプのロックの施錠解錠に関する状態を検出する周知のセンサを利用することができる。
【００３２】
制御切り替え手段１４９には、ロックセンサ２４７が接続されており、ロックセンサ２４７による検出結果を受けている。制御切り替え手段１４９は、ロックセンサ２４７によって、解錠状態が検出されると、通常の運転制御を無効にし且つリモート運転コントローラ２３による制御を有効にし、施錠状態が検出されると、リモート運転コントローラ２３による制御を無効にし且つ通常の運転制御を有効にする。
【００３３】
このような本実施の形態３に係る乗場組込リモート運転制御装置によっても、上記実施の形態１及び２と同様、予期しない突然の機会に予定されていない技術者がエレベータのリモート運転を行わなければならない場面であっても、速やか且つ確実に利用できるようにリモート運転コントローラを用意しておくことができる。さらに、同様に、技術者以外の者により、誤ってあるいは悪戯でリモート運転コントローラが操作されてしまうことを確実に防止することができる。
【００３４】
加えて、本実施の形態３では、上記のように、誤ったリモート運転コントローラの操作を防止し且つリモート運転コントローラを利用する際には必ず動作させざるを得ないロック手段を、さらに、通常の運転制御とリモート運転コントローラによる制御との確実な切り替えのための手段の一つとしても機能させることが可能となっている。
【００３５】
以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。
【符号の説明】
【００３６】
１ 乗場、９ インジケータプレート、２１，１２１，２２１ 乗場組込リモート運転制御装置、２３ リモート運転コントローラ、２５ 開閉カバー、４５ ロック手段、１４７ 開閉センサ、１４９ 制御切り替え手段、２４７ ロックセンサ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗場組込リモート運転制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、上下に延びる昇降路と、その中を移動可能に設けられたかごと、構造物の各階に設けられた複数の乗場とを備えている。かご内及び各階の乗場には、インジケータが設けられており、通常、そのインジケータには、行き先階の登録や上昇・下降の希望を登録する呼びボタンや、かごの階数位置を利用者に知らせる表示パネルが設けられている。
【０００３】
また、故障時や保守作業時には、専用端末機器を用い、エレベータのかごの外からエレベータのかごの制御を行っていた。この専用端末機器は、例えば、特許文献１に開示されているように、乗場のインジケータの部分で接続し、エレベータのリモート運転を行うものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３０８５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、故障時等、緊急の場面においては、技術者が上述した専用端末機器を用意するのに手間取ったり、専用端末機器を接続場所まで取り寄せ・持参するのに時間がかかったりした場合、速やかにエレベータのリモート運転を開始することが困難な事態も想定される。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、突然の機会においても技術者が確実に利用できるように用意しておくことができる、エレベータのリモート運転制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するため、本発明のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置は、乗場に設けられ、少なくとも呼び手段を表面側に支持するインジケータプレートと、前記インジケータプレートの裏面側に設けられたリモート運転コントローラと、前記インジケータプレート及び前記リモート運転コントローラの間に配置された開閉カバーとを備え、前記開閉カバーには、ロック手段が設けられている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置によれば、突然の機会においても技術者が確実に利用できるように用意しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗場組込リモート運転制御装置を適用するエレベータの乗場を模式的に示す図である。
【図２】本発明の実施の形態１におけるインジケータプレートの裏面側の構成について、インジケータプレートを外した状態を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置の制御態様を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態３に関する図３と同態様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るエレベータの乗場組込リモート運転制御装置の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、本実施の形態に係る乗場組込リモート運転制御装置を適用するエレベータの乗場を模式的に示す図である。図１に例示されるように、エレベータの乗場１には、乗場ドア３が設けられており、開放された乗場ドア３を介して、利用者は、エレベータの図示省略するかごに出入りする。乗場１における乗場ドア３の近傍（側方）には、乗場インジケータ５が設けられている。
【００１２】
乗場インジケータ５は、乗場ドア３の側方の壁７に埋設されている。壁７には、乗場インジケータ５のインジケータプレート９が露出している。インジケータプレート９には、その表面側に、少なくとも呼びボタン（呼び手段）１１が支持されており、図示例では、さらに、かご位置表示部１３が支持されている。
【００１３】
次に、図２をも参照しながら、本実施の形態に係るエレベータの乗場組込リモート運転制御装置の構成について説明する。図２は、インジケータプレートの裏面側の構成について、インジケータプレートを外した状態を示す図である。本実施の形態に係る乗場組込リモート運転制御装置２１は、少なくとも、インジケータプレート９と、リモート運転コントローラ２３と、開閉カバー２５とを備えている。
【００１４】
乗場ドア３の側方の壁７には、凹所７ａが形成されており、リモート運転コントローラ２３は、その凹所７ａのなかに収容されている（図２の（ｂ）参照）。すなわち、リモート運転コントローラ２３は、壁７に取り付けた際のインジケータプレート９の裏面側に設けられている。
【００１５】
リモート運転コントローラ２３は、かごの外から即ち乗場１から、エレベータの運転制御やプログラムの保守等を行うことができるものである。一例として、リモート運転コントローラ２３には、ブレーキ開放スイッチ２７、運転阻止コネクタ２９、メンテコン接続用コネクタ３１や、運転制御に関する指令もくしは表示を行う入出力部３３が設けられている。
【００１６】
また、凹所７ａには、ケーブル配線穴３５が開口しており、そのケーブル配線穴３５を介して各種ケーブルが凹所７ａに引き出されている。それらケーブルのうち、リモート運転コントローラ２３には、少なくともコントローラケーブル３７が接続されており、必要に応じて、ブレーキ解放用コネクタケーブル３９が接続されている。それらのほか、インジケータ用コネクタケーブル４１や、非常用バッテリ接続端子ケーブル４３が延びている。
【００１７】
開閉カバー２５は、壁７に取り付けた際のインジケータプレート９とリモート運転コントローラ２３との間に配置されている。開閉カバー２５は、インジケータプレート９が壁７から取り外された際に、少なくともリモート運転コントローラ２３を覆い隠す程度の大きさ有していればよい。開閉カバー２５の開閉態様は、特に限定されるものではなく、スライドタイプ、ラッチや爪等を介した完全取り外しタイプでもよいが、本実施の形態では、図示のように揺動扉タイプを採用している。
【００１８】
開閉カバー２５には、ロック手段４５が設けられている。ロック手段４５の構成も、特定の者だけが解錠できるタイプであれば特に限定されるものではなく、例えばナンバータイプでもよいが、本実施の形態では、キーをシリンダに挿入・回して施錠・解錠するキータイプを採用している。
【００１９】
インジケータプレート９と、リモート運転コントローラ２３が収納される凹所７ａとの大きさ関係は、図中、符号Ｄ１で示される点線がインジケータプレート９の大きさを示し、符号Ｄ２で示される点線が凹所７ａの大きさを示す。点線Ｄ１と点線Ｄ２との比較から分かるように、インジケータプレート９は、凹所７ａよりも十分に大きく、壁７に取り付けられた際に、凹所７ａを完全に覆い隠す。
【００２０】
以上のように構成された本実施の形態のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置によれば、故障時等に、技術者が乗場１からエレベータの運転を直接制御する場面では、まず、技術者は、壁７からインジケータプレート９を取り外し、図２の（ａ）に示すように、凹所７ａを露出させ、さらに、専用のキーを用いてロック手段４５を解錠し、図２の（ｂ）に示すように、開閉カバー２５を揺動させて開く。それによって、リモート運転コントローラ２３が現われるので、技術者は、リモート運転コントローラ２３を用いて、エレベータをリモート運転する。
【００２１】
このように、本実施の形態によれば、乗場からエレベータをリモート運転制御できる装置が、乗場インジケータの内部に保管されているので、例え、予期しない突然の機会に予定されていない専門技術者がエレベータのリモート運転を行わなければならない場面であっても、リモート運転制御を行うための装置を探しまわったり、あるいは、リモート運転制御を行うための装置自体の保管場所が分かっていてもそれを取り寄せるために時間がかかったりするという不都合を生じたりすることなく、速やか且つ確実に利用できるようにリモート運転コントローラを用意しておくことができる。
【００２２】
また、上記の利点を得るべくリモート運転コントローラ２３が常に一般利用者が利用する乗場１に保管されている場合、何らかの理由でインジケータプレート９が外れてしまった場合あるいは意図的にインジケータプレート９が外された場合に、リモート運転コントローラ２３が露出してしまう問題がある。しかし、本実施の形態であれば、リモート運転コントローラ２３全体が視認されないように開閉カバー２５によって覆われており、しかも、開閉カバー２５には、ロック手段４５が設けられている。よって、技術者以外の者により、誤ってあるいは悪戯でリモート運転コントローラ２３が操作されてしまうことを確実に防止することができる。
【００２３】
実施の形態２．
次に、図３を参照しながら本発明の実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置について説明する。本実施の形態２は、以下に説明する部分を除いては、上記実施の形態１と同様であるものとする。図３は、本発明の実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置の制御態様を示す図である。
【００２４】
図３に示されるように、乗場組込リモート運転制御装置１２１は、上記実施の形態１において、開閉センサ１４７と、制御切り替え手段１４９とを備えている。
【００２５】
開閉センサ１４７は、開閉カバー２５の開閉に関する状態を検出するセンサであり、検出状態については特に限定はないが、例えば開閉カバー２５が全閉状態にあるか否か、あるいは、開閉カバー２５が僅かに開いているか否かといった状態を検出するものである。また、センサのタイプも特に限定はないが、例えば開閉カバー２５のように揺動扉タイプに対しては、開閉カバー２５の揺動軸の回転量または回転角度位置を検出するタイプでもよいし、開閉カバー２５の弧状の揺動軌跡の特定の対象位置（例えば全閉の位置）に開閉カバー２５があるか否かを検出するタイプでもよい。いずれにしても、扉の開閉状態に関する状態を検出する周知のセンサを利用することができる。
【００２６】
制御切り替え手段１４９には、開閉センサ１４７が接続されており、開閉センサ１４７による検出結果を受けている。制御切り替え手段１４９は、各乗場の呼び手段やかごの呼び手段に基づいたサービス運転時の通常の運転制御と、リモート運転コントローラ２３による制御とを選択的に切り替える。具体的には、制御切り替え手段１４９は、開閉センサ１４７によって、開閉カバー２５が開いていることが検出されると、通常の運転制御を無効にし且つリモート運転コントローラ２３による制御を有効にし、開閉カバー２５が閉じていることが検出されると、リモート運転コントローラ２３による制御を無効にし且つ通常の運転制御を有効にする。
【００２７】
このような本実施の形態２に係る乗場組込リモート運転制御装置によっても、上記実施の形態１と同様、予期しない突然の機会に予定されていない技術者がエレベータのリモート運転を行わなければならない場面であっても、速やか且つ確実に利用できるようにリモート運転コントローラを用意しておくことができる。さらに、同様に、技術者以外の者により、誤ってあるいは悪戯でリモート運転コントローラが操作されてしまうことを確実に防止することができる。
【００２８】
加えて、本実施の形態２では、上記のように、誤ったリモート運転コントローラの操作を防止し且つリモート運転コントローラを使用する際には必ず動作させざるを得ない開閉カバーを、さらに、通常の運転制御とリモート運転コントローラによる制御との確実な切り替えのための手段の一つとしても機能させることが可能となっている。
【００２９】
実施の形態３．
次に、図４を参照しながら本発明の実施の形態３に係る乗場組込リモート運転制御装置について説明する。本実施の形態３は、以下に説明する部分を除いては、上記実施の形態１と同様であるものとする。図４は、本発明の実施の形態３に係る乗場組込リモート運転制御装置の制御態様を示す図である。
【００３０】
図４に示されるように、乗場組込リモート運転制御装置２２１は、上記実施の形態１において、ロックセンサ２４７と、制御切り替え手段１４９とを備えている。
【００３１】
ロックセンサ２４７は、ロック手段４５の施錠解錠に関する状態を検出するセンサであり、キータイプのロックの施錠解錠に関する状態を検出する周知のセンサを利用することができる。
【００３２】
制御切り替え手段１４９には、ロックセンサ２４７が接続されており、ロックセンサ２４７による検出結果を受けている。制御切り替え手段１４９は、ロックセンサ２４７によって、解錠状態が検出されると、通常の運転制御を無効にし且つリモート運転コントローラ２３による制御を有効にし、施錠状態が検出されると、リモート運転コントローラ２３による制御を無効にし且つ通常の運転制御を有効にする。
【００３３】
このような本実施の形態３に係る乗場組込リモート運転制御装置によっても、上記実施の形態１及び２と同様、予期しない突然の機会に予定されていない技術者がエレベータのリモート運転を行わなければならない場面であっても、速やか且つ確実に利用できるようにリモート運転コントローラを用意しておくことができる。さらに、同様に、技術者以外の者により、誤ってあるいは悪戯でリモート運転コントローラが操作されてしまうことを確実に防止することができる。
【００３４】
加えて、本実施の形態３では、上記のように、誤ったリモート運転コントローラの操作を防止し且つリモート運転コントローラを利用する際には必ず動作させざるを得ないロック手段を、さらに、通常の運転制御とリモート運転コントローラによる制御との確実な切り替えのための手段の一つとしても機能させることが可能となっている。
【００３５】
以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。
【符号の説明】
【００３６】
１ 乗場、９ インジケータプレート、２１，１２１，２２１ 乗場組込リモート運転制御装置、２３ リモート運転コントローラ、２５ 開閉カバー、４５ ロック手段、１４７ 開閉センサ、１４９ 制御切り替え手段、２４７ ロックセンサ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場に設けられ、少なくとも呼び手段を表面側に支持するインジケータプレートと、
前記インジケータプレートの裏面側に設けられたリモート運転コントローラと、
前記インジケータプレート及び前記リモート運転コントローラの間に配置された開閉カバーとを備え、
前記開閉カバーには、ロック手段が設けられている
エレベータの乗場組込リモート運転制御装置。
【請求項２】
前記開閉カバーの開閉に関する状態を検出する開閉センサと、
前記開閉センサにより、開閉カバーが開いていることが検出されると、通常の運転制御の機能を無効化し且つリモート運転コントローラによる制御を実施させ、開閉カバーが閉じていることが検出されると、リモート運転コントローラによる制御を無効化し且つ通常の運転制御を実施させる、制御切り替え手段とを
備えた請求項１のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置。
【請求項３】
前記ロック手段の施錠解錠に関する状態を検出するロックセンサと、
前記ロックセンサにより、解錠状態が検出されると、通常の運転制御を無効化し且つリモート運転コントローラによる制御を機能させ、施錠状態が検出されると、リモート運転コントローラによる制御を無効化し且つ通常の運転制御を実施させる、制御切り替え手段とを
備えた請求項１のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置。
【請求項１】
乗場に設けられ、少なくとも呼び手段を表面側に支持するインジケータプレートと、
前記インジケータプレートの裏面側に設けられたリモート運転コントローラと、
前記インジケータプレート及び前記リモート運転コントローラの間に配置された開閉カバーとを備え、
前記開閉カバーには、ロック手段が設けられている
エレベータの乗場組込リモート運転制御装置。
【請求項２】
前記開閉カバーの開閉に関する状態を検出する開閉センサと、
前記開閉センサにより、開閉カバーが開いていることが検出されると、通常の運転制御の機能を無効化し且つリモート運転コントローラによる制御を実施させ、開閉カバーが閉じていることが検出されると、リモート運転コントローラによる制御を無効化し且つ通常の運転制御を実施させる、制御切り替え手段とを
備えた請求項１のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置。
【請求項３】
前記ロック手段の施錠解錠に関する状態を検出するロックセンサと、
前記ロックセンサにより、解錠状態が検出されると、通常の運転制御を無効化し且つリモート運転コントローラによる制御を機能させ、施錠状態が検出されると、リモート運転コントローラによる制御を無効化し且つ通常の運転制御を実施させる、制御切り替え手段とを
備えた請求項１のエレベータの乗場組込リモート運転制御装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２０６８３６（Ｐ２０１２−２０６８３６Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７４３６４（Ｐ２０１１−７４３６４）
【出願日】平成２３年３月３０日（２０１１．３．３０）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３０日（２０１１．３．３０）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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