カーブミラー
【課題】低コストで製作でき、しかも角度調整を容易かつ確実に行うことができるカーブミラーを提供すること。
【解決手段】前面が開口した枠体２と、枠体２の上記前面開口部に設けられた鏡面板１と、枠体２と鏡面板１との間に設けられた円筒状の支柱３とを有し、枠体２と鏡面板１との間の間隔よりも支柱３の外径を大きくすることにより、鏡面板１を湾曲させたことを特徴とする。好ましくは、支柱３を本体柱１４とその内部に回転自在に嵌合した埋め込み柱１５とから構成するのがよい。
【解決手段】前面が開口した枠体２と、枠体２の上記前面開口部に設けられた鏡面板１と、枠体２と鏡面板１との間に設けられた円筒状の支柱３とを有し、枠体２と鏡面板１との間の間隔よりも支柱３の外径を大きくすることにより、鏡面板１を湾曲させたことを特徴とする。好ましくは、支柱３を本体柱１４とその内部に回転自在に嵌合した埋め込み柱１５とから構成するのがよい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交差点や道の曲がり角などに設置されるカーブミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、カーブミラーは、カーブや交差点の死角を鏡によって映し出すことで死角の危険を排除する目的で設置される。ほとんどの場合、設置場所に支柱を立て、その先端にカーブミラーが取り付けられている。
【０００３】
カーブミラーはステンレスなどの金属板や合成樹脂板を凸面鏡状に曲げ加工して製作した鏡面板の外側を枠で覆って支持したものがほとんどである。
【０００４】
さらに、カーブミラーは、肉眼では死角となる方向をミラーによって目視することで死角の状況確認ができるようにするものであるから、設置したときに死角となる場所を映すために角度調整をする必要がある。また、カーブミラーは野ざらし状態であるから、設置後に強風や衝撃などによって角度が変わってしまい、必要な部分が見えなくなることがある。このような場合は、カーブミラーの角度を調整しなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開２００６−１８３４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、素材を凸面鏡にするための曲げ加工が面倒であり、そのためのコストが全体に占める割合は非常に大きいものであった。また、カーブミラーの角度を調整するときは、支柱を中心にカーブミラーを左右に回動させることになるが、鏡面と回動中心との間に距離があるため、障害物があると角度を合わせにくいという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題点を解消し、低コストで製作でき、しかも角度調整を容易かつ確実に行うことができるカーブミラーを提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、前面が開口した枠体と、枠体の上記前面開口部に設けられた鏡面板と、枠体と鏡面板との間に設けられた円筒状の支柱とを有し、枠体と鏡面板との間の間隔よりも支柱の外径を大きくすることにより、鏡面板を湾曲させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１において、上記枠体は後枠と両側枠とを有するとともに、上記両側枠の前端には中空部が設けられ、中空部には上記開口部に設けられた鏡面板の両端部に嵌合する嵌合溝を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２において、上記支柱は、上記枠体の内部の中央に圧入された本体柱と本体柱の内部に回転可能に嵌合した埋め込み柱とから構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３において、上記埋め込み柱には、上記枠体の外から本体柱に打ち込まれた固定ねじとの干渉を避ける逃げ部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、枠体と鏡面体との間の中央に円筒状の支柱を圧入すると、鏡面板の中央が外側に押圧されて撓むから湾曲し、鏡面板はカーブミラー本体となる。同時に、枠体は支柱に取り付けられる。したがって、カーブミラーを低コストで製作でき、しかも鏡面板の角度調整をするときは、支柱の中心が回動中心になるから、鏡面が大きく動くことがなく、カーブミラーの角度の調整を容易かつ確実に行うことができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、枠体の両側枠の前端に形成された中空部は強度が高く、中空部の嵌合溝に鏡面板の両端部を嵌合させた構造であるから、鏡面板の両端部は固定されていないので、本体柱からの押圧力を受けたときに、鏡面板は全体的に均一に湾曲しやすいので、良好な鏡面が得られる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、本体柱の内部に埋め込み柱を回転可能に嵌合したから、角度調整時には埋め込み柱を固定しておき、埋め込み柱を中心にして本体柱と枠体とを一体にした状態で回転させればよい。埋め込み柱は固定し、回転させる必要がないので、カーブミラーの角度調整作業を容易に行うことができる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、埋め込み柱には、枠体の外から本体柱に打ち込まれた固定ねじとの干渉を避ける逃げ部が形成されているので、埋め込み柱は、固定ねじによって枠体に固定された本体柱とはフリーの状態となるので、埋め込み柱と本体柱とを相対的に回転させることができる。したがって、埋め込み柱を中心にして本体柱と枠体とを一体にした状態で回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のカーブミラーの正面図
【図２】図１のＡ−Ａ線上の断面図
【図３】上記カーブミラーの背面図
【図４】上記カーブミラーの側面図
【図５】上記カーブミラーの角度を調整した状態の断面図
【図６】上記カーブミラーの高さを調整した状態の正面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図４はカーブミラーを示すもので、カーブミラーは、鏡面板１を前面に設けた枠体２と支柱３とから構成されている。
【００１８】
枠体２は後枠２ａと両側枠２ｂとからコ字形に形成され、前側が開口して上、中、下の三段に配置された基枠４を連結したものである。
【００１９】
図２および図３に示されるように、基枠４は強度の高い細長の金属板の両端を直角に屈曲させた後枠部５と両側枠部６とによって構成されている。基枠４は上部、中央部及び下部の３段に配置され、長尺の連結体７と補強材１３を介して連結されている。後枠部５は後枠２ａであり、側枠部６の前側には略方形の連結体７が固定され、側枠部５と連結体７とによって側枠２ｂが形成されている。
【００２０】
連結体７はアルミニウムの押出形材で中空に形成され、その背面側には突片８が形成され、この突片８と基枠４の側枠部６とはねじ１０によって一体的に結合している。また、連結体７の中空部7ａの相対する側面には鏡面板１の両端部に嵌合する第１の嵌合溝１１が開口形成されている。外側の隣り合う側面には後述の補強材を嵌合するための第２の嵌合溝１２が形成されている。
【００２１】
補強材１３はＬ字型のアルミニウムの押出形材で、その両側縁は連結体７に形成された第２の嵌合溝１２に嵌合している。補強材１３と連結体７とはねじ止め、接着等によって結合させればよい。
【００２２】
なお、枠体２の構成は上記のものに限定されない。後枠と両側枠とが一体的に形成され、前部に開口部を有するものであれば、他の構成であってもよい。また、枠体の形状もコ字形に限定されない。円弧状であってもよい。
【００２３】
鏡面板１は、表面に鏡面加工を施したステンレス板でもよく、あるいはアクリル等の透明な合成樹脂板の背面に薄いアルミニウムの薄層を形成したものであってもよい。なお、枠体２よりも鏡面板１の強度のほうが小さくなるように設定されている。
【００２４】
支柱３は円筒状の本体柱１４と本体柱１４の内部に嵌合された埋め込み柱１５とから構成されている。埋め込み柱１５は本体柱１４に対して回転可能になっている。また、本体柱１４の外径は、枠体２の後枠２ａと第１の嵌合溝１１との間の距離、すなわち枠体２の後枠２ａと鏡面板１との間の間隔（距離）Ｌよりも大きい。そして、本体柱１４は両側枠２ｂの第１の嵌合溝１１に嵌合した鏡面板１と後枠２ａとの間に圧入される。これにより、後枠２ａに対して強度の劣る鏡面板１は円弧状に湾曲するから、カーブミラーが形成される。
【００２５】
本体柱１４は枠体２と一体に固定されているが、埋め込み柱１５は本体柱１４と枠体２に対して独立に設けられている。
【００２６】
すなわち、枠体２の後枠２ａの外から本体柱１４に向けて固定ねじ１６がねじ込まれ、カーブミラー本体は本体柱１４に固定されている。これに対し、埋め込み柱１５の後部には凹部１７が形成され、本体柱１４の内面との間に空間が形成されている。そして、固定ねじ１６の先端は凹部１７内に留まり、埋め込み柱１５には届かないように形成されている。このように、凹部１７は固定ねじ１６との干渉を避ける逃げ部を構成している。
【００２７】
なお、枠体２の上端にはキャップ１８が取り付けられている。キャップ１８の固定ねじ２０は枠体２の連結体７のビスホール２１にねじ込まれている。
【００２８】
次に、支柱３は本体柱１４と埋め込み柱１５とから構成されているが、埋め込み柱１５は長く、本体柱１４は短く形成されている。埋め込み柱１５の下部は道路等の地盤に埋め込み固定されている。そして、埋め込み柱１５には短筒状の仮止め部材２２が嵌合されている。仮止め部材２２に、は図４に示されるように、蝶ナット２３が螺合されている。また、本体柱１４の下部には位置固定用のビス穴２４が形成されている。
【００２９】
上述の構成によれば、カーブミラー本体は、枠体２内に本体柱１４を嵌挿させると同時に形成されるから、予め鏡面板を凸面鏡状に加工する必要はない。また、枠体２の両側枠２ｂの前端に形成された連結体７は強度が高く、連結体７の嵌合溝１２に鏡面板１の両端部を嵌合させた構造であるから、鏡面板１の両端部は固定されていないので、本体柱１４からの押圧力を受けたときに、鏡面板１は全体的に均一に湾曲しやすいので、良好な鏡面が得られる。
【００３０】
さらに、カーブミラーは通りのコーナーの近くに人や自転車がいるかどうかを確認できればよいから、湾曲しているだけでその効果は得られる。したがって、カーブミラーを低コストで製作できる。
【００３１】
次に、カーブミラーの角度を調整するときは、図５に示されるように、枠体２を左右に必要な角度だけ回動させればよい。この場合、枠体２は本体柱１４の中心である埋め込み柱１５の中心のまわりに回動するが、埋め込み柱１５は回転しないので、本体柱１４は、固定ねじ１６が埋め込み柱１５の凹部１７内で動ける可動範囲内で回動し、この範囲内で調整可能となる。埋め込み柱１５は、固定ねじ１６によって枠体２に固定された本体柱１４とはフリーの状態となるので、埋め込み柱１５と本体柱１４とを相対的に回転させることができる。したがって、埋め込み柱１５を中心にして本体柱１４と枠体２とを一体にした状態で回転させることができる。そして、鏡面板１の角度調整をするときは、本体柱１４の中心が回動中心になるから、鏡面が大きく動くことがなく、カーブミラーの角度の調整を容易かつ確実に行うことができる。
【００３２】
また、上記支柱３の長さを調整したり、カーブミラーの位置を固定したりするときは、図６に示されるように、仮止め部材２２を本体柱１４の下部に当てた状態で埋め込み柱１５に沿って持ち上げる。所定の位置で蝶ナット２３を締め込めば枠体２はその位置に仮止めされる。そこで、本体柱１４のビス穴から固定用のタッピングネジ２５を挿入し、埋め込み柱１５にねじ込み固定すればよい。なお、上述のように固定したカーブミラーの角度を調整するときも、タッピングネジ２５を外し、埋め込み柱15に対して枠体２とともに本体柱１４を回動調整した後、本体柱１４からタッピングネジ２５を埋め込み柱１５にねじ込み固定すればよい。
【００３３】
ところで、本体柱１４を鏡面板１の裏側から押圧して湾曲させる際、鏡面板１が押圧部分のみが急激に曲がるのを防止するために、図２に示されるように、本体柱１４の前面にガイド板２６を固定しておいてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１ 鏡面板
２ 枠体
２ａ 後枠
２ｂ 側枠
３ 支柱
４ 基枠
７ 連結体
１２ 嵌合溝
１３ 補強材
１４ 本体柱
１５ 埋め込み柱
１７ 凹部（逃げ部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交差点や道の曲がり角などに設置されるカーブミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、カーブミラーは、カーブや交差点の死角を鏡によって映し出すことで死角の危険を排除する目的で設置される。ほとんどの場合、設置場所に支柱を立て、その先端にカーブミラーが取り付けられている。
【０００３】
カーブミラーはステンレスなどの金属板や合成樹脂板を凸面鏡状に曲げ加工して製作した鏡面板の外側を枠で覆って支持したものがほとんどである。
【０００４】
さらに、カーブミラーは、肉眼では死角となる方向をミラーによって目視することで死角の状況確認ができるようにするものであるから、設置したときに死角となる場所を映すために角度調整をする必要がある。また、カーブミラーは野ざらし状態であるから、設置後に強風や衝撃などによって角度が変わってしまい、必要な部分が見えなくなることがある。このような場合は、カーブミラーの角度を調整しなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開２００６−１８３４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、素材を凸面鏡にするための曲げ加工が面倒であり、そのためのコストが全体に占める割合は非常に大きいものであった。また、カーブミラーの角度を調整するときは、支柱を中心にカーブミラーを左右に回動させることになるが、鏡面と回動中心との間に距離があるため、障害物があると角度を合わせにくいという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題点を解消し、低コストで製作でき、しかも角度調整を容易かつ確実に行うことができるカーブミラーを提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、前面が開口した枠体と、枠体の上記前面開口部に設けられた鏡面板と、枠体と鏡面板との間に設けられた円筒状の支柱とを有し、枠体と鏡面板との間の間隔よりも支柱の外径を大きくすることにより、鏡面板を湾曲させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１において、上記枠体は後枠と両側枠とを有するとともに、上記両側枠の前端には中空部が設けられ、中空部には上記開口部に設けられた鏡面板の両端部に嵌合する嵌合溝を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２において、上記支柱は、上記枠体の内部の中央に圧入された本体柱と本体柱の内部に回転可能に嵌合した埋め込み柱とから構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３において、上記埋め込み柱には、上記枠体の外から本体柱に打ち込まれた固定ねじとの干渉を避ける逃げ部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、枠体と鏡面体との間の中央に円筒状の支柱を圧入すると、鏡面板の中央が外側に押圧されて撓むから湾曲し、鏡面板はカーブミラー本体となる。同時に、枠体は支柱に取り付けられる。したがって、カーブミラーを低コストで製作でき、しかも鏡面板の角度調整をするときは、支柱の中心が回動中心になるから、鏡面が大きく動くことがなく、カーブミラーの角度の調整を容易かつ確実に行うことができる。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、枠体の両側枠の前端に形成された中空部は強度が高く、中空部の嵌合溝に鏡面板の両端部を嵌合させた構造であるから、鏡面板の両端部は固定されていないので、本体柱からの押圧力を受けたときに、鏡面板は全体的に均一に湾曲しやすいので、良好な鏡面が得られる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、本体柱の内部に埋め込み柱を回転可能に嵌合したから、角度調整時には埋め込み柱を固定しておき、埋め込み柱を中心にして本体柱と枠体とを一体にした状態で回転させればよい。埋め込み柱は固定し、回転させる必要がないので、カーブミラーの角度調整作業を容易に行うことができる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、埋め込み柱には、枠体の外から本体柱に打ち込まれた固定ねじとの干渉を避ける逃げ部が形成されているので、埋め込み柱は、固定ねじによって枠体に固定された本体柱とはフリーの状態となるので、埋め込み柱と本体柱とを相対的に回転させることができる。したがって、埋め込み柱を中心にして本体柱と枠体とを一体にした状態で回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のカーブミラーの正面図
【図２】図１のＡ−Ａ線上の断面図
【図３】上記カーブミラーの背面図
【図４】上記カーブミラーの側面図
【図５】上記カーブミラーの角度を調整した状態の断面図
【図６】上記カーブミラーの高さを調整した状態の正面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図４はカーブミラーを示すもので、カーブミラーは、鏡面板１を前面に設けた枠体２と支柱３とから構成されている。
【００１８】
枠体２は後枠２ａと両側枠２ｂとからコ字形に形成され、前側が開口して上、中、下の三段に配置された基枠４を連結したものである。
【００１９】
図２および図３に示されるように、基枠４は強度の高い細長の金属板の両端を直角に屈曲させた後枠部５と両側枠部６とによって構成されている。基枠４は上部、中央部及び下部の３段に配置され、長尺の連結体７と補強材１３を介して連結されている。後枠部５は後枠２ａであり、側枠部６の前側には略方形の連結体７が固定され、側枠部５と連結体７とによって側枠２ｂが形成されている。
【００２０】
連結体７はアルミニウムの押出形材で中空に形成され、その背面側には突片８が形成され、この突片８と基枠４の側枠部６とはねじ１０によって一体的に結合している。また、連結体７の中空部7ａの相対する側面には鏡面板１の両端部に嵌合する第１の嵌合溝１１が開口形成されている。外側の隣り合う側面には後述の補強材を嵌合するための第２の嵌合溝１２が形成されている。
【００２１】
補強材１３はＬ字型のアルミニウムの押出形材で、その両側縁は連結体７に形成された第２の嵌合溝１２に嵌合している。補強材１３と連結体７とはねじ止め、接着等によって結合させればよい。
【００２２】
なお、枠体２の構成は上記のものに限定されない。後枠と両側枠とが一体的に形成され、前部に開口部を有するものであれば、他の構成であってもよい。また、枠体の形状もコ字形に限定されない。円弧状であってもよい。
【００２３】
鏡面板１は、表面に鏡面加工を施したステンレス板でもよく、あるいはアクリル等の透明な合成樹脂板の背面に薄いアルミニウムの薄層を形成したものであってもよい。なお、枠体２よりも鏡面板１の強度のほうが小さくなるように設定されている。
【００２４】
支柱３は円筒状の本体柱１４と本体柱１４の内部に嵌合された埋め込み柱１５とから構成されている。埋め込み柱１５は本体柱１４に対して回転可能になっている。また、本体柱１４の外径は、枠体２の後枠２ａと第１の嵌合溝１１との間の距離、すなわち枠体２の後枠２ａと鏡面板１との間の間隔（距離）Ｌよりも大きい。そして、本体柱１４は両側枠２ｂの第１の嵌合溝１１に嵌合した鏡面板１と後枠２ａとの間に圧入される。これにより、後枠２ａに対して強度の劣る鏡面板１は円弧状に湾曲するから、カーブミラーが形成される。
【００２５】
本体柱１４は枠体２と一体に固定されているが、埋め込み柱１５は本体柱１４と枠体２に対して独立に設けられている。
【００２６】
すなわち、枠体２の後枠２ａの外から本体柱１４に向けて固定ねじ１６がねじ込まれ、カーブミラー本体は本体柱１４に固定されている。これに対し、埋め込み柱１５の後部には凹部１７が形成され、本体柱１４の内面との間に空間が形成されている。そして、固定ねじ１６の先端は凹部１７内に留まり、埋め込み柱１５には届かないように形成されている。このように、凹部１７は固定ねじ１６との干渉を避ける逃げ部を構成している。
【００２７】
なお、枠体２の上端にはキャップ１８が取り付けられている。キャップ１８の固定ねじ２０は枠体２の連結体７のビスホール２１にねじ込まれている。
【００２８】
次に、支柱３は本体柱１４と埋め込み柱１５とから構成されているが、埋め込み柱１５は長く、本体柱１４は短く形成されている。埋め込み柱１５の下部は道路等の地盤に埋め込み固定されている。そして、埋め込み柱１５には短筒状の仮止め部材２２が嵌合されている。仮止め部材２２に、は図４に示されるように、蝶ナット２３が螺合されている。また、本体柱１４の下部には位置固定用のビス穴２４が形成されている。
【００２９】
上述の構成によれば、カーブミラー本体は、枠体２内に本体柱１４を嵌挿させると同時に形成されるから、予め鏡面板を凸面鏡状に加工する必要はない。また、枠体２の両側枠２ｂの前端に形成された連結体７は強度が高く、連結体７の嵌合溝１２に鏡面板１の両端部を嵌合させた構造であるから、鏡面板１の両端部は固定されていないので、本体柱１４からの押圧力を受けたときに、鏡面板１は全体的に均一に湾曲しやすいので、良好な鏡面が得られる。
【００３０】
さらに、カーブミラーは通りのコーナーの近くに人や自転車がいるかどうかを確認できればよいから、湾曲しているだけでその効果は得られる。したがって、カーブミラーを低コストで製作できる。
【００３１】
次に、カーブミラーの角度を調整するときは、図５に示されるように、枠体２を左右に必要な角度だけ回動させればよい。この場合、枠体２は本体柱１４の中心である埋め込み柱１５の中心のまわりに回動するが、埋め込み柱１５は回転しないので、本体柱１４は、固定ねじ１６が埋め込み柱１５の凹部１７内で動ける可動範囲内で回動し、この範囲内で調整可能となる。埋め込み柱１５は、固定ねじ１６によって枠体２に固定された本体柱１４とはフリーの状態となるので、埋め込み柱１５と本体柱１４とを相対的に回転させることができる。したがって、埋め込み柱１５を中心にして本体柱１４と枠体２とを一体にした状態で回転させることができる。そして、鏡面板１の角度調整をするときは、本体柱１４の中心が回動中心になるから、鏡面が大きく動くことがなく、カーブミラーの角度の調整を容易かつ確実に行うことができる。
【００３２】
また、上記支柱３の長さを調整したり、カーブミラーの位置を固定したりするときは、図６に示されるように、仮止め部材２２を本体柱１４の下部に当てた状態で埋め込み柱１５に沿って持ち上げる。所定の位置で蝶ナット２３を締め込めば枠体２はその位置に仮止めされる。そこで、本体柱１４のビス穴から固定用のタッピングネジ２５を挿入し、埋め込み柱１５にねじ込み固定すればよい。なお、上述のように固定したカーブミラーの角度を調整するときも、タッピングネジ２５を外し、埋め込み柱15に対して枠体２とともに本体柱１４を回動調整した後、本体柱１４からタッピングネジ２５を埋め込み柱１５にねじ込み固定すればよい。
【００３３】
ところで、本体柱１４を鏡面板１の裏側から押圧して湾曲させる際、鏡面板１が押圧部分のみが急激に曲がるのを防止するために、図２に示されるように、本体柱１４の前面にガイド板２６を固定しておいてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１ 鏡面板
２ 枠体
２ａ 後枠
２ｂ 側枠
３ 支柱
４ 基枠
７ 連結体
１２ 嵌合溝
１３ 補強材
１４ 本体柱
１５ 埋め込み柱
１７ 凹部（逃げ部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口した枠体と、枠体の上記前面開口部に設けられた鏡面板と、枠体と鏡面板との間に設けられた円筒状の支柱とを有し、枠体と鏡面板との間の間隔よりも支柱の外径を大きくすることにより、鏡面板を湾曲させたことを特徴とするカーブミラー。
【請求項２】
上記枠体は後枠と両側枠とを有するとともに、上記両側枠の前端には中空部が設けられ、中空部には上記開口部に設けられた鏡面板の両端部に嵌合する嵌合溝を形成したことを特徴とする、請求項１に記載のカーブミラー。
【請求項３】
上記支柱は、上記枠体の内部の中央に圧入された本体柱と本体柱の内部に回転可能に嵌合した埋め込み柱とから構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のカーブミラー。
【請求項４】
上記埋め込み柱には、上記枠体の外から本体柱に打ち込まれた固定ねじとの干渉を避ける逃げ部が形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のカーブミラー。
【請求項１】
前面が開口した枠体と、枠体の上記前面開口部に設けられた鏡面板と、枠体と鏡面板との間に設けられた円筒状の支柱とを有し、枠体と鏡面板との間の間隔よりも支柱の外径を大きくすることにより、鏡面板を湾曲させたことを特徴とするカーブミラー。
【請求項２】
上記枠体は後枠と両側枠とを有するとともに、上記両側枠の前端には中空部が設けられ、中空部には上記開口部に設けられた鏡面板の両端部に嵌合する嵌合溝を形成したことを特徴とする、請求項１に記載のカーブミラー。
【請求項３】
上記支柱は、上記枠体の内部の中央に圧入された本体柱と本体柱の内部に回転可能に嵌合した埋め込み柱とから構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のカーブミラー。
【請求項４】
上記埋め込み柱には、上記枠体の外から本体柱に打ち込まれた固定ねじとの干渉を避ける逃げ部が形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のカーブミラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２５５３１３（Ｐ２０１２−２５５３１３Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２９８０７（Ｐ２０１１−１２９８０７）
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（５９４１６８１９３）
【出願人】（５０４２００１７９）
【出願人】（５９６１３７５７５）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（５９４１６８１９３）
【出願人】（５０４２００１７９）
【出願人】（５９６１３７５７５）
【Ｆターム（参考）】
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