キーレスエントリーシステム
【課題】簡単な構成で誤操作を生じることなく、車両に設けられた車載制御機器を容易かつ適正に操作できるようにする。
【解決手段】乗員が携帯する携帯機１と、該携帯機１から送信された信号を受信可能な車載機２と、該車載機２が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器７，１２とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機１に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器７に制御信号を出力する操作スイッチ１３〜１６と、上記携帯機１が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段１７とを有し、該検出手段１７により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるように構成した。
【解決手段】乗員が携帯する携帯機１と、該携帯機１から送信された信号を受信可能な車載機２と、該車載機２が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器７，１２とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機１に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器７に制御信号を出力する操作スイッチ１３〜１６と、上記携帯機１が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段１７とを有し、該検出手段１７により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるように構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が携帯する携帯機と、該携帯機から送信された信号を受信可能な車載機と、該車載機が受信した信号に応じて作動する車載制御機器とを備えたキーレスエントリーシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、単一の操作スイッチしか持たないリモートコントローラーによりドアのロックおよびアンロックの遠隔操作以外に、パワーウインドやサンルーフの開閉を遠隔操作することを目的として、遠隔操作によるドアロックまたはドアアンロック後の所定時間以内に送信手段からＩＤと操作時間情報を受信し、受信ＩＤが登録ＩＤと一致し、かつ操作部材の操作時間が所定時間を超える場合には、ドアのロック状態またはアンロック状態に応じてパワーウインドまたはサンルーフの開閉を行なうように構成されたキーレスエントリーシステムが知られている。
【０００３】
また、下記特許文献２に示されるように、ドアを開けなくとも自動車の外部からパワーウインドを開け閉めできるパッシブリモートエントリ装置を用いたパワーウインドの開閉装置を提供するため、車体に設けられた固定器と、携帯器との間でＩＤ信号を用いて、ドアを開閉するパッシブリモートキーレスエントリ装置を用いるパワーウインドの開閉装置において、自動車の外周面にある接触部と、該接触部への人体の接触を検知する検知部と、アクチュエータドライバと、これを駆動する制御部とを設け、該制御部において、固定器が携帯器から受信したＩＤ信号が固定器のメモリーに格納されたＩＤ信号と一致した場合に、上記制御部が人体の接触を検知するのに応じてパワーウインドを開閉することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１３１５６９号公報
【特許文献２】特開２００３−２５３９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に係るキーレスエントリーシステムでは、携帯機（リモートコントローラ）の操作スイッチに、ドアロック機構を作動させる機能と、パワーウインドやサンルーフを開閉駆動する駆動部を作動させる機能との両方を持たせたため、携帯機に設けられる操作スイッチの個数を低減してその構造を簡略化できるという利点がある。しかし、上記操作スイッチによりドアロック機構を作動させる場合とパワーウインドやサンルーフの開閉駆動部を作動させる場合とで、上記操作ボタンの操作時間を変える必要があるため、該操作ボタンの機能を理解しにくく、誤操作が発生し易いという欠点がある。
【０００６】
また、上記引用文献２に開示されたパワーウインドの開閉装置では、車体の表面に露出したキー受け部またはパワーウインドの周辺に設けられた接触部に身体の一部を触れさせることにより、自動車の外部からパワーウインドを開け閉めできるという利点がある。この反面、携帯機をもった乗員の身体の一部が上記接触部に触れるだけで、該乗員の意思に反してパワーウインドの駆動部が駆動状態となって閉止位置にあるパワーウインドが開放位置に移行し、あるいは開放位置にあるパワーウインドが閉止位置に移行するという誤操作が生じ易く、この点で改良の余地があった。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で誤操作を生じることなく、車両に設けられた車載制御機器を容易かつ適正に操作することができるキーレスエントリーシステムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、乗員が携帯する携帯機と、該携帯機から送信された信号を受信可能な車載機と、該車載機が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器に制御信号を出力する操作スイッチと、上記携帯機が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段とを有し、該検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチの操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させるように構成したものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記キーレスエントリー用の操作スイッチをウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、運転席および助手席に設けられたドアロック機構用の操作スイッチを、運転席および助手席のサイドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、後席のスライドドアを開閉駆動するスライドドア駆動機構用の操作スイッチを、後席のスライドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段は、車室内に設けられた設置部に携帯機が置かれたことを検出するように構成されたものである。
【００１３】
請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機の設置部が車室内のセンターコンソールに配設されたものである。
【００１４】
請求項７に係る発明は、上記請求項５または６に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記設置部に携帯機を載置した場合に電磁波を発生させて磁界を形成することにより該携帯機から自己認証信号を出力させる電磁コイルと、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部とを備えたものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、携帯機を所持した乗員が車両に乗降する際には、該携帯機１に設けられた操作スイッチを、ドアロック機構等を駆動するキーレスエントリー用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、上記携帯機の操作スイッチを操作してドアロック機構をロック状態またはアンロック状態とする等の制御を実行することにより、上記車両に対する乗降を容易に行うことができる。そして、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合には、上記操作スイッチをキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させる操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、ウインド昇降機構等を作動させて各ドアのウインドをそれぞれ個別に昇降駆動する等の制御を実行することができる。また、上記車室内に乗員が乗り込んだ状態では、上記ドアロック機構等からなるキーレスエントリー用の車載制御機器を操作する必要がないため、上記操作スイッチをキーレスエントリー用以外の車載制御機器用の操作スイッチとして機能させることにより、誤操作を生じることなく、上記車載制御機器を適正に作動させることができるとともに、上記携帯機に設けられ操作スイッチの個数を減少させて、その構成を効果的に簡略できる等の利点がある。
【００１６】
請求項２に係る発明では、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記キーレスエントリー用の操作スイッチをウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、誤操作を生じることなく、ウインド昇降機構を作動させて各ドアのウインドをそれぞれ個別に昇降駆動することができるとともに、従来、車室内のドアトリムまたはコンソールボックスに設けられていたウインド昇降用の操作スイッチを省略して、車室内のデザインをシンプル化できるという利点がある。
【００１７】
請求項３に係る発明では、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、運転席および助手席に設けられたドアロック機構用の操作スイッチを、運転席および助手席に設けられたサイドドアのウインドを昇降変位させるウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、誤操作を生じることなく、上記ウインド昇降機構を作動させて運転席および助手席用のウインドを昇降駆動することができる。
【００１８】
請求項４に係る発明では、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、後席のスライドドアを開閉駆動するスライドドア駆動機構用の操作スイッチを、後席のスライドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、誤操作を生じることなく、上記ウインド昇降機構を作動させて後席用のウインドを昇降駆動することができる。
【００１９】
請求項５に係る発明では、車室内に設けられた設置部に携帯機が置かれたことを上記検出手段により検出するように構成したため、上記携帯機の設置位置を明確化することにより、該携帯機を紛失するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。
【００２０】
請求項６に係る発明では、携帯機の設置部をセンターコンソールに配設したため、左右の前席および後席に着座した乗員がそれぞれ上記携帯機の操作スイッチを容易かつ適正に操作できるという利点がある。
【００２１】
請求項７に係る発明では、上記設置部に携帯機を載置した場合に電磁波を発生させて磁界を形成することにより該携帯機から自己認証信号を出力させる電磁コイルと、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部とを設けたため、上記携帯機に電池切れが生じた場合においても、該携帯機を用いてエンジンを始動させることができる、所謂かざしキーレスの機能を簡単な構成で実現できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るキーレスエントリーシステムの実施形態を示すブロック図である。
【図２】携帯機の外観構成を示す平面図である。
【図３】携帯機を設置部においた状態を示す断面図である。
【図４】車室内のセンターコンソールに携帯機の設置部を設けた例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１および図２は、本発明に係るキーレスエントリー装置の実施形態を示している。このキーレスエントリー装置は、車両に乗り込む乗員が所持して所定波長の信号を送信する携帯機１と、車両に搭載されて該携帯機１から送信された信号を受信可能な車載機２と、該車載機２が受信した制御信号に応じて作動するドアロック機構３および後席の左右に設けられたスライドドアを個別に開閉駆動するスライドドア駆動機構４，５等からなるキーレスエントリー用の車載制御機器６とを有している。
【００２４】
また、上記車両には、キーレスエントリー用以外の車載制御機器、つまり上記キーレスエントリーシステムと直接的な関連性がない車載制御機器１２として、車室の前部側面に位置する左右サイドドアのウインドを個別に昇降駆動する前席用ウインド昇降機構８，９と、車室の後部側面に位置するスライドドアのウインドを個別に昇降駆動する後席用ウインド昇降機構１０，１１とが設けられている。
【００２５】
上記携帯機１には、車両の乗員により操作されてドアロック機構３をロック状態とする際に操作される第１操作スイッチ１３と、上記ドアロック機構３をアンロック状態とする際に操作される第２操作スイッチ１４と、後席の左側ドアを前後にスライド変位させて開閉駆動する後席左側用のスライドドア駆動機構４を作動させる際に操作される第３操作スイッチ１５と、後席の右側ドアを前後にスライド変位させて開閉駆動する後席右側用のスライドドア駆動機構５を作動させる際に操作される第４操作スイッチ１６とが設けられている。
【００２６】
また、上記携帯機１には、該携帯機１が車室内に持ち込まれたこと、具体的には車室内に設けられた後述の設置部２６に携帯機１が置かれることにより発生した電磁波に応じて上記携帯機１が車室内の設置部２６にあるか否かを検出する検出手段１７と、該検出手段１７により携帯機１が車室内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるように第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を切り換える切換手段１８と、上記車載機２に自己認証信号および上記車載制御機器７，１２用の制御信号等を出力する送信手段１９とが設けられている。
【００２７】
上記切換手段１８により上記第１，第２操作スイッチ１３，１４の機能がキーレスエントリー用以外に切り換えられた状態で、該第１，第２操作スイッチ１３，１４が一回だけ操作されると、運転席側および助手席側に設けられたサイドドアのウインドをそれぞれ個別に開放方向に移動させる制御信号が前席用ウインド昇降機構８，９に出力され、かつ上記第１，第２操作スイッチ１３，１４が二回に亘って連続的に操作されると、上記サイドドアのウインドをそれぞれ個別に閉止方向に移動させる制御信号が前席用ウインド昇降機構８，９に出力されるようになっている。
【００２８】
また、上記切換手段１８により上記第３，第４操作スイッチ１５，１６の機能がキーレスエントリー用以外に切り換えられた状態で、上記第３，第４操作スイッチ１５，１６が前方側に押動操作されると、後席の左右に設けられたスライドドアのウインドをそれぞれ個別に開放方向に移動させる制御信号が後席用ウインド昇降機構１０，１１に出力され、かつ上記第３，第４操作スイッチ１５，１６が後方側に押動操作されると、上記スライドドアのウインドをそれぞれ個別に閉止方向に移動させる制御信号が後席用ウインド昇降機構１０，１１に出力されるように構成されている。
【００２９】
上記車載機２には、携帯機１から送信された信号を受信する受信手段２０と、上記携帯機１から送信された自己認証信号に付された認証番号が予め登録された登録番号と一致するか否かを判別する判別部２１と、上記ドアロック機構３を制御するドアロック制御部２２と、上記スライドドア駆動機構４，５を制御するスライドドア制御部２３と、前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１を制御するウインド昇降制御部２４とが設けられている。
【００３０】
そして、車外で携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６が操作されるとともに、上記携帯機１から送信された自己認証信号に付された認証番号が予め登録された登録番号と一致すると判別部２１において判別された場合には、上記受信手段２０により受信された信号に応じ、車両のドアロック機構３を駆動することによりドアをロック状態とし、あるいはドアをアンロック状態とする制御が上記ドアロック制御部２２により実行され、かつ上記スライドドア駆動機構４，５を作動させることにより後席の左右に設けられたスライドドアを個別に前後移動させて開閉駆動する制御が、上記スライドドア制御部２３により実行される。
【００３１】
さらに、車室内で携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６が操作されるとともに、上記自己認証番号が登録番号と一致すると判別部２１において判別された場合には、上記受信手段２０で受信された信号に応じ、上記前席用ウインド昇降機構８，９を作動させて運転席側および助手席側に設けられたサイドドアのウインドと、後席の左右に設けられたスライドドアのウインドとをそれぞれ個別に昇降駆動する制御が、上記ウインド昇降制御部２４により実行されるようになっている。
【００３２】
図３に示すように、車室内の前部中央にはセンターコンソール２５が車両の前後方向に延びるように設置されるとともに、該センターコンソール２５の後部上面には、上記携帯機１の設置部２６となる凹部が形成されるとともに、該設置部２６を囲繞するように電磁コイル２７が配設されている。そして、上記設置部２６に携帯機１が置かれると、上記電磁コイル２７に流れる電流に応じ、携帯機１の内部に電磁波が発生して磁界が形成され、該磁界に上記検出手段１７が反応して上記設置部２６に携帯機１が置かれたことを示す検出信号が切換手段１８に出力されるように構成されている。
【００３３】
上記のように乗員が携帯する携帯機１と、該携帯機１から送信された信号を受信可能な車載機２と、該車載機２が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器６，１２とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機１に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器６に制御信号を出力する操作スイッチ１３〜１６と、上記携帯機１が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段１７とを有し、該検出手段１７により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるように構成したため、上記携帯機１に設けられる操作スイッチの個数を減少させることにより、誤操作の発生を効果的に防止しつつ、車両に設けられた各種の車載制御機器６，１２を容易かつ適正に操作できるという利点がある。
【００３４】
すなわち、上記実施形態では、携帯機１を所持した乗員が車両に乗降する際には、該携帯機１に設けられた第１〜第４操作スイッチ１３〜１６を、ドアロック機構３およびスライドドア駆動機構４，５を駆動するキーレスエントリー用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、上記携帯機１の第１，第２操作スイッチ１３，１４を操作してドアロック機構３をロック状態またはアンロック状態としたり、上記第３，第４操作スイッチ１５，１６操作して後席左右のスライドドアを個別に開閉駆動するようにスライドドア駆動機構４，５を作動させたりすることにより、上記車両に対する乗降を容易に行うことができる。
【００３５】
そして、上記検出手段１７により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記切換手段１８により第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を自動的に切り換え、該第１〜第４操作スイッチ１３〜１６をウインド昇降用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６を操作することにより、前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１を作動させて各ドアのウインドをそれぞれ個別に昇降駆動することができる。
【００３６】
また、上記車室内に乗員が乗り込んだ状態では、上記ドアロック機構３およびスライドドア駆動機構４，５からなるキーレスエントリー用の車載制御機器６を操作する必要がないため、上記携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６をキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるための操作スイッチとして機能させることにより、誤操作を生じることなく、上記車載制御機器１２を適正に作動させることができる。したがって、上記携帯機１に設けられ操作スイッチの個数を減少させて、その構成を効果的に簡略できるとともに、従来、車室内のドアトリムまたはコンソールボックスに設けられていたウインド昇降用の操作スイッチを省略して、車室内のデザインをシンプル化できるという利点がある。
【００３７】
なお、前席用サイドドアのドアウインドまたは後席用スライドドアのドアウインドを開放した状態で乗員が車外に出てしまった場合に、携帯機１を使用して上記ドアウインドを閉止できるように、該携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６を、所謂長押し操作することにより、上記前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１を車外から操作し得るように構成してもよい。また、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６により操作されるキーレスエントリー用以外の車載制御機器としては、上記前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１に限られず、空調用制御機器またはオーディオ用制御機器等が考えられる。
【００３８】
さらに、車室内に設けられた設置部２６に携帯機１が置かれたことを検出手段１７により検出して、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を切換手段１８によって切り換えるように構成した上記実施形態に代え、上記車載機２等から車室内に送信される微弱電波を上記携帯機１に設けられた検出手段１７で検知することにより、上記携帯機１が車室内に持ち込まれたか否かを検出するように構成してもよい。
【００３９】
しかし、上記のように上記検出手段１７により、車室内に設けられた設置部２６に携帯機１が置かれたことを検出して、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を切り換えるように構成した場合には、上記携帯機１の設置位置を明確化することにより、該携帯機１を紛失するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。
【００４０】
特に、上記実施形態に示すように、携帯機１の設置部２６をセンターコンソール２５の後部上面において左右の前席および後席に中間位置に配設した場合には、該各席に着座した乗員がそれぞれ上記携帯機１の操作スイッチ１３〜１６を容易かつ適正に操作できるという利点がある。さらに、上記実施形態に示すように、設置部２６に置かれた携帯機１の内部に電子波を発生させて磁界を形成するための電磁コイル２７を上記設置部２６に設けた構造とした場合には、上記携帯機１に電池切れが発生したとしても、上記携帯機１が車室内の設置部２６に置かれたことを上記検出手段１７により検出できるという利点がある。
【００４１】
また、上記設置部２６に携帯機１を載置した場合に電磁波を発生して磁界を形成することにより、該携帯機１から自己認証信号を出力させる電磁コイル２７を上記設置部２６に設けるとともに、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部を上記車載機２に設けた構造としてもよい。このように構成した場合には、上記携帯機１に電池切れが生じた場合においても、該携帯機１を用いてエンジンを始動させることができる、所謂かざしキーレスの機能を簡単な構成で実現できるという利点がある。
【００４２】
なお、上記実施形態では、携帯機１に設けられた検出手段１７により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記切換手段１８により携帯機１に設けられたキーレスエントリー用の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６をウインド昇降用の操作スイッチとして機能させるように構成した例について説明したが、この構成に代え、上記携帯機１から発信される電波を検出する検出手段を上記車載機２に設け、該検出手段により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させるように構成することも可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 携帯機
２ 車載機
３ ドアロック機構
７ キーレスエントリー用の車載制御機器
８〜１１ ウインド昇降機構
１２ キーレスエントリー用以外の車載制御機器
１３〜１６ 操作スイッチ
１７ 検出手段
１８ 切換手段
２５ センターコンソール
２６ 設置部
２７ 電磁コイル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が携帯する携帯機と、該携帯機から送信された信号を受信可能な車載機と、該車載機が受信した信号に応じて作動する車載制御機器とを備えたキーレスエントリーシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、単一の操作スイッチしか持たないリモートコントローラーによりドアのロックおよびアンロックの遠隔操作以外に、パワーウインドやサンルーフの開閉を遠隔操作することを目的として、遠隔操作によるドアロックまたはドアアンロック後の所定時間以内に送信手段からＩＤと操作時間情報を受信し、受信ＩＤが登録ＩＤと一致し、かつ操作部材の操作時間が所定時間を超える場合には、ドアのロック状態またはアンロック状態に応じてパワーウインドまたはサンルーフの開閉を行なうように構成されたキーレスエントリーシステムが知られている。
【０００３】
また、下記特許文献２に示されるように、ドアを開けなくとも自動車の外部からパワーウインドを開け閉めできるパッシブリモートエントリ装置を用いたパワーウインドの開閉装置を提供するため、車体に設けられた固定器と、携帯器との間でＩＤ信号を用いて、ドアを開閉するパッシブリモートキーレスエントリ装置を用いるパワーウインドの開閉装置において、自動車の外周面にある接触部と、該接触部への人体の接触を検知する検知部と、アクチュエータドライバと、これを駆動する制御部とを設け、該制御部において、固定器が携帯器から受信したＩＤ信号が固定器のメモリーに格納されたＩＤ信号と一致した場合に、上記制御部が人体の接触を検知するのに応じてパワーウインドを開閉することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１３１５６９号公報
【特許文献２】特開２００３−２５３９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に係るキーレスエントリーシステムでは、携帯機（リモートコントローラ）の操作スイッチに、ドアロック機構を作動させる機能と、パワーウインドやサンルーフを開閉駆動する駆動部を作動させる機能との両方を持たせたため、携帯機に設けられる操作スイッチの個数を低減してその構造を簡略化できるという利点がある。しかし、上記操作スイッチによりドアロック機構を作動させる場合とパワーウインドやサンルーフの開閉駆動部を作動させる場合とで、上記操作ボタンの操作時間を変える必要があるため、該操作ボタンの機能を理解しにくく、誤操作が発生し易いという欠点がある。
【０００６】
また、上記引用文献２に開示されたパワーウインドの開閉装置では、車体の表面に露出したキー受け部またはパワーウインドの周辺に設けられた接触部に身体の一部を触れさせることにより、自動車の外部からパワーウインドを開け閉めできるという利点がある。この反面、携帯機をもった乗員の身体の一部が上記接触部に触れるだけで、該乗員の意思に反してパワーウインドの駆動部が駆動状態となって閉止位置にあるパワーウインドが開放位置に移行し、あるいは開放位置にあるパワーウインドが閉止位置に移行するという誤操作が生じ易く、この点で改良の余地があった。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で誤操作を生じることなく、車両に設けられた車載制御機器を容易かつ適正に操作することができるキーレスエントリーシステムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、乗員が携帯する携帯機と、該携帯機から送信された信号を受信可能な車載機と、該車載機が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器に制御信号を出力する操作スイッチと、上記携帯機が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段とを有し、該検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチの操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させるように構成したものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記キーレスエントリー用の操作スイッチをウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、運転席および助手席に設けられたドアロック機構用の操作スイッチを、運転席および助手席のサイドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、後席のスライドドアを開閉駆動するスライドドア駆動機構用の操作スイッチを、後席のスライドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したものである。
【００１２】
請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記検出手段は、車室内に設けられた設置部に携帯機が置かれたことを検出するように構成されたものである。
【００１３】
請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機の設置部が車室内のセンターコンソールに配設されたものである。
【００１４】
請求項７に係る発明は、上記請求項５または６に記載のキーレスエントリーシステムにおいて、上記設置部に携帯機を載置した場合に電磁波を発生させて磁界を形成することにより該携帯機から自己認証信号を出力させる電磁コイルと、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部とを備えたものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、携帯機を所持した乗員が車両に乗降する際には、該携帯機１に設けられた操作スイッチを、ドアロック機構等を駆動するキーレスエントリー用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、上記携帯機の操作スイッチを操作してドアロック機構をロック状態またはアンロック状態とする等の制御を実行することにより、上記車両に対する乗降を容易に行うことができる。そして、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合には、上記操作スイッチをキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させる操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、ウインド昇降機構等を作動させて各ドアのウインドをそれぞれ個別に昇降駆動する等の制御を実行することができる。また、上記車室内に乗員が乗り込んだ状態では、上記ドアロック機構等からなるキーレスエントリー用の車載制御機器を操作する必要がないため、上記操作スイッチをキーレスエントリー用以外の車載制御機器用の操作スイッチとして機能させることにより、誤操作を生じることなく、上記車載制御機器を適正に作動させることができるとともに、上記携帯機に設けられ操作スイッチの個数を減少させて、その構成を効果的に簡略できる等の利点がある。
【００１６】
請求項２に係る発明では、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記キーレスエントリー用の操作スイッチをウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、誤操作を生じることなく、ウインド昇降機構を作動させて各ドアのウインドをそれぞれ個別に昇降駆動することができるとともに、従来、車室内のドアトリムまたはコンソールボックスに設けられていたウインド昇降用の操作スイッチを省略して、車室内のデザインをシンプル化できるという利点がある。
【００１７】
請求項３に係る発明では、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、運転席および助手席に設けられたドアロック機構用の操作スイッチを、運転席および助手席に設けられたサイドドアのウインドを昇降変位させるウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、誤操作を生じることなく、上記ウインド昇降機構を作動させて運転席および助手席用のウインドを昇降駆動することができる。
【００１８】
請求項４に係る発明では、上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、後席のスライドドアを開閉駆動するスライドドア駆動機構用の操作スイッチを、後席のスライドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が上記操作スイッチを操作することにより、誤操作を生じることなく、上記ウインド昇降機構を作動させて後席用のウインドを昇降駆動することができる。
【００１９】
請求項５に係る発明では、車室内に設けられた設置部に携帯機が置かれたことを上記検出手段により検出するように構成したため、上記携帯機の設置位置を明確化することにより、該携帯機を紛失するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。
【００２０】
請求項６に係る発明では、携帯機の設置部をセンターコンソールに配設したため、左右の前席および後席に着座した乗員がそれぞれ上記携帯機の操作スイッチを容易かつ適正に操作できるという利点がある。
【００２１】
請求項７に係る発明では、上記設置部に携帯機を載置した場合に電磁波を発生させて磁界を形成することにより該携帯機から自己認証信号を出力させる電磁コイルと、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部とを設けたため、上記携帯機に電池切れが生じた場合においても、該携帯機を用いてエンジンを始動させることができる、所謂かざしキーレスの機能を簡単な構成で実現できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るキーレスエントリーシステムの実施形態を示すブロック図である。
【図２】携帯機の外観構成を示す平面図である。
【図３】携帯機を設置部においた状態を示す断面図である。
【図４】車室内のセンターコンソールに携帯機の設置部を設けた例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１および図２は、本発明に係るキーレスエントリー装置の実施形態を示している。このキーレスエントリー装置は、車両に乗り込む乗員が所持して所定波長の信号を送信する携帯機１と、車両に搭載されて該携帯機１から送信された信号を受信可能な車載機２と、該車載機２が受信した制御信号に応じて作動するドアロック機構３および後席の左右に設けられたスライドドアを個別に開閉駆動するスライドドア駆動機構４，５等からなるキーレスエントリー用の車載制御機器６とを有している。
【００２４】
また、上記車両には、キーレスエントリー用以外の車載制御機器、つまり上記キーレスエントリーシステムと直接的な関連性がない車載制御機器１２として、車室の前部側面に位置する左右サイドドアのウインドを個別に昇降駆動する前席用ウインド昇降機構８，９と、車室の後部側面に位置するスライドドアのウインドを個別に昇降駆動する後席用ウインド昇降機構１０，１１とが設けられている。
【００２５】
上記携帯機１には、車両の乗員により操作されてドアロック機構３をロック状態とする際に操作される第１操作スイッチ１３と、上記ドアロック機構３をアンロック状態とする際に操作される第２操作スイッチ１４と、後席の左側ドアを前後にスライド変位させて開閉駆動する後席左側用のスライドドア駆動機構４を作動させる際に操作される第３操作スイッチ１５と、後席の右側ドアを前後にスライド変位させて開閉駆動する後席右側用のスライドドア駆動機構５を作動させる際に操作される第４操作スイッチ１６とが設けられている。
【００２６】
また、上記携帯機１には、該携帯機１が車室内に持ち込まれたこと、具体的には車室内に設けられた後述の設置部２６に携帯機１が置かれることにより発生した電磁波に応じて上記携帯機１が車室内の設置部２６にあるか否かを検出する検出手段１７と、該検出手段１７により携帯機１が車室内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるように第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を切り換える切換手段１８と、上記車載機２に自己認証信号および上記車載制御機器７，１２用の制御信号等を出力する送信手段１９とが設けられている。
【００２７】
上記切換手段１８により上記第１，第２操作スイッチ１３，１４の機能がキーレスエントリー用以外に切り換えられた状態で、該第１，第２操作スイッチ１３，１４が一回だけ操作されると、運転席側および助手席側に設けられたサイドドアのウインドをそれぞれ個別に開放方向に移動させる制御信号が前席用ウインド昇降機構８，９に出力され、かつ上記第１，第２操作スイッチ１３，１４が二回に亘って連続的に操作されると、上記サイドドアのウインドをそれぞれ個別に閉止方向に移動させる制御信号が前席用ウインド昇降機構８，９に出力されるようになっている。
【００２８】
また、上記切換手段１８により上記第３，第４操作スイッチ１５，１６の機能がキーレスエントリー用以外に切り換えられた状態で、上記第３，第４操作スイッチ１５，１６が前方側に押動操作されると、後席の左右に設けられたスライドドアのウインドをそれぞれ個別に開放方向に移動させる制御信号が後席用ウインド昇降機構１０，１１に出力され、かつ上記第３，第４操作スイッチ１５，１６が後方側に押動操作されると、上記スライドドアのウインドをそれぞれ個別に閉止方向に移動させる制御信号が後席用ウインド昇降機構１０，１１に出力されるように構成されている。
【００２９】
上記車載機２には、携帯機１から送信された信号を受信する受信手段２０と、上記携帯機１から送信された自己認証信号に付された認証番号が予め登録された登録番号と一致するか否かを判別する判別部２１と、上記ドアロック機構３を制御するドアロック制御部２２と、上記スライドドア駆動機構４，５を制御するスライドドア制御部２３と、前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１を制御するウインド昇降制御部２４とが設けられている。
【００３０】
そして、車外で携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６が操作されるとともに、上記携帯機１から送信された自己認証信号に付された認証番号が予め登録された登録番号と一致すると判別部２１において判別された場合には、上記受信手段２０により受信された信号に応じ、車両のドアロック機構３を駆動することによりドアをロック状態とし、あるいはドアをアンロック状態とする制御が上記ドアロック制御部２２により実行され、かつ上記スライドドア駆動機構４，５を作動させることにより後席の左右に設けられたスライドドアを個別に前後移動させて開閉駆動する制御が、上記スライドドア制御部２３により実行される。
【００３１】
さらに、車室内で携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６が操作されるとともに、上記自己認証番号が登録番号と一致すると判別部２１において判別された場合には、上記受信手段２０で受信された信号に応じ、上記前席用ウインド昇降機構８，９を作動させて運転席側および助手席側に設けられたサイドドアのウインドと、後席の左右に設けられたスライドドアのウインドとをそれぞれ個別に昇降駆動する制御が、上記ウインド昇降制御部２４により実行されるようになっている。
【００３２】
図３に示すように、車室内の前部中央にはセンターコンソール２５が車両の前後方向に延びるように設置されるとともに、該センターコンソール２５の後部上面には、上記携帯機１の設置部２６となる凹部が形成されるとともに、該設置部２６を囲繞するように電磁コイル２７が配設されている。そして、上記設置部２６に携帯機１が置かれると、上記電磁コイル２７に流れる電流に応じ、携帯機１の内部に電磁波が発生して磁界が形成され、該磁界に上記検出手段１７が反応して上記設置部２６に携帯機１が置かれたことを示す検出信号が切換手段１８に出力されるように構成されている。
【００３３】
上記のように乗員が携帯する携帯機１と、該携帯機１から送信された信号を受信可能な車載機２と、該車載機２が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器６，１２とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機１に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器６に制御信号を出力する操作スイッチ１３〜１６と、上記携帯機１が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段１７とを有し、該検出手段１７により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるように構成したため、上記携帯機１に設けられる操作スイッチの個数を減少させることにより、誤操作の発生を効果的に防止しつつ、車両に設けられた各種の車載制御機器６，１２を容易かつ適正に操作できるという利点がある。
【００３４】
すなわち、上記実施形態では、携帯機１を所持した乗員が車両に乗降する際には、該携帯機１に設けられた第１〜第４操作スイッチ１３〜１６を、ドアロック機構３およびスライドドア駆動機構４，５を駆動するキーレスエントリー用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、上記携帯機１の第１，第２操作スイッチ１３，１４を操作してドアロック機構３をロック状態またはアンロック状態としたり、上記第３，第４操作スイッチ１５，１６操作して後席左右のスライドドアを個別に開閉駆動するようにスライドドア駆動機構４，５を作動させたりすることにより、上記車両に対する乗降を容易に行うことができる。
【００３５】
そして、上記検出手段１７により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記切換手段１８により第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を自動的に切り換え、該第１〜第４操作スイッチ１３〜１６をウインド昇降用の操作スイッチとして機能させるように構成したため、車室内に乗り込んだ乗員が携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６を操作することにより、前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１を作動させて各ドアのウインドをそれぞれ個別に昇降駆動することができる。
【００３６】
また、上記車室内に乗員が乗り込んだ状態では、上記ドアロック機構３およびスライドドア駆動機構４，５からなるキーレスエントリー用の車載制御機器６を操作する必要がないため、上記携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６をキーレスエントリー用以外の車載制御機器１２を作動させるための操作スイッチとして機能させることにより、誤操作を生じることなく、上記車載制御機器１２を適正に作動させることができる。したがって、上記携帯機１に設けられ操作スイッチの個数を減少させて、その構成を効果的に簡略できるとともに、従来、車室内のドアトリムまたはコンソールボックスに設けられていたウインド昇降用の操作スイッチを省略して、車室内のデザインをシンプル化できるという利点がある。
【００３７】
なお、前席用サイドドアのドアウインドまたは後席用スライドドアのドアウインドを開放した状態で乗員が車外に出てしまった場合に、携帯機１を使用して上記ドアウインドを閉止できるように、該携帯機１の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６を、所謂長押し操作することにより、上記前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１を車外から操作し得るように構成してもよい。また、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６により操作されるキーレスエントリー用以外の車載制御機器としては、上記前席用ウインド昇降機構８，９および後席用ウインド昇降機構１０，１１に限られず、空調用制御機器またはオーディオ用制御機器等が考えられる。
【００３８】
さらに、車室内に設けられた設置部２６に携帯機１が置かれたことを検出手段１７により検出して、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を切換手段１８によって切り換えるように構成した上記実施形態に代え、上記車載機２等から車室内に送信される微弱電波を上記携帯機１に設けられた検出手段１７で検知することにより、上記携帯機１が車室内に持ち込まれたか否かを検出するように構成してもよい。
【００３９】
しかし、上記のように上記検出手段１７により、車室内に設けられた設置部２６に携帯機１が置かれたことを検出して、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の機能を切り換えるように構成した場合には、上記携帯機１の設置位置を明確化することにより、該携帯機１を紛失するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。
【００４０】
特に、上記実施形態に示すように、携帯機１の設置部２６をセンターコンソール２５の後部上面において左右の前席および後席に中間位置に配設した場合には、該各席に着座した乗員がそれぞれ上記携帯機１の操作スイッチ１３〜１６を容易かつ適正に操作できるという利点がある。さらに、上記実施形態に示すように、設置部２６に置かれた携帯機１の内部に電子波を発生させて磁界を形成するための電磁コイル２７を上記設置部２６に設けた構造とした場合には、上記携帯機１に電池切れが発生したとしても、上記携帯機１が車室内の設置部２６に置かれたことを上記検出手段１７により検出できるという利点がある。
【００４１】
また、上記設置部２６に携帯機１を載置した場合に電磁波を発生して磁界を形成することにより、該携帯機１から自己認証信号を出力させる電磁コイル２７を上記設置部２６に設けるとともに、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部を上記車載機２に設けた構造としてもよい。このように構成した場合には、上記携帯機１に電池切れが生じた場合においても、該携帯機１を用いてエンジンを始動させることができる、所謂かざしキーレスの機能を簡単な構成で実現できるという利点がある。
【００４２】
なお、上記実施形態では、携帯機１に設けられた検出手段１７により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記切換手段１８により携帯機１に設けられたキーレスエントリー用の第１〜第４操作スイッチ１３〜１６をウインド昇降用の操作スイッチとして機能させるように構成した例について説明したが、この構成に代え、上記携帯機１から発信される電波を検出する検出手段を上記車載機２に設け、該検出手段により携帯機１が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記第１〜第４操作スイッチ１３〜１６の操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させるように構成することも可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 携帯機
２ 車載機
３ ドアロック機構
７ キーレスエントリー用の車載制御機器
８〜１１ ウインド昇降機構
１２ キーレスエントリー用以外の車載制御機器
１３〜１６ 操作スイッチ
１７ 検出手段
１８ 切換手段
２５ センターコンソール
２６ 設置部
２７ 電磁コイル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が携帯する携帯機と、該携帯機から送信された信号を受信可能な車載機と、該車載機が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器に制御信号を出力する操作スイッチと、上記携帯機が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段とを有し、該検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチの操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させるように構成したことを特徴とするキーレスエントリーシステム。
【請求項２】
上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記キーレスエントリー用の操作スイッチをウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項３】
上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、運転席および助手席のサイドドアに設けられたドアロック機構用の操作スイッチを、運転席および助手席に設けられたサイドドアのウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したことを特徴とする請求項１または２に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項４】
上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、後席のスライドドアを開閉駆動するスライドドア駆動機構用の操作スイッチを、後席のスライドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項５】
上記検出手段は、車室内に設けられた設置部に携帯機が置かれたことを検出するように構成されたことを特徴とする請求項４に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項６】
上記携帯機の設置部が車室内のセンターコンソールに配設されたことを特徴とする請求項５に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項７】
上記設置部に携帯機を載置した場合に電磁波を発生させて磁界を形成することにより該携帯機から自己認証信号を出力させる電磁コイルと、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部とを備えたことを特徴とする請求項５または６に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項１】
乗員が携帯する携帯機と、該携帯機から送信された信号を受信可能な車載機と、該車載機が受信した制御信号に応じて作動する車載制御機器とを備えたキーレスエントリーシステムにおいて、上記携帯機に設けられてキーレスエントリー用の車載制御機器に制御信号を出力する操作スイッチと、上記携帯機が車内に持ち込まれたことを検出する検出手段とを有し、該検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記操作スイッチの操作に応じてキーレスエントリー用以外の車載制御機器を作動させるように構成したことを特徴とするキーレスエントリーシステム。
【請求項２】
上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、上記キーレスエントリー用の操作スイッチをウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項３】
上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、運転席および助手席のサイドドアに設けられたドアロック機構用の操作スイッチを、運転席および助手席に設けられたサイドドアのウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したことを特徴とする請求項１または２に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項４】
上記検出手段により携帯機が車内に持ち込まれたことが検出された場合に、後席のスライドドアを開閉駆動するスライドドア駆動機構用の操作スイッチを、後席のスライドドアに設けられたウインド昇降機構用の操作スイッチとして機能させるように構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項５】
上記検出手段は、車室内に設けられた設置部に携帯機が置かれたことを検出するように構成されたことを特徴とする請求項４に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項６】
上記携帯機の設置部が車室内のセンターコンソールに配設されたことを特徴とする請求項５に記載のキーレスエントリーシステム。
【請求項７】
上記設置部に携帯機を載置した場合に電磁波を発生させて磁界を形成することにより該携帯機から自己認証信号を出力させる電磁コイルと、該自己認証信号を受信してエンジンを始動させるエンジン始動用制御部とを備えたことを特徴とする請求項５または６に記載のキーレスエントリーシステム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１０７４２０（Ｐ２０１２−１０７４２０Ａ）
【公開日】平成２４年６月７日（２０１２．６．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５６５７１（Ｐ２０１０−２５６５７１）
【出願日】平成２２年１１月１７日（２０１０．１１．１７）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月７日（２０１２．６．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１７日（２０１０．１１．１７）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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