グラブボックス
【課題】コストの高騰や部品紛失の虞れを招くことなく保守点検用開口部を塞いで見栄えの向上を図る。
【解決手段】助手席側ロアパネル２に凹設された収納室３と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室３に収納されたボックス本体４とを備えたグラブボックス１に関し、前記収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８を設けると共に、該保守点検用開口部８を塞ぐカバー部材９をインテグラルヒンジ１０を介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネル２に一体成形する。
【解決手段】助手席側ロアパネル２に凹設された収納室３と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室３に収納されたボックス本体４とを備えたグラブボックス１に関し、前記収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８を設けると共に、該保守点検用開口部８を塞ぐカバー部材９をインテグラルヒンジ１０を介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネル２に一体成形する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グラブボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より自動車のインストルメントパネルの助手席側には、小物入れとしてグラブボックスが設けられており、例えば、図４に示す如く、この種のグラブボックス１は、助手席側ロアパネル２に凹設された収納室３と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室３に収納されるようにしたボックス本体４とにより構成されるようになっている。
【０００３】
ここで、収納室３の両側面にガイドスリット５が穿設されていると共に、該ガイドスリット５内を移動するストッパピン６がボックス本体４の両側面に外向きに突設されており、このストッパピン６が前記ガイドスリット５の手前側縁部に掛止されることでボックス本体４の全開位置が規定されるようになっている。
【０００４】
そして、このようなグラブボックス１にあっては、前記収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８が開口されており、該保守点検用開口部８を通して室内側から助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）の機器類の保守点検を行い得るようにしてある。
【０００５】
例えば、助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）にエアコンのフィルタユニットが配置されている場合には、該フィルタユニットに対するフィルタの交換作業を前記保守点検用開口部８を通して行うようにしており、この際には、収納室３の両側面を撓ませてガイドスリット５からストッパピン６を抜脱し、ボックス本体４の全開位置の規定を解除して該ボックス本体４を収納室３内から室内側に大きく傾動させ、ボックス本体４が作業の邪魔にならないようにする（図４参照）。
【０００６】
尚、この種のグラブボックス１に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開２００１−１４６９１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前述した如き従来構造においては、収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８が開口したままの状態となってしまうため、ボックス本体４を全開位置まで開けたような場合に、該ボックス本体４の奥側上側端と収納室３の天井面との間にできる隙間から保守点検用開口部８の上側が見えてしまい、この保守点検用開口部８を通してエアコンのフィルタユニット等の機器類や配線等が見えることで見栄えが著しく低下してしまう虞れがあった。
【０００８】
このため、保守点検用開口部８を塞ぐためのカバー部材を別途設け、該カバー部材を保守点検の作業の度に着脱することも検討されているが、このようにしてしまうと、部品点数が増えてコストの高騰を招いてしまうことになり、また、作業中にカバー部材を助手席側ロアパネル２の裏側に落とす等して紛失してしまう懸念もあった。
【０００９】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、コストの高騰や部品紛失の虞れを招くことなく保守点検用開口部を塞いで見栄えの向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、助手席側ロアパネルに凹設された収納室と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室に収納されたボックス本体とを備えたグラブボックスにおいて、前記収納室の奥側壁面部に保守点検用開口部を設けると共に、該保守点検用開口部を塞ぐカバー部材をインテグラルヒンジを介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネルに一体成形したことを特徴とするものである。
【００１１】
而して、助手席側ロアパネルに一体成形されたカバー部材により保守点検用開口部を塞いでおけば、ボックス本体を全開位置まで開けても、該ボックス本体の奥側上側端と収納室の天井面との間にできる隙間から見える保守点検用開口部の上側はカバー部材で塞がれた状態にあるので、助手席側ロアパネルの裏側（車両前方側）にあるエアコンのフィルタユニット等の機器類や配線等が室内側から見えてしまう心配がなくなる。
【００１２】
しかも、このカバー部材は助手席側ロアパネルの成形時に収納室と一緒に一体成形されるようになっていて部品点数の増加を招くことがないため、カバー部材を別途設けた場合の如きコストの高騰が未然に回避されることになり、また、カバー部材を紛失してしまうような懸念もなくなる。
【発明の効果】
【００１３】
上記した本発明のグラブボックスによれば、助手席側ロアパネルに一体成形されたカバー部材により保守点検用開口部を塞ぐことができるので、ボックス本体を全開位置まで開けた時に助手席側ロアパネルの裏側（車両前方側）にある機器類や配線等が室内側から見えないように確実に隠すことができて見栄えの大幅な向上を図ることができ、しかも、カバー部材を別途設けた場合の如きコストの高騰や部品紛失の虞れを未然に回避することもできるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１６】
図１及び図２に示す如く、本形態例のグラブボックス１においては、前述した図４の場合と同様に、助手席側ロアパネル２に凹設された収納室３と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側（図１中の右側）へ傾動し得るよう前記収納室３に収納されたボックス本体４とを備えたグラブボックス１に関し、前記収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８を設けると共に、該保守点検用開口部８を塞ぐカバー部材９をインテグラルヒンジ１０を介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネル２に一体成形している。
【００１７】
ここで、前記カバー部材９は、その上端部における幅方向二箇所（図２参照）をインテグラルヒンジ１０として助手席側ロアパネル２側と繋がっており、下端部側を室内側に向かって引き開けられるようにしてある。
【００１８】
尚、助手席側ロアパネル２の成形時にあっては、カバー部材９を図１中に二点鎖線で示している室内側へ約６０゜程度開いた傾動位置として成形を行うようになっており、前記カバー部材９を閉じた際には、その下端部が保守点検用開口部８の下端よりも下方まで延在して互いに重なり合うようになっている。
【００１９】
そして、このカバー部材９の下端部における幅方向二箇所（図２参照）には、その閉じ方向（車両前方側：図１中の左側）に向け突出して下向きに鉤爪形状を成す掛止爪１１が一体成形されており、また、これら各掛止爪１１が突き当たる収納室３の奥側壁面部７には、前記掛止爪１１を差し込んで掛止せしめるための掛止孔１２が開口されている。
【００２０】
また、前記保守点検用開口部８の下端における幅方向中央には、前記掛止爪１１の掛止状態を解除させるべくカバー部材９の下端部を親指等で引き起こし得るよう操作孔１３が下向きに切欠き形成されている（図２参照）。
【００２１】
尚、図１中における符号１４はボックス本体４の下端部の傾動中心を成すように助手席側ロアパネル２側の下端部に形成された傾動軸、１５は該傾動軸１４に対し傾動自在に係合し得るようボックス本体４の下端部に形成された把持部を示す。
【００２２】
而して、助手席側ロアパネル２に一体成形されたカバー部材９により保守点検用開口部８を塞いでおけば、ボックス本体４を全開位置まで開けても、該ボックス本体４の奥側上側端と収納室３の天井面との間にできる隙間から見える保守点検用開口部８の上側はカバー部材９で塞がれた状態にあるので、助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）にあるエアコンのフィルタユニット等の機器類や配線等が室内側から見えてしまう心配がなくなる。
【００２３】
しかも、このカバー部材９は助手席側ロアパネル２の成形時に収納室３と一緒に一体成形されるようになっていて部品点数の増加を招くことがないため、カバー部材９を別途設けた場合の如きコストの高騰が未然に回避されることになり、また、カバー部材９を紛失してしまうような懸念もなくなる。
尚、インテグラルヒンジ１０は、カバー部材９の上端部における幅方向二箇所だけではなく、カバー部材９の上端部全幅に設けるようにしても良く、このようにすれば、スリット１６（図２参照）が形成されなくなって見栄えが更に向上されることになる。
【００２４】
また、保守点検用開口部８を通して室内側から助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）の機器類の保守点検を行う際には、ボックス本体４の全開位置の規定を解除して該ボックス本体４を収納室３内から室内側に大きく傾動させ、カバー部材９を開けて保守点検用開口部８を開口させる必要があるが、この際、親指等を操作孔１３に挿し入れてカバー部材９の下端部を少し押し上げつつ引き起こせば、掛止爪１１と掛止孔１２との掛止状態が簡単に解除されてカバー部材９が開くことになり、しかも、このカバー部材９は、もともと室内側へ開いた状態で成形されているため、掛止爪１１と掛止孔１２との掛止状態が解除されると直ちに室内側へ開いた状態に復帰することになる。
【００２５】
以上に述べた通り、本形態例によれば、助手席側ロアパネル２に一体成形されたカバー部材９により保守点検用開口部８を塞ぐことができるので、ボックス本体４を全開位置まで開けた時に助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）にある機器類や配線等が室内側から見えないように確実に隠すことができて見栄えの大幅な向上を図ることができ、しかも、カバー部材９を別途設けた場合の如きコストの高騰や部品紛失の虞れを未然に回避することもできる。
【００２６】
また、特に本形態例においては、カバー部材９の下端部に掛止爪１１を一体形成し且つ収納室３の奥側壁面部７に掛止孔１２を開口しているので、カバー部材９を閉じた状態に保持するためのロック機構も助手席側ロアパネル２の成形時に一緒に一体成形されることになるため、この種のロック機構を別途部品を新設して構成するよりもコストを削減することができ、また、その製作に要する手間も著しく省くことができる。
【００２７】
更に、助手席側ロアパネル２の成形段階からカバー部材９を室内側へ開いた状態としておけば、カバー部材９の閉じ状態を解除した時に該カバー部材９を直ちに室内側へ開いた状態に復帰させることができるので、エアコンのフィルタ交換等といった機器類の保守点検を作業性良く行うことができる。
【００２８】
また、カバー部材９の上端部にインテグラルヒンジ１０を配置して下端部側を室内側に向かって引き開けられるようにした構成によれば、カバー部材９を開操作するための操作孔１３が保守点検用開口部８の下端側に配置されることになり、ボックス本体４を全開位置まで開けた際に該ボックス本体４の奥側上側端と収納室３の天井面との間にできる隙間から操作孔１３が見えてしまう虞れを未然に回避することができる。
【００２９】
更に付言すれば、図１から明らかなように、カバー部材９の上端部にインテグラルヒンジ１０を設定し、そのカバー部材９を室内側へ開いた状態として助手席側ロアパネル２を成形するようにすれば、図１中のＡ−Ｂ方向に一対の成形型を抜き出すことで容易にカバー部材９を助手席側ロアパネル２に一体成形することができるという利点もある。
【００３０】
即ち、一般的なグラブボックス１の収納部を成す収納室３の形状からすると、助手席側ロアパネル２の室内側の成形型は、収納室３の底面の傾斜に沿うような図１中の右下がりのＡ方向へ抜き出されることになるため、図１中のＰで示す型割線を入れて型抜きを行えば、ここに図示している形状のまま支障なく一体成形を行うことができると共に、カバー部材９の掛止爪１１がアンダーカット形状とならず、スライド型等を用いずに安価に成形することができる。
【００３１】
一方、図３に示す如く、前記カバー部材９は、その下端部にインテグラルヒンジ１０を設定し、上端部側を室内側に向かって引き開けられるように構成することも可能であり、このようにした場合、掛止爪１１の上面（カバー部材９を閉じた状態で上を向く面）と面一になるようにカバー部材９の先端をカットオフしない限り室内側の成形型の型抜きが困難となって、該カバー部材９を閉じた際に掛止孔１２の上端部を良好に隠せなくなる虞れがあり、また、カバー部材９を開操作するための操作孔１３も保守点検用開口部８の上端側に配置せざるを得なくなるため、図１及び図２のようにカバー部材９の上端側にインテグラルヒンジ１０を設定した場合よりも見栄えの面で多少難があるものと言えるが、このようにインテグラルヒンジ１０をカバー部材９の下端部に設けても、上端部に設けたものと同様の作用効果を奏することができる。
【００３２】
尚、本発明のグラブボックスは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１のカバー部材の詳細を示す正面図である。
【図３】本発明の別の形態例を示す断面図である。
【図４】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ グラブボックス
２ 助手席側ロアパネル
３ 収納室
４ ボックス本体
７ 奥側壁面部
８ 保守点検用開口部
９ カバー部材
１０ インテグラルヒンジ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グラブボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より自動車のインストルメントパネルの助手席側には、小物入れとしてグラブボックスが設けられており、例えば、図４に示す如く、この種のグラブボックス１は、助手席側ロアパネル２に凹設された収納室３と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室３に収納されるようにしたボックス本体４とにより構成されるようになっている。
【０００３】
ここで、収納室３の両側面にガイドスリット５が穿設されていると共に、該ガイドスリット５内を移動するストッパピン６がボックス本体４の両側面に外向きに突設されており、このストッパピン６が前記ガイドスリット５の手前側縁部に掛止されることでボックス本体４の全開位置が規定されるようになっている。
【０００４】
そして、このようなグラブボックス１にあっては、前記収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８が開口されており、該保守点検用開口部８を通して室内側から助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）の機器類の保守点検を行い得るようにしてある。
【０００５】
例えば、助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）にエアコンのフィルタユニットが配置されている場合には、該フィルタユニットに対するフィルタの交換作業を前記保守点検用開口部８を通して行うようにしており、この際には、収納室３の両側面を撓ませてガイドスリット５からストッパピン６を抜脱し、ボックス本体４の全開位置の規定を解除して該ボックス本体４を収納室３内から室内側に大きく傾動させ、ボックス本体４が作業の邪魔にならないようにする（図４参照）。
【０００６】
尚、この種のグラブボックス１に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開２００１−１４６９１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前述した如き従来構造においては、収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８が開口したままの状態となってしまうため、ボックス本体４を全開位置まで開けたような場合に、該ボックス本体４の奥側上側端と収納室３の天井面との間にできる隙間から保守点検用開口部８の上側が見えてしまい、この保守点検用開口部８を通してエアコンのフィルタユニット等の機器類や配線等が見えることで見栄えが著しく低下してしまう虞れがあった。
【０００８】
このため、保守点検用開口部８を塞ぐためのカバー部材を別途設け、該カバー部材を保守点検の作業の度に着脱することも検討されているが、このようにしてしまうと、部品点数が増えてコストの高騰を招いてしまうことになり、また、作業中にカバー部材を助手席側ロアパネル２の裏側に落とす等して紛失してしまう懸念もあった。
【０００９】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、コストの高騰や部品紛失の虞れを招くことなく保守点検用開口部を塞いで見栄えの向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、助手席側ロアパネルに凹設された収納室と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室に収納されたボックス本体とを備えたグラブボックスにおいて、前記収納室の奥側壁面部に保守点検用開口部を設けると共に、該保守点検用開口部を塞ぐカバー部材をインテグラルヒンジを介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネルに一体成形したことを特徴とするものである。
【００１１】
而して、助手席側ロアパネルに一体成形されたカバー部材により保守点検用開口部を塞いでおけば、ボックス本体を全開位置まで開けても、該ボックス本体の奥側上側端と収納室の天井面との間にできる隙間から見える保守点検用開口部の上側はカバー部材で塞がれた状態にあるので、助手席側ロアパネルの裏側（車両前方側）にあるエアコンのフィルタユニット等の機器類や配線等が室内側から見えてしまう心配がなくなる。
【００１２】
しかも、このカバー部材は助手席側ロアパネルの成形時に収納室と一緒に一体成形されるようになっていて部品点数の増加を招くことがないため、カバー部材を別途設けた場合の如きコストの高騰が未然に回避されることになり、また、カバー部材を紛失してしまうような懸念もなくなる。
【発明の効果】
【００１３】
上記した本発明のグラブボックスによれば、助手席側ロアパネルに一体成形されたカバー部材により保守点検用開口部を塞ぐことができるので、ボックス本体を全開位置まで開けた時に助手席側ロアパネルの裏側（車両前方側）にある機器類や配線等が室内側から見えないように確実に隠すことができて見栄えの大幅な向上を図ることができ、しかも、カバー部材を別途設けた場合の如きコストの高騰や部品紛失の虞れを未然に回避することもできるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１６】
図１及び図２に示す如く、本形態例のグラブボックス１においては、前述した図４の場合と同様に、助手席側ロアパネル２に凹設された収納室３と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側（図１中の右側）へ傾動し得るよう前記収納室３に収納されたボックス本体４とを備えたグラブボックス１に関し、前記収納室３の奥側壁面部７に保守点検用開口部８を設けると共に、該保守点検用開口部８を塞ぐカバー部材９をインテグラルヒンジ１０を介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネル２に一体成形している。
【００１７】
ここで、前記カバー部材９は、その上端部における幅方向二箇所（図２参照）をインテグラルヒンジ１０として助手席側ロアパネル２側と繋がっており、下端部側を室内側に向かって引き開けられるようにしてある。
【００１８】
尚、助手席側ロアパネル２の成形時にあっては、カバー部材９を図１中に二点鎖線で示している室内側へ約６０゜程度開いた傾動位置として成形を行うようになっており、前記カバー部材９を閉じた際には、その下端部が保守点検用開口部８の下端よりも下方まで延在して互いに重なり合うようになっている。
【００１９】
そして、このカバー部材９の下端部における幅方向二箇所（図２参照）には、その閉じ方向（車両前方側：図１中の左側）に向け突出して下向きに鉤爪形状を成す掛止爪１１が一体成形されており、また、これら各掛止爪１１が突き当たる収納室３の奥側壁面部７には、前記掛止爪１１を差し込んで掛止せしめるための掛止孔１２が開口されている。
【００２０】
また、前記保守点検用開口部８の下端における幅方向中央には、前記掛止爪１１の掛止状態を解除させるべくカバー部材９の下端部を親指等で引き起こし得るよう操作孔１３が下向きに切欠き形成されている（図２参照）。
【００２１】
尚、図１中における符号１４はボックス本体４の下端部の傾動中心を成すように助手席側ロアパネル２側の下端部に形成された傾動軸、１５は該傾動軸１４に対し傾動自在に係合し得るようボックス本体４の下端部に形成された把持部を示す。
【００２２】
而して、助手席側ロアパネル２に一体成形されたカバー部材９により保守点検用開口部８を塞いでおけば、ボックス本体４を全開位置まで開けても、該ボックス本体４の奥側上側端と収納室３の天井面との間にできる隙間から見える保守点検用開口部８の上側はカバー部材９で塞がれた状態にあるので、助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）にあるエアコンのフィルタユニット等の機器類や配線等が室内側から見えてしまう心配がなくなる。
【００２３】
しかも、このカバー部材９は助手席側ロアパネル２の成形時に収納室３と一緒に一体成形されるようになっていて部品点数の増加を招くことがないため、カバー部材９を別途設けた場合の如きコストの高騰が未然に回避されることになり、また、カバー部材９を紛失してしまうような懸念もなくなる。
尚、インテグラルヒンジ１０は、カバー部材９の上端部における幅方向二箇所だけではなく、カバー部材９の上端部全幅に設けるようにしても良く、このようにすれば、スリット１６（図２参照）が形成されなくなって見栄えが更に向上されることになる。
【００２４】
また、保守点検用開口部８を通して室内側から助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）の機器類の保守点検を行う際には、ボックス本体４の全開位置の規定を解除して該ボックス本体４を収納室３内から室内側に大きく傾動させ、カバー部材９を開けて保守点検用開口部８を開口させる必要があるが、この際、親指等を操作孔１３に挿し入れてカバー部材９の下端部を少し押し上げつつ引き起こせば、掛止爪１１と掛止孔１２との掛止状態が簡単に解除されてカバー部材９が開くことになり、しかも、このカバー部材９は、もともと室内側へ開いた状態で成形されているため、掛止爪１１と掛止孔１２との掛止状態が解除されると直ちに室内側へ開いた状態に復帰することになる。
【００２５】
以上に述べた通り、本形態例によれば、助手席側ロアパネル２に一体成形されたカバー部材９により保守点検用開口部８を塞ぐことができるので、ボックス本体４を全開位置まで開けた時に助手席側ロアパネル２の裏側（車両前方側）にある機器類や配線等が室内側から見えないように確実に隠すことができて見栄えの大幅な向上を図ることができ、しかも、カバー部材９を別途設けた場合の如きコストの高騰や部品紛失の虞れを未然に回避することもできる。
【００２６】
また、特に本形態例においては、カバー部材９の下端部に掛止爪１１を一体形成し且つ収納室３の奥側壁面部７に掛止孔１２を開口しているので、カバー部材９を閉じた状態に保持するためのロック機構も助手席側ロアパネル２の成形時に一緒に一体成形されることになるため、この種のロック機構を別途部品を新設して構成するよりもコストを削減することができ、また、その製作に要する手間も著しく省くことができる。
【００２７】
更に、助手席側ロアパネル２の成形段階からカバー部材９を室内側へ開いた状態としておけば、カバー部材９の閉じ状態を解除した時に該カバー部材９を直ちに室内側へ開いた状態に復帰させることができるので、エアコンのフィルタ交換等といった機器類の保守点検を作業性良く行うことができる。
【００２８】
また、カバー部材９の上端部にインテグラルヒンジ１０を配置して下端部側を室内側に向かって引き開けられるようにした構成によれば、カバー部材９を開操作するための操作孔１３が保守点検用開口部８の下端側に配置されることになり、ボックス本体４を全開位置まで開けた際に該ボックス本体４の奥側上側端と収納室３の天井面との間にできる隙間から操作孔１３が見えてしまう虞れを未然に回避することができる。
【００２９】
更に付言すれば、図１から明らかなように、カバー部材９の上端部にインテグラルヒンジ１０を設定し、そのカバー部材９を室内側へ開いた状態として助手席側ロアパネル２を成形するようにすれば、図１中のＡ−Ｂ方向に一対の成形型を抜き出すことで容易にカバー部材９を助手席側ロアパネル２に一体成形することができるという利点もある。
【００３０】
即ち、一般的なグラブボックス１の収納部を成す収納室３の形状からすると、助手席側ロアパネル２の室内側の成形型は、収納室３の底面の傾斜に沿うような図１中の右下がりのＡ方向へ抜き出されることになるため、図１中のＰで示す型割線を入れて型抜きを行えば、ここに図示している形状のまま支障なく一体成形を行うことができると共に、カバー部材９の掛止爪１１がアンダーカット形状とならず、スライド型等を用いずに安価に成形することができる。
【００３１】
一方、図３に示す如く、前記カバー部材９は、その下端部にインテグラルヒンジ１０を設定し、上端部側を室内側に向かって引き開けられるように構成することも可能であり、このようにした場合、掛止爪１１の上面（カバー部材９を閉じた状態で上を向く面）と面一になるようにカバー部材９の先端をカットオフしない限り室内側の成形型の型抜きが困難となって、該カバー部材９を閉じた際に掛止孔１２の上端部を良好に隠せなくなる虞れがあり、また、カバー部材９を開操作するための操作孔１３も保守点検用開口部８の上端側に配置せざるを得なくなるため、図１及び図２のようにカバー部材９の上端側にインテグラルヒンジ１０を設定した場合よりも見栄えの面で多少難があるものと言えるが、このようにインテグラルヒンジ１０をカバー部材９の下端部に設けても、上端部に設けたものと同様の作用効果を奏することができる。
【００３２】
尚、本発明のグラブボックスは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す断面図である。
【図２】図１のカバー部材の詳細を示す正面図である。
【図３】本発明の別の形態例を示す断面図である。
【図４】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ グラブボックス
２ 助手席側ロアパネル
３ 収納室
４ ボックス本体
７ 奥側壁面部
８ 保守点検用開口部
９ カバー部材
１０ インテグラルヒンジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
助手席側ロアパネルに凹設された収納室と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室に収納されたボックス本体とを備えたグラブボックスにおいて、前記収納室の奥側壁面部に保守点検用開口部を設けると共に、該保守点検用開口部を塞ぐカバー部材をインテグラルヒンジを介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネルに一体成形したことを特徴とするグラブボックス。
【請求項１】
助手席側ロアパネルに凹設された収納室と、上部開口のバケット形状を成し且つその下端部を中心として室内側へ傾動し得るよう前記収納室に収納されたボックス本体とを備えたグラブボックスにおいて、前記収納室の奥側壁面部に保守点検用開口部を設けると共に、該保守点検用開口部を塞ぐカバー部材をインテグラルヒンジを介して開閉し得るよう前記助手席側ロアパネルに一体成形したことを特徴とするグラブボックス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−１８４１１８（Ｐ２００８−１８４１１８Ａ）
【公開日】平成２０年８月１４日（２００８．８．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１２１６（Ｐ２００７−２１２１６）
【出願日】平成１９年１月３１日（２００７．１．３１）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月１４日（２００８．８．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月３１日（２００７．１．３１）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
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